專利名稱：用于感測(cè)壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑流量的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于感測(cè)壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑流量的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在例如在日本專利/>開(kāi)No 2004-197679中纟皮露的可變排量壓縮積j
中存在具有排量控制閥的類型，該排量控制閥的開(kāi)度通過(guò)檢測(cè)流過(guò)提供 在壓縮機(jī)內(nèi)的通道內(nèi)的制冷劑流量是否適當(dāng)來(lái)控制。排量控制閥的開(kāi)度 基于用于壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑的通道內(nèi)的約束部的兩側(cè)之間的壓力差而 改變。在此排量控制閥中，基于壓力差的力起作用以抵抗由通過(guò)閥體施 加到排量控制閥內(nèi)的螺線管的電流所生成的電磁力，且閥的開(kāi)度通過(guò)將 閥體布置在這兩個(gè)相對(duì)的力平衡的位置處來(lái)確定。
制冷劑的流量越增加，則約束部?jī)蓚?cè)的壓力差變得越高。壓力差反 應(yīng)了制冷劑流量且當(dāng)壓力差增加時(shí)排量閥的開(kāi)度增加。如果制冷劑流量 變得大于適當(dāng)?shù)牧髁浚瑒t排量控制閥的開(kāi)度增加且從排放室通過(guò)閥孔供 給到曲柄室的制冷劑量增加。因此，曲柄室內(nèi)的壓力增加，斜盤的傾斜 角降低，且制冷劑流量下降以收斂到適當(dāng)?shù)牧髁俊Ｈ绻评鋭┝髁孔兊?小于合適的流量，則開(kāi)度變小且從從排放室通過(guò)閥孔供給到曲柄室的制 冷劑量降低。因此，曲柄室內(nèi)的壓力降低，斜盤的傾斜角增加，且制冷 劑流量增加以收斂到合適的流量。
在其中壓縮機(jī)從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)獲得驅(qū)動(dòng)力的情況下，需要執(zhí)行對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的輸出控制以實(shí)現(xiàn)能提供用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)所需的轉(zhuǎn)矩的輸出。因?yàn)橹?冷劑流量反應(yīng)了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩，所以壓縮才/L轉(zhuǎn)矩可以通過(guò)^全測(cè)制冷劑流量 來(lái)估計(jì)。雖然約束部?jī)蓚?cè)的壓力差反應(yīng)了制冷劑流量，但制冷劑流量并 非實(shí)際地被檢測(cè)。因此，制冷劑流量(即壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩)的估計(jì)基于供給 到排量控制閥的螺線管的電流的大小執(zhí)行。
在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，執(zhí)行運(yùn)行控制以將排量設(shè)定為100%。然而，因 為在壓縮機(jī)的停止運(yùn)行期間保持在曲柄室內(nèi)的液體制冷劑隨壓縮機(jī)的 啟動(dòng)蒸發(fā)，所以在曲柄室內(nèi)的壓力變高，且壓縮機(jī)維持運(yùn)行同時(shí)保持斜 盤的小的傾斜角。其中斜盤的小傾斜角狀態(tài)對(duì)應(yīng)于其中壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩小的
狀態(tài)，即其中制冷劑流量小的狀態(tài)。另一方面，從供給到螺線管的電流 估計(jì)的制冷劑流量是大的。因此，即使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩實(shí)際上是小的，但車 輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行基于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩是大的這一假定被控制。這導(dǎo)致了能量 損失。
