專利名稱：壓縮機(jī)用控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)用控制閥，特別涉及適于設(shè)在構(gòu)成汽車用空調(diào)裝 置的制冷循環(huán)的壓縮機(jī)中對(duì)制冷劑的排出容量進(jìn)行控制的內(nèi)部可變控制 式的壓縮機(jī)用控制閥。
背景技術(shù)：
在汽車用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)中，為了根據(jù)負(fù)載控制制冷能力，一 般使用可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。作為使可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的容量可變的方法，有 下述的控制方式僅利用可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制的內(nèi)部 可變控制方式；以及使用電磁線圈等，根據(jù)各種傳感器輸出的運(yùn)算結(jié)果 來進(jìn)行電氣控制的外部可變控制方式。此處，對(duì)內(nèi)部可變控制方式的壓 縮機(jī)用控制閥進(jìn)行說明。
內(nèi)部可變控制方式的壓縮機(jī)用控制閥具有動(dòng)力元件，其具有感知 可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的吸入壓力的感壓部件；以及閥部，其根據(jù)由該感壓部
件檢測(cè)到的壓力生成從可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的排出壓力導(dǎo)出至曲軸室的曲軸
室壓力。作為感壓部件使用波紋管(bellows)或膜片(diaphragm),但 是為了緊湊地構(gòu)成為壓縮機(jī)用控制閥整體，使用由金屬薄板等構(gòu)成的膜 片(例如專利文獻(xiàn)l)。
圖15是表示現(xiàn)有的內(nèi)部可變控制方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)例 的剖視圖。
該壓縮機(jī)用控制閥具有閥本體101和對(duì)閥本體101進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的 動(dòng)力元件102。
在閥本體101的主體103中設(shè)有閥口 (port) 104，其與可變?nèi)萘?壓縮機(jī)的排出室連通，導(dǎo)入排出壓力Pd;閥口 105，其與可變?nèi)萘繅嚎s 機(jī)的曲軸室連通，輸出控制后的壓力、即曲軸壓力Pc;以及閥口 106，
其與可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的吸入室連通，承受吸入壓力Ps。在連通閥口 104 和閥口 105的制冷劑流路中，以從閥口 104側(cè)落座于與主體103形成為 一體的閥座上的方式配置有球閥芯107。該球阓芯107由彈簧108向閉閥 方向施力。并且，與球閥芯107抵接并被控制驅(qū)動(dòng)的傳遞部件109以在 軸線方向上進(jìn)退自如的方式被保持在主體103的軸線位置上。
動(dòng)力元件102以分隔上殼體111和下殼體112之間的方式夾著薄膜 狀的膜片113而構(gòu)成。艮卩，上殼體111和下殼體112在夾持膜片113的外 周緣部的狀態(tài)下通過鑿邊加工(加締灼加工)被緊固，在上殼體111側(cè) 形成真空室。在該上殼體lll側(cè)的真空室中配設(shè)有盤形件(disk) 114， 其與膜片113抵接配置，用于支承彈簧；以及彈簧115，其相對(duì)于膜片 113對(duì)該盤形件114施力(即向開閥方向施力)。另一方面，下殼體112 在接合了上殼體111的狀態(tài)下旋入主體103的端部。在下殼體112內(nèi)， 從主體103延伸出來的傳遞部件109的端部經(jīng)由盤形件116與膜片113 連接。
進(jìn)而，對(duì)于該壓縮機(jī)用控制閥，膜片113承受吸入壓力Ps，在圖的 上下方向上變位，由其變位量來決定球閥芯107的提升量，對(duì)從排出室 提供給曲軸室的制冷劑的流量進(jìn)行控制。由此，壓縮機(jī)用控制閥以使吸 入壓力Ps恒定的方式對(duì)曲軸室的壓力Pc進(jìn)行控制，從而使從可變?nèi)萘?壓縮機(jī)排出的制冷劑的排出容量可變。
專利文獻(xiàn)l:日本特開2004-218443號(hào)公報(bào)(圖2)
對(duì)于這種內(nèi)部可變控制方式的壓縮機(jī)用控制閥，由于作為感壓部件 使用薄膜狀的膜片，所以其耐壓性存在極限，因此，目前用于使用氟利 昂(例如HFC-134a)作為制冷劑的制冷循環(huán)中。
艮P，在制冷劑為氟利昂的情況下，若制冷劑的溫度變化為0。C 15。C 左右，則排出壓力Pd在大約0.5MPa 3MPa的范圍內(nèi)變化，吸入壓力 Ps在大約0.3MPa 0.45MPa的范圍內(nèi)變化。
然而，對(duì)于汽車用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)中使用的制冷劑，從地球變 暖所涉及的環(huán)境問題出發(fā)，提出使用二氧化碳來代替氟利昂。在使用二 氧化碳作為制冷劑的制冷循環(huán)中，基本的動(dòng)作也和使用氟利昂作為制冷
劑的制冷循環(huán)在原理上相同。即，這種制冷循環(huán)通過以從壓縮機(jī)經(jīng)由氣
體冷卻器、膨脹閥、蒸發(fā)器以及受液器(accumulator)返回壓縮機(jī)的方 式進(jìn)行配管構(gòu)成，利用壓縮機(jī)對(duì)氣相狀態(tài)的二氧化碳制冷劑進(jìn)行壓縮， 利用氣體冷卻器對(duì)壓縮后的高溫高壓的氣相狀態(tài)的制冷劑進(jìn)行冷卻，接 著，在利用膨脹閥進(jìn)行減壓后，使成為氣液兩相狀態(tài)的制冷劑在蒸發(fā)器 中蒸發(fā)，在此處從車室內(nèi)的空氣奪取蒸發(fā)潛熱從而對(duì)車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行 冷卻，在受液器中對(duì)制冷劑進(jìn)行氣液分離，使分離后的氣相狀態(tài)的二氧 化碳返回壓縮機(jī)。
