專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多相泵，特別是關(guān)于一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵。
背景技術(shù)：
80年代末，隨著石油工業(yè)從陸上轉(zhuǎn)向自然環(huán)境相對惡劣的海洋和沙漠，油氣 田開發(fā)也從相對集中的大型油氣田轉(zhuǎn)向小型邊際油氣田以及衛(wèi)星油氣田的開發(fā)， 以多相增壓泵為核心的遠(yuǎn)距離輸送未經(jīng)處理的油氣水多相井流的混輸技術(shù)，以其 顯著的技術(shù)優(yōu)勢和可觀的經(jīng)濟(jì)效益得到各大石油公司的廣泛關(guān)注。但是由于多相 流的復(fù)雜性以及我們對多相流認(rèn)識的局限性，在油氣水多相井流的遠(yuǎn)距離輸送過 程中，傳統(tǒng)的氣、液分離，通過泵和壓縮機分別增壓輸送的方式依舊占據(jù)主要地 位，在一些短距離的混輸管線中，氣液分別增壓后再混合輸送的方式也占有相當(dāng) 大的比例。究其根本原因，在于適合于現(xiàn)場應(yīng)用的油氣水多相增壓技術(shù)即多相泵 的研制本身具有相當(dāng)大的難度，這一技術(shù)研究的關(guān)鍵在于尋求一種兼顧泵和壓縮 機性能的能夠?qū)崿F(xiàn)氣液多相增壓的多相泵。
國內(nèi)研制開發(fā)的多相泵基本上是容積式多相泵，以雙螺桿式多相泵為例，其 典型特點是中小流量、中高增壓，而我國目前開發(fā)的雙螺桿多相泵實驗樣機多為 中低增壓，對固體顆粒敏感，在同等設(shè)計條件下，與葉片式結(jié)構(gòu)相比其尺寸和重 量都較大；對于傳統(tǒng)的葉片泵而言，由于高速旋轉(zhuǎn)時離心力的作用，使得具有不 同性質(zhì)的流體和氣體很容易發(fā)生相態(tài)分離，從而導(dǎo)致泵在氣液兩相流條件下的效 率急劇降低甚至不能工作，常規(guī)離心泵當(dāng)進(jìn)口氣體體積含量達(dá)到4%時，其效率就 迅速降低，當(dāng)進(jìn)口氣體體積含量超過10%時基本上無法運轉(zhuǎn)；軸流泵基本在進(jìn)口氣 體含量超過20%以后，效率急劇降低直到失去增壓能力。
國外在多相增壓泵的研制方面已經(jīng)取得一些初步的研究成果，試制了近10種 不同類型的多相泵，其中最具代表性的是海神計劃的研究成果螺旋軸流式多相泵 和德國Bornemann泵業(yè)公司等生產(chǎn)的雙螺桿式多相混輸泵。目前這兩種泵已有部 分工業(yè)化產(chǎn)品，并在世界各地的陸上、海上油田以及深水油田開發(fā)中得到應(yīng)用。 但到目前為止，多相增壓泵的性能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足油田現(xiàn)場的實際需要， 一方面， 由于多相流動的復(fù)雜性，以及泵對流態(tài)和含氣率的依賴性，目前多相泵的使用范 圍還受到一定限制；另一方面多相泵在高進(jìn)口氣液比工況下的性能和效率都有待 提高，當(dāng)進(jìn)口氣體體積含量達(dá)到50%時，螺旋軸流泵的最佳效率只有約45%,而雙
4螺桿式多相泵一方面對固體顆粒比較敏感，同時體積較大，在進(jìn)口氣體體積含量
超過70%以后，其效率也迅速降低，同時多相泵還面臨的抗干轉(zhuǎn)、密封、潤滑等一 系列的技術(shù)問題。就我國的實際情況而言， 一方面，由于國外對現(xiàn)有關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn) 品嚴(yán)格保密，另一方面由于我國油品具有高粘、高凝、含沙、油氣比變化大的特 征等特點，國外引進(jìn)的多相泵在油田現(xiàn)場使用中也遇到了一系列技術(shù)問題，如多 相泵對流型的適應(yīng)性、干轉(zhuǎn)、振動、密封泄露、雜質(zhì)卡軸等，所以開發(fā)適合我國 油田特色的多相泵勢在必行。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種具有多相輸送能力的旋轉(zhuǎn)動力 式多相增壓泵。