專利名稱：儲(chǔ)氣氣筒的制作方法
儲(chǔ)氣氣筒技術(shù)領(lǐng)域原創(chuàng)性發(fā)明的儲(chǔ)氣氣筒是一種給輪胎打氣的手工機(jī)械，這種氣筒 改善了氣筒在"空氣應(yīng)用領(lǐng)域"的技術(shù)。技術(shù)背景1. 老式氣筒大約是100多年以前英國發(fā)明出來的打氣筒，在使 用老式氣筒給輪胎打氣，在輪胎氣壓2—3個(gè)大氣壓時(shí)，老式氣筒的 功效還可以，當(dāng)輪胎氣壓在每平方厘米5—6kg時(shí)，這時(shí)氣筒的功效 很差，使用者使用了很大的力氣，將整個(gè)打氣筒管內(nèi)的空氣往輪胎里 壓進(jìn)去，但是，因?yàn)檫@時(shí)輪胎已經(jīng)有了 5—6個(gè)大氣壓了，想要將空 氣壓進(jìn)輪胎里很困難，輪胎的實(shí)際進(jìn)氣量大約只有整個(gè)氣筒管的20% 一30%， 70—80°/。的空氣仍然留在氣筒管的皮碗所在處以下的氣筒管 下部，當(dāng)使用者的勁一松，被壓縮的空氣立即產(chǎn)生反彈力，給使用者 造成麻煩。在輪胎氣壓達(dá)到每平方厘米6kg時(shí)，氣筒存在一定的反彈力的時(shí) 候，繼續(xù)給輪胎打氣，實(shí)際情況是這樣的這時(shí)候輪胎的進(jìn)氣時(shí)間是一使用者用氣筒連桿將皮碗推到距離 氣筒底座約7厘米時(shí)，輪胎開始進(jìn)氣到皮碗距離底座約5厘米時(shí)，這 時(shí)候，氣筒管子里的氣壓為每平方厘米接近10kg，由于使用者的力 氣不夠大，被壓縮的空氣推動(dòng)皮碗反彈，同時(shí)，輪胎停止進(jìn)氣，這是 一般性的使用者使用老式氣筒的情況。2. 老式氣筒還有存在的問題是，使用者用連桿將皮碗推到筒管 底部，氣筒管子里的空氣基本上被皮碗輸送到輪胎里，然后，連桿帶 著皮碗往上拉，這時(shí)使用者感到皮碗從筒管底部往上拉時(shí)，感覺拉力比較大，并且，發(fā)出咝咝的進(jìn)氣聲音，這說明，位于皮碗下部的筒管 部分產(chǎn)生較大的負(fù)壓力，這是由于進(jìn)氣通道狹窄造成的。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒要解決老式氣筒在使用時(shí)太費(fèi)力氣，而且，使用效果不理想，當(dāng)輪胎里的氣壓達(dá)到每平方厘米5—6Kg時(shí)，氣筒里整管 的空氣大部分沒有打進(jìn)輪胎，而且，還要產(chǎn)生反彈的力量。要使氣筒在打氣時(shí)沒有反彈力，效果好，并且達(dá)到人在使用氣筒 時(shí)，感到輕松的目的，我在1969年約5月份確立了對這個(gè)"目的" 的研究，經(jīng)過一年多的考慮，在1970年12月中旬發(fā)明成功，并且， 確定了儲(chǔ)氣氣筒結(jié)構(gòu)和具體形狀，氣筒名稱叫"存氣氣筒"。釆取的技術(shù)方案(1) 將老式氣筒底座上的輸氣管去掉，在去掉輸氣管的一側(cè)將 底座放大約一倍。(2) 增設(shè)一個(gè)儲(chǔ)氣罐，將儲(chǔ)氣罐安裝在放大底座部分上，老底 上的空氣通道使他延伸到放大部分底座中心的出口處，使從氣筒管里 打出來的空氣全部流進(jìn)儲(chǔ)氣罐。(3) 在新增底座與儲(chǔ)氣罐之間安裝一個(gè)控制空氣流向的自動(dòng)閥。(4) 將從老式氣筒底座上去掉的輸氣管，安裝在儲(chǔ)氣罐的輸氣 口連接螺絲上。2.儲(chǔ)氣氣筒要解決的第二個(gè)問題是皮碗往上拉比較重，進(jìn)氣通道狹窄的問題，采用的技術(shù)方案(1 )在皮碗直徑19mm的圓周線上均布6個(gè)直徑4mm的進(jìn)氣孔， 皮碗的中心孔是8.5mm，厚度是2mm。(2) 皮碗的上擋板外徑是34mm，中心孔直徑是8mm，厚度是2mm0(3) 皮碗的下?lián)醢逋鈴绞?9mm，中心孔直徑是6mm，厚度是lmm，在下?lián)醢宓?t)15-ct)23mm之間有2條弧形通氣道，通氣道面 積178平方毫米。 