但是，在將該二氧化碳作為制冷劑的制冷循環(huán)中，壓縮機(jī)的吸入壓 力Ps為3.5MPa 6.5MPa左右，比使用氟利昂作為制冷劑的情況高一位 以上。因此，薄膜狀的膜片無法承受該吸入壓力Ps，根據(jù)情況有可能破 損或者變形而無法得到原來的特性。并且，為了使這種感壓部有效地發(fā) 揮功能，必須在支承膜片的彈簧上施加例如35kg/cr^左右的相當(dāng)大的載 荷，在目前的壓縮機(jī)用控制閥的大小中存在設(shè)計(jì)困難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于這種問題而完成的，其目的在于提高內(nèi)部可變控制 方式的壓縮機(jī)用控制閥的感壓部的耐壓強(qiáng)度。
在本發(fā)明中，為了解決上述問題，提供下述的壓縮機(jī)用控制閥該 壓縮機(jī)用控制閥用于使壓縮機(jī)的排出容量變化，其特征在于，所述壓縮 機(jī)用控制閥具有主體，其在內(nèi)部形成有制冷劑通路；閥芯，其與形成 在所述主體內(nèi)的閥座接觸或分離，以對(duì)使所述壓縮機(jī)的排出制冷劑的一 部分流入控制室時(shí)的制冷劑流量進(jìn)行調(diào)節(jié)；以及動(dòng)力元件，其經(jīng)由傳遞 部件將驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述閥芯，所述驅(qū)動(dòng)力根據(jù)被吸入至所述壓縮機(jī)的 吸入室中的制冷劑的吸入壓力而變化，所述動(dòng)力元件具有膜片，其感 知所述吸入壓力而在軸線方向上變位；以及碟形彈簧，其配置為在所述膜 片的配置有所述閥芯的一側(cè)的相反側(cè)與所述膜片抵接并支承所述膜片。
在這樣的壓縮機(jī)用控制閥中，在構(gòu)成感壓部的膜片的與傳遞部件相 反的一側(cè)以抵接的方式配置有碟形彈簧。因此，即使在閉閥時(shí)膜片承受
大的吸入壓力，碟形彈簧也能夠在其相反側(cè)承受該吸入壓力，因此能夠 防止膜片破損或變形。另一方面，雖然碟形彈簧在從膜片受到的閉閥方 向的載荷變得比閉閥時(shí)的預(yù)定值高時(shí)進(jìn)行顛倒動(dòng)作，但是此時(shí)傳遞部件 已經(jīng)不受閥芯和碟形彈簧的制約，從而不會(huì)阻礙閥芯的控制動(dòng)作。
并且，在本發(fā)明中，提供下述的壓縮機(jī)用控制閥該壓縮機(jī)用控制 閥用于使壓縮機(jī)的排出容量變化，其特征在于，所述壓縮機(jī)用控制閥具 有主體，其在內(nèi)部形成有制冷劑通路；閥芯，其與形成在所述主體內(nèi) 的閥座接觸或分離，以對(duì)使所述壓縮機(jī)的排出制冷劑的一部分流入控制 室時(shí)的制冷劑流量迸行調(diào)節(jié)；傳遞部件，其能夠滑動(dòng)地貫穿并軸支承在 設(shè)置于所述主體的引導(dǎo)孔中，另一方面，所述傳遞部件的一端側(cè)支承所 述閥芯；以及動(dòng)力元件，其配置在所述傳遞部件的另一端側(cè)，根據(jù)吸入 至所述壓縮機(jī)的吸入室中的制冷劑的吸入壓力將軸線方向的驅(qū)動(dòng)力傳遞 至所述傳遞部件，所述動(dòng)力元件以在上殼體和下殼體之間夾持至少一片 薄膜狀的碟形彈簧的方式進(jìn)行配置，并對(duì)它們的周緣部進(jìn)行整周焊接而 形成，所述碟形彈簧構(gòu)成為，利用其中央部與所述傳遞部件的另一端側(cè) 直接或間接地連接，將感知所述吸入壓力而產(chǎn)生的軸線方向的變位作為 傳遞至所述傳遞部件的驅(qū)動(dòng)力。
在這樣的壓縮機(jī)用控制閥中，不是由膜片構(gòu)成感壓部，而是由碟形 彈簧構(gòu)成感壓部。對(duì)于該碟形彈簧，在組裝上殼體和下殼體時(shí)，其周緣 部利用焊接同時(shí)被固定，因此加工非常簡單。進(jìn)而，該碟形彈簧以其周 端邊緣附近為支點(diǎn)，根據(jù)吸入壓力進(jìn)行變位動(dòng)作，因此與膜片的情況相 比，能夠較高地保持感壓部的強(qiáng)度。
根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)用控制閥，通過在感壓部中設(shè)置碟形彈簧來承 受吸入壓力，從而能夠提高該感壓部的耐壓強(qiáng)度。
通過與示出作為本發(fā)明的例子而優(yōu)選的實(shí)施方式的附圖相關(guān)聯(lián)的以 下的說明，能夠清楚本發(fā)明的上述目的和其他的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥被收納在可變?nèi)萘繅嚎s
機(jī)的殼體內(nèi)的狀態(tài)的剖視圖。
圖2是示出壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖3是圖2的A部放大圖。
圖4是表示碟形彈簧的彈簧特性的說明圖。
圖5是表示壓縮機(jī)用控制閥成為全閉狀態(tài)的瞬間的情況的剖視圖。
圖6是表示碟形彈簧完全顛倒后的狀態(tài)的剖視圖。
圖7是表示變形例的壓縮機(jī)用控制閥的主要部分的結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
圖8是表示第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖9是表示第一變形例的壓縮機(jī)用控制閥的剖視圖。
圖IO是表示第二變形例的壓縮機(jī)用控制閥的剖視圖。
