一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于膠輪車運輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用氣動平衡風(fēng)門(無壓風(fēng)門)利用壓縮空氣為動力，手按動氣動控制按鈕，操作控制箱打開和關(guān)閉風(fēng)門；采用全氣控閉鎖:“一道風(fēng)門打開后，自動切斷另一道風(fēng)門的氣源”。利用壓縮空氣為動力，手按動氣動控制按鈕，通過控制箱上的“開、關(guān)”按鈕來達到風(fēng)門打開和關(guān)閉的效果。
[0003]隨著2012年無軌膠輪車投入使用以來，當(dāng)膠輪車通過“按鈕式”風(fēng)門時，膠輪車司機要將膠輪車熄火，并上、下車開關(guān)風(fēng)門次數(shù)達3次之多，影響了運輸效率。尤其是在斜坡巷時，膠輪車司機離開駕駛室下車操作風(fēng)門的過程中，還存在膠輪車后溜(退)的風(fēng)險，容易引發(fā)運輸事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決井下膠輪車通過風(fēng)門時，膠輪車司機需頻繁上下車開閉風(fēng)門、啟動車輛的問題，進而提供了一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)。
[0005]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)，包括風(fēng)門的控制箱以及安裝于風(fēng)門前后位置處頂板上的兩個氣控閥，兩個氣控閥并聯(lián)后與控制箱連接，兩個氣控閥對應(yīng)連接開啟拉繩、關(guān)閉拉繩。
[0007]所述控制箱的進風(fēng)口與出風(fēng)口處設(shè)有三通，進風(fēng)口通過三通與其中一個氣控閥連接，出風(fēng)口與另一個氣控閥連接。
[0008]本實用新型具有如下有益效果:
[0009]1、采用該控制系統(tǒng)后，膠輪車通過風(fēng)門時，風(fēng)門的啟閉均在膠輪車上即可完成，膠輪車司機無需反復(fù)上下車、膠輪車也不需要熄火，節(jié)省了膠輪車通過風(fēng)門的時間，提高了運輸效率，同時便于司機操作；
[0010]2、避免了在通過斜坡巷風(fēng)門時，因膠輪車司機離開駕駛室存在的膠輪車后溜的風(fēng)險，能有效降低運輸事故；
[0011 ] 3、該系統(tǒng)可在原有風(fēng)門系統(tǒng)上增加氣控閥、鋼絲拉繩等構(gòu)件完成，成本較低，安裝方式簡單，適于在井下巷道內(nèi)推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的控制系統(tǒng)原理圖；
[0014]圖中:1_膠輪車、2-開啟拉繩、3-風(fēng)門、4-控制箱、5-頂板、6-關(guān)閉拉繩。
【具體實施方式】
[0015]結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0016]如圖1所示的拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)，包括風(fēng)門3的控制箱4以及安裝于風(fēng)門3前后位置處頂板5上的兩個氣控閥，兩個氣控閥并聯(lián)后與控制箱4連接，兩個氣控閥對應(yīng)連接開啟拉繩2、關(guān)閉拉繩6。所述控制箱4的進風(fēng)口與出風(fēng)口處設(shè)有三通，進風(fēng)口通過三通與其中一個氣控閥連接，出風(fēng)口與另一個氣控閥連接。
[0017]安裝時，在井下通行膠輪車的巷道內(nèi)風(fēng)門前后位置對應(yīng)的頂板上各焊接一個氣控閥，其焊接位置根據(jù)膠輪車行至風(fēng)門處的位置確定，方便膠輪車司機拉動氣控閥所連接的鋼絲拉繩即可。因為風(fēng)門是利用管網(wǎng)的壓縮空氣驅(qū)動氣缸的活塞桿，使活塞桿做往復(fù)直線運動來實現(xiàn)門扇的打開和關(guān)閉，因此，根據(jù)風(fēng)門閉鎖的控制原理，在原風(fēng)門的開關(guān)控制鍵的進出氣源處并聯(lián)出一組氣源，該兩組氣源分別與風(fēng)門兩側(cè)的氣控閥連接，通過氣控閥控制風(fēng)門的氣源，拉動與氣控閥連接的拉繩就能實現(xiàn)風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。
[0018]該系統(tǒng)的工作原理如圖2所示，膠輪車需連續(xù)經(jīng)過兩道風(fēng)門，每道風(fēng)門前后均安裝有氣控閥，膠輪車通過第一道風(fēng)門時，膠輪車司機將膠輪車開至開啟拉繩處，拉動拉繩，風(fēng)門打開使膠輪車通過后，膠輪車司機將膠輪車開至關(guān)閉拉繩處，拉動拉繩關(guān)閉已通過風(fēng)門，再拉動第二道風(fēng)門的開啟拉繩，第二道風(fēng)門打開使膠輪車通過后，膠輪車行至第二道風(fēng)門的關(guān)閉拉繩處，拉動關(guān)閉拉繩使已通過的第二道風(fēng)門關(guān)閉。整個過程膠輪車司機無需下車、熄火，解決了膠輪車通過風(fēng)門時，膠輪車司機需要頻繁下車開風(fēng)門、啟動車輛的問題。
【主權(quán)項】
1.一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)，其特征在于:包括風(fēng)門(3)的控制箱(4)以及安裝于風(fēng)門(3)前后位置處頂板(5)上的兩個氣控閥，兩個氣控閥并聯(lián)后與控制箱(4)連接，兩個氣控閥對應(yīng)連接開啟拉繩(2 )、關(guān)閉拉繩(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制箱(4)的進風(fēng)口與出風(fēng)口處設(shè)有三通，進風(fēng)口通過三通與其中一個氣控閥連接，出風(fēng)口與另一個氣控閥連接。
【專利摘要】本實用新型屬于膠輪車運輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)。本實用新型為了解決井下膠輪車通過風(fēng)門時，膠輪車司機需頻繁上下車開閉風(fēng)門、啟動車輛的問題，進而提供了一種拉線式風(fēng)門控制系統(tǒng)，包括風(fēng)門的控制箱以及安裝于風(fēng)門前后位置處頂板上的兩個氣控閥，兩個氣控閥并聯(lián)后與控制箱連接，兩個氣控閥對應(yīng)連接開啟拉繩、關(guān)閉拉繩。采用該控制系統(tǒng)后，膠輪車通過風(fēng)門時，風(fēng)門的啟閉均在膠輪車上即可完成，膠輪車司機無需反復(fù)上下車、膠輪車也不需要熄火，節(jié)省了膠輪車通過風(fēng)門的時間，提高了運輸效率，同時便于司機操作，降低了運輸事故。
【IPC分類】E21F1/10
【公開號】CN204921013
【申請?zhí)枴緾N201520582159
【發(fā)明人】畢浩浩, 王軍, 申廣, 楊瑞崗
【申請人】山西晉城無煙煤礦業(yè)集團有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月5日