隧道聲屏障自然通風(fēng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道類(lèi),具體的講是涉及隧道聲屏障的自然通風(fēng)方法,屬隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路交通與城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,大量城市地下隧道應(yīng)運(yùn)而生,隨之而來(lái)的是隧道交通噪聲對(duì)洞口周邊居民住宅樓、醫(yī)院、學(xué)校等的影響。隧道洞口交通噪聲污染已經(jīng)逐漸成為沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。此外,交通噪聲也在一定程度上制約了隧道洞口周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
[0003]目前,解決隧道洞口交通噪聲污染物的方法主要是采用聲屏障,根據(jù)聲屏障阻隔形式可分為自然聲屏障、人工構(gòu)造聲屏障和專(zhuān)用人工聲屏障。近年來(lái)全影型聲屏障越來(lái)越多地使用到了隧道中。聲屏障的使用給隧道,尤其是雙向通行隧道的通風(fēng)、排煙帶來(lái)了困難。聲屏障采用機(jī)械排煙,會(huì)帶來(lái)消防系統(tǒng)資金投入的增加,同時(shí),部分隧道設(shè)置消防系統(tǒng)還在一定程度上受技術(shù)條件的制約。當(dāng)前大部分聲屏障采用自然通風(fēng)系統(tǒng),即在聲屏障頂部設(shè)置自然通風(fēng)口或自然通風(fēng)帶,例如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN 102182152 A等,這種自然通風(fēng)口在上海新建路隧道、打浦路隧道均得到應(yīng)用。但是,這種自然通風(fēng)口的實(shí)際使用效果卻差強(qiáng)人
O
[0004]分析原因如下:1)該自然通風(fēng)口與室外連通,部分聲波通過(guò)聲屏障頂部的自然通風(fēng)進(jìn)入隧道,隔聲效果不佳;2)該自然通風(fēng)口由于在頂部設(shè)置,當(dāng)交通擁堵時(shí),聲屏障內(nèi)廢氣濃度顯著增加,新鮮空氣與隧道廢氣只能通過(guò)同一自然通風(fēng)口引入與排放,廢氣稀釋效果不理想;3)當(dāng)聲屏障內(nèi)發(fā)生車(chē)輛火災(zāi)事故時(shí),聲屏障頂部的自然通風(fēng)口同時(shí)作為新風(fēng)引入口與排煙口,導(dǎo)致聲屏障內(nèi)煙氣流動(dòng)混亂,對(duì)人員疏散逃生沒(méi)有積極作用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種隧道聲屏障的自然通風(fēng)方法,利用聲屏障頂部與兩側(cè)下部電動(dòng)自然通風(fēng)口之間形成的熱壓差與風(fēng)壓差,實(shí)現(xiàn)聲屏障內(nèi)氣流的有效組織,循環(huán)了流動(dòng),達(dá)到有效隔聲,有效降低隧道洞口溫度、廢氣濃度,火災(zāi)情況下的煙氣流有效擴(kuò)散的目的。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種隧道聲屏障自然通風(fēng)方法,采用一隧道聲屏障自然通風(fēng)系統(tǒng),所述隧道聲屏障自然通風(fēng)系統(tǒng)包括對(duì)接于隧道洞口的聲屏障,所述聲屏障的頂部設(shè)有頂部自然通風(fēng)口,所述聲屏障的兩側(cè)下部分別設(shè)有側(cè)下部自然通風(fēng)口,所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口均內(nèi)置電動(dòng)密閉閥門(mén),
[0008]在隧道交通正常運(yùn)行工況下,所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口內(nèi)的電動(dòng)密閉閥門(mén)均保持關(guān)閉狀態(tài),以起到良好的隔聲作用;
[0009]在隧道交通阻滯工況下,當(dāng)所述聲屏障內(nèi)部空間溫度、廢氣濃度超標(biāo)時(shí),立即遠(yuǎn)程或者就地控制打開(kāi)所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口內(nèi)的電動(dòng)密閉閥門(mén),所述聲屏障外較低溫度的新鮮空氣通過(guò)兩側(cè)的所述側(cè)下部自然通風(fēng)口進(jìn)入隧道,與聲屏障內(nèi)溫度較高、且車(chē)輛尾氣含量較高的空氣混合,混合后的空氣流溫度不斷上升,在熱壓所用下,由所述頂部自然通風(fēng)口排出;
[0010]在隧道出現(xiàn)火災(zāi)情況下,立即遠(yuǎn)程或者就地控制打開(kāi)所述頂部自然通風(fēng)口與側(cè)下部自然通風(fēng)口內(nèi)的電動(dòng)密閉閥門(mén),溫度較低的新鮮空氣由兩側(cè)的側(cè)下部自然通風(fēng)口進(jìn)入所述聲屏障內(nèi),稀釋所述聲屏障內(nèi)煙氣濃度后,在熱壓作用下攜帶煙氣流由所述頂部自然通風(fēng)口排出,以降低所述聲屏障內(nèi)的溫度和煙氣。
[0011]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,在隧道交通阻滯工況下,隨著聲屏障內(nèi)溫度與廢氣濃度的逐漸降低,當(dāng)聲屏障內(nèi)溫度與廢氣濃度達(dá)標(biāo),且保持25-35分鐘后,關(guān)閉電動(dòng)密閉閥門(mén),以恢復(fù)正常運(yùn)行工況。
