離為1-1.5m處，停止安裝中隔板結(jié)構(gòu) 105 ；
[0062]f.重復(fù)步驟b至達到設(shè)計抗浮板標高處，施工抗浮板。
[0063]按照這種豎井施工方法進行施工，便能得到上述豎井施工裝置，這種施工方法，對地鐵既有線周圍的土體101擾動小，能夠很好的傳遞隧道109兩側(cè)的壓力，從而避免地鐵抗隆起量不能滿足設(shè)計要求。且該方法采用有效的單一支撐結(jié)構(gòu)，施工難度低，可操作性強。
[0064]優(yōu)選的，步驟d中，所述中隔板結(jié)構(gòu)105為鋼筋結(jié)構(gòu)，包括主筋，所述主筋為中隔板結(jié)構(gòu)105的主要承重鋼筋，所述中隔板結(jié)構(gòu)105的主筋與支護103中的鋼筋格柵相連接。中隔板結(jié)構(gòu)105中的主要承重鋼筋固定連接于支護103的鋼筋格柵上，使由多層中隔板結(jié)構(gòu)105形成的中隔墻穩(wěn)定的立于豎井長度方向的三等分點處，該中隔墻的支撐強度更大，豎井的安全性更高。
[0065]優(yōu)選的，鋼支撐結(jié)構(gòu)104和中隔板結(jié)構(gòu)105組成支撐體系，當(dāng)抗浮板安裝完成后，從上至下逐層拆除支撐體系和支護103，破除豎井。這種方法采用的支護103及支撐體系沒有大型構(gòu)造物，而且兩個豎井之間不用再施工豎井，極大節(jié)約了造價，當(dāng)抗浮結(jié)構(gòu)施工完成后，將豎井破除，豎井鋼筋可以回收，降低了施工成本。
[0066]為清楚說明本發(fā)明，本實施方式中列舉了三個具體的實施例:
[0067]實施例1，
[0068]—種豎井施工裝置，包括圈梁102、支護103、支撐體系和抗浮結(jié)構(gòu)，圈梁102設(shè)置于隧道109上方的土體101中，支護103為經(jīng)混凝土噴射的鋼筋格柵，支護103施加于豎井側(cè)壁上，所述支撐體系為多層結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向設(shè)置的鋼支撐結(jié)構(gòu)104和中隔板結(jié)構(gòu)105，所述支撐體系垂直設(shè)置于豎井長度方向的三等分點處。鋼支撐結(jié)構(gòu)104距離地面的高度為2.5m，中隔板結(jié)構(gòu)105依次固定相連，形成中隔墻，中隔墻的頂端距離地面的高度為
4.5m。中隔墻底端距離抗浮板107頂端的高度為lm。所述支撐體系與豎井兩側(cè)支護103固定連接，所述抗浮結(jié)構(gòu)包括抗浮板107和抗浮粧108，抗浮板107水平設(shè)置于隧道109的上方，抗浮粧108有多根，間隔設(shè)置于隧道109兩側(cè)，抗浮粧108的上端與抗浮板107相連。
[0069]實施例2，
[0070]一種豎井施工裝置，包括圈梁102、支護103、支撐體系和抗浮結(jié)構(gòu)，圈梁102設(shè)置于隧道109上方的土體101中，支護103為經(jīng)混凝土噴射的鋼筋格柵，支護103施加于豎井側(cè)壁上，所述支撐體系為多層結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向設(shè)置的鋼支撐結(jié)構(gòu)104和中隔板結(jié)構(gòu)105，所述支撐體系垂直設(shè)置于豎井長度方向的三等分點處。鋼支撐結(jié)構(gòu)104距離地面的高度為3.5m，中隔板結(jié)構(gòu)105依次固定相連，形成中隔墻，中隔墻的頂端距離地面的高度為
5.5m。中隔墻底端距離抗浮板107頂端的高度為1.5m。所述支撐體系與豎井兩側(cè)支護103固定連接，所述抗浮結(jié)構(gòu)包括抗浮板107和抗浮粧108，抗浮板107水平設(shè)置于隧道109的上方，抗浮粧108有多根，間隔設(shè)置于隧道109兩側(cè)，抗浮粧108的上端與抗浮板107相連。
[0071]實施例3 —種豎井施工方法，包括以下步驟:
[0072]a.在隧道上方保護區(qū)開挖并施工圈梁102，然后養(yǎng)生，使混凝土強度達到100%。
[0073]b.待澆筑的混凝土滿足設(shè)計強度后，在圈梁102內(nèi)由上向下開挖地鐵保護上方土方，每次開挖深度為0.5m，開挖完成后立即安裝鋼筋格柵并噴射混凝土，形成支護103。
[0074]c.當(dāng)支護安裝深度至3m時，在豎井長度方向的三等分點處設(shè)置兩個鋼支撐結(jié)構(gòu)104后，重復(fù)步驟b。
[0075]d.支護安裝深度至5m時，在豎井長度方向的三等分點處設(shè)置兩個中隔板結(jié)構(gòu)105，中隔板結(jié)構(gòu)105為鋼筋結(jié)構(gòu)，包括主筋，所述主筋為中隔板結(jié)構(gòu)105的主要承重鋼筋，所述中隔板結(jié)構(gòu)105的主筋與支護103中的鋼筋格柵相連接。
[0076]e.重復(fù)步驟d，每次開挖0.5m后，確保安裝的上下中隔板結(jié)構(gòu)105之間固定連接形成中隔墻，在中隔墻底端距抗浮板頂端的距離為lm處，停止安裝中隔板結(jié)構(gòu)105，留出人行通道106。
[0077]f.重復(fù)步驟b至達到設(shè)計抗浮板標高處，施工抗浮板。