圖11是示出第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖12是示出第四實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖13是表示第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥被收納在壓縮機(jī)的殼
體內(nèi)的狀態(tài)的剖視圖。
圖14是示出控制動(dòng)作時(shí)的壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的局部剖視圖。
圖15是表示現(xiàn)有的內(nèi)部可變控制方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)例
的剖視圖。 符號(hào)說明
1、 201、 301、 401:壓縮機(jī)用控制閥；5、 205:主體；6、 7、 8:閥 口； 11、 211:閥本體；12、 202、 222、 302、 402:動(dòng)力元件；13:閥座； 14:球閥芯；18:引導(dǎo)孔；19:傳遞部件；20、 204、 304:彈簧收納部； 21、 203、 223、 421:上殼體；22:下殼體；23:膜片；26:盤形件；28: 邊緣部分；29:抵接面；31、 32、 225:膜；41:壓縮機(jī)；42:控制閥； 43:閥座；44:閥芯；45:活塞室；46:活塞；47:彈簧；48:節(jié)流孔 (orifice)。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)進(jìn)行說明。另外，在以下
的說明中，為了方便，以圖示的狀態(tài)作為基準(zhǔn)，以上下來表現(xiàn)各結(jié)構(gòu)的 位置關(guān)系。
圖1是表示第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥被收納在可變?nèi)萘繅嚎s
機(jī)的殼體內(nèi)的狀態(tài)的剖視圖。圖2是示出該壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
如圖1所示，壓縮機(jī)用控制閥1插入配置在形成于可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)
的殼體2的帶階梯的孔狀的制冷劑通路中，并經(jīng)由板狀的罩3利用螺栓4 固定在殼體2內(nèi)。壓縮機(jī)用控制閥1具有在內(nèi)部形成有制冷劑通路的主 體5，在該主體5中設(shè)有與可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的排出室連通的閥口6;與 可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的控制室即曲軸室連通的閥口 7;以及與吸入室連通的閥 □ 8。
如圖2所示，壓縮機(jī)用控制閥l具有閥本體ll，其在內(nèi)部具有閥
部；以及動(dòng)力元件(power element) 12，其對(duì)該閥部進(jìn)行開閉控制。
閥本體ll的主體5由黃銅構(gòu)成，如上所述，設(shè)有閥口6，其與排 出室連通，導(dǎo)入排出壓力Pd;閥口 7，其與曲軸室連通，輸出控制后的
壓力即曲軸壓力PC;以及閥口8,其與吸入室連通，承受吸入壓力PS。
在連通閥口 6和閥口 7的制冷劑流路中，在與主體5形成為一體的閥座 13上配置有從閥口 6側(cè)落座和離開的球閥芯14。該球閥芯14由圓錐彈 簧15向閉閥方向施力。閥口 6所處的主體5的下端開口部被向內(nèi)側(cè)鑿邊 而構(gòu)成彈簧支承部16。圓錐彈簧15的一端支承球閥芯14，另一端支承 在彈簧支承部16上。并且，在主體5的下端開口部上罩有用于防止異物 的侵入的過濾器17。
并且， 一端與球閥芯14抵接而被控制驅(qū)動(dòng)的不銹鋼制的傳遞部件 19能夠滑動(dòng)地貫穿于沿著主體5的軸線形成的引導(dǎo)孔18中，并被保持為 在軸線方向上進(jìn)退自如。
另一方面，動(dòng)力元件12以在蓋狀的上殼體21和圓筒狀的下殼體22 之間夾持薄膜狀的金屬性的膜片23的方式組裝上殼體21和下殼體22而 構(gòu)成，所述上殼體21具有淺的彈簧收納部20，所述下殼體22在一端開
口部具有凸緣部。在上殼體21的彈簧收納部20中層疊地配置有形狀相 同的四片碟形彈簧24。這些上殼體21、下殼體22、膜片23以及碟形彈 簧24都由不銹鋼形成。
艮P，動(dòng)力元件12通過下述方法制作在上殼體21的彈簧收納部20 中配置碟形彈簧24,在上殼體21的周端緣的下表面和下殼體22的凸緣 部之間以夾持膜片23的外周緣部的方式配置膜片23，并沿著該層疊部的 邊界實(shí)施整周焊接W。該焊接在真空氛圍氣下利用激光焊接進(jìn)行，因此， 由上殼體21和膜片23包圍的空間為真空狀態(tài)。
進(jìn)而，通過將下殼體22以外插的方式壓入在主體5的上端部，從而 將動(dòng)力元件12組裝在閥本體11上。在主體5的上端中央形成有連通閥 口 8和下殼體22的內(nèi)部的制冷劑通路25，能夠?qū)⑽雺毫s導(dǎo)入至膜 片23的下表面。并且，傳遞部件19的上端部貫穿于該制冷劑通路25， 并經(jīng)由有底筒狀的盤形件26與膜片23的下表面連接。因此，膜片23的 變位經(jīng)由盤形件26和傳遞部件19傳遞至球閥芯14,使閥部進(jìn)行開閉動(dòng) 作。
圖3是圖2的A部放大圖。圖4是表示碟形彈簧的彈簧特性的說明 圖。圖4的橫軸表示吸入壓力Ps，縱軸表示碟形彈簧的變位(更準(zhǔn)確地 說，以碟形彈簧的周緣部為基準(zhǔn)的中央部的位置)。
