露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式轉(zhuǎn)載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬露天煤礦運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式轉(zhuǎn)載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]露天煤礦開采具有安全、高效、易復(fù)墾、采出率高，成本低等特點。我國可供露天開采的煤炭資源豐富，適合露天可采的儲量約641億噸。我國現(xiàn)階段露天采煤通常以“單斗挖掘機(jī)一卡車一破碎站一帶式輸送機(jī)”的開采工藝為主，即單斗挖掘機(jī)布置在采場的采煤工作面，固定破碎站和帶式輸送機(jī)布置在采場外，單斗挖掘機(jī)采掘的煤炭首先裝入卡車，然后由卡車將煤炭運(yùn)至固定破碎站破碎，經(jīng)破碎后卸入帶式輸送機(jī)運(yùn)至煤倉。這種間斷開采工藝主要設(shè)備依賴進(jìn)口，卡車行車通道占地面積大，集中破碎站移動難度大、耗時長，不僅初期投入多，采煤效率低、安全水平差；而且運(yùn)輸設(shè)備能耗高，輪胎消耗量大，維修費用高，單位運(yùn)輸成本大，對環(huán)境造成的污染也嚴(yán)重，使得其開采成本居高不下，經(jīng)濟(jì)效益較低，尤其是目前燃油價格飛漲，對礦區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展造成較大影響。同時，由于采用單斗挖掘機(jī)開采較薄煤層的成本急劇加大，大部分露天煤礦將隨著巖石的剝離將薄煤層丟棄，造成了國家資源的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種新型的適用于露天煤礦移動式連續(xù)運(yùn)輸?shù)男凶呤睫D(zhuǎn)載機(jī)，實現(xiàn)煤炭的受料、轉(zhuǎn)載至后續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，繼而實現(xiàn)煤炭的連續(xù)運(yùn)輸，提升我國露天煤礦開采裝備整體技術(shù)水平，大幅提高我國露天成套裝備的國際競爭力。
[0004]本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn):
露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式轉(zhuǎn)載機(jī)，包括受料部、主機(jī)架、卸料部、左行走部、右行走部、電控箱、液壓泵站、溫控液壓油箱、溫控系統(tǒng)、自動集中潤滑系統(tǒng)、左行走減速器、左行走變頻調(diào)速電機(jī)、右行走減速器、右行走變頻調(diào)速電機(jī)、運(yùn)輸驅(qū)動部、運(yùn)輸驅(qū)動部護(hù)罩、運(yùn)輸驅(qū)動鏈輪軸、受料部升降油缸、卸料部升降油缸、左溫控防護(hù)室、右溫控防護(hù)室、溫控駕駛室，受料部和卸料部與主機(jī)架通過銷軸鉸接，利用油缸支撐，受料部、主機(jī)架、卸料部主體均為焊接的槽形結(jié)構(gòu)，具有上下鏈道，并由銷軸鉸接在一起構(gòu)成整個設(shè)備的輸煤鏈道，刮板鏈布置其中，貫穿整個鏈道，上鏈道設(shè)有壓鏈塊，刮板鏈兩端分別布置運(yùn)輸驅(qū)動鏈輪和機(jī)尾導(dǎo)向軸，并與刮板鏈嚙合聯(lián)接，刮板鏈驅(qū)動鏈輪軸與左右兩側(cè)布置的運(yùn)輸驅(qū)動部聯(lián)接，運(yùn)輸驅(qū)動部分別設(shè)有運(yùn)輸驅(qū)動部護(hù)罩；
受料部上部設(shè)計有緩沖滑行軌道，緩沖滑行軌道的兩端對稱布置橡膠緩沖塊，
左右行走部采用水平并排布置的兩組鉤形連接架與主機(jī)架聯(lián)接，兩組鉤形連接架包括鍵式鉤形連接架和平式鉤形連接架，主機(jī)架與左右行走部的履帶架體相對位置前后是由鍵式鉤形連接架的鍵限位、上下是通過兩組鉤形連接架的鉤面限位，兩組鉤形連接架內(nèi)側(cè)面與履帶架體焊接成一體、外側(cè)面底部設(shè)置鉤體，主機(jī)架立板插設(shè)于鉤體之內(nèi)，兩組鉤形連接架上部通過高強(qiáng)度螺栓與主機(jī)架立板固連，鍵式鉤形連接架的外側(cè)面設(shè)置與主機(jī)架立板上限位槽配合的限位鍵；
履帶架體上部兩側(cè)并排焊接若干帶有螺紋孔的蓋板支撐柱，相鄰蓋板支撐柱之間留有間距，形成履帶架體兩側(cè)板與履帶蓋板之間的排粉空間；
左、右行走部上面為履帶蓋板，履帶蓋板作為安裝平臺，其上分別布置電控箱、液壓泵站、溫控液壓油箱和左、右行走變頻調(diào)速電機(jī)，左右行走減速器布置在左右行走部后端，為立置式，在履帶架上方，左右行走減速器輸入端與行走變頻調(diào)速電機(jī)相連，左右行走減速器輸出端沿驅(qū)動輪軸向方向與履帶驅(qū)動輪相連，左右行走減速器輸入和輸出端軸線構(gòu)成異面垂直結(jié)構(gòu)。
[0005]溫控駕駛室采用型鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩側(cè)焊接薄鋼板形成封閉腔體，兩層鋼板間填充保溫材料，駕駛室頂采用可更換的落物保護(hù)裝置，駕駛室采用夾層玻璃，前玻璃外側(cè)安裝雨刮器，駕駛室與機(jī)架間安裝減震器，室內(nèi)采用機(jī)械減震座椅，座椅靠背角度、座椅前后上下位置均可調(diào)節(jié)，兩側(cè)安裝操縱箱，操縱箱隨座椅一起實現(xiàn)高低位置調(diào)節(jié)，以及獨立的角度調(diào)節(jié)，操縱箱上安裝集成的操縱手柄、組合開關(guān)、組合顯示儀表，室內(nèi)布置冷暖一體空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制開關(guān)，室內(nèi)采用增壓通風(fēng)。
