專利名稱：制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置，屬于制冷壓縮機制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，制冷系統(tǒng)壓縮機缺油是引起壓縮機故障的主要原因之一。當(dāng)壓縮機在缺油情況下運行，會造成壓縮機摩擦部位的“燒傷”或“咬合”等各種事故，影響壓縮機正常運行。因此設(shè)法使壓縮機曲軸箱油位的穩(wěn)定就成了系統(tǒng)可靠運行的保證之一。對于單臺運行的制冷壓縮機，雖然有油壓控制器能起到壓縮機缺油或斷油保護作用，但給系統(tǒng)補油基本上是通過人工觀察壓縮機體上的油視鏡來判斷制冷壓縮機中是否缺油的，若油位低于油位線，則必須手動補充油。如果操作人員疏忽，使得壓縮機缺油，就有可能造成壓縮機運行故障的發(fā)生。對于多臺壓縮機并聯(lián)運行的系統(tǒng)，由于調(diào)節(jié)負(fù)荷的需要，各臺壓縮機運行的時間長短不一樣，各臺壓縮機回油的情況可能存在過多或者過少的問題。因此制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置的發(fā)明就顯的非常有實際意義。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題為了避免因壓縮機曲軸箱內(nèi)潤滑油過多或者過少而造成的隱患，本發(fā)明根據(jù)流體力學(xué)相關(guān)知識，提出了一種制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置，該裝置適用于單臺或者多臺壓縮機聯(lián)合工作補油系統(tǒng)，可以自動平衡與補償壓縮機曲軸箱里的油位，從而避免了因油位過低或者過高所造成的各種事故。
技術(shù)方案本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是在制冷壓縮機外加一個補充油箱，該裝置以補充油箱為主體，在補充油箱的下部分別設(shè)有補充油管和第二電磁閥，第二電磁閥通過連通油管與壓縮機中的曲軸箱底部相連，在補充油箱的上部分別設(shè)有連通氣管、第一電磁閥和排氣閥，連通氣管的外端與壓縮機中的曲軸箱上部相連，并處于曲軸箱油位線以上，連通氣管的內(nèi)端口位于補充油箱內(nèi)的下部，連通氣管的內(nèi)端口絕對高度就是曲軸箱內(nèi)油位的絕對高度，第一電磁閥、第二電磁閥受控制器控制同時啟閉。在補充油箱的側(cè)壁上設(shè)有液位指示計，該液位指示計的上部與補充油箱的上部空間連通，液位指示計的下部與補充油箱下部的液體連通。
由于連通器原理，當(dāng)曲軸箱內(nèi)回油過多或者過少時，補充油箱會自動補充或者吸收潤滑油，從而保持壓縮機曲軸箱內(nèi)油位的穩(wěn)定，因此可以避免因為油量不足或者過多所造成的各種事故。
同時本方案也適用于多臺并聯(lián)運行的壓縮機，在多臺壓縮機系統(tǒng)中設(shè)置一個集中補充油箱，將各個壓縮機曲軸箱分別與集中補充油箱油管和氣管連接，從而達到使機組中每個壓縮機油量都能保持恒定的狀態(tài)，進而保證了的壓縮機組穩(wěn)定工作有益效果本發(fā)明的有益效果是可以確保制冷壓縮機在工作過程中油位的穩(wěn)定，避免壓縮機因缺油造成摩擦表面磨損嚴(yán)重，運動副卡住等故障的發(fā)生，尤其對多臺壓縮機并聯(lián)運行效果更為明顯?？梢宰詣悠胶馀c補償壓縮機曲軸箱里的油位，從而避免了因油位過低或者過高所造成的各種事故。


圖1是本發(fā)明的液位自動平衡與補償裝置結(jié)構(gòu)示意圖。其中有壓縮機1、第一電磁閥2、第二電磁閥11、連通氣管3、排氣閥4、排氣管5、補充油箱6、液位指示計7、補充油閥8、供油泵9、補充油管10、連通油管12、曲軸箱13、控制器14。
具體實施例方式
本發(fā)明的裝置以補充油箱6為主體，在補充油箱6的下部分別設(shè)有補充油管10和第二電磁閥11，第二電磁閥11通過連通油管12與壓縮機1中的曲軸箱13底部相連，在補充油箱6的上部分別設(shè)有連通氣管3和排氣閥4，連通氣管3的外端與壓縮機1中的曲軸箱13上部相連，并處于曲軸箱13油位線以上，連通氣管3的內(nèi)端口伸入補充油箱6內(nèi)的下部，其中連通氣管3在補充油箱6內(nèi)下端口的絕對高度就是曲軸箱13內(nèi)油位的絕對高度，因此，要根據(jù)壓縮機曲軸箱的正常的油位高度來確定補充油箱安裝時的標(biāo)高。連通氣管3在曲軸箱的通氣口應(yīng)處于油位線以上，以確保潤滑油不能進入連通氣管3；在補充油箱6的側(cè)面設(shè)有液位計7。補充油管10與補充油箱采用密封連接防止?jié)櫥托孤?，排氣閥門4工作時處于關(guān)閉狀態(tài)以保證補充油箱內(nèi)處于密閉狀態(tài)；連通油管12處于曲軸箱13和補充油箱6的底部，以保證潤滑油能順利的進入或流出曲軸箱13和補充油箱6。
