本技術涉及建筑，特別涉及一種橋梁隧道支撐構件。

背景技術：

1、在對橋梁進行施工時，需要對橋梁隧道通過支撐構件進行支撐，現(xiàn)有的橋梁隧道支撐構件為整體結構，不便于安裝，且橋梁隧道的頂部除橋梁頂壁中間、兩側均為傾斜面，因傾斜面進行支撐會產(chǎn)生傾斜的力，支撐構件在進行支撐時容易滑動，因此提出一種橋梁隧道支撐構件。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述至少一個技術缺點，本實用新型提供了一種橋梁隧道支撐構件，包括：含有支撐柱的支撐組件，支撐組件至少設有一個，若干個支撐柱的頂部支撐連接設有頂板，頂板包括若干連接板，相鄰連接板的端部之間通過連接桿連接一體，支撐柱的頂端均一體連接設有呈u字型的支撐槽。

2、進一步的，支撐組件至少設有兩個，相鄰支撐組件之間設有用于牽引的牽引組件。

3、進一步的，連接板的兩側外壁中部均開設有凹槽，凹槽內(nèi)部均設有牽引桿，牽引組件包括螺紋桿，螺紋桿的中部一體連接設有螺母，螺紋桿的兩端均螺紋連接設有螺紋筒，螺紋筒的外端均一體連接設有呈u字型的牽引槽，牽引槽與牽引桿連接。

4、進一步的，連接板的上表面為耐磨橡膠制成的弧面。

5、進一步的，螺紋桿兩端的螺紋呈相反設置。

6、進一步的，凹槽為c型槽，且凹槽的內(nèi)壁與牽引槽的外壁契合。

7、有益效果

8、在對橋梁的隧道進行支撐時，將頂板支撐到隧道的頂壁中間，通過u字型的支撐槽支撐到連接桿上，通過支撐柱的底端支撐到地面上完成支撐，u字型的支撐槽的設置，使整體便于安裝。

9、在對隧道頂壁的兩側的傾斜面進行加固支撐時，將兩個支撐組件平行放置，在相鄰支撐組件之間牽引上牽引組件，使此時的支撐組件可以支撐到隧道頂壁的兩側的傾斜面上，通過牽引組件的設置，使支撐組件不會進行滑動，此時兩個支撐組件分別對稱位于一隧道頂壁中間為對稱面的兩側，此時支撐組件支撐到隧道頂壁兩側的傾斜面上時，產(chǎn)生的傾斜方向的力剛好通過牽引組件將這部分力抵消。

10、在對牽引組件與支撐組件進行連接時，通過牽引槽扣在牽引桿上完成對牽引組件與支撐組件的牽引連接，通過轉動螺紋桿，從而調(diào)節(jié)兩個螺紋筒之間的距離，從而調(diào)節(jié)兩個牽引槽的位置，從而適應相鄰支撐組件之間的寬度。

11、本實用新型為目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

技術特征：

1.一種橋梁隧道支撐構件，包括：含有支撐柱（102）的支撐組件（1），其特征在于：支撐組件（1）至少設有一個，若干個支撐柱（102）的頂部支撐連接設有頂板（101），頂板（101）包括若干連接板（111），相鄰連接板（111）的端部之間通過連接桿（112）連接一體，支撐柱（102）的頂端均一體連接設有呈u字型的支撐槽（121）。

2.根據(jù)權利要求1所述一種橋梁隧道支撐構件，其特征在于：支撐組件（1）至少設有兩個，相鄰支撐組件（1）之間設有用于牽引的牽引組件（2）。

3.根據(jù)權利要求2所述一種橋梁隧道支撐構件，其特征在于：連接板（111）的兩側外壁中部均開設有凹槽，凹槽內(nèi)部均設有牽引桿（113），牽引組件（2）包括螺紋桿（201），螺紋桿（201）的中部一體連接設有螺母（202），螺紋桿（201）的兩端均螺紋連接設有螺紋筒（204），螺紋筒（204）的外端均一體連接設有呈u字型的牽引槽（203），牽引槽（203）與牽引桿（113）連接。

4.根據(jù)權利要求3所述一種橋梁隧道支撐構件，其特征在于：連接板（111）的上表面為耐磨橡膠制成的弧面。

5.根據(jù)權利要求4所述一種橋梁隧道支撐構件，其特征在于：螺紋桿（201）兩端的螺紋呈相反設置。

6.根據(jù)權利要求5所述一種橋梁隧道支撐構件，其特征在于：凹槽為c型槽，且凹槽的內(nèi)壁與牽引槽（203）的外壁契合。

技術總結
本技術提供了一種橋梁隧道支撐構件，支撐組件至少設有一個，若干個支撐柱的頂部支撐連接設有頂板，頂板包括若干連接板，相鄰連接板的端部之間通過連接桿連接一體，支撐柱的頂端均一體連接設有呈U字型的支撐槽；在對橋梁的隧道進行支撐時，將頂板支撐到隧道的頂壁中間，通過U字型的支撐槽支撐到連接桿上，通過支撐柱的底端支撐到地面上完成支撐，U字型的支撐槽的設置，使整體便于安裝。

技術研發(fā)人員：王琪琪,謝思情,謝志豪,胡婷
受保護的技術使用者：贛源建設工程有限公司
技術研發(fā)日：20240604
技術公布日：2025/1/6