一種旋挖鉆機(jī)新型桅桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新的桅桿結(jié)構(gòu)，該裝置可以適用在系列旋挖鉆機(jī)上，應(yīng)用于旋挖施工，設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，減輕了桅桿重量，有效的減小了風(fēng)載荷，提升了旋挖鉆機(jī)工作的穩(wěn)定性。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在旋挖鉆機(jī)施工中，隨著旋挖鉆機(jī)施工的粧深不斷增加，桅桿的高度也隨之增高。而旋挖鉆桅桿多使用無(wú)孔折彎板或鋼板拼焊，這樣在施工過(guò)程中，桅桿垂直地面，這樣風(fēng)吹到桅桿上，由于桅桿較長(zhǎng)，風(fēng)作用在桅桿上的載荷就會(huì)相對(duì)較大，這就影響了旋挖鉆機(jī)的穩(wěn)定性。即由于風(fēng)載荷的作用，存在桅桿的晃動(dòng)，影響旋挖機(jī)的施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)上述技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種旋挖鉆機(jī)新型桅桿。新型桅桿結(jié)構(gòu)有效的解決了這一問(wèn)題，減輕了桅桿重量，有效的減小了風(fēng)載荷，提升了旋挖鉆機(jī)工作的穩(wěn)定性，降低了回轉(zhuǎn)時(shí)的桅桿晃動(dòng)量。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種旋挖鉆機(jī)新型桅桿，包括依次連接的上桅桿、中桅桿和下桅桿，滑輪架安裝在上桅桿端部，后背滑輪總成安裝在中桅桿背面，所述上桅桿、中桅桿和下桅桿均為箱型梁結(jié)構(gòu)，在上桅桿和后背滑輪總成以上的中桅桿相對(duì)面的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有能夠減輕桅桿重量的上通孔，在后背滑輪總成以下的中桅桿和下桅桿上設(shè)置有下通孔，下通孔小于上通孔，在上桅桿、中桅桿和下桅桿的箱體內(nèi)壁上均設(shè)置有隔板，中桅桿上設(shè)置帶有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口及長(zhǎng)圓孔的新型上外包板和下外包板。
[0006]所述上通孔為三角形孔、矩形孔、圓形孔、長(zhǎng)圓形孔或橢圓形中的任一種或任兩種
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[0007]所述下通孔為小橢圓形孔、三角形孔、矩形孔、圓形孔、長(zhǎng)圓形孔中的任一種或任兩種結(jié)合。
[0008]所述隔板為中空板。
[0009]所述新型上外包板由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，兩側(cè)板和底板上均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口 ；新型下外包板由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，其中一個(gè)側(cè)板和底板均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口及長(zhǎng)圓孔。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):在上桅桿和后背滑輪總成以上的中桅桿該區(qū)間承受動(dòng)力頭扭矩小，因此在該區(qū)間的桅桿相對(duì)面的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有能夠減輕桅桿重量的上通孔，這樣可以有效減小風(fēng)作用在桅桿上的力，將隔板設(shè)置在箱體內(nèi)壁上有效的提高了桅桿的剛度。同時(shí)，也減輕了桅桿重量，提高了旋挖鉆機(jī)施工中的穩(wěn)定性。在中桅桿后背滑輪總成以下部位和下桅桿的折彎板上采用了下通孔，因?yàn)樵谑┕ぶ写瞬糠忠惺茌^大的扭矩。隔板采用了中空的結(jié)構(gòu)，這樣減輕了桅桿的重量，提高了整機(jī)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中整機(jī)的穩(wěn)定性。中桅桿后背滑輪下折彎板拼接處設(shè)置帶有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口和長(zhǎng)圓孔的新型上外包板和下外包板，此新型外包板相對(duì)于原外包板不僅加強(qiáng)了中桅桿強(qiáng)度和剛度，同時(shí)，合理優(yōu)化包板形狀減輕了桅桿重量。本實(shí)用新型減小風(fēng)載荷作用，增強(qiáng)了桅桿強(qiáng)度及剛度，減輕了桅桿重量，提高了施工的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的左視圖。
[0013]圖3為圖2中隔板的俯視圖。
[0014]圖4為圖1中上外包板主視圖。
[0015]圖5為圖1中上外包板右視圖。
[0016]圖6為圖1中上外包板俯視圖。
[0017]圖7為圖1中下外包板主視圖。
[0018]圖8為圖1中下外包板右視圖。
[0019]圖9為圖1中下外包板俯視圖。
[0020]圖10為傳統(tǒng)桅桿上、下外包板主視圖。
[0021]圖11為傳統(tǒng)桅桿上、下外包板右視圖。