因此，希望通過(guò)使用如在日本實(shí)用新型^^布No. 63-177715中披露 的差壓型流量檢測(cè)器來(lái)檢測(cè)從壓縮機(jī)排出的制冷劑流量。流量檢測(cè)器輸 出相應(yīng)于約束部?jī)蓚?cè)的壓力差的電信號(hào)。在公布的圖2中，在約束部?jī)?側(cè)的壓力通過(guò)Bellofram閥(分隔體)而相互相對(duì)，且基于壓力差的力 與螺旋彈簧的彈簧力相對(duì)。Bellofram閥布置在壓力差和彈簧力平衡的位 置處，且相應(yīng)于與Bellofram閥整體地布置的永》茲體的位置的電信號(hào)從 霍爾元件輸出。
希望的是流量檢測(cè)器不提供在壓縮機(jī)殼體內(nèi)，而是提供在以形成制 冷劑通道的部分的方式聯(lián)接到壓縮機(jī)殼體的通道形成構(gòu)件內(nèi)。如果流量 檢測(cè)器提供通道形成構(gòu)件內(nèi)，則可以在通道形成構(gòu)件從壓縮機(jī)殼體分離 的狀態(tài)下調(diào)節(jié)和標(biāo)定流量檢測(cè)器。因此，與流量檢測(cè)器提供在壓縮機(jī)殼 體內(nèi)的情況相比可以容易地調(diào)節(jié)和標(biāo)定流量檢測(cè)器。
在通道形成構(gòu)件從壓縮機(jī)殼體分離的情況中，為調(diào)節(jié)和標(biāo)定流量檢 測(cè)器需要防止作為流量檢測(cè)器的部件的分隔體、螺旋彈簧、永磁體脫離 容納了這些部件的容納室。例如通過(guò)將用于螺旋彈簧的彈簧座以將分隔 體、螺旋彈簧、永磁體等限制在容納室內(nèi)的方式壓配到容納室而將它緊 固到通道形成構(gòu)件，防止了部件脫離。
在將具有大的線徑和大的彈簧常數(shù)的螺旋彈簧用于流量檢測(cè)器的 情況中，螺旋彈簧的最小長(zhǎng)度(不能再被壓縮的長(zhǎng)度)變得被放大。因 此，為保證螺旋彈簧在容納室內(nèi)的收縮和延長(zhǎng)量(即分隔體和永磁體的 最大行程)大，需要放大螺旋彈簧的自由長(zhǎng)度。為放大螺旋彈簧的自由 長(zhǎng)度，需要放大容納了螺旋彈簧、分隔體和永磁體的容納空間的長(zhǎng)度， 即在螺旋彈簧的收縮和延長(zhǎng)方向放大容納空間的尺寸。因此，優(yōu)選的是 使得彈簧座在螺旋彈簧的收縮和延長(zhǎng)方向的厚度小。然而，在降低彈簧 座的厚度的情況中，需要在彈簧座和容納室的壁表面之間造成壓配裕量 以獲得所需的緊固力。如果壓配裕量設(shè)定得大，則容納空間的壁表面可 能很大地變形。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是在提供有在聯(lián)接到壓縮機(jī)外表面的通道形成 體內(nèi)的差壓型流量檢測(cè)器的壓縮機(jī)內(nèi)無(wú)妨礙地放大彈簧構(gòu)件的容納空 間長(zhǎng)度。
為實(shí)現(xiàn)以上所述的目的，根據(jù)本發(fā)明的方面提供了連接到外部制冷
劑回if各的壓縮機(jī)。壓縮才幾包括殼體、通道形成構(gòu)件和差壓型流量^r測(cè) 器。通道形成構(gòu)件聯(lián)接到殼體的外表面。通道形成構(gòu)件形成了將殼體內(nèi) 部連接到外部制冷劑回路的制冷劑通道的部分。制冷劑通道分隔為具有 高壓的上游通道和具有低壓的下游通道。差壓型流量檢測(cè)器提供在通道 形成構(gòu)件內(nèi)且獲得上游通道內(nèi)的壓力和下游通道內(nèi)的壓力，以檢測(cè)制冷 劑通道內(nèi)的制冷劑流量。檢測(cè)器提供有容納室、容納在容納室內(nèi)使得其 位置可位移的分隔體、推動(dòng)分隔體的彈簧構(gòu)件和以限定了分隔體的最大 行程量的方式容納在容納室內(nèi)的行程限定體。分隔體將容納室分隔為連 接到上游通道的高壓室和連接到下游通道的低壓室。彈簧構(gòu)件從低壓室 向高壓室推動(dòng)分隔體。行程限定體與分隔了殼體和通道形成構(gòu)件的分隔 表面相比更靠近通道形成構(gòu)件，且行程限定體與分隔表面接觸。
本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖從如下的描述中顯見(jiàn)，附圖中 通過(guò)例子圖示了本發(fā)明的原理。


通過(guò)結(jié)合附圖參考如下的對(duì)目前的優(yōu)選實(shí)施例的描述可以最好地 理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的可變排量壓縮機(jī)整體的截面?zhèn)纫?br> 圖2A是圖1中的壓縮機(jī)的部分放大的截面?zhèn)萟L圖2B是以進(jìn)一步放大的方式示出了由圖2A中的圓圈2B包圍的部
分的視圖3是沿圖1的線3-3截取的截面視圖4是沿圖2A的線4-4截取的截面^L圖5是沿圖2A的線5-5截取的截面視圖6是沿圖2A的線6-6截取的截面視圖7 A是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的壓縮機(jī)的部分截面?zhèn)纫晥D7B是圖7A的部分放大的截面?zhèn)纫晥D；和