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案 一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓 泵，它包括一動力裝置，所述動力裝置輸出端通過泵軸連接一泵體，所述泵體外 圍設(shè)置有泵殼，所述泵體包括組成吸入結(jié)構(gòu)的吸入單元和均化單元、組成增壓結(jié) 構(gòu)的增壓單元、組成擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)的擴(kuò)壓單元；所述均化單元包括一緩沖罐，所述緩 沖罐固定在所述泵殼上，所述緩沖罐上、下端均留有開口，在所述緩沖罐的中央 設(shè)置一中空多孔分離管，所述中空多孔分離管上端穿出所述緩沖罐的上開口與多 相流的輸入設(shè)備相連，所述中空多孔分離管下端固定到所述吸入單元上，所述中 空多孔分離管上的多孔為開設(shè)在管壁上的若干通孔；所述吸入單元設(shè)置在所述均 化單元的末端，包括一固定連接在所述泵軸上的導(dǎo)流錐，所述導(dǎo)流錐與所述緩沖 罐下開口之間留有空隙，所述導(dǎo)流錐的外緣上設(shè)置有多個螺旋葉片式均化葉片； 所述增壓單元設(shè)置在所述吸入單元的末端，包括一級以上葉輪和級間調(diào)節(jié)器組合 的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述葉輪通過一錐形輪轂固定連接到所述泵軸上，所述錐形輪轂的
外緣上設(shè)置有多個螺旋型葉片，所述葉片與所述泵殼之間留有間隙，所述級間調(diào) 節(jié)器通過一圓形輪轂有間隙地套設(shè)在所述泵軸上，所述圓形輪轂外緣上設(shè)置有多 個導(dǎo)葉，所述導(dǎo)葉外緣固定套設(shè)一套筒，所述套筒固定在所述泵殼內(nèi)壁上；所述 擴(kuò)壓單元設(shè)置在所述增壓單元的末端，包括一與所述增壓單元連接的擴(kuò)壓通道， 所述擴(kuò)壓通道另 一端連接一 圓滑型空腔壓出室。
所述動力裝置為一高速變頻防爆電機，所述電機外圍設(shè)有冷卻盤管，所述冷 卻盤管外圍設(shè)置有電機保護(hù)殼。
所述葉輪和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器外圍的所述泵殼設(shè)置為分段式。 所述吸入單元中均化葉片的螺旋方向與所述增壓單元中葉輪葉片的旋向一致。所述葉輪上葉片和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器上導(dǎo)葉均為從根部到端部逐漸變薄的形狀。
所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于
分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線最小夾角小于或等于90。， 且上、下相鄰的兩個所述小通孔的軸線延長線相交。
本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型所涉及 的旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵由吸入單元、增壓單元、擴(kuò)壓段三個主要部分以及密封 軸承、驅(qū)動系統(tǒng)等輔助單元組成，含有油、氣、水、固體顆粒的多相混合流體， 在不分離、無需分別增壓的情況下，可以通過本實用新型實現(xiàn)油、氣、水、固多 相流增壓和混相輸送，兼顧了傳統(tǒng)葉片泵和壓縮機的性能。2、本實用新型配以高 頻防爆電機驅(qū)動，并輔有運行監(jiān)控系統(tǒng)，保證多相泵具有良好的變工況性能。3、
本實用新型設(shè)置均化單元和吸入單元，預(yù)先將含有大氣團(tuán)的多相流進(jìn)行剪切和均
混，使得氣液兩相呈相對穩(wěn)定的均勻泡狀流，為進(jìn)一步增壓做好準(zhǔn)備。4、本實用 新型增壓單元采用葉輪和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器多級串聯(lián)結(jié)構(gòu)，各級設(shè)計參數(shù)可以根據(jù)
工況有所變化；高速旋轉(zhuǎn)的葉輪為多相流體提供動能，級間流態(tài)調(diào)節(jié)器將動能轉(zhuǎn) 化為壓力能并通過導(dǎo)輪上的導(dǎo)葉切碎大氣團(tuán)，葉輪與泵殼之間留有一定間隙，可 以使含沙的混合介質(zhì)通過，真正達(dá)到軸向增壓、開式輸送。5、本實用新型因為增 壓單元的多級化而采取分段式泵殼結(jié)構(gòu)，使得拆裝維修方便。6、本實用新型擴(kuò)壓 單元具有龐大的壓出室，可以進(jìn)一步將實現(xiàn)壓力能的轉(zhuǎn)化，并為氣液兩相之間的 能量交換和均衡提供保證。7、本實用新型總體采用立式結(jié)構(gòu)，從而保證最小的海 上和水下安裝尺寸。