如圖3所示，碟形彈簧24是將不銹鋼板沖裁成圓形后進(jìn)行沖壓加工 而形成的截面為梯形狀的部件，例如形成為板厚為0.25mm、外徑為 16mm、中央的平坦的部分的直徑為10mm，且其周緣部構(gòu)成為錐狀。在 圖示的例子中，該碟形彈簧24在其厚度方向上重疊有四片，最下部的碟 形彈簧24與膜片23抵接并對(duì)膜片23向下方(開閥方向)施力。并且， 最上部的碟形彈簧24的周端緣的邊緣部分28卡定在上殼體21的側(cè)壁上， 該碟形彈簧24的層疊體在夾持于膜片23和上殼體21之間的狀態(tài)下被保 持。上殼體21的與邊緣部分28抵接的抵接面29形成為例如具有15°的 傾斜的錐狀，在碟形彈簧24的顛倒動(dòng)作的前后，該顛倒動(dòng)作的支點(diǎn)(在 本實(shí)施方式中，邊緣部分28與抵接面29的接觸點(diǎn)或者接觸線構(gòu)成支點(diǎn)) 基本不變化。另外，上殼體21的內(nèi)壁的形狀形成為，大致沿著碟形彈簧
24進(jìn)行顛倒動(dòng)作后的形狀，其彈簧收納部20形成得較小。因此，較小地 構(gòu)成上殼體21，大大地有助于壓縮機(jī)用控制閥1的小型化。
如圖4所示，重疊四片該碟形彈簧24而成的層疊體具有根據(jù)吸入壓 力Ps而向開閥方向或者閉閥方向變位的特性。即，由于碟形彈簧24形 成為其中央部向傳遞部件19側(cè)突出的形狀，因此在膜片23承受的吸入 壓力Ps低的范圍內(nèi)，其變位量(具體而言，以周緣部的支點(diǎn)為基準(zhǔn)的中 央部的位置)為0.3mm左右。進(jìn)而，當(dāng)吸入壓力Ps變高時(shí)，碟形彈簧逐 漸向閉閥方向動(dòng)作，當(dāng)吸入壓力Ps達(dá)到預(yù)定值以上時(shí)(本實(shí)施方式中為 3.7MPa左右)，層疊體變平坦，此時(shí)球閥芯14落座于閥座13上，成為 閉閥狀態(tài)。在吸入壓力Ps變高至該預(yù)定值以上時(shí)，層疊體顛倒，其變位 量變化至-0.3mm左右。此時(shí)，壓縮機(jī)用控制閥1維持全閉狀態(tài)。相反， 當(dāng)吸入壓力Ps從該狀態(tài)變低時(shí)，碟形彈簧24逐漸向開閥方向動(dòng)作，當(dāng) 吸入壓力變得小于預(yù)定值時(shí)(本實(shí)施例中為3.5MPa左右)，層疊體恢復(fù) 平坦的形狀。當(dāng)吸入壓力Ps變?yōu)樵擃A(yù)定值以下時(shí)，其變位量變化至0.3mm 左右。此時(shí)，球閥芯14從閥座13提升而成為開閥狀態(tài)。另外，如圖所 示，在吸入壓力Ps上升時(shí)和下降時(shí)，碟形彈簧24變位的變化經(jīng)過不同 的路徑，即具有所謂的遲滯特性，因此在壓縮機(jī)用控制闊1開閥而進(jìn)行 控制動(dòng)作時(shí)，在不顛倒的范圍內(nèi)使用。
其次，對(duì)壓縮機(jī)用控制閥的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖5是表示壓縮機(jī)用控 制閥成為全閉狀態(tài)的瞬間的狀態(tài)的剖視圖。圖6是表示碟形彈簧完全顛 倒時(shí)的情況的剖視圖。另外，已經(jīng)說明了的圖l表示開閥狀態(tài)。
對(duì)于壓縮機(jī)用控制閥1，膜片23承受吸入壓力Ps而在圖的上下方向 上變位，由其變位量來決定球閥芯14的提升量，對(duì)從排出室提供給曲軸 室的制冷劑的流量進(jìn)行控制。由此，壓縮機(jī)用控制閥l以吸入壓力Ps恒 定的方式對(duì)曲軸壓力Pc進(jìn)行控制，從而使從可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)排出的制冷 劑的排出容量可變。
艮口，在吸入壓力Ps低時(shí)(此處為小于3.7MPa左右時(shí))，如圖l所示， 由碟形彈簧24的層疊體產(chǎn)生的彈簧載荷經(jīng)由膜片23、盤形件26以及傳 遞部件19傳遞至球閥芯14，閥部成為開閥狀態(tài)。此時(shí)，經(jīng)由閥口6被導(dǎo)
入的排出壓力Pd成為經(jīng)由閥部控制后的曲軸壓力PC,并被導(dǎo)入曲軸室。 由此，可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的排出容量被控制。
進(jìn)而，在吸入壓力Ps提高而到達(dá)預(yù)定壓力(此處為3.7MPa左右) 時(shí)，如圖5所示，碟形彈簧24的層疊體開始顛倒動(dòng)作。此處，構(gòu)成為在 膜片23和碟形彈簧24成為水平狀態(tài)時(shí)，球閥芯14正好落座于閥座13 上，實(shí)現(xiàn)閉閥狀態(tài)。
進(jìn)而，當(dāng)吸入壓力Ps成為該預(yù)定壓力以上時(shí)，如圖6所示，碟形彈 簧24的層疊體完成顛倒，并以與上殼體21的內(nèi)壁基本貼緊的方式支承 于上殼體21的內(nèi)壁。此時(shí)，如圖所示，根據(jù)曲軸壓力Pc的大小，傳遞 部件19從落座于閥座13上的球閥芯14離開。
另一方面，當(dāng)吸入壓力Ps從圖6的狀態(tài)降低而小于預(yù)定壓力(此處 為3.5MPa左右)時(shí)，壓縮機(jī)用控制閥1進(jìn)行與上述動(dòng)作相反的動(dòng)作而向 開閥狀態(tài)轉(zhuǎn)移，變得能夠進(jìn)行最小運(yùn)轉(zhuǎn)。在這樣開閥時(shí)，當(dāng)吸入壓力Ps 提高而達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，碟形彈簧24的層疊體再次進(jìn)行顛倒動(dòng)作。根據(jù) 這樣的碟形彈簧24的動(dòng)作，吸入壓力Ps被控制為在該預(yù)定壓力恒定。
如以上說明的那樣，本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥1在構(gòu)成感壓部 的膜片23的與傳遞部件19相反的一側(cè)配置有碟形彈簧24的層疊體。因 此，即使在閉閥時(shí)膜片23承受較大的吸入壓力Ps，由于碟形彈簧24在 其相反側(cè)承受該吸入壓力Ps,因此能夠防止膜片23破損或變形。從而， 能夠提高感壓部的耐壓強(qiáng)度。其結(jié)果是，即使應(yīng)用于以二氧化碳等作為 制冷劑那樣的吸入壓力Ps為高壓的制冷循環(huán)中，也能夠確保充分的耐壓 強(qiáng)度。