[0078]g.當(dāng)抗浮板安裝完成后，從上至下逐層拆除支撐體系和支護。
[0079]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.豎井施工裝置，其特征在于，包括圈梁、支護、支撐體系和抗浮結(jié)構(gòu)，所述圈梁設(shè)置于隧道上方的土體中，所述支護施加于豎井側(cè)壁上，所述支撐體系為多層結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向設(shè)置的鋼支撐結(jié)構(gòu)和中隔板結(jié)構(gòu)，所述支撐體系垂直于豎井長度方向設(shè)置，所述支撐體系與豎井兩側(cè)支護固定連接，所述抗浮結(jié)構(gòu)位于隧道的上方及左右兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述鋼支撐結(jié)構(gòu)和中隔板結(jié)構(gòu)均設(shè)置于豎井長度方向的三等分點處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述鋼支撐結(jié)構(gòu)距離地面的高度為 2.5-3.5mο4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述中隔板結(jié)構(gòu)依次固定相連，形成中隔墻，所述中隔墻的頂端距離地面的高度為4.5-5.5m。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述抗浮結(jié)構(gòu)包括抗浮板和抗浮粧，所述抗浮板水平設(shè)置于隧道的上方，所述抗浮粧有多根，間隔設(shè)置于隧道兩側(cè)，所述抗浮粧的上端與抗浮板相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述中隔墻底端距離抗浮板頂端的高度為1-1.5m。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的豎井施工裝置，其特征在于，所述支護為經(jīng)混凝土噴射的鋼筋格柵。8.一種豎井施工方法，其特征在于，包括以下步驟: a.在隧道上方保護區(qū)開挖并施工圈梁； b.在圈梁內(nèi)開挖土體，開挖至40-60cm后安裝支護，后逐層開挖并安裝鋼筋格柵，噴射混凝土后形成支護； c.支護安裝深度至2.5-3.5m時，在豎井長度方向的三等分點處設(shè)置兩個鋼支撐結(jié)構(gòu)后，重復(fù)步驟b ； d.支護安裝深度至4.5-5.5m時，在豎井長度方向的三等分點處設(shè)置兩個中隔板結(jié)構(gòu)； e.重復(fù)步驟d，每次開挖0.4-0.6m后，確保安裝的上下中隔板結(jié)構(gòu)之間固定連接形成中隔墻，在中隔墻底端距抗浮板頂端的距離為1-1.5m處，停止安裝中隔板結(jié)構(gòu)； f.重復(fù)步驟b至達到設(shè)計抗浮板標高處，施工抗浮板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的豎井施工的方法，其特征在于，步驟d中，所述中隔板結(jié)構(gòu)為鋼筋結(jié)構(gòu)，包括主筋，所述主筋為中隔板結(jié)構(gòu)的主要承重鋼筋，所述中隔板結(jié)構(gòu)的主筋與支護中的鋼筋格柵相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的豎井施工的方法，其特征在于，鋼支撐結(jié)構(gòu)和中隔板結(jié)構(gòu)組成支撐體系，當(dāng)抗浮板安裝完成后，從上至下逐層拆除支撐體系和支護。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種豎井施工裝置及方法，屬于基礎(chǔ)工程建設(shè)施工領(lǐng)域，包括圈梁、支護、支撐體系和抗浮結(jié)構(gòu)，所述圈梁設(shè)置于隧道上方的土體中，所述支護施加于豎井側(cè)壁上，所述支撐體系為多層結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向設(shè)置的鋼支撐結(jié)構(gòu)和中隔板結(jié)構(gòu)，所述支撐體系垂直于豎井長度方向設(shè)置，所述支撐體系與豎井兩側(cè)支護固定連接，所述抗浮結(jié)構(gòu)位于隧道的上方及左右兩側(cè)。這種裝置，因豎井跨度小，并安裝有多層支撐體系，且該豎井施工裝置的結(jié)構(gòu)性強，能夠很好的傳遞隧道兩側(cè)的土體壓力，對地鐵隧道周圍的土體干擾小，能夠有效的控制隧道的隆起量滿足設(shè)計要求。此外，還可采用對稱平行作業(yè)，多工作面同時施工安裝該裝置，減少施工工期。
【IPC分類】E21D5/04, E21D7/00
【公開號】CN105240018
【申請?zhí)枴緾N201510727838
【發(fā)明人】周廟林, 呂小軍, 邵凱強, 徐玉成, 李海濱, 黃瀟豪, 王海波, 賈洪波, 江雷, 劉琳
【申請人】中鐵上海工程局集團有限公司, 中鐵上海工程局集團第一工程有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月30日