活塞的安裝將上擋板安裝在連桿下部的(i) 8 mm與(t) 8.7 mm的端面上，與4 8mm和(i8.7mm的端面是靜配合，然后，將皮碗的內(nèi)徑8.5mm的 中心孔安裝在連桿4)8mm上，與連桿^8mm是動(dòng)配合，再用m6螺 母將下?lián)醢骞潭ㄔ谶B桿的。6 mm與4) 8 mm的端面上。下?lián)醢迮c上擋板的距離是5 mm， 2 mm厚的皮碗在上擋板和下?lián)?板中間，在使用時(shí)有3mm的上下移動(dòng)距離，解決了老式活塞存在的 問題。儲(chǔ)氣氣筒的有益效果(1) 使用者使用儲(chǔ)氣氣筒時(shí)，打氣感覺很輕松，而且，效果好。(2) 當(dāng)輪胎氣壓在每平方厘米6kg,并且，繼續(xù)打氣也不會(huì)產(chǎn)生 反彈力。(3) 使用時(shí)比老式氣筒產(chǎn)生的熱量少。U諸氣氣筒底座的制造用鑄鐵澆鑄儲(chǔ)氣氣筒底座的毛坯，在毛坯上留有加工的余量，根據(jù)底座的形狀尺寸澆鑄一付2只專用的加工 扎具。專用扎具的制造專用扎具共2只，其中一只扎具的軋柄的柄中心與底座的(t) 38 mm 中心對準(zhǔn)，另一只扎具的扎柄的柄中心與底座cl)39mm中心對準(zhǔn)，這 樣能使加工出來的底座精度高，尺寸統(tǒng)一，而且，工作效率高。2. 自動(dòng)閥的制造用鋼材在車床上加工出空氣流向控制閥的注塑模具后，用注塑機(jī) 注塑，制造成活塞桿和蓋帽。3、 橡膠墊圈的制造-用鋼材加工出橡膠墊圈的注澆模具后，用注澆機(jī)注澆，制造成橡膠墊圈。4、儲(chǔ)氣罐的制造選用08號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的冷扎鋼板，作為制造儲(chǔ)氣罐的剛才， 制造儲(chǔ)氣罐分八道工序完成。第1道工序用厚度3mm的鋼板，沖出(i)83mm的圓鐵片，第2 道工序，在沖床上沖成一個(gè)高35 mmx (t)45 mm的碗形毛坯，第3 道工序，沖成一個(gè)高65mmx (J)40mm，第4道工序，沖成高92 mm xd)38mm，第5道工序，沖成高121 mm x * 38mm的儲(chǔ)氣罐毛坯， 第6道工序，在儲(chǔ)氣罐頂部沖一個(gè)ci)6.7 mm的孔，第7道工序，在 儲(chǔ)氣罐的下部拉出一條4)40mm向外凸出來的環(huán)徑，第8道工序，在 儲(chǔ)氣罐的最下部往里扎成R3的形狀。儲(chǔ)氣氣筒的空氣應(yīng)用原理可以看到，皮碗沒有與上擋板脫離，是因?yàn)槠ね氲睦瓤谟?60 度的向外張力，使它貼在筒管內(nèi)壁上，不會(huì)落到下?lián)醢迳?。在使用時(shí)，當(dāng)連桿帶著上擋板和下?lián)醢逋侠?mm，這時(shí)皮碗與 上擋板脫離3mm，靠在下?lián)醢迳?，上擋板與皮碗之間的空氣通道全 部打開，連桿繼續(xù)帶著上擋板和托著皮碗的下?lián)醢逋侠?，這時(shí)空氣 可以順利的通過上擋板與皮碗之間剛打開的3 mm空氣通道，經(jīng)過皮 碗的6個(gè)d)4 mm的通氣孔，再通過下?lián)醢宓?條弧形通氣道，進(jìn)入 位于皮碗下部的氣筒管部分。連桿連續(xù)將活塞構(gòu)件往上拉到氣筒管上端，然后，接著將連桿往 下推3mm時(shí)，皮碗依靠360度張力，仍然貼在筒管的內(nèi)壁原處，下 擋板離開皮碗達(dá)3mm時(shí)，上擋板往下3mm與皮碗的端面碰著，同 時(shí)將皮碗下部的6個(gè)通氣孔全部封牢，連桿繼續(xù)帶著活塞往下推，氣 筒管位于皮碗下部的筒管部分氣壓開始升高。己升壓的空氣進(jìn)入底座的空氣通道，推起設(shè)在底座右圖出氣口的 氣閥活塞桿和蓋帽，并且，將活塞桿和蓋帽頂?shù)较鹉z擋圈的下面，升壓的空氣經(jīng)過被打開的通道，再經(jīng)過蓋帽的2個(gè)&3 mm的通氣孔， 進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。連桿連續(xù)下推，儲(chǔ)氣罐的氣壓開始升高，到儲(chǔ)氣罐的氣壓升到大 于輪胎的氣壓每平方厘米1Kg時(shí)，空氣推開輪胎的氣門進(jìn)入輪胎。