綜上所述，本實用新型使得油氣水多相流在不分離的情況下增壓成為可能， 在節(jié)約設(shè)備和相應(yīng)管線建設(shè)費用、大大簡化油氣集輸?shù)墓に嚵鞒?、降低操作費用 的同時，可以通過降低井口回壓，提高油田的采收率，實現(xiàn)邊際油田、衛(wèi)星油田 和深水油田的經(jīng)濟(jì)開采。與容積式多相泵樣機相比，本實用新型的設(shè)計思路為高 速變頻、低重量、小體積、大流量，具有一定的防沙功能，并考慮平臺和未來水 下的應(yīng)用前景，采用立式結(jié)構(gòu)，便于進(jìn)一步水下撬裝化設(shè)計和安裝作業(yè)。與一般 的葉片泵相比，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，借鑒單相泵和壓縮機的設(shè)計方 法，同時考慮多相流體的特殊性，特別是氣體壓縮性，通過葉片泵的總體結(jié)構(gòu)的 優(yōu)化設(shè)計，特別是兼顧單相泵與壓縮機性能的葉片葉型的優(yōu)化設(shè)計，采用多相增 壓單元分段式設(shè)計，使得泵內(nèi)氣液之間相態(tài)分離程度大大減弱，從而在很大程度 上改進(jìn)葉片泵在多相流條件下的工作性能，同時也使泵體拆裝方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實用新型增壓單元結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為增壓單元中葉輪軸向剖面示意圖 圖4為增壓單元中級間流態(tài)調(diào)節(jié)器徑向截面示意圖 圖5為本實用新型吸入單元中導(dǎo)流錐結(jié)構(gòu)示意圖 圖6為導(dǎo)流錐上均化輪示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。
如圖1所示，本實用新型為軸式連接結(jié)構(gòu)，包括一動力裝置l、 一由動力裝置 l驅(qū)動連接的泵體2，以及其它輔助裝置，比如軸承、輔助固定件、連接件、密 封系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。
本實用新型的動力裝置1采用高速變頻防爆電機11驅(qū)動，為有效吸收電機11 因運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的熱量，在電機11的外圍設(shè)有冷卻盤管12。電機11與設(shè)置在泵體 2進(jìn)出口處的壓力、溫度、流量等測控裝置電連接，操作者可以通過與測控裝置連 接的操作面板控制電機11，使得電機11能夠根據(jù)來流變化進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。電機 11的輸出端同心連接一泵軸13，在泵軸13上，連接有泵體2。泵體2的外圍設(shè)置 有泵殼3。動力裝置1的外圍也可以設(shè)置電機殼4，泵殼3與電機殼4既可以一體 制作，也可以分體制作，分體制作后通過連接件連接起來。
本實用新型的泵體2包括吸入、增壓、擴(kuò)壓三段結(jié)構(gòu)，由于本實用新型是采 用抽吸式結(jié)構(gòu)，因此從動力裝置1 一端依次排列的是組成擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)的擴(kuò)壓單元21、 組成增壓結(jié)構(gòu)的增壓單元22、組成吸入結(jié)構(gòu)的吸入單元23和均化單元24。
擴(kuò)壓單元21由一擴(kuò)壓通道211和一壓出室212組成，擴(kuò)壓通道211為一由軸 向轉(zhuǎn)為徑向的拐角型結(jié)構(gòu)，軸向一端連接增壓單元22的出口，徑向一端連接壓出 室212。壓出室212為一圓滑型徑向腔體結(jié)構(gòu)，向外垂直穿出泵殼3，與一外接的 輸送裝置連接。擴(kuò)壓單元21能將從增壓單元22流出的多相流體的動能進(jìn)一步轉(zhuǎn) 變?yōu)閴毫δ?，并利用圓滑型腔體使具有相對速度差的氣液兩相間能量進(jìn)一步均化， 減少速度滑差，最后將多相流體擠出腔體外。
