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一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī)的制作方法

文檔序號:5464128閱讀:291來源:國知局
專利名稱:一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種滾動活塞式壓縮機(jī),特別涉及一種能防止滑片側(cè)面與滑 片槽滑動面發(fā)生粘焊的滾動活塞式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的一種滾動活塞式壓縮機(jī),如圖1、圖2所示。在該滾動活塞式壓 縮機(jī)結(jié)構(gòu)中,由于滑塊處于吸氣腔側(cè)的右側(cè)面和處于排氣腔左側(cè)面的壓力差 產(chǎn)生的載荷P,使滑片在滑片槽內(nèi)發(fā)生微傾斜,滑片處于吸氣腔側(cè)的右側(cè)面 與氣缸滑片槽的右滑動面與氣缸孔壁的交界處或該處倒角交界處發(fā)生線接 觸。在以往使用R22、 R410A等工質(zhì)的滾動活塞式壓縮機(jī)上,雖然有壓力差產(chǎn) 生載荷P作用在上述交界處產(chǎn)生接觸壓強(qiáng),但由于載荷不夠大,滑片處于吸 氣腔側(cè)右側(cè)面與氣缸滑塊槽的右滑動面之間仍能夠正常進(jìn)行自由滑動。
但在使用例如C02等工質(zhì)時,滑片處于吸氣腔側(cè)右側(cè)面和處于排氣腔左 側(cè)面之間的壓力差P大為增加,致使上述線性接觸交界處附近的壓強(qiáng)突增, 使油膜幾乎無法形成,滑片的處于吸氣腔側(cè)右側(cè)面與氣缸滑片槽的右滑動面 之間發(fā)生粘焊現(xiàn)象,使滑片與滑片槽之間的正?;瑒邮?,導(dǎo)致壓縮機(jī)輸入 功率迅速增加,壓縮機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
為了解決上述問題,日本專利JP2006112396(A)中提出了一種解決方法, 如圖3所示在滾動活塞式壓縮機(jī)氣缸滑片槽位于吸氣孔一側(cè)的右滑動面附 近,在氣缸孔壁沿氣缸孔軸線方向開有一凹槽,右滑動面與凹槽之間形成舌 形部分,因壓差所產(chǎn)生的載荷P使滑片向吸氣腔側(cè)傾斜時,該舌形部分受到 滑片處于吸氣腔側(cè)右側(cè)面對滑片槽右滑動面的擠壓,舌形部分發(fā)生向吸氣孔 側(cè)的柔性變形,從而使前述圖1所示的交界處的線接觸變?yōu)槊娼佑|,使接觸面壓強(qiáng)大為降低,較好地改善了此處兩面間的滑動潤滑條件,避免了上述提 及的粘焊現(xiàn)象的發(fā)生。但隨著壓縮機(jī)工作時間的延續(xù),舌形部分將被往復(fù)撓 曲,且氣缸一般為鑄鐵材料,很容易機(jī)械疲勞,導(dǎo)致斷裂。 一旦此處斷裂, 壓縮機(jī)將無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)??梢?,雖然該技術(shù)方案能夠有效改善滑片側(cè)面的潤 滑性能,但是壓縮機(jī)的可靠性也顯著降低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決使用C02工質(zhì)導(dǎo)致滾動活塞壓縮機(jī)壓縮腔和吸氣腔壓力差較 大,產(chǎn)生滑片側(cè)面與氣缸滑片槽滑動面之間發(fā)生的粘焊問題,本發(fā)明提出一 種可改善滑片側(cè)面潤滑的滾動活塞式壓縮機(jī)。同時比上述日本專利 JP2006112396(A)所提出的方法具有較高的可靠性。
為達(dá)到以上目的,本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的
