專利名稱：弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過壓縮氣體，達(dá)到提高氣體壓力或輸送氣體目的空氣壓縮機(jī)，
特別是一種弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的壓縮機(jī)形式多種多樣，以英國的"滑片式壓縮機(jī)"為例，通過轉(zhuǎn)子帶動(dòng)滑片在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣壓縮形成動(dòng)力輸出，然而這種設(shè)計(jì)中，滑片在離心力的作用下甩出并作用于汽缸內(nèi)壁，產(chǎn)生沖撞氣缸內(nèi)壁的現(xiàn)象，并導(dǎo)致較大噪聲和摩擦損失的缺陷；又如日本的"擺桿(扇)式壓縮機(jī)"，采用曲軸、連桿、搖臂及缸蓋、進(jìn)氣、排氣閥等，機(jī)構(gòu)非常繁雜，還有"活塞式壓縮機(jī)"，外形尺寸和重量大，氣流脈動(dòng)性較大，還必須配置儲氣罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明不存在上述缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，噪聲小，振動(dòng)小，效率高的弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括環(huán)
形的氣缸和設(shè)置在氣缸內(nèi)的兩扇形弧塞，在所述氣缸的側(cè)壁上設(shè)置有吸氣孔口和排氣孔
口 ，還包括一個(gè)與環(huán)形氣缸軸心偏心設(shè)置的傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪上對稱的設(shè)置有兩個(gè)滑槽，
所述滑槽中設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述弧塞實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。 所述傳動(dòng)輪的軸心可設(shè)置在氣缸的軸心和排氣孔口之間。 所述吸氣孔口與排氣孔口之間的夾角根據(jù)弧塞數(shù)量分布而確定。 所述弧塞上可設(shè)置有安裝孔或傳動(dòng)軸柱，所述滑塊通過所述安裝孔或傳動(dòng)軸柱與
所述弧塞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 本發(fā)明采用了簡單而新穎的"弧塞"原理，使其弧塞在氣缸里旋轉(zhuǎn)；產(chǎn)生基元容積的變化、壓縮氣體。通過弧塞之間的基元容積增大再減小，形成所需要的壓縮比，產(chǎn)生相應(yīng)的氣壓輸出。由于弧塞的運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為切向力和直線運(yùn)動(dòng)力，而不是徑向力，所以機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)入平衡。因而噪聲小，振動(dòng)小，效率高?；∪蛪嚎s機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕、無需特殊金屬加工，制造方便，無需專機(jī)?？上盗谢部晌⑿突?，有油，無油均可，并且無須配置儲氣罐。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1中A-A向的剖視 圖3為圖1中B-B向的透視 圖4為弧塞的運(yùn)動(dòng)過程示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、2、3中所示，本發(fā)明從整體結(jié)構(gòu)來講，由氣缸和傳動(dòng)兩大部分組成。
所述氣缸部分主要包括氣缸1、弧塞2、吸氣孔口 3和排氣孔口 4，所述氣缸1為環(huán)形，兩扇形弧塞2在環(huán)形的氣缸1中自由滑動(dòng)，所述吸氣孔口和排氣孔口分別設(shè)置在氣缸的側(cè)壁上，根據(jù)弧塞數(shù)量分布而確定，所述弧塞2上設(shè)置有安裝孔ll，或傳動(dòng)軸柱12。
所述傳動(dòng)部分主要由傳動(dòng)殼體9、傳動(dòng)軸5、轉(zhuǎn)動(dòng)輪6、滑塊7、軸承座8等組成，所述傳動(dòng)輪6設(shè)置在傳動(dòng)殼體9中，軸心與所述傳動(dòng)軸5固定，通過所述傳動(dòng)軸5傳遞動(dòng)力，所述軸承座8與傳動(dòng)殼體9相固定，所述傳動(dòng)軸5通過軸承安裝在所述軸承座8上。所述傳動(dòng)輪6上對稱的設(shè)置有兩個(gè)滑槽IO，所述滑槽10中設(shè)置有滑塊7，所述滑塊7通過所述安裝孔11或傳動(dòng)軸柱12與所述弧塞實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，且安裝孔與傳動(dòng)軸軸柱可互換，即當(dāng)安裝孔設(shè)置在弧塞2上時(shí)，傳動(dòng)軸柱與所述滑塊7固定，或當(dāng)安裝孔設(shè)置在滑塊7上時(shí)，所述傳動(dòng)軸柱與弧塞2固定。所述傳動(dòng)軸5的軸心與氣缸1的軸心平行但不同軸，即呈偏心布置，所述傳動(dòng)軸5的軸心設(shè)置在氣缸1的軸心和排氣孔口 4之間。 基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的工作過程如下，傳動(dòng)軸5將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)輪6，所述傳動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑槽10中的滑塊7在滑槽10中滑動(dòng)，進(jìn)而通過滑塊7帶動(dòng)弧塞2在氣缸1中滑動(dòng)。所述弧塞2的運(yùn)動(dòng)過程如圖4中所示，(1) (8)分別為弧塞2在運(yùn)動(dòng)過程中的八個(gè)位置，P點(diǎn)為傳動(dòng)軸5的軸心，所述AB為兩弧塞2外側(cè)邊緣之間形成的弦，且該弦通過傳動(dòng)軸5的軸心。 (1) 、二弧塞在"始位"時(shí)，兩弧塞之間的容積最小，即為零。 (2)、當(dāng)兩弧塞隨弦A、B(即傳動(dòng)輪)逆時(shí)針方向開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣便開始進(jìn)入氣缸內(nèi)。 (3)、隨著旋轉(zhuǎn)角遞增，兩弧塞之間距容積也就增大，進(jìn)入的空氣亦增多。 (4)、當(dāng)P點(diǎn)(即轉(zhuǎn)動(dòng)軸)旋轉(zhuǎn)18(T時(shí)，兩弧塞之間容積最大，進(jìn)入的空氣最多；