如圖l、圖2所示，增壓單元22設(shè)置在擴(kuò)壓單元21的上端，為一級以上的串 聯(lián)結(jié)構(gòu)，增壓單元21的每一級都由一葉輪221和一級間調(diào)節(jié)器222組成，多級串 聯(lián)時，各級首尾相連，葉輪221與級間調(diào)節(jié)器222呈現(xiàn)為相互間隔的狀態(tài)。各級 葉輪221和級間調(diào)節(jié)器222的設(shè)計參數(shù)可以根據(jù)工況有所變化，同時，多級串聯(lián)時泵殼3可以設(shè)置為分段式結(jié)構(gòu)，然后通過長螺栓首尾緊固連接，實現(xiàn)分級拆裝。 如圖3所示，葉輪221包括一錐形輪轂223，錐形角度為6 12。，安裝時錐 尖正對來流方向。輪轂中心孔上開設(shè)有鍵槽224，通過鍵與泵軸13固定連接，當(dāng) 然，輪轂223也可以采取其它連接方式與泵軸13固定。為節(jié)省材料和減重，輪轂 223設(shè)置有環(huán)形空腔225，環(huán)形空腔通過通孔226與外界相通，以保持內(nèi)外壓平衡。 在輪轂223的外緣上設(shè)置有一個以上螺旋型葉片227， 一般為3 6個，葉片227 從根部到端部逐漸變薄，葉型兼顧現(xiàn)有技術(shù)中泵和壓縮機葉型的特點，保證沿流 動方向和垂直流動方向的壓力遞增速度比較平緩，以防止或減緩氣液兩相間相態(tài) 分離的發(fā)生。葉片227與泵殼3之間留有間隙，約為0.2 0.3mm，即所謂的開式 結(jié)構(gòu)，能夠使得多相流順利通過。
如圖4所示，級間調(diào)節(jié)器222包括一圓形輪轂228，輪轂228有間隙地套設(shè)在 泵軸13上，輪轂228外緣上均勻間隔地設(shè)置有多個導(dǎo)葉229，導(dǎo)葉229為從輪轂 根部到端部逐漸變薄的錐形結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)的流線法設(shè)計成形，用于疏導(dǎo)流體的 流動方向和剪切氣團(tuán)或液塞。導(dǎo)葉229的外圍固定連接一套筒230，套筒230再固 定套設(shè)在泵殼3的內(nèi)壁上。當(dāng)泵軸13轉(zhuǎn)動時，級間調(diào)節(jié)器222不隨泵軸13—起 轉(zhuǎn)動。
多相流體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪221作用下獲得動能，沿葉片227的間隙軸向運 動，進(jìn)入到級間調(diào)節(jié)器222。級間調(diào)節(jié)器222消除葉輪221出口流體環(huán)量，將流體 的動能轉(zhuǎn)換為壓力能，強迫多相流繼續(xù)沿軸向運動，進(jìn)入到下一級葉輪221;同時 在導(dǎo)葉229的剪切作用下，將葉輪221出口形成的氣團(tuán)或液塞破碎，在一定程度 上調(diào)整流體流動狀態(tài)，使泵內(nèi)氣液兩相流均勻，為下一個多相增壓單元的正常工 作提供保證。
如圖5、圖6所示，吸入結(jié)構(gòu)的吸入單元23設(shè)置在增壓單元22的上端，包括 一導(dǎo)流錐231，導(dǎo)流錐231固定連接在泵軸13上，與泵軸13 —起轉(zhuǎn)動。導(dǎo)流錐 231的外緣上均勻設(shè)置有多個均化葉片232，均化葉片232與泵殼3之間留有間隙， 形成流體通道。每兩個均化葉片232之間形成一導(dǎo)流槽233，導(dǎo)流槽233的開槽方 向也即均化葉片232的旋向。與增壓單元22中葉輪221上的葉片227螺旋方向一 致，以保證多相流的流向一致，防止發(fā)生湍流使砂粒在導(dǎo)流錐231前沉積。導(dǎo)流 錐231的錐頂上設(shè)有螺紋孔234，用于與均化單元24連接。
如圖1所示，吸入結(jié)構(gòu)的均化單元24包括一緩沖罐241，緩沖罐241固定在 泵殼3上。緩沖罐241上、下端均留有開口，下開口正對導(dǎo)流錐231，并與導(dǎo)流錐 231之間留有間隙。緩沖罐241的中央豎直設(shè)置一分離管242，分離管242下端連接在導(dǎo)流錐231錐頂上的螺紋孔234中，能隨導(dǎo)流錐231 —起轉(zhuǎn)動。分離管242 上端穿出緩沖罐241的上開口，作為泵的入口，與多相流輸入管道連接。分離管 242為中空管，在管壁上設(shè)置有多個不同直徑的小通孔243，并且，在分離管242 上部的小通孔孔徑要大于其下部的小通孔孔徑，但是每個孔徑都小于或等于分離 管242直徑的1/4，所有小通孔的開孔總面積大于或等于分離管的最大通流面積。 小通孔243的軸線與分離管242的軸線最好垂直；當(dāng)然，成一定角度也可以，但 是此時上、下相鄰的兩個小通孔243的軸線方向不能相同。在分離管242上同一 橫截面圓周上的小通孔，彼此之間的間距為分離管直徑的1/3。