圖8是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的部分截面?zhèn)纫晥D。
具體實(shí)施例方式
將參考圖l至圖8給出通過(guò)實(shí)施本發(fā)明獲得的第一實(shí)施例的描述。 如在圖l中示出，可變排量壓縮機(jī)10的殼體提供有缸體11、連接 到缸體的前端的前殼體構(gòu)件12和通過(guò)閥板14、閥形成板l5和16以及 保持器形成板17連接到缸體11的后端的后殼體構(gòu)件l3。缸體11、前 殼體構(gòu)件12和后殼體構(gòu)件13構(gòu)建了壓縮機(jī)10的殼體。
前殼體構(gòu)件12和缸體11形成了控制壓力室121。旋轉(zhuǎn)軸18分別通 過(guò)徑向軸承19和20可旋轉(zhuǎn)地支承到前殼體構(gòu)件12和缸體11。旋轉(zhuǎn)軸 18從控制壓力室121突出到外側(cè)且從用作外部驅(qū)動(dòng)源的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)E 荻得驅(qū)動(dòng)力。
旋轉(zhuǎn)支承件21固定到旋轉(zhuǎn)軸18，且斜盤22支承到旋轉(zhuǎn)軸18以在 軸向方向可滑動(dòng)且可傾斜。提供在斜盤22內(nèi)的導(dǎo)向銷23可滑動(dòng)地配合 到形成在旋轉(zhuǎn)支承件21內(nèi)的導(dǎo)向孔211。斜盤22在旋轉(zhuǎn)軸18的軸向方 向可移動(dòng)，同時(shí)被傾斜且基于導(dǎo)向孔211和導(dǎo)向銷23之間的鏈接與旋 轉(zhuǎn)軸18整體地可旋轉(zhuǎn)。斜盤22的傾斜運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)向銷23相對(duì)于導(dǎo)向孔 211的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)和斜盤22相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸18的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)生成。
如杲斜盤22的徑向中心向旋轉(zhuǎn)支承件21移動(dòng)，則斜盤22的傾斜 角增加。斜盤22的最大傾斜角通過(guò)旋轉(zhuǎn)支承件21和斜盤22之間的接 觸調(diào)節(jié)。通過(guò)圖1中的實(shí)線示出的斜盤22處于最大傾斜角狀態(tài)，且通 過(guò)鏈線示出的斜盤22處于最小傾斜角狀態(tài)。
活塞24容納在通過(guò)缸體11形成的多個(gè)缸膛111的每個(gè)內(nèi)。斜盤22 的旋轉(zhuǎn)通過(guò)滑履25轉(zhuǎn)換為活塞24的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且活塞在缸膛lll內(nèi)往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。
抽吸室131和排放室132限定在后殼體構(gòu)件13內(nèi)。抽吸室l31對(duì) 應(yīng)于抽吸壓力區(qū)，且排放室132對(duì)應(yīng)于排放壓力區(qū)。抽吸口 14]以對(duì)應(yīng) 于各缸膛111的方式形成在閥板14、閥形成板16和保持器形成板17 內(nèi)。排放口 142以對(duì)應(yīng)于各缸膛111的方式形成在閥板M和閥形成板 15內(nèi)。抽吸閥片151以對(duì)應(yīng)于各抽吸口 141的方式形成在閥形成板15 內(nèi)，且排放閥片161以對(duì)應(yīng)于各排放口 142的方式形成在閥形成板16
內(nèi)。抽吸室131內(nèi)的制冷劑通過(guò)相關(guān)的活塞24從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)的移 動(dòng)(在圖1中從右向左的移動(dòng))推動(dòng)每個(gè)抽吸閥片151通過(guò)相應(yīng)的抽吸 口 141，且流入缸膛lll。流動(dòng)到缸膛lll的制冷劑氣體通過(guò)相關(guān)的活 塞24從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)的移動(dòng)(在圖1中從左向右的移動(dòng))推動(dòng)每個(gè) 排放閥片161通過(guò)相應(yīng)的排放口 142，且排放到排放室132。每個(gè)排放 閥片161的開(kāi)度通過(guò)排放閥片161與保持器形成板17上的保持器171 的接觸而調(diào)節(jié)。