這時(shí)進(jìn)氣口剛好被弧塞關(guān)閉。如圖。 (5) 、 (6) 、 (7)、越過180°位置，兩弧塞之間距容積開始逐漸縮小，空氣逐漸被壓縮。 (8)、當(dāng)P點(diǎn)(即轉(zhuǎn)動(dòng)軸)旋轉(zhuǎn)到360°時(shí)，兩弧塞位置已互換在始位上，其間隙最小，壓縮空氣被排出氣口。 上述過程說明，弧塞是二者同向運(yùn)動(dòng)，只要弧塞運(yùn)動(dòng)的速度增加，氣缸進(jìn)氣容積仍在擴(kuò)大；反之，氣缸關(guān)閉的容積在縮小，空氣被壓縮，形成所需要的壓縮比。
本發(fā)明提供的弧塞型壓縮機(jī)采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡單、先進(jìn)、效率高。首先，傳動(dòng)輪對傳動(dòng)軸的最大瞬時(shí)扭矩和平均扭矩相差不大，不是從零到最大值，又從最大值到零；因而傳動(dòng)主軸受力較均衡。運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)也較輕。其次，傳動(dòng)輪對于傳動(dòng)主軸僅有切向力，而沒有徑向力，因此不會受到剪切力損傷，也不會起較大振動(dòng)。而且，弧塞是以面接觸氣缸壁，不是以線接觸，用低副代替高副，與此同時(shí)，弧塞面采用了相當(dāng)于活塞環(huán)的密封裝置，從而進(jìn)一步減少了弧塞與氣缸壁的摩擦副，并確?？諝獾男孤┝?。此外，從壓縮機(jī)專業(yè)來講，活塞環(huán)的密封效果，第一道可達(dá)70%左右，第二道可達(dá)90%左右，第三道可達(dá)97.6%。這表明，采用弧塞實(shí)現(xiàn)的活塞環(huán)形式，空氣泄漏量相當(dāng)微小。 以上對本發(fā)明所提供的弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，但其基本原理和結(jié)構(gòu)原理是確定的，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
一種弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于包括環(huán)形的氣缸和設(shè)置在氣缸內(nèi)的兩扇形弧塞，在所述氣缸的側(cè)壁上設(shè)置有吸氣孔口和排氣孔口，還包括一個(gè)與環(huán)形氣缸軸心偏心設(shè)置的傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪上對稱的設(shè)置有兩個(gè)滑槽，所述滑槽中設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述弧塞實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)輪的軸心設(shè)置在氣缸的軸心和排氣孔口之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述吸氣孔口與排氣孔口之間的夾角根據(jù)弧塞數(shù)量分布而確定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述弧塞上設(shè)置有安裝孔或傳動(dòng)軸柱，所述滑塊通過所述安裝孔或傳動(dòng)軸柱與所述弧塞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通過壓縮氣體，達(dá)到提高氣體壓力或輸送氣體目的空氣壓縮機(jī)，特別是一種弧塞型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括環(huán)形的氣缸和設(shè)置在氣缸內(nèi)的兩扇形弧塞，在所述氣缸的側(cè)壁上設(shè)置有吸氣孔口和排氣孔口，還包括一個(gè)與環(huán)形氣缸軸心偏心設(shè)置的傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪上對稱的設(shè)置有兩個(gè)滑槽，所述滑槽中設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述弧塞實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接。本發(fā)明采用了簡單而新穎的“弧塞”原理，使其弧塞在氣缸里旋轉(zhuǎn)；產(chǎn)生基元容積的變化、壓縮氣體。通過弧塞之間的基元容積增大再減小，形成所需要的壓縮比，產(chǎn)生相應(yīng)的氣壓輸出。由于弧塞的運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為切向力和直線運(yùn)動(dòng)力，而不是徑向力，所以機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)入平衡，因而噪聲小，振動(dòng)小，效率高。
文檔編號F04C18/00GK101769251SQ20081018805
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者張秉赤 申請人:張秉赤