一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),由電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)曲軸的偏 心部外周面上設(shè)有的自由轉(zhuǎn)動的滾動活塞在氣缸孔內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn),推動滑片在 氣缸滑片槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動,所述氣缸滑片槽與滑片間隙配合,彈簧及氣體壓 力頂住滑片,使滑片圓弧面始終與滾動活塞外圓柱面接觸,將氣缸孔分為吸 氣腔和壓縮腔;其特征在于在靠近氣缸孔的孔壁的氣缸滑片槽吸氣腔側(cè)的 滑動面上,設(shè)有一沿氣缸孔軸向的半月形導(dǎo)軌槽,該導(dǎo)軌槽內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)軌塊 與之間隙配合,導(dǎo)軌塊的橫截面為半月形截面,導(dǎo)軌塊沿其軸向長度略小于 氣缸的高度,導(dǎo)軌塊沿軸向平面與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面處于平行位 置時,導(dǎo)軌塊沿軸向平面比滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面略高或略低;當(dāng)滑 片因壓縮腔和吸氣腔的壓差使滑片傾斜于滑塊槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面時, 能與導(dǎo)軌塊沿軸向的平面發(fā)生緊密的面接觸。
上述方案中,所述導(dǎo)軌塊半月形橫截面為小于或大于半圓,該半月形的 弦長b乘上氣缸厚度h所得的面積F應(yīng)滿足下式為所述導(dǎo)軌塊沿軸 向平面和所述滑片處于吸氣腔側(cè)滑動面之間在壓縮機(jī)工況下相對滑動而不產(chǎn) 生粘焊在一起時的最大容許接觸壓強(qiáng);
按上式可得導(dǎo)軌塊半月形截面的圓弧半徑R為
所述滑片和所述滑片槽配合間隙為10-35 um。所述的導(dǎo)軌塊沿軸向的 長度小于所述氣缸高度為8-25 "m。
在所述滑片槽靠近吸氣腔側(cè)滑動面與所述氣缸孔壁交界處可設(shè)有倒角或 圓弧,其倒角或圓弧大小要確?;谝粋€工作周期運(yùn)動中,始終不接觸該 倒角或圓弧。
所述導(dǎo)軌塊沿軸向平面與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面處于平行位置, 導(dǎo)軌塊沿軸向平面比滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面略高時,其高出值sl為 0-10pm。
所述導(dǎo)軌塊沿軸向平面與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面處于平行位置, 導(dǎo)軌塊沿軸向平面比滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面略低時,其低出值s2滿 足
<formula>formula see original document page 7</formula>
式中,b為導(dǎo)軌塊橫截面半月形的弦長,Amin為滑片與氣缸滑片槽間的 最小間隙配合間隙,L為滑片槽滑動面沿滑片往復(fù)運(yùn)動方向的長度。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)方相比,由于本發(fā)明是依靠導(dǎo)軌槽中導(dǎo)軌塊的轉(zhuǎn)動, 使滑片左右輕微擺動,增大滑動接觸面積,降低滑片接觸面壓,改善滑動條 件。而JP2006112396(A)中的技術(shù)方案是靠舌形部分的柔性變形來增大滑動 接觸面積,因而隨著壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間的增長,存在疲勞失效的隱患,因此本 發(fā)明的技術(shù)方案的可靠性更高。


圖1是現(xiàn)有的一種滾動活塞式壓縮機(jī)剖面圖。
圖2是圖1的A-A向剖面圖。
圖3是專利JP2006112396中改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明導(dǎo)軌塊立體圖。
圖6是本發(fā)明中導(dǎo)軌塊的工作狀態(tài)之一示意圖。
圖7是本發(fā)明中導(dǎo)軌塊的工作狀態(tài)之二示意圖。 圖1到圖7中的附圖標(biāo)記