電磁型排量控制閥26組裝在后殼體構(gòu)件13內(nèi)。排量控制閥26提 供在連接了排放室132和控制壓力室121的供給通道27上。排量控制 閥26的開(kāi)度根據(jù)抽吸室131的壓力和施加到排量控制閥26的電磁螺線 管(未示出)的電流的占空比來(lái)調(diào)整。當(dāng)排量控制閥26的閥孔封閉時(shí)， 排放室132內(nèi)的制冷劑不供給到控制壓力室121。
控制壓力室121通過(guò)排放通道28連接到抽吸室131，且控制壓力室 121內(nèi)的制冷劑通過(guò)排放通道28流出到抽吸室131。如果排量控制閥26 的開(kāi)度變大，則從排放室132通過(guò)供給通道27流入控制壓力室121的 制冷劑量增加，且控制壓力室121內(nèi)的壓力增加。因此，斜盤22的傾 斜角降低，且壓縮機(jī)排量降低。如果排量控制閥26的開(kāi)度變小，則從 排放室132通過(guò)供給通道27流入控制壓力室121的制冷劑量降低，且 控制壓力室121內(nèi)的壓力降低。因此，斜盤22的傾斜角增加，且壓縮 機(jī)排量增加。
突出的底座29整體地形成在缸體11的外周表面110的上部部分 內(nèi)。如在圖2A中示出，底座29的上端291,即缸體ll的外表面是平 的，且用作通道形成構(gòu)件的消聲器形成構(gòu)件30以平坦密封墊圈31聯(lián)接 到底座29的上端291。墊圏31由在作為芯材料的金屬板311的兩個(gè)表 面上烘焙的橡膠層312和313構(gòu)成(參考圖2B)。墊圈31防止制冷劑 從底座29和消聲器形成構(gòu)件30之間的部分泄漏。如在圖3中示出，消 聲器形成構(gòu)件30和墊圏31 二者通過(guò)螺釘32固定到底座29。
消聲室33和容納室34形成在消聲器形成構(gòu)件30內(nèi)，且分隔體35 可滑動(dòng)地容納在向底座29打開(kāi)的容納室34內(nèi)。即，分隔體35的位置
在容納室34內(nèi)可位移。分隔體35將容納室34分隔為高壓室341和低 壓室342。由合成樹(shù)脂制成的彈簧座36配合到容納室34的開(kāi)口，且用 作彈簧構(gòu)件的螺旋彈簧37布置在分隔體35和環(huán)形彈簧座36之間。螺
旋彈簧37推動(dòng)分隔體35從低壓室342向高壓室341。
用作行程限定體的彈簧座36提供有盤形基部部分45和圓柱形部分 46，且螺旋彈簧37的固定端部371與基部部分45接觸。基部部分45 的后表面與橡膠層312,即與密封表面310接觸。引入口461形成在圓 柱形部分46內(nèi)。環(huán)形連通溝槽343形成在容納室34的外圍壁表面344 內(nèi)。引入口 461將圓柱形部分46的內(nèi)表面，特別是低壓室342與連通 溝槽343連接。引入口 461被圍繞圓柱形部分46的外部外圍部分的環(huán) 形過(guò)濾器53覆蓋。彈簧座36以其中將過(guò)濾器53放入模具內(nèi)的狀態(tài)插 入模制。
低壓室342與消聲室33通過(guò)引入口 461和連通溝槽343連通。消 聲室33內(nèi)的壓力施加到低壓室342。
永磁體351固定到分隔體35,且磁檢測(cè)器38提供在消聲器形成構(gòu) 件30的外表面上。磁檢測(cè)器38檢測(cè)永磁體351的磁通密度。關(guān)于由磁 檢測(cè)器38檢測(cè)到的磁通密度的信息被傳輸?shù)綀D1中示出的排量控制計(jì) 算機(jī)C1。
如在圖2A中示出，油分離器39安裝在后殼體構(gòu)件13內(nèi)。油分離 器39提供有殼體40。制冷劑渦漩缸41配合在殼體40內(nèi)且固定在殼體 40內(nèi)側(cè)。缸41將殼體40分隔為油分離室42和通過(guò)室43,且油分離室 42通過(guò)引入通道44連接到排放室132。排放室132內(nèi)的制冷劑通過(guò)引 入通道44流入油分離室42。 /^引入通道44流入油分離室42的制冷劑 沿缸41的外圓周表面繞缸41渦漩。繞缸41渦漩的制冷劑通過(guò)缸41的 內(nèi)部空間411流出到通過(guò)室43。
通過(guò)閥板14和墊圈31的通道47形成在消聲器形成構(gòu)件30、缸體 11和后殼體構(gòu)件13內(nèi)。消聲室33通過(guò)約束通道50連接到消聲器形成 構(gòu)件30內(nèi)的通道47,且通道47連接到通過(guò)室43。圖4示出了形成在 缸體11內(nèi)的通道47,圖5示出了以穿透方式提供在墊圈31內(nèi)的通道 47，且圖6示出了形成在消聲器形成構(gòu)件30內(nèi)的通道47和約束通道 50。
如在圖2A和圖3中示出，油存儲(chǔ)室48形成在底座29內(nèi)。油存儲(chǔ) 室48與消聲室33和容納室34通過(guò)墊圏31隔離。如在圖2A中示出， 油存^f諸室48通過(guò)形成在缸體11內(nèi)的通道49、閥4反14和后殼體構(gòu)件13 連"^妄到油分離室42。