[0022]圖12為傳統(tǒng)桅桿上、下外包板俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]隨著旋挖鉆機(jī)施工的粧深不斷增加，桅桿的高度也隨之增高。在施工中桅桿垂直地面，這樣風(fēng)吹到桅桿上，由于桅桿較長(zhǎng)，風(fēng)作用在桅桿上的載荷就會(huì)相對(duì)較大，這就影響了旋挖鉆機(jī)的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型桅桿結(jié)構(gòu)有效的解決了這一問(wèn)題。如圖1-圖12所示的一種旋挖鉆機(jī)新型桅桿，包括依次連接的上桅桿2、中桅桿3和下桅桿5，滑輪架I安裝在上桅桿端部，后背滑輪總成4安裝在中桅桿側(cè)面，所述上桅桿2、中桅桿3和下桅桿5均為箱型梁結(jié)構(gòu)，在上桅桿2和后背滑輪總成以上的中桅桿3相對(duì)面的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有能夠減輕桅桿重量的上通孔7，在后背滑輪總成以下的中桅桿3和下桅桿5上設(shè)置有下通孔8，下通孔小于上通孔，即在上桅桿2和中桅桿3后背滑輪總成4以上兩側(cè)壁對(duì)稱挖成三角形上通孔，因?yàn)榇藚^(qū)域承受動(dòng)力頭扭矩較小，這樣可以有效減小風(fēng)作用在桅桿上的力，在中桅桿3后背滑輪4以下的部位和下桅桿5的折彎板上采用了小長(zhǎng)圓形下通孔，因?yàn)樵谑┕ぶ写瞬糠忠惺茌^大的扭矩。在上桅桿2、中桅桿3和下桅桿5的箱體內(nèi)壁上均焊接有隔板6，有效的提高了桅桿的剛度。同時(shí)，也減輕了桅桿重量，提高了旋挖鉆機(jī)施工中的穩(wěn)定性。隔板6采用了中空的結(jié)構(gòu)，這樣減輕了桅桿的重量，提高了整機(jī)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中整機(jī)的穩(wěn)定性。中桅桿3上設(shè)置有新型上外包板9和下外包板10。如圖4-圖6所示，所述新型上外包板由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，兩側(cè)板和底板上均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口 ；如圖7-圖9所示，新型下外包板由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，其中一個(gè)側(cè)板和底板均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口及長(zhǎng)圓孔。中桅桿上的形狀優(yōu)化后的新型外包板，新型外包板不僅增強(qiáng)中桅桿強(qiáng)度及剛度，同時(shí)減輕了桅桿的重量。
[0024]本實(shí)用新型的上、下通孔還可以為三角形孔、矩形孔、圓形孔、長(zhǎng)圓孔或橢圓形中的任一種或任兩種結(jié)合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋挖鉆機(jī)新型桅桿，包括依次連接的上桅桿(2)、中桅桿(3)和下桅桿(5)，滑輪架(I)安裝在上桅桿端部，后背滑輪總成(4)安裝在中桅桿背面，其特征在于:所述上桅桿(2)、中桅桿(3)和下桅桿(5)均為箱型梁結(jié)構(gòu)，在上桅桿(2)和后背滑輪總成以上的中桅桿(3)相對(duì)面的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有能夠減輕桅桿重量的上通孔(7)，在后背滑輪總成以下的中桅桿(3)和下桅桿(5)上設(shè)置有下通孔(8)，下通孔小于上通孔，在上桅桿(2)、中桅桿(3)和下桅桿(5)的箱體內(nèi)壁上均設(shè)置有隔板(6)，中桅桿(3)上設(shè)置有新型上外包板(9)和下外包板(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)新型桅桿，其特征在于:所述上通孔為三角形孔、矩形孔、圓形孔、長(zhǎng)圓形孔或橢圓形中的任一種或任兩種結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋挖鉆機(jī)新型桅桿，其特征在于:所述下通孔為小橢圓形孔、三角形孔、矩形孔、圓形孔、長(zhǎng)圓形孔中的任一種或任兩種結(jié)合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋挖鉆機(jī)新型桅桿，其特征在于:所述隔板(6)為中空板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋挖鉆機(jī)新型桅桿，其特征在于:所述新型上外包板(9)由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，兩側(cè)板和底板上均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口 ；新型下外包板(10)由兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的底板構(gòu)成，其中一個(gè)側(cè)板和底板均設(shè)置有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口及長(zhǎng)圓孔。
【專利摘要】一種旋挖鉆機(jī)新型桅桿，包括依次連接的上桅桿、中桅桿和下桅桿，滑輪架安裝在上桅桿端部，后背滑輪總成安裝在中桅桿背面，所述上桅桿、中桅桿和下桅桿均為箱型梁結(jié)構(gòu)，在上桅桿和后背滑輪總成以上的中桅桿相對(duì)面的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有能夠減輕桅桿重量的上通孔，在后背滑輪總成以下的中桅桿和下桅桿上設(shè)置有下通孔，下通孔小于上通孔，在上桅桿、中桅桿和下桅桿的箱體內(nèi)壁上均設(shè)置有隔板，中桅桿上設(shè)置帶有圓弧過(guò)渡的開(kāi)口及長(zhǎng)圓孔的新型上外包板和下外包板。本實(shí)用新型減小風(fēng)載荷作用，增強(qiáng)了桅桿強(qiáng)度及剛度，減輕了桅桿重量，提高了施工的穩(wěn)定性。
【IPC分類】E21B15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204877285
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457752
【發(fā)明人】李立敏, 馮欽, 鄭逢良, 張進(jìn)平, 張玉香, 白銀科, 吳宛生
【申請(qǐng)人】鄭州宇通重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日