1、滑片槽;1-1、滑片槽靠近吸氣腔側(cè)滑動面;2、滑片;2-1、滑片處 于吸氣腔側(cè)面;2-2、滑片處于壓縮腔側(cè)面;2-3、滑片圓弧面;3、導(dǎo)軌槽; 3-1、導(dǎo)軌槽半月形弧面滑動接觸面;4、吸氣孔;5、導(dǎo)軌塊;5-1、導(dǎo)軌塊 沿軸向平面;5-2、導(dǎo)軌塊半月形橫截面;5-3、高于滑片槽側(cè)面滑動面1_1 的導(dǎo)軌塊沿軸向平面;5-4、低于滑片槽側(cè)面滑動面1-1的導(dǎo)軌塊沿軸向平面; 8、滑片槽靠近吸氣孔側(cè)滑動面與氣缸孔壁交界處;9、吸氣腔;10、壓縮腔; 13、滾動活塞;13-1、滾動活塞外圓柱面;14、氣缸;14-1、氣缸孔壁;14-2、 氣缸孔;14-3、凹槽;14-4、舌形部分;16.電機(jī);17、曲軸;18、曲軸偏心 部分;19.彈簧。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
如圖1、圖2所示現(xiàn)有的一種滾動活塞式壓縮機(jī),由電機(jī)(16)帶動 旋轉(zhuǎn)曲軸(17)的偏心部(18)外周面上裝有自由轉(zhuǎn)動的滾動活塞(13)在 氣缸孔(14-2)內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn),依靠彈簧(19)及氣體的背壓力使滑片圓弧面 (2-3)緊緊壓在滾動活塞(13)外圓柱面(13-1)上,將氣缸孔(14-2)分 為吸氣腔(9)和壓縮腔(10)。曲軸17回轉(zhuǎn)帶動滾動活塞13旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,同 時推動滑片(2)在氣缸滑片槽(1)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動,在氣缸孔(14-2)內(nèi)作 重復(fù)吸氣、壓縮、排氣等工作。如圖2所示由于滑片側(cè)面(2-1)和側(cè)面(2-2)的壓力差產(chǎn)生的載荷 P,使滑片(2)在滑片槽(1)內(nèi)發(fā)生微傾斜,滑片(2)處于吸氣腔(9)側(cè) 的側(cè)面(2-1)與氣缸滑片槽(1)靠近吸氣孔(4) 一側(cè)的滑動面(1-1)與 氣缸孔壁(14-1)的交界處發(fā)生線接觸。在使用C02等工質(zhì)時,壓力差P大 為增加,致使上述線性接觸交界處附近的壓強(qiáng)突增,使油膜幾乎無法形成, 滑片側(cè)面(2-1)與氣缸滑片槽的滑動面(l-l)之間發(fā)生粘焊現(xiàn)象,使滑片與 滑片槽之間的正?;瑒邮?,導(dǎo)致壓縮機(jī)輸入功率迅速增加,壓縮機(jī)無法正 常運(yùn)轉(zhuǎn)。
如圖3所示在氣缸(14 )孔壁(14-1)靠近氣缸滑片槽(1)滑動面(l-l) 的附近,沿氣缸孔(14-2)軸線方向制造出一凹槽(14-3),形成舌形部分 (14-4),因上述壓力差所產(chǎn)生的載荷P而使滑片(2)向吸氣腔(9)側(cè)傾斜 時,舌形部分(14-4)受到滑片(2)處于吸氣腔(9) 一側(cè)的側(cè)面(2-1)對滑 片槽(1)靠近吸氣孔(4)側(cè)滑動面(1-1)的擠壓,舌形部分(14-4)發(fā)生 向吸氣孔(4)側(cè)的柔性變形,從而使交界處(8)的線接觸變?yōu)槊娼佑|,使接觸 面壓強(qiáng)大為降低,較好地改善了此處兩面間的滑動潤滑條件,避免了粘焊現(xiàn) 象的發(fā)生。
本發(fā)明具體實(shí)施方案如圖4所示 一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式 壓縮機(jī),氣缸滑片槽(1)與滑片(2)間隙配合,彈簧(19)及氣體壓力頂住滑 片(2),使滑片圓弧面(2-3)始終與滾動活塞外圓柱面(13-1)接觸,滑片
(2)在氣缸滑片槽(1)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動,其特征在于
氣缸滑片槽(1)在位于吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)上,靠近氣缸孔壁(14-1) 處開一沿氣缸孔(14-2)軸向的導(dǎo)軌槽(3),該導(dǎo)軌槽(3)橫截面為半月形, 導(dǎo)軌槽(3)內(nèi)配置一與導(dǎo)軌槽(3)間隙配合且橫截面為半月形的導(dǎo)軌塊(5), 導(dǎo)軌塊(5)沿其軸向長度略小于氣缸(14)的高度,導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平 面(5-1)與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)處于平行位置時,導(dǎo)軌塊