[0006]左右溫控防護(hù)室為型鋼框架焊接結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)外覆蓋蒙皮蓋板組成護(hù)罩，內(nèi)外蓋板之間填充保溫材料，溫控防護(hù)室靠主機(jī)架側(cè)布置冷熱出風(fēng)口，護(hù)罩與整機(jī)連接部分安裝橡膠密封條.露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式破碎機(jī)的各個銷軸采用自動潤滑系統(tǒng)進(jìn)行潤滑，自動潤滑系統(tǒng)包括電動潤滑泵、控制系統(tǒng)、壓力傳感器、電磁閥分配器及管路接頭，各潤滑點共用一個油池供油，通過潤滑泵將潤滑劑輸送至潤滑點。
[0007]本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果:露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式轉(zhuǎn)載機(jī)可將行走式破碎機(jī)輸送的煤炭轉(zhuǎn)載至后續(xù)單元，同時完成對后續(xù)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的搭接、支撐、牽引和導(dǎo)向。行走式轉(zhuǎn)載機(jī)與行走式破碎機(jī)、橋式轉(zhuǎn)載機(jī)、帶式輸送機(jī)配套可實現(xiàn)露天煤礦采煤工作面的連續(xù)運(yùn)輸。它不僅取消了卡車運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸費用，減少了設(shè)備投資，而且提高了生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，降低了噸煤成本，實現(xiàn)了煤炭的綠色環(huán)保開采。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為本發(fā)明的主視圖，
圖3為本發(fā)明的俯視圖，
圖4為左行走部結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5為右行走部結(jié)構(gòu)示意圖，
圖6為駕駛室結(jié)構(gòu)示意圖，
圖中:1-受料部，2-主機(jī)架，3-卸料部，4-左行走部，5-右行走部，6-電控箱，7-液壓泵站，8-溫控液壓油箱，9-左行走減速器，10-左行走變頻調(diào)速電機(jī)，11-右行走減速器，12-右行走變頻調(diào)速電機(jī)，13-運(yùn)輸驅(qū)動部，14-運(yùn)輸驅(qū)動部護(hù)罩，15-運(yùn)輸驅(qū)動鏈輪軸，16-受料部升降油缸，17-卸料部升降油缸，18-左溫控防護(hù)室，19-右溫控防護(hù)室，20-溫控駕駛室，21-扶梯，22-刮板鏈張緊裝置，23-履帶張緊裝置，24-電纜槽，25-橡膠緩沖塊，26-緩沖滑行軌道，27-刮板鏈，28-壓鏈塊，29-鉸接銷孔，30-刮板鏈導(dǎo)向軸，31-空調(diào)裝置，32-駕駛室安裝架，33-履帶架體，34-履帶蓋板，35-蓋板支撐柱，36-鍵式鉤形連接架，37-平式鉤形連接架，38-安裝墊塊，39-水箱，40-油箱安裝架，41-主機(jī)架側(cè)板，42-導(dǎo)向輪，43-橡膠減震塊，44-駕駛室安裝架，44-電控系統(tǒng)濾波器，45-履帶驅(qū)動輪。
【具體實施方式】
[0009]結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明。
[0010]露天煤礦連續(xù)運(yùn)輸行走式轉(zhuǎn)載機(jī)主要由以下結(jié)構(gòu)組成:受料部、主機(jī)架、卸料部、左行走部、右行走部、電控箱、液壓泵站、溫控液壓油箱、溫控系統(tǒng)、自動集中潤滑系統(tǒng)、左行走減速器、左行走變頻調(diào)速電機(jī)、右行走減速器、右行走變頻調(diào)速電機(jī)、運(yùn)輸驅(qū)動部、運(yùn)輸驅(qū)動部護(hù)罩、運(yùn)輸驅(qū)動鏈輪軸、受料部升降油缸、卸料部升降油缸、左溫控防護(hù)室、右溫控防護(hù)室、溫控駕駛室、扶梯等組成。
[0011]受料部和卸料部與主機(jī)架通過銷軸鉸接，利用油缸支撐，受料部、主機(jī)架、卸料部主體均為焊接的槽形結(jié)構(gòu)，具有上下鏈道，并由銷軸鉸接在一起構(gòu)成整個設(shè)備的輸煤鏈道，刮板鏈布置其中，貫穿整個鏈道，上鏈道設(shè)有壓鏈塊，防止刮板鏈條漂鏈，保證輸送機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。刮板鏈兩端分別布置運(yùn)輸驅(qū)動鏈輪和機(jī)尾導(dǎo)向軸，并與刮板鏈嚙合聯(lián)接，刮板鏈驅(qū)動鏈輪軸與左右兩側(cè)布置的運(yùn)輸驅(qū)動部聯(lián)接，使刮板鏈在上下鏈道循環(huán)移動，運(yùn)輸驅(qū)動部分別設(shè)有運(yùn)輸驅(qū)動部護(hù)罩。
[0012]受料部既作為設(shè)備的受料裝置，同時又作為實現(xiàn)緩沖搭接的過渡裝置