連桿將皮碗推到筒管底后，緊接著往上拉時(shí)，空氣流向控制閥的 活塞桿和蓋帽在空氣剛開始回流時(shí)，就將底座的空氣通道關(guān)閉，這時(shí) 儲(chǔ)氣罐內(nèi)大于輪胎氣壓每平方厘米約1Kg的空氣，仍然在通過輸氣 管進(jìn)入輪胎。這時(shí)，上擋板與皮碗之間的空氣通道已打開，空氣經(jīng)過皮碗的通 氣孔和下?lián)醢宓幕⌒瓮獾?，進(jìn)入氣筒管下部的氣筒管內(nèi)。 到儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓降低到大約高于輪胎氣壓每平方厘米不足lKg時(shí)， 輪胎停止進(jìn)氣，這時(shí)，連桿拉著活塞構(gòu)件在往上的行程途中。本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒的目的在于提供一種使用方便、經(jīng)久耐用的儲(chǔ)氣氣筒本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種儲(chǔ)氣氣筒，包括設(shè) 有進(jìn)氣口和出氣口的底座、儲(chǔ)氣罐和壓氣裝置，通氣通道連通進(jìn)氣口 與出氣口，壓氣裝置設(shè)置于進(jìn)氣口處，儲(chǔ)氣罐設(shè)置于出氣口處，其中， 壓氣裝置包括壓氣筒、活塞連桿和活塞部件，活塞連桿的下端與活塞 部件相連接，活塞部件由上擋板、下?lián)醢搴蛫A在上擋板和下?lián)醢逯g 的皮碗構(gòu)成，上擋板與壓氣筒的筒壁之間留有間隙，皮碗和下?lián)醢迮c 活塞連桿活動(dòng)連接，當(dāng)上拉活塞連桿時(shí)，只有重量很輕的上擋板隨同 活塞連桿一起上升，皮碗和下?lián)醢鍎t保持不動(dòng)，從而節(jié)省向上的拉力。 活塞連桿的上端連接壓桿，在皮碗和下?lián)醢迳戏謩e設(shè)有對應(yīng)的氣孔， 當(dāng)下壓活塞連桿時(shí)，上擋板將皮碗上的氣孔封閉，壓縮氣體，使氣體 經(jīng)通氣通道進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，從儲(chǔ)氣罐頂部的輸氣管進(jìn)入輪胎，在底座的 底座出氣口處設(shè)有止回閥，止回閥由活塞、活塞帽和墊圈構(gòu)成。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的活塞為一個(gè)圓柱體形的活塞棒和一球體的活塞頭構(gòu)成，活塞棒置入通氣通道，活塞頭被通氣通道擋在 出氣口外，并在活塞頭上設(shè)活塞帽，當(dāng)被充氣物體的壓力升高時(shí)，儲(chǔ) 氣罐里的氣體壓力也隨之升高，活塞在回流氣體壓力作用下封閉通氣 通道，阻止氣流回流，避免再次充氣，節(jié)省體力。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的出氣口設(shè)有儲(chǔ)氣罐是指，在儲(chǔ)氣 罐的下部外壁設(shè)有一個(gè)凸起的圓環(huán)形的卡位圈，在卡位圈上緊套一個(gè) 彈性的拉環(huán)，拉環(huán)的兩端固定于底座。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的活塞帽的中心為與活塞頭匹配的 半球殼，半球殼外沿對稱設(shè)有氣孔。本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒具有如下優(yōu)點(diǎn)1.無需施大力氣即可打氣，操作 輕便；2.設(shè)有防止回流的機(jī)構(gòu)，具有止回流作用；3.設(shè)有儲(chǔ)氣罐， 具有緩沖作用。


圖1為儲(chǔ)氣氣筒儲(chǔ)氣罐的剖面結(jié)構(gòu)示意2為儲(chǔ)氣罐底座的俯視圖具體實(shí)施方式