(5)沿軸向平面(5-1)比氣缸上滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)略高 或略低,在滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)與氣缸孔壁交界處制造一個 倒角或圓弧。采用本發(fā)明的技術(shù)方案時,因?yàn)閷?dǎo)軌塊(5)能在導(dǎo)軌槽(3)
9內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,所以當(dāng)滑片(2)因壓縮腔(10)和吸氣腔(9)的壓差使滑片 (2)靠近滑塊槽(1)靠近吸氣孔(4)側(cè)的滑動面(1-1)時,能與導(dǎo)軌塊 (5)沿軸向的平面(5-1)發(fā)生緊密的面接觸?;?2)在此種面接觸情況
下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
本發(fā)明的滑片(2)的側(cè)面(2-1)與導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)的 面接觸情況與現(xiàn)有滾動活塞壓縮機(jī)的線接觸相比,本發(fā)明的滑動接觸面積大 大增加,從而使接觸面壓強(qiáng)大為降低,滑動潤滑狀態(tài)大為改善,將不會發(fā)生 在使用C02或其他工質(zhì)時,因排氣腔(10)和吸氣腔(9)壓差過大,而導(dǎo)致 滑片(2)處于吸氣腔(4)側(cè)的側(cè)面(2-1)與滑片槽(1)靠近吸氣孔(4) 側(cè)的滑動面(1-1)產(chǎn)生粘焊現(xiàn)象發(fā)生。
如圖5所示,為了成功有效的實(shí)施本發(fā)明,對本發(fā)明中最主要零件的導(dǎo) 軌塊(5)橫截面(5-2)所示的半月形圓弧半徑R和弦長b提出的確定方法 為導(dǎo)軌塊(5)及所述與之相配的導(dǎo)軌槽(3)橫截面為小于或大于半圓的 半月形,導(dǎo)軌塊半月形橫截面(5-2)弦長b乘上氣缸厚度h所得的面積F應(yīng) 滿足下式
<formula>formula see original document page 10</formula>
式中,P皿為在壓縮機(jī)的所有運(yùn)行工況下,作用在所述導(dǎo)軌塊(5)沿軸 向平面(5-1)和所述滑片處于吸氣腔側(cè)滑動面(1-1)之間的最大壓力。
[戶j為所述導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)和所述滑片處于吸氣腔側(cè)滑動 面(1-1)之間在壓縮機(jī)工況下相對滑動而不產(chǎn)生粘焊在一起時的最大容許接 觸壓強(qiáng)。 按該式求出<formula>formula see original document page 10</formula>
則導(dǎo)軌塊(5)橫截面半月形(5-2)的圓弧半徑R應(yīng)為
<formula>formula see original document page 10</formula>此外通過試驗(yàn)證明滑片(2)和滑片槽(1)的配合間隙為10-35um, 能夠有效保證滑片(2)在滑片槽(1)內(nèi)正常往復(fù)運(yùn)動。導(dǎo)軌塊(5)沿軸向 的長度hi應(yīng)小于所述氣缸(14)高度8-25um,能夠使導(dǎo)軌塊(5)自由擺 動,且其沿軸向竄動幅度不會過大,影響壓縮機(jī)正常工作。當(dāng)導(dǎo)軌塊(5)與 滑片彈簧(19)發(fā)生干涉時,發(fā)生干涉部分的材料被切割掉,除上而外,同 時在滑片槽(1)靠近吸氣腔側(cè)滑動面(1-1)與所述氣缸孔壁(14-1)交界 處制造出倒角或圓弧,其倒角或圓弧大小應(yīng)保證所述滑片(2)在一個工作周 期運(yùn)動中,始終不接觸該倒角或圓弧。
另通過試驗(yàn)及計算證明,如圖6、圖7所示當(dāng)導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面 和滑片槽(1)靠近吸氣腔側(cè)滑動面(1-1)處于相互平行位置時,導(dǎo)軌(5) 沿軸向平面(5-1)略高或略低于滑片槽靠近吸氣腔側(cè)滑動面(1-1),當(dāng)導(dǎo)軌 塊(5)沿軸向平面略高于滑片槽靠近吸氣腔側(cè)滑動面(1-1)時,其高出值 sl為0-10t:m,當(dāng)導(dǎo)軌塊(5)沿軸向的平面(5-1)略低于滑片槽靠近吸氣