[0012]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述側(cè)下部自然通風(fēng)口的下邊緣距離地面1.5-2.5m高,所述頂部自然通風(fēng)口的下沿距地面高度不小于6m。
[0013]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述電動(dòng)密閉閥門(mén)遠(yuǎn)程自動(dòng)啟閉和/或就地手動(dòng)啟閉。
[0014]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述聲屏障的橫斷面與隧道的橫斷面的形狀、大小相同,所述聲屏障的橫斷面呈拱形、半圓形或者矩形。
[0015]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別沿著隧道的縱向呈帶狀布置。
[0016]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別為一整體長(zhǎng)帶。
[0017]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述頂部自然通風(fēng)口與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口分別沿聲屏障延伸方向間隔布置,間距為1-2倍的頂部或側(cè)下部自然通風(fēng)口的長(zhǎng)度。
[0018]可選的,在上述的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法中,所述側(cè)下部自然通風(fēng)口完全開(kāi)啟時(shí)通風(fēng)凈面積為所述頂部自然通風(fēng)口完全開(kāi)啟時(shí)通風(fēng)凈面積的1/4-1/3。
[0019]由以上公開(kāi)的技術(shù)方案可知,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明隧道聲屏障的自然通風(fēng)方法,既在能隧道交通正常運(yùn)行工況下保持聲屏障原本的隔聲效果,又在隧道交通阻滯工況下降低隧道溫度、濃度,以及在隧道出現(xiàn)火災(zāi)工況時(shí),強(qiáng)化火災(zāi)工況下的排煙效果,改善火災(zāi)工況下疏散人員的逃生環(huán)境。此外,所述聲屏障的自然通風(fēng)方法,施工簡(jiǎn)單,可有效降低工程投資,具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1聲屏障橫斷面示意圖。
[0021]圖2聲屏障的氣流組織示意圖。
[0022]圖3聲屏障平面布置方案一。
[0023]圖4聲屏障平面布置方案一。
[0024]圖中:1.聲屏障,2.車(chē)行空間,3.頂部電動(dòng)自然通風(fēng)口,4.側(cè)下部電動(dòng)自然通風(fēng)口,5.聲屏障洞口,6.正向行駛車(chē)輛,7.逆向行駛車(chē)輛,8.電動(dòng)密閉閥門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的隧道聲屏障自然通風(fēng)方法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū),本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是,附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例,僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
[0026]如圖1?圖4所示,本實(shí)施例提供了一種隧道聲屏障自然通風(fēng)方法,采用隧道聲屏障自然通風(fēng)系統(tǒng),所述隧道聲屏障自然通風(fēng)系統(tǒng)適用于雙向通行隧道,所述隧道聲屏障自然通風(fēng)系統(tǒng)包括對(duì)接于隧道(未圖示)洞口的聲屏障1,所述聲屏障I作為隧道的向外延伸段,所述聲屏障I的頂部與兩側(cè)下部分別設(shè)有自然通風(fēng)口,具體的,所述聲屏障I的頂部設(shè)有頂部自然通風(fēng)口 3,所述聲屏障I的兩側(cè)下部分別設(shè)有側(cè)下部自然通風(fēng)口 4,所述頂部自然通風(fēng)口 3與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口 4均內(nèi)置電動(dòng)密閉閥門(mén)8。所述車(chē)行空間2位于所述聲屏障I內(nèi)。正向行駛車(chē)輛6與逆向行駛車(chē)輛7在車(chē)行空間2內(nèi)。
[0027]在隧道交通正常運(yùn)行工況下,聲屏障I上的所述頂部自然通風(fēng)口 3與所述側(cè)下部自然通風(fēng)口 4內(nèi)的電動(dòng)密閉閥門(mén)8均保持關(guān)閉狀態(tài),以起到良好的隔聲作用,此時(shí)聲屏障I的主要功能為隧道交通正常運(yùn)行工況下的隔聲減噪。
[0028]在隧道交通阻滯工況下,隧道聲屏障I內(nèi)部空間溫度、廢氣濃度超標(biāo)時(shí),立即遠(yuǎn)程或者就地控制打開(kāi)聲屏障I上的頂部自然通風(fēng)口 3的電動(dòng)密閉閥門(mén)8,同時(shí)遠(yuǎn)程或者就地控制打開(kāi)聲屏障I的兩個(gè)側(cè)下部自然通風(fēng)口 4的電動(dòng)密閉閥門(mén)8,在聲屏障I內(nèi)外風(fēng)壓差與熱壓差的作用下,聲屏障I內(nèi)形成兩側(cè)下部