另一方面，碟形彈簧24的層疊體在從膜片23承受的閉閥方向的載 荷成為預(yù)定值以上時(shí)進(jìn)行顛倒動(dòng)作，因此不會(huì)阻礙球閥芯14的閉閥動(dòng)作。 并且，由于碟形彈簧24在從膜片23承受的閉閥方向的載荷小于預(yù)定值 時(shí)恢復(fù)原來的形狀，因此能夠持續(xù)支承膜片23。
另外，雖然在本實(shí)施方式中沒有敘述，但是為了防止由于層疊的碟 形彈簧24之間的摩擦、或者碟形彈簧24和膜片23之間的摩擦而阻礙層 疊體或膜片23的變形，也可以在這些碟形彈簧24之間或碟形彈簧24和
膜片23之間設(shè)置摩擦降低結(jié)構(gòu)。圖7是表示變形例的壓縮機(jī)用控制閥的 主要部分的結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
艮P，也可以在鄰接的碟形彈簧24之間夾裝用于防止干涉的膜31。 并且，也可以在碟形彈簧24和膜片23之間夾裝用于防止干涉的膜32。 這些膜例如能夠采用薄膜狀的聚酰亞胺膜或特氟龍(注冊(cè)商標(biāo))膜等。 或者，也可以不用這種膜，而是在碟形彈簧24之間或碟形彈簧和膜片23 之間涂敷潤滑脂。
并且，在本實(shí)施方式中，示出了經(jīng)由盤形件26間接地連接膜片23 和傳遞部件19的例子，但是也可以省略盤形件26而使膜片23和傳遞部 件19直接抵接。
并且，在本實(shí)施方式中，示出了層疊四片碟形彈簧24來形成層疊體 的例子，但構(gòu)成層疊體的碟形彈簧24的片數(shù)不限于此，能夠根據(jù)應(yīng)當(dāng)?shù)?到的彈簧載荷適當(dāng)選擇。
另外，在本實(shí)施方式中，示出了由于利用激光焊接進(jìn)行上殼體21和 下殼體22之間的接合，所以通過上殼體21和膜片23形成真空室的例子， 但由上殼體21和膜片23包圍的空間不一定是真空，也可以是大氣壓等。 例如，也可以在大氣壓下實(shí)施焊接，或者在上殼體21上具有連通內(nèi)外的 孔部。
其次，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用 控制閥除了僅配置一片碟形彈簧這點(diǎn)不同以外，與第一實(shí)施方式中所示 的結(jié)構(gòu)基本相同。因此，對(duì)與上述第一實(shí)施方式基本相同的結(jié)構(gòu)部分賦 予相同的標(biāo)號(hào)等并適當(dāng)省略說明。圖8是示出第二實(shí)施方式的壓縮機(jī)用 控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
在壓縮機(jī)用控制閥201中，在動(dòng)力元件202的上殼體203內(nèi)僅配置 有一片碟形彈簧24。伴隨于此，上殼體203的彈簧收納部204也較小地 構(gòu)成。但是，能夠利用該一片碟形彈簧24得到期望的彈簧載荷。
在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥201中，也將碟形彈簧24配置在膜 片23的與傳遞部件19相反一側(cè)，因此即使在閉閥時(shí)膜片23承受較大的吸入壓力Ps，碟形彈簧24也能夠在其相反側(cè)承受該吸入壓力。其結(jié)果是， 能夠防止膜片23破損或變形，能夠提高感壓部的耐壓強(qiáng)度。因此，如果 一片碟形彈簧24所具有的彈簧載荷大，則能夠應(yīng)用于以二氧化碳等作為 制冷劑那樣的吸入壓力Ps為高壓的制冷循環(huán)中。并且，即使一片碟形彈 簧24所具有的彈簧載荷不能承受以二氧化碳等作為制冷劑的制冷循環(huán)， 也能夠應(yīng)用于使用氟利昂(例如HFC-134a)或者比氟利昂壓力高的制冷 劑的制冷循環(huán)中。
另外，關(guān)于這種配設(shè)有一片碟形彈簧24的壓縮機(jī)用控制閥也考慮各 種變形例。
圖9是表示第一變形例的壓縮機(jī)用控制閥的剖視圖。 如圖所示，也可以在動(dòng)力元件222的碟形彈簧24和膜片23之間夾 裝用于防止干涉的膜225。該膜例如能夠采用薄膜狀的聚酰亞胺膜或者特 氟龍(注冊(cè)商標(biāo))膜等?；蛘?，也可以不采用這種膜，而是在碟形彈簧 24和膜片23之間涂敷潤滑脂。該膜225與膜片23 —起以其周緣部被夾 持的方式固定在上殼體223和下殼體22之間。
圖IO是表示第二變形例的壓縮機(jī)用控制閥的剖視圖。 如圖所示，也可以不對(duì)閥本體211的主體205的下端幵口部進(jìn)行鑿 邊，而是在其下端開口部中壓入環(huán)狀的彈簧支承部件216來支承圓錐彈 簧15。這樣，能夠根據(jù)彈簧支承部件216的壓入量來對(duì)圓錐彈簧15的載 荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。
另外，彈簧支承部件的結(jié)構(gòu)不限于圖示的結(jié)構(gòu)，能夠取得各種形狀。 并且，也可以在主體205的下端開口部以及其他的彈簧支承部件上形成 螺紋部，根據(jù)該彈簧支承部件相對(duì)于主體205的旋入量對(duì)圓錐彈簧15的 載荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。
其次，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用 控制閥除了動(dòng)力元件的結(jié)構(gòu)不同以外，與第二實(shí)施方式所示的結(jié)構(gòu)相同。 因此，對(duì)與上述第二實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)部分賦予相同的標(biāo)號(hào)等并省略 說明。圖ll是表示第三實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
