本發(fā)明涉及一種采礦設(shè)備，特別是一種露天采礦機(jī)。

背景技術(shù)：

露天采礦機(jī)應(yīng)用的主要領(lǐng)域就是各種不適用于爆破開(kāi)采的露天礦山。在相當(dāng)多的礦山/采石場(chǎng)中，由于擔(dān)心穿入地下水位面，進(jìn)而導(dǎo)致礦床透水，使用傳統(tǒng)方法開(kāi)采，一般只能采取減小開(kāi)采深度或者增加高額的降水成本。如距離居民區(qū)較近的礦山，露天采礦機(jī)需要具備低噪音、無(wú)危險(xiǎn)的開(kāi)采特點(diǎn)，以解決爆破開(kāi)采的掣肘，滿(mǎn)足當(dāng)下對(duì)環(huán)境保護(hù)的高要求；同時(shí)露天采礦機(jī)還應(yīng)當(dāng)有效降低廢石剝離量，實(shí)現(xiàn)無(wú)廢礦開(kāi)采，提高經(jīng)濟(jì)效益；目前，市場(chǎng)上所供應(yīng)的露天采礦機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足上述要求；因此，需要提供一種新的露天采礦機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種不僅噪音低，并且能夠降低廢石剝離量的露天采礦機(jī)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種露天采礦機(jī)，包括主機(jī)架，發(fā)動(dòng)機(jī)，行走機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)，滾筒部件，平衡輪部件，駕駛室；主機(jī)架上裝有駕駛室，駕駛室后部連接發(fā)動(dòng)機(jī)，置于行走機(jī)構(gòu)上的主機(jī)架上裝有回轉(zhuǎn)機(jī)架，回轉(zhuǎn)機(jī)架與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架連接，滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架上裝有液壓馬達(dá)部件，液壓馬達(dá)部件中主軸上裝有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與鏈板連接，鏈板套裝在滾筒部件中的滾筒連接軸上，滾筒連接軸上裝有從動(dòng)鏈輪，滾筒部件的筒體外壁和鏈板上分別裝有刀齒。

上述技術(shù)方案的本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，從開(kāi)采就保證了物料的均勻性，與傳統(tǒng)鉆孔和爆破相比，能夠大幅度提高物料處理效率。

本發(fā)明采用如下優(yōu)選方案：

刀齒呈螺旋狀排布在筒體外壁上，滾筒部件的兩端板上還分別均布一周刀齒，筒體外壁的兩端上分別均布置一周刀齒；滾筒部件分為左、右兩個(gè)滾筒：左滾筒、右滾筒，呈螺旋狀排布在左滾筒上的刀齒與呈螺旋狀排布在右滾筒上的刀齒呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)設(shè)置。

滾筒部件中的滾筒安裝架為焊接件結(jié)構(gòu)，左、右兩側(cè)的焊接板上分別設(shè)置有一排安裝孔，安裝孔通過(guò)安裝螺栓與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架連接。

滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架左、右兩側(cè)呈對(duì)稱(chēng)狀分別裝有平衡輪部件，平衡輪部件中左側(cè)的兩個(gè)平衡輪通過(guò)凹型架與第五液壓缸連接，第五液壓缸裝在滾筒驅(qū)機(jī)架左側(cè)。

液壓馬達(dá)部件中主軸的一端裝有液壓馬達(dá)，主軸上裝有主動(dòng)鏈輪，主軸通過(guò)軸承裝在軸承座上，軸承座與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架連接。

滾筒外壁上通過(guò)楔形墊鐵裝有刀座，刀座上裝有安裝套，安裝套上裝有刀頭，刀頭所在的安裝套的軸線(xiàn)與滾筒外壁的相切點(diǎn)存在30～60度的夾角。