本實用新型在工作時，將泵體入口連接到外來的多相流輸入管道的出口上， 開動動力裝置1，使其帶動泵軸13旋轉(zhuǎn)，多相流率先進(jìn)入到均化單元24的分離管 242中，在重力沉降作用下，氣液首先產(chǎn)生分離，在分離管242的旋轉(zhuǎn)作用下，大 氣團(tuán)被打碎，氣液兩態(tài)再度充分混合，逐步達(dá)到平衡。相對穩(wěn)定的多相流從分離 管242的小通孔243流出來，在緩沖罐241進(jìn)行緩沖，再在重力及吸力作用下從 緩沖罐241的下開口進(jìn)入到吸入單元23。在經(jīng)均化輪232的均混和導(dǎo)流槽233的 梳導(dǎo)下，剪切大氣團(tuán)或液塞，使多相流在增壓單元22入口處形成一符合要求的速 度場。多相流在高速旋轉(zhuǎn)的增壓單元的葉輪221間獲得動能，在級間調(diào)節(jié)器222 間再轉(zhuǎn)換為壓力能，并將前一級葉輪排出的大氣團(tuán)打碎，形成均勻的混合流。多 相流經(jīng)過增壓單元22的逐級增壓，到達(dá)擴(kuò)壓單元21，在擴(kuò)壓單元21的擴(kuò)壓通道 211和壓出室212作用下，使得動能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，并使具有相對速度差的 氣液兩相間能量進(jìn)一步交換，減少速度差，最終一起流入到外接的輸送裝置中。
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權(quán)利要求1、一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于它包括一動力裝置，所述動力裝置輸出端通過泵軸連接一泵體，所述泵體外圍設(shè)置有泵殼，所述泵體包括組成吸入結(jié)構(gòu)的吸入單元和均化單元、組成增壓結(jié)構(gòu)的增壓單元、組成擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)的擴(kuò)壓單元；所述均化單元包括一緩沖罐，所述緩沖罐固定在所述泵殼上，所述緩沖罐上、下端均留有開口，在所述緩沖罐的中央設(shè)置一中空多孔分離管，所述中空多孔分離管上端穿出所述緩沖罐的上開口與多相流的輸入設(shè)備相連，所述中空多孔分離管下端固定到所述吸入單元上，所述中空多孔分離管上的多孔為開設(shè)在管壁上的若干通孔；所述吸入單元設(shè)置在所述均化單元的末端，包括一固定連接在所述泵軸上的導(dǎo)流錐，所述導(dǎo)流錐與所述緩沖罐下開口之間留有空隙，所述導(dǎo)流錐的外緣上設(shè)置有多個螺旋葉片式均化葉片；所述增壓單元設(shè)置在所述吸入單元的末端，包括一級以上葉輪和級間調(diào)節(jié)器組合的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述葉輪通過一錐形輪轂固定連接到所述泵軸上，所述錐形輪轂的外緣上設(shè)置有多個螺旋型葉片，所述葉片與所述泵殼之間留有間隙，所述級間調(diào)節(jié)器通過一圓形輪轂有間隙地套設(shè)在所述泵軸上，所述圓形輪轂外緣上設(shè)置有多個導(dǎo)葉，所述導(dǎo)葉外緣固定套設(shè)一套筒，所述套筒固定在所述泵殼內(nèi)壁上；所述擴(kuò)壓單元設(shè)置在所述增壓單元的末端，包括一與所述增壓單元連接的擴(kuò)壓通道，所述擴(kuò)壓通道另一端連接一圓滑型空腔壓出室。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述動力 裝置為一高速變頻防爆電機，所述電機外圍設(shè)有冷卻盤管，所述冷卻盤管外圍設(shè) 置有電機保護(hù)殼。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述葉輪 和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器外圍的所述泵殼設(shè)置為分段式。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述葉輪和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器外圍的所述泵殼設(shè)置為分段式。
5、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在 于所述吸入單元中均化葉片的螺旋方向與所述增壓單元中葉輪葉片的旋向一致。