腔側(cè)滑動面(1-1),其低出值s2滿足
<formula>formula see original document page 11</formula>
式中,b為導(dǎo)軌塊橫截面(5-2)半月形的弦長,Amin為滑片(2)與氣 缸滑片槽(1)間的最小間隙配合間隙,L為滑片槽(1)滑動面沿滑片往復(fù) 運(yùn)動方向的長度。
這樣才能保證導(dǎo)軌塊(5)自由擺動,同時滑片槽靠近吸氣孔側(cè)的滑動面 (1-1)與導(dǎo)軌塊沿軸向的平面(5-1)緊密接觸。
除上而外,為了成功實(shí)施本發(fā)明,導(dǎo)軌塊(5)由鑄鐵制成,滑片(2) 由高速鋼材料制成,并覆有CrN或金剛石涂層,或者導(dǎo)軌塊(5)由高速鋼材 料制成,并覆有CrN或金剛石涂層,滑片2由高速鋼材料制成,并覆有CrN 或金剛石涂層。導(dǎo)軌槽(3)的半月形弧面(3-1)具有淬火處理的表面,提 高其耐磨性。這樣才能保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本發(fā)明保護(hù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)不僅限于使用C02工質(zhì),還包括其他工質(zhì)使 壓縮機(jī)滑片(2)兩側(cè)壓力差增大,滑片與滑片槽發(fā)生粘焊問題的情況。
權(quán)利要求
1、一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),由電機(jī)(16)帶動旋轉(zhuǎn)曲軸(17)的偏心部(18)外周面上設(shè)置的自由轉(zhuǎn)動的滾動活塞(13)在氣缸孔(14-2)內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn),推動滑片(2)在氣缸滑片槽(1)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動,所述氣缸滑片槽(1)與滑片(2)間隙配合,彈簧(19)及氣體壓力頂住滑片(2),使滑片圓弧面(2-3)始終與滾動活塞外圓柱面(13-1)接觸,將氣缸孔(14-2)分為吸氣腔(9)和壓縮腔(10);其特征在于在靠近氣缸孔的孔壁(14-1)的氣缸滑片槽(1)吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)上,設(shè)有一沿氣缸孔(14-2)軸向的半月形導(dǎo)軌槽(3),該導(dǎo)軌槽(3)內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)軌塊(5)與之間隙配合,導(dǎo)軌塊(5)的橫截面為半月形截面(5-2),導(dǎo)軌塊(5)沿其軸向長度略小于氣缸(14)的高度,導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)處于平行位置時,導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)比滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)略高或略低;當(dāng)滑片(2)因壓縮腔(10)和吸氣腔(9)的壓差使滑片(2)傾斜于滑塊槽(1)靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)時,能與導(dǎo)軌塊(5)沿軸向的平面(5-1)發(fā)生緊密的面接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特 征在于所述導(dǎo)軌塊(5)半月形橫截面(5-2)為小于或大于半圓,該半月 形的弦長b乘上氣缸厚度h所得的面積F應(yīng)滿足下式式中,P皿為在壓縮機(jī)的所有運(yùn)行工況下,作用在所述導(dǎo)軌塊(5) 沿軸向平面(5-1)和所述滑片處于吸氣腔側(cè)滑動面(2-1)之間的最大壓力, [Pl為所述導(dǎo)軌塊(5 )沿軸向平面(5-1)和所述滑片處于吸氣腔側(cè)滑動面(2-1) 之間在壓縮機(jī)工況下相對滑動而不產(chǎn)生粘焊在一起時的最大容許接觸壓強(qiáng); 按上式可得導(dǎo)軌塊半月形截面(5-2)的圓弧半徑R為2 2"參[p]