在圖1中示出的排放室132內(nèi)的制冷劑通過(guò)引入通道44、油分離器 39的內(nèi)部、通道47、約束通道50和消聲室33流出到外部制冷劑回路 51。流出外部制冷劑回路51的制冷劑循環(huán)到抽吸室l31。在外部制冷劑 回路51中提供了用于從制冷劑吸熱的熱交換器54、膨脹閥55和用于將 環(huán)境熱傳遞到制冷劑的熱交換器56。膨脹閥55根據(jù)熱交換器56出口側(cè) 的氣體溫度波動(dòng)控制冷卻劑流量。油存在于包括可變排量壓縮機(jī)10和 外部制冷劑回路51的回路內(nèi)，且油與制冷劑流動(dòng)。
在圖2A中示出的從排放室132通過(guò)引入通道44流動(dòng)到油分離室42 內(nèi)的制冷劑沿缸41的外圓周表面繞缸41渦旋。因此，包含在制冷劑內(nèi) 的霧狀油在油分離室42內(nèi)從制冷劑分離。繞缸41渦旋的制冷劑流入缸 41的內(nèi)部空間411內(nèi)，且從制冷劑分離的油通過(guò)通道49流入油存儲(chǔ)室 48。在油存儲(chǔ)室48內(nèi)的油通過(guò)打開(kāi)到油存儲(chǔ)室48的底部部分的返回通 道57流出到控制壓力室121。在控制壓力室121內(nèi)的油用于潤(rùn)滑控制壓 力室121內(nèi)的滑動(dòng)部分。
約束通道50生成了通道47內(nèi)的壓力與消聲室33內(nèi)的壓力之間的 壓力差。消聲室33內(nèi)的壓力低于通道47內(nèi)的壓力。引入通道44、油分 離室42、通過(guò)室43、通道47、約束通道50和消聲室33構(gòu)建了制冷劑 通道52，從可變排量壓縮機(jī)10的殼體內(nèi)部排放出殼體的制冷劑通過(guò)該 制冷劑通道52。制冷劑通道52由約束通道50分隔為包括引入通道44、 油分離室42、通過(guò)室43和通道47的上游通道58,和用作下游通道的 消聲室33。
上游通道58內(nèi)的壓力通過(guò)形成在消聲器形成構(gòu)件30內(nèi)的高壓引入 通道59施加到高壓室341，且用作下游通道的消聲室33內(nèi)的壓力通過(guò) 連通溝槽343和引入口 461施加到低壓室342。高壓室341內(nèi)的壓力和 低壓室342內(nèi)的壓力通過(guò)其間的分隔體35相互相對(duì)。高壓室341內(nèi)的 壓力和低壓室342內(nèi)的壓力之間的壓力差起作用以抵抗螺旋彈簧37的 彈簧力，且分隔體35布置在基于壓力差的力與螺旋彈簧37的彈簧力平 衡的位置處。當(dāng)高壓室341內(nèi)的壓力和低壓室342內(nèi)的壓力之間的壓力 差增加時(shí)，固定到分隔體35的永磁體351從磁檢測(cè)器38分離。在高壓 室341和低壓室342之間不存在壓力差的情況下，螺旋彈簧37處于接 近自由長(zhǎng)度的狀態(tài)，且分隔體35與容納室34的底部340接觸。
如果流動(dòng)通過(guò)制冷劑通道52的制冷劑的流量增加，則壓力差增加，且分隔體35從高壓室341向低壓室342位移。如果流動(dòng)通過(guò)制冷劑通 道52的制冷劑的流量降低，則壓力差降低，且分隔體35從低壓室342 向高壓室341位移。分隔體35的位置反應(yīng)到由i茲?rùn)z測(cè)器38檢測(cè)到的磁 通密度。由磁檢測(cè)器38檢測(cè)到的磁通密度反應(yīng)了分隔體35的位置，即 反應(yīng)了流動(dòng)通過(guò)制冷劑通道52的制冷劑的流量。
容納室34、分隔體35、螺旋彈簧37、彈簧座36和磁檢測(cè)器38形 成了差壓型流量檢測(cè)器60,流量檢測(cè)器60獲得了上游通道58內(nèi)的壓力 和下游通道(消聲室33)內(nèi)的壓力，因此檢測(cè)了制冷劑通道52內(nèi)的制 冷劑的流量。
如在圖1中示出，室溫設(shè)定設(shè)備61和室溫檢測(cè)器62連接到排量控 制計(jì)算機(jī)Cl。排量控制計(jì)算機(jī)Cl基于由磁檢測(cè)器38荻得的磁通密度 信息控制了供給到排量控制閥26的電磁螺線管的電流，控制的方式使 得由室溫檢測(cè)器62檢測(cè)到的室溫收斂于由室溫設(shè)定設(shè)備61設(shè)定的目標(biāo) 室溫。即，排量控制計(jì)算機(jī)C1執(zhí)行反饋控制以用于基于由磁檢測(cè)器38 獲得的磁通密度信息控制制冷劑的流量，以實(shí)現(xiàn)合適的值。