6、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在 于所述葉輪上葉片和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器上導(dǎo)葉均為從根部到端部逐漸變薄的形狀。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述葉輪 上葉片和級間流態(tài)調(diào)節(jié)器上導(dǎo)葉均為從根部到端部逐漸變薄的形狀。
8、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在 于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于 分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線垂直。
9、 如權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線垂直。
10、 如權(quán)利要求6所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線垂直。
11、 如權(quán)利要求7所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線垂直。
12、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征 在于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大 于分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線最小夾角小于90° ，且 上、下相鄰的兩個所述小通孔的軸線延長線相交。
13、 如權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線最小夾角小于90° ，且上、下相鄰的 兩個所述小通孔的軸線延長線相交。
14、 如權(quán)利要求6所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分 離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑 的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線最小夾角小于90° ，且上、下相鄰的 兩個所述小通孔的軸線延長線相交。
15、 如權(quán)利要求7所述的一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，其特征在于所述分 離管上部的小通孔孔徑大于其下部的小通孔孔徑，每個孔徑都不大于分離管直徑 的1/4，所述小通孔的軸線與分離管的軸線最小夾角小于90° ，且上、下相鄰的 兩個所述小通孔的軸線延長線相交。
專利摘要本實用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)動力式多相增壓泵，它包括動力裝置連接的泵體，泵體外有分段式泵殼，泵體包括均化、吸入、增壓、擴(kuò)壓幾個單元。均化單元有一緩沖罐，緩沖罐中央插一多孔分離管，分離管上端穿出緩沖罐，下端固定到吸入單元。吸入單元包括固定在泵軸上的導(dǎo)流錐，導(dǎo)流錐上有均化葉片。增壓單元包括一級以上葉輪和級間調(diào)節(jié)器組合的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，葉輪通過錐形輪轂固定到泵軸上，輪轂外有葉片，葉輪隨泵軸轉(zhuǎn)；級間調(diào)節(jié)器包括間隙套設(shè)在泵軸上的輪轂，輪轂上有導(dǎo)葉，導(dǎo)葉外固定有套筒，套筒固定在泵殼上，級間調(diào)節(jié)器不隨泵軸轉(zhuǎn)。擴(kuò)壓單元包括擴(kuò)壓段和壓出室。本實用新型使得油氣水多相流在不分離的情況下增壓成為可能，實現(xiàn)了邊際油田、衛(wèi)星油田和深水油田的經(jīng)濟(jì)開采。
文檔編號F04D29/40GK201330759SQ20082012343
公開日2009年10月21日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者姚海元, 朱宏武, 朱海山, 李清平, 濤 王, 玨 王, 勝 王, 王建豐, 薛敦松 申請人:中國海洋石油總公司;中海石油研究中心