一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，包括安裝在橋梁護欄或防撞墻上的H型鋼，在任意相鄰的兩根H型鋼之間安裝有聲障屏，在所述聲障屏內(nèi)側(cè)安裝有LED屏。在LED屏中，青色和綠色可作為其主要的背景顏色，同時在夜間行車時，LED屏中所發(fā)出的光線可對駕駛者在行駛途中提供有效的提示，避免因為視覺環(huán)境昏暗而導(dǎo)致的安全事故。
【專利說明】
一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通消音領(lǐng)域，具體涉及一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]交通噪音是城市交通向高等級、高速度、高架立體等現(xiàn)代化方向發(fā)展的過程中，機動車數(shù)量急劇增加帶來的使城市道路交通噪音污染日益嚴(yán)重的噪音污染。交通噪聲污染問題產(chǎn)生的原因，主要有兩個方面:一是地面交通設(shè)施已經(jīng)存在或者已有規(guī)劃，在其鄰近區(qū)域建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、住宅等噪聲敏感建筑物，由于規(guī)劃布局不合理，未預(yù)留必要的防噪聲距離，造成噪聲敏感建筑物投入使用后出現(xiàn)交通噪聲污染問題;二是由于地面交通設(shè)施的建設(shè)或是運行造成的環(huán)境噪聲污染。除新建地面交通設(shè)施可能會產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染外，一些地面交通設(shè)施投入運行后隨著車流量的增加，或運行參數(shù)的改變(如鐵路提速)，還可能產(chǎn)生新的噪聲污染問題。道路交通噪音具有強度大、影響范圍廣的特點，已逐漸成為城市環(huán)境噪音的主要污染源，也成為環(huán)境噪音控制的難點。隔音墻的研制就是為了解決交通噪聲對人們生活工作的影響，從噪音的源頭和傳播途徑來控制和消除噪音，隔音墻指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
[0003]目前的道路聲屏障功能單一，只具有隔音作用，并且在城市交通系統(tǒng)中，早晚班的上班期間為車流量高峰期，駕駛者在行車途中會產(chǎn)生一定程度上的疲勞，進而增大交通安全事故的發(fā)生幾率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，在達到降噪目的的同時起到緩解機動車輛駕駛者的視覺疲勞的作用。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種傳媒型聲障屏，包括安裝在橋梁護欄或防撞墻上的H型鋼，在任意相鄰的兩根H型鋼之間安裝有聲障屏，在所述聲障屏內(nèi)側(cè)安裝有LED屏。現(xiàn)有的隔音墻的功能單一，僅僅能將行車產(chǎn)生的噪音減輕，而在現(xiàn)有的城市交通系統(tǒng)中，在上下班高峰期，特別是下班期間，車流量大，駕駛者在不斷的啟停汽車中度過，此時容易產(chǎn)生駕駛疲勞，增大交通安全事故的發(fā)生幾率，而本發(fā)明在道路兩邊設(shè)置的聲障屏則通過聲障屏將汽車產(chǎn)生的噪音吸收，同時通過在LED屏上顯示不同顏色的背景，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，而在眾多的顏色背景中，過分鮮艷的顏色會使人產(chǎn)生倦怠的感覺，過分深暗的顏色則會使人的情緒感到沉重;紅色和黃色可以給人一種耀眼的感覺，青色和綠色給人帶來涼爽和平靜的感覺。各種顏色對光線的吸收和反射是各不相同的，紅色對光線反射是67 %，黃色反射是65 %，綠色反射是47%，青色只反射36%。由于紅色和黃色對光線反射比較強，因此容易產(chǎn)生耀光而刺眼，青色和綠色對光線的吸收和反射都比較適中，所以對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、大腦皮層和眼睛里的視網(wǎng)膜組織比較適應(yīng)。因此，在LED屏中，青色和綠色可作為其主要的背景顏色，同時在夜間行車時，LED屏中所發(fā)出的光線可對駕駛者在行駛途中提供有效的提示，避免因為視覺環(huán)境昏暗而導(dǎo)致的安全事故。并且，還可在LED屏上播放閃動幅度較小的廣告宣傳，在保證降噪功能性的前提下，實現(xiàn)了資源利用的最大化，對交通噪聲治理給予了多途徑發(fā)展方向。