在壓縮機(jī)用控制閥301中，動(dòng)力元件302的上殼體303的彈簧收納 部304較大地形成，在該彈簧收納部304中配置有對(duì)碟形彈簧24的彈簧 力進(jìn)行輔助的螺旋狀的輔助彈簧305。在碟形彈簧24和輔助彈簧305之 間夾裝有盤狀的彈簧支承件306，在上殼體303的上壁面和碟形彈簧24 之間夾裝有盤狀的彈簧支承件307。因此，輔助彈簧305的彈簧載荷經(jīng)由 彈簧支承件306傳遞至碟形彈簧24，彈簧支承件306在與膜片23相反一 側(cè)支承碟形彈簧24。如圖所示，該輔助彈簧305的彈簧載荷能夠通過按 壓上殼體303的上壁部中央使其變形來進(jìn)行調(diào)節(jié)(相當(dāng)于"載荷調(diào)節(jié)結(jié) 構(gòu),，)。
在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥301中，也在膜片23的與傳遞部件 19相反的一側(cè)配置有碟形彈簧24，因此，即使在閉閥時(shí)膜片23承受大 的吸入壓力Ps，碟形彈簧24也能夠在其相反側(cè)承受該吸入壓力。進(jìn)而， 通過進(jìn)一步在碟形彈簧24的與膜片23相反的一側(cè)設(shè)置輔助彈簧305，能 夠?qū)τ傻螐椈?4產(chǎn)生的彈簧載荷的不足部分進(jìn)行補(bǔ)充。其結(jié)果是，與 第二實(shí)施方式相比，能夠提高感壓部的耐壓強(qiáng)度，能夠防止膜片23破損 或變形。因此，能夠應(yīng)用于以二氧化碳等作為制冷劑那樣的吸入壓力Ps 為高壓的制冷循環(huán)中。
并且，輔助彈簧305是對(duì)碟形彈簧24的彈簧載荷的不足部分進(jìn)行補(bǔ) 充的彈簧，因此不需要很大的彈簧載荷。因此，很少會(huì)因?yàn)檩o助彈簧305 導(dǎo)致壓縮機(jī)用控制閥301的設(shè)計(jì)變得困難。
另外，在本實(shí)施方式中，示出了設(shè)置一片碟形彈簧24的結(jié)構(gòu)，但也 可以像第一實(shí)施方式那樣，配置設(shè)置了多片碟形彈簧24的層疊體，并使 用彈簧載荷小的彈簧作為輔助彈簧。
并且，作為載荷調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，不限于上述結(jié)構(gòu)，只要是能夠?qū)⑴c彈簧 支承件307對(duì)應(yīng)的彈簧支承部件相對(duì)于上殼體壓入或旋入以進(jìn)行位置調(diào) 節(jié)，從而能夠?qū)椈奢d荷進(jìn)行調(diào)節(jié)即可。
其次，對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用 控制闊除了用碟形彈簧代替膜片這點(diǎn)之外，與第一實(shí)施方式中所示的結(jié)
構(gòu)相同。因此，對(duì)與上述第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)部分賦予相同的標(biāo)號(hào)
等并適當(dāng)?shù)厥÷哉f明。圖12是示出第四實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥的結(jié)
構(gòu)的剖視圖。
在壓縮機(jī)用控制閥401的動(dòng)力元件402中沒有設(shè)置膜片。進(jìn)而，重 疊了四片碟形彈簧424而成的層疊體以夾持在上殼體421和下殼體22之 間的方式被固定。
艮口，碟形彈簧424構(gòu)成為在半徑方向上比第一實(shí)施方式的碟形彈簧 24大，具有與上殼體421大致相同的外徑。而且，將碟形彈簧424的層 疊體以夾持在上殼體421和下殼體22之間的方式進(jìn)行配置，通過對(duì)該層 疊的周緣部實(shí)施基于激光焊接的整周焊接W2來形成動(dòng)力元件402。進(jìn)而， 最下部的碟形彈簧424在其中央部經(jīng)由盤形件26與傳遞部件19連接。 碟形彈簧424的層疊體能夠以其周緣部附近為支點(diǎn)進(jìn)行顛倒動(dòng)作，根據(jù) 可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的吸入壓力Ps進(jìn)行動(dòng)作，將軸線方向的驅(qū)動(dòng)力傳遞給傳 遞部件19。
如以上說明的那樣，在本實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥401中，碟形 彈簧424構(gòu)成感壓部，而不是膜片構(gòu)成感壓部。對(duì)于該碟形彈簧424，在 組裝上殼體421和下殼體22時(shí)，利用焊接同時(shí)對(duì)其周緣部進(jìn)行固定，因 此加工非常簡單。進(jìn)而，該碟形彈簧424以其周端緣附近為支點(diǎn)進(jìn)行顛 倒動(dòng)作。由于是碟形彈簧424，因此與膜片的情況相比能夠較高地保持感 壓部的強(qiáng)度。因此，能夠應(yīng)用于以二氧化碳等作為制冷劑的那樣的吸入 壓力Ps為高壓的制冷循環(huán)中。
并且，在本實(shí)施方式中，示出了經(jīng)由盤形件26間接地連接碟形彈簧 424和傳遞部件19的例子，但是也可以省略盤形件26，以使碟形彈簧424 和傳遞部件19直接抵接的方式進(jìn)行連接。
并且，在本實(shí)施方式中，示出了由于利用激光焊接進(jìn)行上殼體421、 碟形彈簧424的層疊體以及下殼體22的接合，所以利用上殼體421和碟 形彈簧424形成真空室的例子，但是由上殼體421和碟形彈簧424包圍 的空間不需要為真空，也可以是大氣壓等。例如，也可以在大氣壓下實(shí) 施焊接，或者在上殼體421上具有連通內(nèi)外的孔部。
在以上的實(shí)施方式中，對(duì)將本發(fā)明的壓縮機(jī)用控制閥應(yīng)用于可變?nèi)?br> 量壓縮機(jī)來對(duì)其控制室即曲軸室的壓力進(jìn)行控制的情況進(jìn)行了說明，<a 是也能夠應(yīng)用于不具有容量可變機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)中，因此，以下對(duì)其具體 的應(yīng)用例進(jìn)行說明。