排量控制計(jì)算機(jī)C1基于由磁檢測(cè)器38獲得的磁通密度信息將可變 排量壓縮機(jī)10的轉(zhuǎn)矩信息傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)C2。發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì) 算機(jī)C2基于從排量控制計(jì)算機(jī)Cl獲得的轉(zhuǎn)矩信息執(zhí)行對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)E 的轉(zhuǎn)速的適當(dāng)?shù)目刂啤?br> 以上詳細(xì)論及的本實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)
(1)在其中消聲器形成構(gòu)件30從可變排量壓縮機(jī)10的殼體分離 (特別地從缸體11分離)的狀態(tài)中，可以調(diào)節(jié)和標(biāo)定組裝在消聲器形 成構(gòu)件30內(nèi)的差壓型流量檢測(cè)器60。在此情況中，結(jié)構(gòu)形成為通過(guò)使 用夾具而防止彈簧座36的位置改變。
在將從缸體11分離的消聲器形成構(gòu)件30移動(dòng)到用于調(diào)節(jié)和標(biāo)定的 位置的情況中，需要防止彈簧座36、分隔體35和螺旋彈簧37從容納室 34脫離。在其中分隔體35與容納室34的底部340接觸的狀態(tài)中，螺旋 彈簧37處于接近自由長(zhǎng)度的狀態(tài)，且螺旋彈簧37施加到彈簧座36的 彈簧力小。因此，在其中消聲器形成構(gòu)件30從缸體11脫離的狀態(tài)中， 可能使得防止彈簧座36脫離消聲器形成構(gòu)件30所需的到彈簧座36的 緊固力(即在將彈簧座36配合到容納室34時(shí)用于緊固和保持彈簧座36 的力)小。
在其中消聲器形成構(gòu)件30緊固到缸體11的狀態(tài)中，彈簧座36存 在于與墊圏31接觸的位置處。因此，可以最大地利用容納室34內(nèi)的空 間作為用于分隔體35和螺旋彈簧37的容納空間。換言之，可以無(wú)妨礙 地放大用于螺旋彈簧37的容納空間的長(zhǎng)度，即在螺旋彈簧37的收縮和 延長(zhǎng)方向容納空間的尺寸，而不使用強(qiáng)烈地將彈簧座36壓配到容納室 34從而導(dǎo)致容納室34的外周壁表面344變形的結(jié)構(gòu)。換言之，可以無(wú) 妨礙地放大分隔體35的最大行程量。
(2) 因?yàn)閺椈勺?6與墊圈31接觸，所以彈簧座36幾乎不被制冷 劑的壓力和螺旋彈簧37的彈簧力變形。因此，可以降低彈簧座36的基 部部分45的厚度，且可以最大地利用容納室34內(nèi)的空間作為用于分隔 體35和螺旋彈簧37的容納空間。
(3) 墊圈31分隔了缸體11和消聲器形成構(gòu)件30，且墊圏31的密 封表面310是將缸體11和消聲器形成構(gòu)件30分隔的分隔表面。保證了 缸體11和消聲器形成構(gòu)件30之間的密封性能且將缸體11和消聲器形 成構(gòu)件30分隔的墊圏31是用于接收和保持彈簧座36的合適的構(gòu)件， 以確保螺旋彈簧37的容納空間的長(zhǎng)度。
(4 )利用合成樹(shù)脂的彈性變形力的緊固力適合于生成弱的緊固 力，該弱的緊固力不生成容納室34的外周壁表面344的變形。換言之， 由合成樹(shù)脂形成彈簧座36以獲得弱的緊固力是優(yōu)選的，且節(jié)約彈簧座 36的重量是優(yōu)選的。
(5) 因?yàn)閺椈勺?6不基于與墊圈31的接觸而位移，所以檢測(cè)精 度不因彈簧座36的位移而降低。
(6) 如果異物進(jìn)入分隔體35和容納室34的外周壁表面344之間 的部分，則分隔體35和容納室34的外周壁表面344之間的部分一皮損壞。 通過(guò)插入模制由合成樹(shù)脂制成的彈簧座36,可以容易地將去除了這樣的 異物的過(guò)濾器53提供在彈簧座36內(nèi)。
(7) 消聲室33內(nèi)的壓力被引入到連接到消聲室33的低壓室342。 用于將低壓室342連接到消聲室33的通道結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單的，且其中消聲 室33形成為制冷劑通道52的下游通道的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了用于將下游通道內(nèi) 的壓力引入到提供在消聲器形成構(gòu)件30內(nèi)的差壓型流量檢測(cè)器60的通 道結(jié)構(gòu)。
然后，將參考圖7給出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的描述。在前述描
述中使用的一些參考數(shù)字將在下文—中使用，且將省略對(duì)相同的結(jié)構(gòu)的描 述。將僅對(duì)修改部分給出描述。
在第二實(shí)施例中不提供第一實(shí)施例中的油分離器39和油存儲(chǔ)室 48。進(jìn)一步地，由合成樹(shù)脂制成的彈簧座36與底座的上端291接觸。 保持器突出物462整體地形成在彈簧座36的圓柱形部分46的外圓周表 面內(nèi)，且保持器凹陷345形成在容納室34的外周壁表面344內(nèi)。在彈 簧座配合到容納室34時(shí)，保持器突出物462進(jìn)入保持器凹陷345的位 置內(nèi)同時(shí)彈性地變形，且保持器突出物462保持到保持器凹陷345。