[0006]所述聲障屏包括百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏以及設(shè)置在三角錐吸聲屏上的微穿孔吸聲屏，所述百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏與LED屏同側(cè)，微穿孔吸聲屏與LED屏異側(cè)。其中，百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏與LED屏正對交通道路，而微穿孔吸聲屏背向交通道路，且相鄰兩個吸聲障屏單元本體之間的立柱為共用立柱，每個吸聲障屏單元可以拆分為四個獨立部件，即百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏、LED屏同側(cè)與微穿孔吸聲屏，便于拆卸和安裝，整體重量僅為傳統(tǒng)整體式隔音墻的60%，便于運輸和安裝；聲波通過百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏的兩級消音處理，可保證道路內(nèi)部的行車環(huán)境更加安靜，而背向設(shè)置的微穿孔吸聲屏則能將輔路上產(chǎn)生的噪音所吸收消除，進而保證道路內(nèi)外所產(chǎn)生的噪音不會相互串音，減小噪音的擴散，降低行車噪音對城市環(huán)境的影響。
[0007]所述三角錐吸聲屏、LED屏以及百葉吸聲屏由上至下依次設(shè)置。當(dāng)聲波在從下向上傳播過程中，遇到三角錐吸聲屏?xí)r，一部分聲波從微穿孔進入，在吸音材料里面穿行造成聲波穿透損失而逐漸衰減，另一部分聲波產(chǎn)生繞射后遇到三角錐吸聲屏斜面的百葉孔，聲波再次順利地進入百葉孔，在吸音材料里面穿行同樣造成音波穿透損失而達到衰減，因此，三角錐體單元設(shè)計能更好地起到吸音、消音及隔音效果，從而在封閉的通道內(nèi)不產(chǎn)生混響。
[0008]所述LED屏、百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏占所述聲障屏內(nèi)側(cè)壁面積之比為3:1:2。作為優(yōu)選，LED屏在整個聲障屏內(nèi)側(cè)壁上所占面積為1/2，在保證不管任一種型號的車輛在其駕駛位置上的視線均能夠完整清晰地看見LED屏上的背景內(nèi)容，并且百葉吸聲屏位于最下端，而三角錐吸聲屏位于最上端，可對行駛車輛的輪胎與路面所產(chǎn)生的噪音、鳴笛以及車身與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音進行逐級消除，進而實現(xiàn)聲障屏的降噪處理的最大化效率。
[0009]—種根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，包括依次進行的以下步驟:
(a)、在橋梁護欄或防撞墻上安裝底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件；
(b)、將H型鋼與底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件固定連接，并且聲障屏固定在兩個H型鋼之間；
(c)、將LED屏安裝在聲障屏的內(nèi)側(cè)壁上；
(d)、在LED屏持續(xù)顯示能消除駕駛?cè)藛T視覺疲勞的背景顏色。