在首次開機運行前，第一電磁閥2、第二電磁閥11處于關(guān)閉狀態(tài)，打開補充油閥8、排氣閥4，將潤滑油用供油泵9通過補充油管10注入補充油箱6，當(dāng)補充油箱內(nèi)液位達到一定高度后，停止供油，關(guān)閉補充油閥8、排氣閥4。開機運行時控制器根據(jù)曲軸相的壓力下降到補油箱壓力時，自動打開第一電磁閥2、第二電磁閥11，潤滑油將自動通過連通油管12進入曲軸箱13，并將液面穩(wěn)定在油位線處。當(dāng)曲軸箱內(nèi)潤滑油量減少時，潤滑油將自動從補充油箱6通過連通油管12流入曲軸箱13內(nèi)，平衡氣體由連通氣管3穿過補充油箱的油層進入補充油箱6的上部空間，使得曲軸箱液面保持在油位線位置，當(dāng)曲軸箱13內(nèi)油面超過所控制的油位線時，潤滑油將自動通過連通油管12反向流回補充油箱6，從而達到穩(wěn)定油位的目的。當(dāng)運行一段時間后可通過觀察液位計7來決定是否需要對補充油箱6進行加油。壓縮機停機時，控制器14將關(guān)閉第一電磁閥2、第二電磁閥11以避免曲軸箱壓力的上升，而將氣體通過連氣管3進入補充油箱6的上部空間。壓縮機開機后，當(dāng)壓縮機曲軸箱13內(nèi)壓力達到14控制器整定的壓力時將重新打開第一電磁閥2、第二電磁閥11，重新開始工作。
當(dāng)多臺壓縮機同時使用本裝置時，注意各個壓縮機曲軸箱的液位面要處于同一絕對高度，否則可能造成壓縮機曲軸箱油位控制不在同一高度，出現(xiàn)壓縮機曲軸箱油位過高或過低的現(xiàn)象。另外該液位恒定裝置不適宜使用于所控液位壓力波動頻繁場合。
權(quán)利要求
1.一種制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置，其特征在于該裝置以補充油箱(6)為主體，在補充油箱(6)的下部分別設(shè)有補充油管(10)和第二電磁閥(11)，第二電磁閥(11)通過連通油管(12)與壓縮機(1)中的曲軸箱(13)底部相連，在補充油箱(6)的上部分別設(shè)有連通氣管(3)、第一電磁閥(2)和排氣閥(4)，連通氣管(3)的外端與壓縮機(1)中的曲軸箱(13)上部相連，并處于曲軸箱(13)油位線以上，連通氣管(3)的內(nèi)端口位于補充油箱(6)內(nèi)的下部，連通氣管(3)的內(nèi)端口絕對高度就是曲軸箱(13)內(nèi)油位的絕對高度，第一電磁閥(2)、第二電磁閥(11)受控制器(14)控制同時開閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置，其特征在于在補充油箱(6)的側(cè)壁上設(shè)有一根液位指示計(7)，該液位指示計(7)的上部與補充油箱(6)的上部空間連通，液位指示計(7)的下部與補充油箱(6)下部的液體連通。
全文摘要
制冷壓縮機油位自動平衡與補償裝置在補充油箱(6)的下部分別設(shè)有補充油管(10)和第二電磁閥(11)，第二電磁閥(11)通過連通油管(12)與壓縮機(1)中的曲軸箱(13)底部相連，在補充油箱(6)的上部分別設(shè)有連通氣管(3)、第一電磁閥(2)和排氣閥(4)，連通氣管(3)的外端與壓縮機(1)中的曲軸箱(13)上部相連，并處于曲軸箱(13)油位線以上，連通氣管(3)的內(nèi)端口位于補充油箱(6)內(nèi)的下部，連通氣管(3)的內(nèi)端口絕對高度就是曲軸箱(13)內(nèi)油位的絕對高度，兩電磁閥受控制器(14)控制同時開閉。該裝置適用于單臺或者多臺壓縮機聯(lián)合工作補油系統(tǒng)，可以自動平衡與補償壓縮機曲軸箱里的油位，從而避免了因油位過低或者過高所造成的各種事故。
文檔編號F04B39/02GK1945014SQ20061009729
公開日2007年4月11日 申請日期2006年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月27日
發(fā)明者杜塏, 陳鐵 申請人:東南大學(xué)