圖13是表示第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制闊被收納在壓縮機(jī)的殼 體內(nèi)的狀態(tài)的剖視圖。圖14是示出控制動(dòng)作時(shí)的壓縮機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)的局
部剖視圖。
壓縮機(jī)41在由發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)時(shí)排出容量不發(fā)生變化，可 以是回轉(zhuǎn)式、渦旋式等旋轉(zhuǎn)式或者往復(fù)式的壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)41能夠 通過對(duì)吸入至吸入室的制冷劑的流量進(jìn)行控制來使排出容量可變。因此， 在該壓縮機(jī)41中，在吸入側(cè)的通路內(nèi)具有節(jié)流控制閥42，該節(jié)流控制閥 42的控制使用第一實(shí)施方式的壓縮機(jī)用控制閥1。
節(jié)流控制閥42的閥座43配置在吸入側(cè)的通路內(nèi)，并且以相對(duì)于該 閥座43接觸和分離自如的方式配置有筒狀的閥芯44。該閥芯44與以在 節(jié)流控制閥42的開閉方向上進(jìn)退自如的方式配置在活塞室45中的活塞 46形成為一體，并且由彈簧47向開閥方向施力。另外，活塞室45構(gòu)成 節(jié)流控制閥42的控制室。并且，在閥芯44中設(shè)有連通吸入側(cè)的通路和 活塞室45的節(jié)流孔(orifice) 48。
此處，壓縮機(jī)用控制閥1以下述方式配置在壓縮機(jī)41中用于導(dǎo)入 排出壓力Pd的閥口 6與排出室連通，用于導(dǎo)出控制后的壓力Pp的閥口 7 與節(jié)流控制閥42的活塞室45連通，承受吸入壓力Ps的閥口 8與吸入側(cè) 的通路連通。
在這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)41中，當(dāng)該吸入壓力Ps比預(yù)定壓力(例如 3.6MPa)低得多時(shí)，如圖13所示，壓縮機(jī)用控制閥1的感壓部承受低的 吸入壓力Ps，由此向球閥芯14側(cè)變位，通過該變位而開閥。此時(shí)，排出 壓力Pd經(jīng)由開閥的壓縮機(jī)用控制閥1被導(dǎo)入作為節(jié)流控制閥42的控制 室的活塞室45中，因此活塞室45的壓力Pp變高。由此，活塞46被向 閉閥方向按壓，因此筒狀的閥芯44落座于閥座43上，節(jié)流控制閥42成 為全閉狀態(tài)。壓縮機(jī)用控制閥1成為無法吸入制冷劑的狀態(tài)，因此壓縮
機(jī)41成為排出容量小的狀態(tài)。
另一方面，當(dāng)吸入壓力Ps變高到預(yù)定壓力(例如3.6MPa)左右時(shí)， 如圖14所示，壓縮機(jī)用控制閥1的感壓部承受高的吸入壓力Ps而向與 球閥芯14側(cè)相反的一側(cè)變位，通過該變位閉閥。此時(shí)，排出壓力Pd不 被導(dǎo)入至活塞室45中，因此活塞室45的壓力Pp經(jīng)由節(jié)流孔48成為與 吸入壓力Ps大致相同的壓力。由此，由于活塞46被彈簧47向開閥方向 按壓，因此筒狀的閥芯44從閥座43離開，節(jié)流控制閥42成為全開狀態(tài)。 壓縮機(jī)用控制閥1成為能夠最大地吸入制冷劑的狀態(tài)，因此壓縮機(jī)41成 為排出容量大的狀態(tài)。
并且，在吸入壓力Ps變得比預(yù)定壓力低、節(jié)流控制閥42從圖14所 示的全開狀態(tài)向圖13所示的全閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變期間，活塞室45的壓力Pp逐 漸變低，節(jié)流控制閥42隨之縮小吸入側(cè)的通路，因此能夠向壓縮機(jī)41 的排出容量變小的方向連續(xù)地變化。
這樣，在不具有容量可變機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)41中，也能夠利用壓縮^l用 控制閥1對(duì)作為節(jié)流控制閥42的控制室的活塞室45的壓力Pp進(jìn)行控制， 由此來使排出容量可變。
上面的敘述僅示出本發(fā)明的原理。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠進(jìn)行 很多變形、變更，本發(fā)明不限于上面內(nèi)容示出并說明了的正確的結(jié)構(gòu)和 應(yīng)用例，對(duì)應(yīng)的所有的變形例及其等同物也可以看作是由所附權(quán)利要求 及其等同物所限定的本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1、一種壓縮機(jī)用控制閥，所述壓縮機(jī)用控制閥用于使壓縮機(jī)的排出容量變化，其特征在于，所述壓縮機(jī)用控制閥具有主體，其在內(nèi)部形成有制冷劑通路；閥芯，其與形成在所述主體內(nèi)的閥座接觸或分離，以對(duì)使所述壓縮機(jī)的排出制冷劑的一部分流入控制室時(shí)的制冷劑流量進(jìn)行調(diào)節(jié)；以及動(dòng)力元件，其經(jīng)由傳遞部件將驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述閥芯，所述驅(qū)動(dòng)力根據(jù)被吸入至所述壓縮機(jī)的吸入室中的制冷劑的吸入壓力而變化，所述動(dòng)力元件具有膜片，其感知所述吸入壓力而在軸線方向上變位；以及碟形彈簧，其配置為在所述膜片的配置有所述閥芯的一側(cè)的相反側(cè)與所述膜片抵接并支承所述膜片。