[0010]在城市交通系統(tǒng)中，交通噪音對道路附近居住環(huán)境影響甚為嚴(yán)重，特別是在早晚間上下班高峰期，交通噪音的影響增至最大，然而對于交通噪音的制造者一駕駛員來說，長時間的擁堵會加劇駕駛員的駕駛疲勞，從而分散其注意力，很容易出現(xiàn)刮蹭、追尾等安全事故;而本發(fā)明在城市交通系統(tǒng)中的道路兩側(cè)安裝聲障屏構(gòu)成的消音路段，在對交通噪音進行處理的同時，還能利用消音單元中的LED屏所顯示的背景顏色，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，進而降低安全事故的發(fā)生概率。其中所謂的背景顏色，諸如綠色植被的顏色等，而人眼所能見到的光頻譜落在可見光范圍，眼睛能感知顏色主要依靠錐細胞，錐細胞內(nèi)含藍綠紅三種視光素，而該背景顏色的波長同時落在藍綠紅三種視光素吸收光譜的波峰下緣(亦即三種視光素所受到的總和刺激感應(yīng)較少)，因此，人眼能夠得到相應(yīng)的“休息”，視覺疲勞得以緩解。
[0011]在所述步驟(b)中，同一側(cè)的聲障屏間隔設(shè)置，且相鄰的兩個聲障屏之間并排安裝有多個隔音板。在城市交通系統(tǒng)中，環(huán)路上的車速一般在60至100千米每小時，且在聲障屏與普通隔音板構(gòu)成的連續(xù)消音路段上，LED屏上顯示的背景顏色對駕駛員造成的視覺沖擊較小，不至于影響行車安全;而位于兩側(cè)的消音路段上LED屏交錯設(shè)置，即單個LED屏所顯示的背景顏色不受與之相鄰的LED屏上所顯示的背景顏色的影響，避免在雙向道路上出現(xiàn)多個連續(xù)的光帶來干擾駕駛員的視線。
[0012]在所述步驟(d)中，所述背景顏色為單一色，且波長為500?567nm或是480?500nm。作為優(yōu)選，波長為500?567nm的光色通常呈綠色，而波長為480?500nm的光色通常呈青色，青色與綠色對光線的吸收和反射都比較適中，所以對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、大腦皮層和眼睛里的視網(wǎng)膜組織比較適應(yīng)，不會對駕駛?cè)藛T造成強烈的視覺沖擊，同時利于緩解視覺疲勞。
[0013]所述背景顏色的色度隨路程增加而加深。隨著車輛行駛路程的增加，駕駛?cè)藛T會出現(xiàn)一定駕駛疲勞，而LED屏上背景顏色的色度逐漸加深，與之前色度較淺的背景顏色相比，更容易反射入人體的視覺神經(jīng)系統(tǒng)中，以緩解人體的視覺疲勞。
[0014]所述隔音板為纖維隔音板、密度板或是PVC隔音板中的一種。普通的隔音板在與聲障屏拼裝構(gòu)成連續(xù)的消音段時，采用成本低、使用壽命長的纖維隔音板、密度板或是PVC隔音板，可增大交通噪音的消除效果，同時降低維護成本。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，其中青色和綠色對光線的吸收和反射都比較適中，所以對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、大腦皮層和眼睛里的視網(wǎng)膜組織比較適應(yīng)。因此，在LED屏中，青色和綠色可作為其主要的背景顏色，同時在夜間行車時，LED屏中所發(fā)出的光線可對駕駛者在行駛途中提供有效的提示，避免因為視覺環(huán)境昏暗而導(dǎo)致的安全事故；
2、本發(fā)明一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，聲波通過百葉吸聲屏、三角錐吸聲屏的兩級消音處理，可保證道路內(nèi)部的行車環(huán)境更加安靜，而背向設(shè)置的微穿孔吸聲屏則能將輔路上產(chǎn)生的噪音所吸收消除，進而保證道路內(nèi)外所產(chǎn)生的噪音不會相互串音，減小噪音的擴散，降低行車噪音對城市環(huán)境的影響；
3、本發(fā)明一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，LED屏在整個聲障屏內(nèi)側(cè)壁上所占面積為1/2，在保證不管任一種型號的車輛在其駕駛位置上的視線均能夠完整清晰地看見LED屏上的背景內(nèi)容，并且百葉吸聲屏位于最下端，而三角錐吸聲屏位于最上端，可對行駛車輛的輪胎與路面所產(chǎn)生的噪音、鳴笛以及車身與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音進行逐級消除，進而實現(xiàn)聲障屏的降噪處理的最大化效率；