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特征在于所述滑片(2)和所述滑片槽(1)配合間隙為10-35um。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特 征在于所述的導(dǎo)軌塊(5)沿軸向的長度小于所述氣缸(14)高度為8-25 u m。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特征在于在所述滑片槽(1 )靠近吸氣腔側(cè)滑動面(I-I )與所述氣缸孔壁(14-1 )交界處(8)設(shè)有倒角或圓弧,其倒角或圓弧大小要確保滑片(2)在一個工 作周期運(yùn)動中,始終不接觸該倒角或圓弧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特 征在于所述導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)與滑片槽(1)靠近吸氣腔側(cè)的 滑動面(1-1)處于平行位置,且導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)比滑片槽靠 近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)略高時,其高出值sl為0-10um。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),其特 征在于所述導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)與滑片槽(1)靠近吸氣腔側(cè)的 滑動面(1-1)處于平行位置,且導(dǎo)軌塊(5)沿軸向平面(5-1)比滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面(1-1)略低時,其低出值s2滿足<formula>formula see original document page 3</formula> 式中,b為導(dǎo)軌塊橫截面(5-2)半月形的弦長,Amin為滑片(2)與氣 缸滑片槽(1)間的最小間隙配合間隙,L為滑片槽(1)滑動面沿滑片(2) 往復(fù)運(yùn)動方向的長度。 *
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的滾動活塞式壓縮機(jī),其特征在于所 述導(dǎo)軌塊(5)由鑄鐵制成,滑片(1)由高速鋼制成,并覆有CrN涂層或金 剛石涂層。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的滾動活塞式壓縮機(jī),其特征在于所 述導(dǎo)軌塊(5)由高速鋼制成,并覆有CrN或金剛石涂層,滑片(1)由高速 鋼制成,并覆有CrN或金剛石涂層。
10、根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的滾動活塞式壓縮機(jī),其特征在于 所述導(dǎo)軌槽(3)的半月形弧面(3-1)具有淬火處理的表面。
全文摘要
一種改善滑片潤滑性能的滾動活塞式壓縮機(jī),氣缸滑片槽與滑片間隙配合,氣缸滑片槽在位于吸氣腔側(cè)的滑動面上,靠近氣缸孔壁處開一沿氣缸孔軸向的半月形導(dǎo)軌槽,導(dǎo)軌槽內(nèi)配置一與導(dǎo)軌槽間隙配合的橫截面為半月形的導(dǎo)軌塊,導(dǎo)軌塊沿其軸向的長度略小于氣缸高度,導(dǎo)軌塊沿軸向平面與滑片槽靠近吸氣腔側(cè)的滑動面處于平行位置時,導(dǎo)軌塊軸向平面比氣缸上滑片槽滑動面略高或略低,在滑片槽靠近吸氣腔側(cè)滑片槽的滑動面與氣缸孔壁交界處設(shè)有倒角或圓弧。這種滾動活塞式壓縮機(jī)在氣缸滑片槽吸氣腔的側(cè)面始終與導(dǎo)軌塊沿軸向平面接觸,使滑片接觸面壓降低,有效解決現(xiàn)有技術(shù)中滑片受力后與氣缸滑片槽的滑動面間的潤滑問題。
文檔編號F04C18/356GK101672280SQ20091002410
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者青 楊, 熊愛娟, 王愛賢 申請人:西安慶安制冷設(shè)備股份有限公司
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