一種隧道電纜溝臺車上的開溝脫模裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道電纜溝臺車上的裝置，尤其是指一種隧道電纜溝臺車上的開溝脫模裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道的施工建設(shè)中，為保證隧道內(nèi)的排水、照明等能夠正常的使用，通常需要在隧道內(nèi)開設(shè)水溝、電纜溝。以往對水溝、電纜溝的建造往往采用人工堆砌，然而人工模板堆砌會大大增加施工的時(shí)間，而且難以保證施工的質(zhì)量。
[0003]為了解決上述問題，隧道電纜溝臺車便應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)有的隧道電纜溝臺車大多通過行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)幾個(gè)模塊作業(yè)，開設(shè)出相應(yīng)的溝槽后，再通過控制與每個(gè)模塊連接的油缸上升，使模塊離開溝槽，完成作業(yè)。這種隧道電纜溝臺車雖然也能完成開設(shè)電纜溝、水溝的作業(yè)，但是作業(yè)過程中容易出現(xiàn)模塊不穩(wěn)定而左右擺動(dòng)的情況，導(dǎo)致開設(shè)完的電纜溝、水溝前后位置不一致，影響后續(xù)的布線等作業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種隧道電纜溝臺車上的開溝脫模裝置，其主要目的在于克服現(xiàn)有隧道電纜溝臺車中在作業(yè)時(shí)模塊左右擺動(dòng)最終影響電纜溝質(zhì)量的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種隧道電纜溝臺車上的開溝脫模裝置，包括一行走機(jī)構(gòu)、一位于該行走機(jī)構(gòu)上方的橫向支撐架以及一用于開設(shè)電纜溝的成型模具，所述行走機(jī)構(gòu)與所述橫向支撐架通過一縱向支撐架固定連接，所述成型模具通過一起升機(jī)構(gòu)可升降地與所述橫向支撐架連接，所述橫向支撐架還通過一 V字平衡架與所述成型模具連接，所述V字平衡架包括一上端與所述橫向支撐架旋接的上平衡部、一下端與所述成型模具旋接的下平衡部以及一旋接部，所述上平衡部的下端與所述下平衡部的上端通過所述旋接部旋接。
[0007]進(jìn)一步的，所述旋接部包括至少一根與所述橫向支撐架平行的中樞桿。
[0008]進(jìn)一步的，所述起升機(jī)構(gòu)包括一升降油缸，所述成型模具包括一與所述橫向支撐架平行的連接梁以及一個(gè)或多個(gè)與該連接梁連接的開溝模塊，所述多個(gè)開溝模塊沿著所述連接梁的長度方向間隔布置。
[0009]進(jìn)一步的，所述橫向支撐架通過所述升降油缸與所述連接梁連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述橫向支撐架通過所述升降油缸與一所述開溝模塊連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述下平衡部的下端與所述連接梁旋接。
[0012]進(jìn)一步的，所述橫向支撐架包括一橫向調(diào)節(jié)部以及一橫向固定部，所述橫向固定部一端與所述縱向支撐架固定連接、另一端嵌設(shè)在所述橫向調(diào)節(jié)部內(nèi)側(cè)，所述橫向調(diào)節(jié)部通過一平移油缸與所述縱向支撐架連接，所述升降油缸與V字平衡架均與所述橫向調(diào)節(jié)部連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述行走機(jī)構(gòu)正對所述成型模具的一側(cè)通過復(fù)數(shù)根可伸縮、上下擺動(dòng)的連接件與一直墻模板連接，所述直墻模板通過一定位脫模油缸與所述橫向調(diào)節(jié)部連接。
[0014]進(jìn)一步的，還包括一用于給所述成型模具施加壓力的抗上浮絲桿機(jī)構(gòu)，所述抗上浮絲桿機(jī)構(gòu)包括至少一根可調(diào)節(jié)長度的伸縮桿，所述伸縮桿一端與所述橫向調(diào)節(jié)部固定連接、另一端與所述成型模具固定連接。
[0015]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果在于:
[0016]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，通過設(shè)置一 V字平衡架，使得成型模具在推送作業(yè)過程中，不容易左右擺動(dòng)，始終保持上下動(dòng)作，而且也讓操作人員更方便更快捷地對成型模具進(jìn)行定位。
[0017]2、在本實(shí)用新型中，通過將成型模具設(shè)置成一連接梁與至少一個(gè)開溝模塊連接，并使一升降油缸同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)成型模具動(dòng)作，節(jié)約了多個(gè)油缸的生產(chǎn)成本，并大大簡化了操作人員的操作流程，提高了作業(yè)效率。
[0018]3、在本實(shí)用新型中，通過將橫向支撐架設(shè)置成一橫向調(diào)節(jié)部與一橫向固定部，并將橫向調(diào)節(jié)部通過一平移油缸與縱向支撐架連接，使得操作人員能通過控制平移油缸來調(diào)節(jié)橫向調(diào)節(jié)部的位置，從而調(diào)整電纜溝開設(shè)的位置，有利于工程人員對工程整體的布局。
[0019]4、在本實(shí)用新型中，通過設(shè)置一直墻模板有利于操作人員對電纜溝邊緣的平整，再設(shè)置一定位脫模油缸，便于操作人員對直墻模板的定位控制。
[0020]5、在本實(shí)用新型中，通過設(shè)置一抗上浮絲桿機(jī)構(gòu)，可以有效防止出現(xiàn)開溝模塊在開溝過程中由于電纜溝內(nèi)混泥土的影響而上抬的情況，有利于保持電纜溝的一致性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0023]圖3為圖1中所述V字平衡架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0025]參照圖1、圖2和圖3。一種隧道電纜溝臺車上的開溝脫模裝置，包括一行走機(jī)構(gòu)
1、一位于該行走機(jī)構(gòu)1上方的橫向支撐架2以及一用于開設(shè)電纜溝的成型模具3。其中，行走機(jī)構(gòu)1與橫向支撐架2通過一縱向支撐架4固定連接；成型模具3通過一起升機(jī)構(gòu)5可升降地與橫向支撐架2連接。另外，橫向支撐架2還通過一 V字平衡架6與成型模具3連接，該V字平衡架6包括一上端與橫向支撐架2旋接的上平衡部61、一下端與成型模具3旋接的下平衡部62以及一旋接部，該旋接部包括至少一根與橫向支撐架2平行的中樞桿63。其中，上平衡部61的下端與下平衡部62的上端通過中樞桿63旋接。通過設(shè)置一 V字平衡架6，使得成型模具3在推送作業(yè)過程中，不容易左右擺動(dòng)，始終保持上下動(dòng)作，而且也讓操作人員更方便更快捷地對成型模具進(jìn)行定位。
[0026]參照圖1、圖2和圖3。起升機(jī)構(gòu)5包括一升降油缸51，成型模具3包括一與橫向支撐架2平行的連接梁31以及三個(gè)與該連接梁31連接的開溝模塊32，其中，三個(gè)開溝模塊32沿著連接梁31的長度方向間隔布置；升降油缸51可以與連接梁31連接，也可以與多個(gè)開溝模塊32中的其中任意一個(gè)連接。通過將成型模具3設(shè)置成一連接梁31與三開溝模塊32連接，并使一升降油缸51同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)成型