4、本發(fā)明一種傳媒型聲障屏及其實現(xiàn)方法，在城市交通系統(tǒng)中的道路兩側(cè)安裝連續(xù)的由普通隔音板與聲障屏構(gòu)成的消音路段，在對交通噪音進行處理的同時，還能利用消音單元中的LED屏所顯示的背景顏色，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，進而降低安全事故的發(fā)生概率。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的后側(cè)視圖；
圖3為城市交通系統(tǒng)中非快速路段的消音單元的安裝圖； 圖4為城市交通系統(tǒng)中快速路段的消音單元的安裝圖；
附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱:
1-LED屏、2-H型鋼、3-百葉吸聲屏、4-三角錐吸聲屏、5-微穿孔吸聲屏。
【具體實施方式】
[0017]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0018]實施例1
如圖1?2所示，本實施例包括安裝在橋梁護欄或防撞墻上的H型鋼2，在任意相鄰的兩根H型鋼2之間安裝有聲障屏，在所述聲障屏內(nèi)側(cè)安裝有LED屏I;所述聲障屏包括百葉吸聲屏
3、三角錐吸聲屏4以及設(shè)置在三角錐吸聲屏4上的微穿孔吸聲屏5，所述百葉吸聲屏3、三角錐吸聲屏4與LED屏I同側(cè)，微穿孔吸聲屏5與LED屏I異側(cè);所述三角錐吸聲屏4、LED屏I以及百葉吸聲屏3由上至下依次設(shè)置，所述LED屏1、百葉吸聲屏3、三角錐吸聲屏4占所述聲障屏內(nèi)側(cè)壁面積之比為3:1:2。
[0019]工作時，在道路兩邊設(shè)置的聲障屏則通過聲障屏將汽車產(chǎn)生的噪音吸收，同時通過在LED屏I上顯示不同顏色的背景，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，而在眾多的顏色背景中，過分鮮艷的顏色會使人產(chǎn)生倦怠的感覺，過分深暗的顏色則會使人的情緒感到沉重;紅色和黃色可以給人一種耀眼的感覺，青色和綠色給人帶來涼爽和平靜的感覺。各種顏色對光線的吸收和反射是各不相同的，紅色對光線反射是67%，黃色反射是65%，綠色反射是47%，青色只反射36%。由于紅色和黃色對光線反射比較強，因此容易產(chǎn)生耀光而刺眼。青色和綠色對光線的吸收和反射都比較適中，所以對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、大腦皮層和眼睛里的視網(wǎng)膜組織比較適應(yīng)。因此，在LED屏I中，青色和綠色可作為其主要的背景顏色，同時在夜間行車時，LED屏I中所發(fā)出的光線可對駕駛者在行駛途中提供有效的提示，避免因為視覺環(huán)境昏暗而導(dǎo)致的安全事故。在LED屏I上，在保證背景顏色是綠色或是青色的前提下，還可在LED屏I進行一定的公益宣傳，以增強聲障屏的實用性;而LED屏I自身的亮度可通過光敏感應(yīng)器以及控制器自動調(diào)節(jié)，隨著周圍的光線強度減弱而減弱增強而增強，不會對消音單元處的交通信號指示燈造成干擾，同時不會讓人感覺到刺眼，避免影響行車安全。
