本技術(shù)涉及隧道二襯整治施工，具體涉及一種套襯混凝土模筑施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著高速鐵路、橋洞等地下運(yùn)輸路線的不斷修建，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道越來(lái)越常見(jiàn)，隧道建成投入運(yùn)行之后，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，隧道病害時(shí)有發(fā)生，包括隧道拱頂因混凝土擠壓造成襯砌面的掉塊、二襯混凝土上部脫空及鋼架扭曲變形、隧道內(nèi)壁二襯局部裂紋等問(wèn)題，增加了坍塌風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全。

2、目前，用于隧道套襯加固的支模結(jié)構(gòu)過(guò)于零散，數(shù)量較多，需要搭設(shè)腳手架、模板、釬桿等部件，在進(jìn)行多塊模板的安裝時(shí)，工人需先搭建腳手架平臺(tái)，然后站在腳手架平臺(tái)上搭建模板。搭建模板時(shí)工人需單塊模板逐一安裝，并使用大量釬釘進(jìn)行固定，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)，拆除模板及天窗時(shí)也需人工搭建腳手架平臺(tái)，將各部件逐一拆卸，耗費(fèi)大量時(shí)間及勞動(dòng)力。

3、現(xiàn)有的套襯混凝土模筑施工設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，大多是在對(duì)模板的分塊、加固方式上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，在安裝模板的效率及降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度上并未起到作用。因此，提供一種能夠縮短安裝工期和拆卸工期、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的快速安裝套襯模板設(shè)備，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供一種套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其解決了現(xiàn)有的套襯混凝土模筑施工設(shè)備的拆裝工期長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大的技術(shù)問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的套襯混凝土模筑施工設(shè)備包括：

5、定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)地抵靠隧道的兩側(cè)壁面設(shè)置；

6、弧形軌道，所述弧形軌道的兩自由端一一對(duì)應(yīng)地與所述定位機(jī)構(gòu)連接；

7、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝于所述定位機(jī)構(gòu)上；

8、多塊模板，多塊所述模板依次首尾鉸接并靠近于一所述定位機(jī)構(gòu)折疊放置；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述模板在所述弧形軌道上滑動(dòng)；

9、多塊封堵板，所述封堵板設(shè)置于所述模板的間隙處。

10、可選地，所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐架和弧形拱架；

11、所述支撐架靠近隧道的側(cè)壁設(shè)置；

12、所述弧形拱架設(shè)置于所述支撐架上；所述弧形拱架與隧道側(cè)壁抵接。

13、可選地，所述定位機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)調(diào)節(jié)支腿；

14、多個(gè)所述調(diào)節(jié)支腿設(shè)置于所述支撐架的底端，以能夠?qū)⑺鲋渭苷{(diào)平。

15、可選地，所述弧形軌道包括多根首尾相連的弧形件；

16、所述弧形拱架與所述弧形件連接。

17、可選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括第一卷?yè)P(yáng)機(jī)、拉線和多個(gè)導(dǎo)向件；

18、所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于所述定位機(jī)構(gòu)上；

19、所述弧形軌道靠近軸線的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)所述導(dǎo)向件；

20、所述拉線的一端與所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，所述拉線的另一端依次穿過(guò)多個(gè)所述導(dǎo)向件，所述拉線與所述模板連接；所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠收拉所述拉線，以帶動(dòng)多塊所述模板沿所述弧形軌道內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。

21、可選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括第二卷?yè)P(yáng)機(jī)；

22、所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置于成對(duì)的所述弧形軌道上，且兩者一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置于隧道的兩側(cè)壁面；

23、所述第一卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述第二卷?yè)P(yáng)機(jī)均與所述模板連接。

24、可選地，所述導(dǎo)向件為凹形連接件。

25、可選地，所述導(dǎo)向件為導(dǎo)向輪。

26、可選地，所述模板上設(shè)置有多個(gè)滑輪；

27、所述滑輪能夠在所述弧形軌道內(nèi)滾動(dòng)。

28、可選地，所述模板上開(kāi)設(shè)有澆筑窗口。

29、(三)有益效果

30、本實(shí)用新型的有益效果是：

31、定位機(jī)構(gòu)抵靠隧道的側(cè)壁設(shè)置，由隧道對(duì)定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行支撐和限位，簡(jiǎn)化了套襯混凝土模筑施工設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)；且弧形軌道的兩自由端一一對(duì)應(yīng)地與定位機(jī)構(gòu)連接，定位機(jī)構(gòu)與弧形軌道形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，為后續(xù)多塊模板的安裝作業(yè)搭建“橋梁”。

32、多塊模板依次首尾鉸接并靠近于一定位機(jī)構(gòu)折疊放置，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)多塊模板沿弧形軌道滑動(dòng)，直至多塊模板填充滿成對(duì)的弧形軌道內(nèi)側(cè)，作為二次襯砌的支護(hù)結(jié)構(gòu)。相較于傳統(tǒng)的腳手架逐一安裝模板的方式，將多塊模板提前鉸接，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)多塊模板沿弧形軌道滑動(dòng)，多塊模板從一側(cè)定位機(jī)構(gòu)移動(dòng)至另一側(cè)定位機(jī)構(gòu)處，能夠快速完成多塊模板的安裝作業(yè)，大幅縮短了多塊模板的安裝工期；弧形軌道能夠?qū)?nèi)側(cè)的模板進(jìn)行支撐和導(dǎo)向，大大降低了人工工作強(qiáng)度。同理，動(dòng)力機(jī)構(gòu)也能夠回收多塊模板，大幅縮短了多塊模板的拆卸工期。

技術(shù)特征：

1.一種套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述套襯混凝土模筑施工設(shè)備包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(1)包括支撐架(11)和弧形拱架(12)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(1)還包括多個(gè)調(diào)節(jié)支腿(13)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述弧形軌道(2)包括多根首尾相連的弧形件；

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)包括第一卷?yè)P(yáng)機(jī)(31)、拉線和多個(gè)導(dǎo)向件(32)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)還包括第二卷?yè)P(yáng)機(jī)(33)；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向件(32)為凹形連接件。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向件(32)為導(dǎo)向輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述模板(4)上設(shè)置有多個(gè)滑輪(41)；

10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的套襯混凝土模筑施工設(shè)備，其特征在于，所述模板(4)上開(kāi)設(shè)有澆筑窗口(42)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隧道二襯整治施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種套襯混凝土模筑施工設(shè)備，套襯混凝土模筑施工設(shè)備包括定位機(jī)構(gòu)、弧形軌道、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、多塊模板和多塊封堵板。定位機(jī)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)地抵靠隧道的兩側(cè)壁面設(shè)置；弧形軌道的兩自由端一一對(duì)應(yīng)地與成對(duì)的定位機(jī)構(gòu)連接；動(dòng)力機(jī)構(gòu)安裝于定位機(jī)構(gòu)上；多塊模板依次首尾鉸接并靠近于一定位機(jī)構(gòu)折疊放置；動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)模板在弧形軌道上滑動(dòng)；多塊封堵板設(shè)置于相鄰模板之間的間隙處。將多塊模板提前鉸接，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)多塊模板沿弧形軌道滑動(dòng)，能夠快速完成多塊模板的安裝作業(yè)，大幅縮短了多塊模板的安裝和拆卸工期。

技術(shù)研發(fā)人員：張海濤,龔加文,李太榮,高立志,宋效凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240308
技術(shù)公布日：2024/12/30