如圖1儲(chǔ)氣氣筒底座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖和圖2儲(chǔ)氣氣筒底座的俯視圖所示本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種儲(chǔ)氣氣筒，包括設(shè) 有進(jìn)氣口和出氣口的底座1、儲(chǔ)氣罐2和壓氣裝置3，通氣通道11連通進(jìn)氣口與出氣口，壓氣裝置3設(shè)置于進(jìn)氣口處，儲(chǔ)氣罐2設(shè)置于出 氣口處，其中，壓氣裝置3包括壓氣筒31、活塞連桿32、活塞部件 33和壓桿34，活塞連桿32的下端與活塞部件33相連接，活塞部件 33由上擋板331、下?lián)醢?32和夾在上擋板和下?lián)醢逯g的皮碗333 構(gòu)成，上擋板331與壓氣筒31的筒壁之間留有間隙，皮碗333和下?lián)醢?32與活塞連桿32活動(dòng)連接，當(dāng)上拉活塞連桿32時(shí)，只有重量 很輕的上擋板331隨同活塞連桿32 —起上升，皮碗333和下?lián)醢?32 則保持不動(dòng)，從而節(jié)省向上的拉力，此時(shí)，空氣經(jīng)上擋板331和皮腕 333之間的空隙進(jìn)入皮腕333的氣孔，流經(jīng)下?lián)醢?32的弧形通道， 到達(dá)氣筒內(nèi)的通氣通道?；钊B桿32的上端連接壓桿34，在皮碗333 和下?lián)醢?32上分別設(shè)有對應(yīng)的氣孔，當(dāng)下壓活塞連桿32時(shí)，上擋 板331將皮碗333上的氣孔封閉，壓縮氣體，使氣體經(jīng)通氣通道進(jìn)入 儲(chǔ)氣罐2，從儲(chǔ)氣罐2頂部的輸氣管進(jìn)入輪胎，在底座的出氣口處設(shè) 有止回閥4，止回閥由活塞41、活塞帽42和墊圈43構(gòu)成。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的活塞41為，個(gè)柱形的活塞棒和 一球體的活塞頭構(gòu)成，活塞棒置入通氣通道11，活塞頭被通氣通道 11擋在出氣口外，并在活塞頭上設(shè)活塞帽，當(dāng)被充氣物體的壓力升 高時(shí)，儲(chǔ)氣罐里的氣體壓力也隨之升高，活塞在回流氣體壓力作用下 封閉通氣通道，阻止氣流回流，避免再次充氣，節(jié)省體力。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的出氣口設(shè)有儲(chǔ)氣罐2是指，在儲(chǔ) 氣罐2的下部外壁設(shè)有一個(gè)凸起的圓環(huán)形的卡位圈21，在卡位圈21 上緊套一個(gè)彈性的拉環(huán)5，拉環(huán)5的兩端固定于底座1。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述的活塞帽42的中心為與活塞頭匹 配的半球殼，半球殼外沿對稱設(shè)有6個(gè)氣孔。
權(quán)利要求
1. 儲(chǔ)氣氣筒的技術(shù)特征(1)儲(chǔ)氣氣筒給輪胎打氣時(shí)，從氣筒管子里打出來的空氣，必須先經(jīng)過空氣氣流向控制閥和儲(chǔ)氣罐后，才能通過輸氣管進(jìn)入輪胎；(2)氣筒的活塞剛往上拉時(shí)，活塞的進(jìn)氣通道能自動(dòng)打開，活塞下推時(shí)，進(jìn)氣通道能自動(dòng)封牢；(3)氣筒管里的氣壓大于儲(chǔ)氣罐的氣壓時(shí)，空氣流向控制閥會(huì)自動(dòng)打開，讓氣筒管里的空氣流到儲(chǔ)氣罐里，氣筒管里的氣壓小于儲(chǔ)氣罐的氣壓時(shí)，空氣流向控制閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