[0020]其中，百葉吸聲屏3、三角錐吸聲屏4與LED屏I正對交通道路，而微穿孔吸聲屏5背向交通道路，且相鄰兩個吸聲障屏單元本體之間的立柱為共用立柱，每個吸聲障屏單元可以拆分為四個獨立部件，即百葉吸聲屏3、三角錐吸聲屏4、LED屏I同側(cè)與微穿孔吸聲屏5，便于拆卸和安裝，整體重量僅為傳統(tǒng)整體式隔音墻的60%，便于運輸和安裝;聲波通過百葉吸聲屏3、三角錐吸聲屏4的兩級消音處理，可保證道路內(nèi)部的行車環(huán)境更加安靜，而背向設(shè)置的微穿孔吸聲屏5則能將輔路上產(chǎn)生的噪音所吸收消除，進而保證道路內(nèi)外所產(chǎn)生的噪音不會相互串音，減小噪音的擴散，降低行車噪音對城市環(huán)境的影響。當(dāng)聲波在從下向上傳播過程中，遇到三角錐吸聲屏4時，一部分聲波從微穿孔進入，在吸音材料里面穿行造成聲波穿透損失而逐漸衰減，另一部分聲波產(chǎn)生繞射后遇到三角錐吸聲屏4斜面的百葉孔，聲波再次順利地進入百葉孔，在吸音材料里面穿行同樣造成音波穿透損失而達到衰減，因此，三角錐體單元設(shè)計能更好地起到吸音、消音及隔音效果，從而在封閉的通道內(nèi)不產(chǎn)生混響。
[0021]作為優(yōu)選，LED屏I在整個聲障屏內(nèi)側(cè)壁上所占面積為1/2，在保證不管任一種型號的車輛在其駕駛位置上的視線均能夠完整清晰地看見LED屏I上的背景內(nèi)容，并且百葉吸聲屏3位于最下端，而三角錐吸聲屏4位于最上端，可對行駛車輛的輪胎與路面所產(chǎn)生的噪音、鳴笛以及車身與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音進行逐級消除，進而實現(xiàn)聲障屏的降噪處理的最大化效率。
[0022]實施例2
本實施例在實施例1的基礎(chǔ)之上，具體使用該傳媒型聲障屏，
包括依次進行的以下步驟:
(a)、在橋梁護欄或防撞墻上安裝底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件；
(b)、將H型鋼2與底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件固定連接，并且聲障屏固定在兩個H型鋼(2)之間；
(C)、將LED屏I安裝在聲障屏的內(nèi)側(cè)壁上；
(d)、在LED屏I持續(xù)顯示能消除駕駛?cè)藛T視覺疲勞的背景顏色。
[0023]在城市交通系統(tǒng)中，交通噪音對道路附近居住環(huán)境影響甚為嚴(yán)重，特別是在早晚間上下班高峰期，交通噪音的影響增至最大，然而對于交通噪音的制造者一駕駛員來說，長時間的擁堵會加劇駕駛員的駕駛疲勞，從而分散其注意力，很容易出現(xiàn)刮蹭、追尾等安全事故；
針對不同的路段，車輛行駛速度不同，分為快速路(限定時速60?100km/h)、主干路(限定時速40?60km/h)、次干路(限定時速40km/h)以及支路(限定時速30km/h)，而消音路段則設(shè)置在辦公住宅區(qū)域附近的路段上，該路段往往也是車流量以及人流量的擁堵區(qū)域，通過安裝連續(xù)的由普通隔音板與消音單元構(gòu)成的消音結(jié)構(gòu)，在對交通噪音進行處理的同時，還能利用消音單元中的LED屏I所顯示的背景顏色，以緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，進而降低安全事故的發(fā)生概率。
[0024]其中，如圖3所示，在主干路、次干路以及支干路段，可充分利用了聲屏障屏體區(qū)域，在LED屏I上進行畫面閃動較慢的廣告宣傳，特別是在機場、車站等交通樞紐，能為城市宣傳提供良好媒介平臺，在實現(xiàn)隔聲降噪的功能同時，美化城市，創(chuàng)造廣告附加價值。
[0025]實施例3
如圖4所示，在所述步驟(a)中，同側(cè)相鄰的兩個所述聲障屏上的LED屏I的間距大于60m，異側(cè)的兩個所述LED屏I交錯設(shè)置。在城市交通系統(tǒng)中，快速路以及環(huán)路上的車速一般在60至100千米每小時，且在連續(xù)的消音路段上，LED屏I上顯示的背景顏色對駕駛員造成的視覺沖擊較小，相鄰的兩個LED屏I的間距大于60m，即LED屏I上散發(fā)出的光線不會導(dǎo)致駕駛?cè)水a(chǎn)生炫目，不至于影響行車安全;而位于兩側(cè)的消音路段上LED屏I交錯設(shè)置，即單個LED屏I所顯示的背景顏色不受與之相鄰的LED屏I上所顯示的背景顏色的影響，避免在雙向道路上出現(xiàn)多個連續(xù)的光帶來干擾駕駛員的視線。
[0026]實施例4