因?yàn)楸３制魍怀鑫?62可以在模制由合成樹(shù)脂制成的可模制為復(fù)雜 形狀的彈簧座36的同時(shí)模制，所以可以容易地模制保持器突出物462。 用于使保持器突出物462彈性變形所要求的力是相當(dāng)小的，且不使容納 室34的外周壁表面344變形。
彈簧座36的基部部分45與缸體ll接觸，且缸體ll的外表面(底 座29的上端291)用作分隔了缸體11和消聲器形成構(gòu)件30的分隔表 面。在其中缸體11的外表面形成為分隔表面的結(jié)構(gòu)中，與其中墊圏31 的密封表面310形成為分隔表面的結(jié)構(gòu)相比，可以將螺旋彈簧37的容 納空間的長(zhǎng)度延長(zhǎng)對(duì)應(yīng)于墊圏31的厚度的量。
然后將參考圖8給出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的描述。在前述描述 中使用的 一些參考數(shù)字將在下文中使用，且將省略對(duì)相同的結(jié)構(gòu)的描 述。將僅對(duì)修改部分給出描述。
差壓型流量檢測(cè)器60B的分隔體35B將容納室34B分隔為高壓室 341B和低壓室342B,且用作彈簧構(gòu)件的螺旋彈簧37B容納在低壓室 342B內(nèi)。用作行程限定體的定位座63配合到容納室34B，且螺旋彈簧 37B向定位座63推動(dòng)分隔體35B。由合成樹(shù)脂制成的定位座63配合到 容納室34B且與墊圈31接觸。
高壓室341B通過(guò)形成在定位座63內(nèi)的引入口 631、連通溝槽343、 消聲器形成構(gòu)件30和形成在墊圈31內(nèi)的通道64而連接到通道47B。低 壓室342B通過(guò)形成在消聲器形成構(gòu)件30內(nèi)的低壓引入通道301連接到 消聲室33。消聲室33通過(guò)形成在墊圏31內(nèi)的約束部65連接到通道 47B。引入口 631由過(guò)濾器53覆蓋。
約束部65將制冷劑通道52B分隔為上游通道和下游通道，且生成 了在通道47B內(nèi)的壓力和消聲室33內(nèi)的壓力之間的壓力差。通道478
內(nèi)的壓力施加到高壓室341B且消聲室33內(nèi)的壓力施加到低壓室 M2B。在高壓室341B內(nèi)的壓力和低壓室342B內(nèi)的壓力之間的壓力差 增加時(shí)，緊固到分隔體3SB的永磁體351更靠近磁檢測(cè)器38。在高壓室 341B和低壓室342B之間不存在壓力差的情況中，分隔體35B接觸定位 座63。
根據(jù)以上論及的第三實(shí)施例，可以獲得以上論及的第 一 實(shí)施例的優(yōu) 點(diǎn)(1)至優(yōu)點(diǎn)(7)相同的優(yōu)點(diǎn)。
以上論及的實(shí)施例的每個(gè)可以如下進(jìn)行修改。
在以上論及的第一至第三實(shí)施例中，消聲器形成構(gòu)件30通過(guò)墊圈 31聯(lián)接到缸體11的底座29。然而，消聲器形成構(gòu)件30可以聯(lián)接到前 殼體構(gòu)件12的外部圓周表面或后殼體構(gòu)件13的外部圓周表面。替代 地，消聲器形成構(gòu)件30可以聯(lián)接到跨越了缸體11、前殼體構(gòu)件12和后 殼體構(gòu)件13中的兩個(gè)或多個(gè)構(gòu)件的外部圓周表面。
在差壓型流量檢測(cè)器中，波紋管可以用作分隔體。
在差壓型流量檢測(cè)器中，隔膜可以用作分隔體。
結(jié)構(gòu)可以形成為使得通道形成構(gòu)件提供在外部制冷劑回路51和抽 吸室131之間，墊圏提供在可變排量壓縮機(jī)的殼體和通道形成構(gòu)件之 間，且差壓型流量檢測(cè)器提供在通道形成構(gòu)件內(nèi)。在此情況中差壓型流 量檢測(cè)器檢測(cè)了從外部制冷劑回路51流入抽吸室131的制冷劑流量。
本發(fā)明可以應(yīng)用于固定排量型壓縮機(jī)。
對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員應(yīng)顯見(jiàn)的是，本發(fā)明可以以不偏離本發(fā)明的 精神或范圍的許多其他特定形式實(shí)施。特別地，應(yīng)理解的是，本發(fā)明可 以實(shí)施為如下的形式。
本例子和實(shí)施例應(yīng)考慮為是例示性的而非限制性的，且本發(fā)明不限
圍內(nèi)修改。
權(quán)利要求