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于， 所述傳遞部件能夠滑動(dòng)地貫穿并軸支承在設(shè)置于所述主體的引導(dǎo)孔中，另一方面，所述傳遞部件的一端側(cè)支承所述閥芯，另一端與所述膜 片直接或間接地連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)用控制閎，其特征在于，所述碟形彈簧具有中央部向所述閥芯側(cè)突出的形狀，且所述碟形彈 簧能夠以其周緣部為支點(diǎn)，以使得所述中央部的突出方向顛倒的方式進(jìn) 行變形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，所述動(dòng)力元件以在上殼體和下殼體之間夾持薄膜狀的所述膜片的方 式構(gòu)成，所述碟形彈簧配置在由所述上殼體和所述膜片包圍的區(qū)域中，其周 端緣的邊緣部分成為所述支點(diǎn)，抵接并支承在所述上殼體的側(cè)壁上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于， 所述上殼體中的與所述碟形彈簧的所述邊緣部分抵接的抵接面形成為錐狀，并構(gòu)成為在所述碟形彈簧的軸線方向的變位動(dòng)作中所述支點(diǎn)基 本不變化。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，所述上殼體的內(nèi)壁形成為如下形狀大致沿著所述碟形彈簧顛倒進(jìn) 行變形后的形狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，在所述上殼體內(nèi)配設(shè)有輔助彈簧，所述輔助彈簧從與所述膜片相反 一側(cè)對(duì)所述碟形彈簧向開閥方向施力。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于， 所述壓縮機(jī)用控制閥具有用于對(duì)所述輔助彈簧的載荷進(jìn)行調(diào)節(jié)的載荷調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于， 所述碟形彈簧根據(jù)所述膜片承受的所述吸入壓力的大小來重疊預(yù)定片數(shù)，并配置在所述動(dòng)力元件內(nèi)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于， 在所述膜片和所述碟形彈簧之間，或者在重疊了預(yù)定片數(shù)的所述碟形彈簧之間配置有薄膜狀的膜。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，所述壓縮機(jī)用控制閥還具有從配置有所述動(dòng)力元件的一側(cè)的相反側(cè)對(duì)所述閥芯向閉閥方向施力的其他的彈簧；以及彈簧支承部件，其在配置有所述閥芯的一側(cè)的相反側(cè)支承所述其他 的彈簧，相對(duì)于所述主體被調(diào)節(jié)位置并固定，從而對(duì)所述其他的彈簧的 載荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。
12、 一種壓縮機(jī)用控制閥，所述壓縮機(jī)用控制閥用于使壓縮機(jī)的排出容量變化，其特征在于，所述壓縮機(jī)用控制閥具有 主體，其在內(nèi)部形成有制冷劑通路；閥芯，其與形成在所述主體內(nèi)的閥座接觸或分離，以對(duì)使所述壓縮 機(jī)的排出制冷劑的一部分流入控制室時(shí)的制冷劑流量進(jìn)行調(diào)節(jié)；以及動(dòng)力元件，其經(jīng)由傳遞部件將驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述閥芯，所述驅(qū)動(dòng)力 根據(jù)被吸入至所述壓縮機(jī)的吸入室中的制冷劑的吸入壓力而變化， 所述動(dòng)力元件通過以在上殼體和下殼體之間夾持至少一片薄膜狀的 碟形彈簧的方式進(jìn)行配置，并對(duì)它們的周緣部進(jìn)行整周焊接而形成，所 述碟形彈簧構(gòu)成為，將利用其中央部感知所述吸入壓力而產(chǎn)生的軸線方 向的變位作為經(jīng)由所述傳遞部件傳遞至所述閥芯的驅(qū)動(dòng)力。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，所述傳遞部件是下述的傳遞部件能夠滑動(dòng)地貫穿并軸支承在設(shè)置 于所述主體的引導(dǎo)孔中，另一方面，所述傳遞部件的一端側(cè)支承所述閥 芯，另一端與所述碟形彈簧直接或間接地連接。
14、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)用控制閥，其特征在于，所述碟形彈簧具有中央部向所述閥芯側(cè)突出的形狀，所述上殼體具有內(nèi)壁，所述內(nèi)壁形成為如下形狀大致沿著所述碟形彈簧以所述碟形 彈簧的周緣部附近為支點(diǎn)向所述碟形彈簧的中央部突出的方向的相反側(cè) 變形后的形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供壓縮機(jī)用控制閥。在內(nèi)部可變控制方式的壓縮機(jī)用控制閥中，提高其感壓部的耐壓強(qiáng)度。在壓縮機(jī)用控制閥(1)中，在構(gòu)成感壓部的膜片(23)的與傳遞部件(19)相反的一側(cè)配置有碟形彈簧(24)的層疊體。因此，即使在閉閥時(shí)膜片(23)承受大的吸入壓力Ps，碟形彈簧(24)也能夠在其相反側(cè)承受該吸入壓力，因此能夠防止膜片(23)破損或變形。從而，能夠提高感壓部的耐壓強(qiáng)度。其結(jié)果是，即使是應(yīng)用于使用二氧化碳等作為制冷劑的那樣的吸入壓力Ps為高壓的制冷循環(huán)中，也能夠確保充分的耐壓強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F04B27/14GK101395370SQ20078000720
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日
發(fā)明者廣田久壽 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Tgk