如圖4所示，針對較長距離的消音路段，同側(cè)的多個LED屏I上的背景顏色的色度隨路程增加而加深，同時背景顏色采用青色或是綠色，即在駕駛?cè)碎L時間駕駛操作后會出現(xiàn)一定的操作疲勞，高速行駛狀態(tài)下的多個LED屏I會呈現(xiàn)成一個連續(xù)的畫面，而LED屏I上背景顏色的色度逐漸加深，與之前色度相同的背景顏色相比，更容易反射入人體的視覺神經(jīng)系統(tǒng)中，以緩解人體的視覺疲勞。
[0027]作為優(yōu)選，青色與綠色對光線的吸收和反射都比較適中，所以對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、大腦皮層和眼睛里的視網(wǎng)膜組織比較適應(yīng)，同時LED屏I的角度相對于人體是在側(cè)面，并非正前方，非直射入人體的眼部，不會對駕駛?cè)藛T造成強烈的視覺沖擊，同時利于緩解視覺疲勞。
[0028]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種傳媒型聲障屏，包括安裝在橋梁護欄或防撞墻上的H型鋼(2)，在任意相鄰的兩根H型鋼(2)之間安裝有聲障屏，其特征在于:在所述聲障屏內(nèi)側(cè)安裝有LED屏(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳媒型聲障屏，其特征在于:所述聲障屏包括百葉吸聲屏(3)、三角錐吸聲屏(4)以及設(shè)置在三角錐吸聲屏(4)上的微穿孔吸聲屏(5)，所述百葉吸聲屏(3)、三角錐吸聲屏(4)與LED屏(I)同側(cè)，微穿孔吸聲屏(5)與LED屏(I)異側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種傳媒型聲障屏，其特征在于:所述三角錐吸聲屏(4)、LED屏(I)以及百葉吸聲屏(3)由上至下依次設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種傳媒型聲障屏，其特征在于:所述LED屏(1)、百葉吸聲屏(3)、三角錐吸聲屏(4)占所述聲障屏內(nèi)側(cè)壁面積之比為3:1:2。5.—種根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于，包括依次進行的以下步驟: (a)、在橋梁護欄或防撞墻上安裝底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件； (b)、將H型鋼(2)與底梁基礎(chǔ)預(yù)埋件固定連接，并且聲障屏固定在兩個H型鋼(2)之間； (C)、將LED屏(I)安裝在聲障屏的內(nèi)側(cè)壁上； (d)、在LED屏(I)持續(xù)顯示能消除駕駛?cè)藛T視覺疲勞的背景顏色。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于:在所述步驟(b)中，同一側(cè)的聲障屏間隔設(shè)置，且相鄰的兩個聲障屏之間并排安裝有多個隔音板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于:在所述步驟(c)中，同側(cè)相鄰的兩個聲障屏上的LED屏(I)的間距大于60m，異側(cè)的兩個所述LED屏(I)交錯設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于:在所述步驟(d)中，所述背景顏色為單一色，且波長為500?567nm或是480?500nmo9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于:所述背景顏色的色度隨路程增加而加深。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種傳媒型聲障屏的實現(xiàn)方法，其特征在于:所述隔音板為纖維隔音板、密度板或是PVC隔音板中的一種。
【文檔編號】E01F9/615GK105926474SQ201610293925
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】賴慶國
【申請人】賴慶國