2.兩種氣筒都有打氣筒管和輸氣管，有使用時(shí)，氣筒管子里打出來的空氣，都通過輸氣管進(jìn)入輪胎；(4. 2)儲(chǔ)氣氣筒和英式氣筒在給輪胎打氣時(shí)產(chǎn)生的不同特征.-(4. 2. 1)老式氣筒給輪胎打氣時(shí)，從氣筒管子里打出來的空氣直接通過輸氣管進(jìn)入輪胎，而儲(chǔ)氣氣筒在打氣時(shí)，從氣筒管子里打出來的空氣都先進(jìn)儲(chǔ)氣罐，然后空氣從儲(chǔ)氣罐里出去通過輸氣管進(jìn)入輪胎；(4. 2. 2)老式氣筒給輪胎打氣時(shí)，當(dāng)輪胎氣壓每平方厘米5一6Kg時(shí)，進(jìn)氣量很少，進(jìn)氣的瞬間時(shí)間很短，留在氣筒管子下部的壓縮空氣很多，當(dāng)使用者的手一松勁，被壓縮的空氣立即產(chǎn)生反彈力； 使用儲(chǔ)氣氣筒給輪胎打氣，在輪胎氣壓每平方厘米6Kg時(shí)，使 用者打氣仍然感到很輕松，氣筒的連桿仍然一下子能將皮碗推到氣筒 管底，氣筒每打一下，輪胎的進(jìn)氣時(shí)間比較長，進(jìn)氣量仍然很多，儲(chǔ) 氣氣筒在儲(chǔ)氣罐的底座部分上安裝了空氣流向控制閥，沒有了產(chǎn)生反 彈力的根源；(4. 2. 3)老式氣筒給輪胎打氣時(shí)，氣筒的連桿將皮碗推到氣' 筒管子下部的瞬間，是輪胎的進(jìn)氣時(shí)間，而儲(chǔ)氣氣筒的情況不同，氣 筒的連桿將皮碗推到管子下部的瞬間，輪胎開始進(jìn)氣到皮碗停止運(yùn)動(dòng) 和皮碗往上拉的部分過程時(shí)間里，也有相當(dāng)一部分空氣通過輸氣管進(jìn) 入輪胎。
3. —種儲(chǔ)氣氣筒，包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的底座、儲(chǔ)氣罐和 壓氣裝置，通氣通道連通進(jìn)氣口與出氣口 ，壓氣裝置設(shè)置于進(jìn)氣口處， 儲(chǔ)氣罐設(shè)置于出氣口處，其中，壓氣裝置包括壓氣筒、活塞連桿和活 塞部件，活塞連桿的下端與活塞部件相連接，活塞連桿的上端連接壓 桿，其特征在于活塞部件由上擋板、下?lián)醢搴蛫A在上擋板和下?lián)醢?之間的皮碗構(gòu)成，上擋板與壓氣筒的筒壁之間留有間隙，在皮碗和下 擋板上分別設(shè)有對應(yīng)的氣孔，在底座出氣口處設(shè)有止回閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲(chǔ)氣氣筒，其特征在于所述的止回 閥由活塞、活塞帽和墊圈構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的儲(chǔ)氣氣筒，其特征在于所述的 活塞由一個(gè)柱形的活塞棒和一球體的活塞頭構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲(chǔ)氣氣筒，其特征在于所述的活塞帽的中心為與活塞頭匹配的半球殼，半球殼外沿對稱設(shè)有氣孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲(chǔ)氣氣筒，其特征在于所述的止回閥為，活塞棒置入通氣通道內(nèi)，活塞頭被通氣通道擋在出氣口外，并在活塞頭上設(shè)活塞帽。
全文摘要
本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒涉及一種打氣筒，包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的底座、儲(chǔ)氣罐和壓氣裝置，通氣通道連通進(jìn)氣口與出氣口，壓氣裝置設(shè)置于進(jìn)氣口處，儲(chǔ)氣罐設(shè)置于出氣口處，其中，壓氣裝置包括壓氣筒、活塞連桿和活塞部件，活塞連桿的下端與活塞部件相連接，活塞連桿的上端連接壓桿，活塞部件由上擋板、下?lián)醢搴蛫A在上擋板和下?lián)醢逯g的皮碗構(gòu)成，上擋板與壓氣筒的筒壁之間留有間隙，在皮碗和下?lián)醢迳戏謩e設(shè)有對應(yīng)的氣孔，在出氣口處設(shè)有止回閥，止回閥由活塞、活塞帽和墊圈構(gòu)成。本發(fā)明儲(chǔ)氣氣筒具有使用輕便、防止回流并具有緩沖作用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04B33/00GK101245772SQ200710148448
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月8日
發(fā)明者朱保益 申請人:朱保益