1.一種連接到外部制冷劑回路(51)的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括殼體(11、12、13)；聯(lián)接到殼體(11、12、13)的外表面的通道形成構(gòu)件(30)，通道形成構(gòu)件(30)形成了將殼體(11、12、13)內(nèi)部連接到外部制冷劑回路(51)的制冷劑通道(52)的部分，制冷劑通道(52)分隔為具有高壓的上游通道(58)和具有低壓的下游通道(33)；和提供在通道形成構(gòu)件(30)內(nèi)且獲得上游通道(58)內(nèi)的壓力和下游通道(33)內(nèi)的壓力以檢測(cè)制冷劑通道(52)內(nèi)的制冷劑流量的差壓型流量檢測(cè)器(60)，檢測(cè)器(60)提供有容納室(34)、容納在容納室(34)內(nèi)使得其位置可位移的分隔體(35)、推動(dòng)分隔體(35)的彈簧構(gòu)件(37)和以限定了分隔體(35)的最大行程量的方式容納在容納室(34)內(nèi)的行程限定體(36)，其中分隔體(35)將容納室(34)分隔為連接到上游通道(58)的高壓室(341)和連接到下游通道(33)的低壓室(342)，彈簧構(gòu)件(37)從低壓室(342)向高壓室(341)推動(dòng)分隔體(35)，其特征在于行程限定體(36)與分隔了殼體(11)和通道形成構(gòu)件(30)的分隔表面(291、310)相比更靠近通道形成構(gòu)件(30)存在，且與分隔表面(291、310)接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于墊圈(31)提供在 殼體(11 )和通道形成構(gòu)件(30)之間，且分隔表面(310)是墊團(tuán)Ol ) 的與通道形成構(gòu)件(30)相對(duì)的密封表面(310)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于分隔表面(291 )是 殼體(11 )的外表面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于行程限定體(36) 由合成樹(shù)脂制成且配合到容納室(34)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于通道形成構(gòu)件(30) 具有保持器凹陷(345 ),且行程限定體(36)由合成樹(shù)脂制成且具有 保持到保持器凹陷(345 )的保持器突出物(462)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的壓縮機(jī)，其特征在于行程限定體(36) 由合成樹(shù)脂制成且具有以將低壓室(342 )連接到下游通道(33)的方 式通過(guò)行程限定體(36)的引入口 (461)，且其中過(guò)濾器(53)提供 在引入口 (461)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于行程限定體(36) 是接收了彈簧構(gòu)件(37)的固定端部(371)的彈簧座。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于壓縮機(jī)是可變排量 壓縮機(jī)，它提供有排放壓力區(qū)(132)、抽吸壓力區(qū)(131)、控制壓力 室(121 )、將制冷劑從排放壓力區(qū)(132)供給到控制壓力室(121 ) 的供給通道(27)和將制冷劑從控制壓力室(121)排放到抽吸壓力區(qū)(131)的排放通道(28),其中根據(jù)控制壓力室(121)內(nèi)的壓力來(lái)控 制壓縮機(jī)的排量。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于通道 形成構(gòu)件(30)具有將制冷劑通道(52)分隔為上游通道(58)和下游 通道(33)的約束通道(50)。
全文摘要
披露了連接到外部制冷劑回路的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)提供有殼體、聯(lián)接到殼體的外表面的通道形成構(gòu)件和提供在通道形成構(gòu)件內(nèi)的差壓型流量檢測(cè)器。差壓型流量檢測(cè)器獲得上游通道內(nèi)的壓力和下游通道內(nèi)的壓力以檢測(cè)制冷劑通道內(nèi)的制冷劑流量。流量檢測(cè)器提供有容納室、分隔體、壓縮彈簧和限定了分隔體的最大行程的彈簧座。彈簧座與分隔了殼體和通道形成構(gòu)件的分隔表面相比更靠近通道形成構(gòu)件側(cè)存在，且與分隔表面接觸。
文檔編號(hào)F04B49/06GK101182839SQ20071018636
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月15日
發(fā)明者井上宜典, 目崎寬和, 金井明信, 鈴木敦博 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)