滾筒外壁上設(shè)置有耐磨堆焊層，相鄰兩鏈板上裝有鏈接塊，鏈接塊的一端與其中一鏈板固接，鏈接塊的另一端只是搭在另一鏈板的上表面上。

主機(jī)架上通過(guò)回轉(zhuǎn)中心軸裝有回轉(zhuǎn)機(jī)架，回轉(zhuǎn)機(jī)架上設(shè)置有左、右兩組液壓缸，左側(cè)中的第一液壓缸與主機(jī)架上的第一支座鉸接，第二液壓缸與主機(jī)架上的第二支座鉸接；回轉(zhuǎn)機(jī)架通過(guò)連接裝置與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架連接。

連接裝置的連接軸上裝連接有法蘭，法蘭與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架通過(guò)螺栓連接，連接裝置中的第一鉸接座和第二鉸接座置于連接體上，第一鉸接座置于連接體前端的左上方，第二鉸接座置于連接體前端的左下方，第一鉸接座上鉸接有第七液壓缸的活塞桿端，第七液壓缸的缸筒端連接在回轉(zhuǎn)機(jī)架的安裝座上，第二鉸接座上鉸接有第八液壓缸的缸筒端，第八液壓缸的活塞桿端連接在回轉(zhuǎn)機(jī)架的另一安裝座上。

連接裝置的連接體上設(shè)置有連接孔，連接孔通過(guò)連接螺栓裝在回轉(zhuǎn)機(jī)架上。

回轉(zhuǎn)機(jī)架與連接裝置之間設(shè)置有燕尾結(jié)構(gòu)的貫通孔，該貫通孔內(nèi)裝有與之匹配的楔塊結(jié)構(gòu)，楔塊結(jié)構(gòu)大端的一側(cè)設(shè)置有壓塊，連接件穿過(guò)楔塊結(jié)構(gòu)上的安裝孔與壓塊連接。

主機(jī)架上裝有固定板，固定板裝在液壓油冷卻門(mén)的側(cè)下方，固定板上裝有螺母，螺母與多臺(tái)階螺紋軸的一端連接，多臺(tái)階螺紋軸的最大直徑端上套裝有輪套，輪套與多臺(tái)階螺紋軸的最大直徑端間隙配合。

主機(jī)架上駕駛室外側(cè)設(shè)置有固定架，駕駛室通過(guò)第一支撐和第二支撐與固定架連接，第一支撐與第二支撐通過(guò)液壓缸連接。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是鏈板與滾筒連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是滾筒驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)部件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是滾筒與刀齒連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是滾筒與液壓缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是平衡輪與液壓缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是滾筒與鏈板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是液壓缸控制系統(tǒng)圖。

圖13是回轉(zhuǎn)機(jī)架與連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是楔塊結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖15是楔塊結(jié)構(gòu)的a-a斷面圖。

圖16是液壓油冷卻門(mén)專(zhuān)用擋輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是液壓油冷卻門(mén)擋輪裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19是固定架與駕駛室連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20是圖19中的a-a剖視圖。

具體實(shí)施方式

一種露天采礦機(jī)，參見(jiàn)附圖1至圖20，圖中：滾筒部件1、滾筒連接軸101、筒體外壁102、安裝孔104、滾筒安裝架105、左滾筒108、右滾筒109、端板110、耐磨堆焊層111、鏈板2、主動(dòng)鏈輪201、鏈接塊202、液壓馬達(dá)3、主軸301、滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4、安裝螺栓402、平衡輪部件5、第五液壓缸501、第六液壓缸502、凹型架503、回轉(zhuǎn)機(jī)架6、連接螺栓601、第一液壓缸602、第二液壓缸603、第三液壓缸6021、第四液壓缸6031、回轉(zhuǎn)中心軸7、連接裝置8、第一鉸接座801、第二鉸接座802、減重工藝孔803、連接孔804、法蘭805、連接軸806、第七液壓缸807、第八液壓缸808、連接體809、楔塊結(jié)構(gòu)810，連接件811、壓塊812、主機(jī)架9、第一支座901、第二支座902、駕駛室10、左固定架1001、橫梁1002、固定軸座1003、支承耳座1004、限位銷(xiāo)安裝板1005、右固定架1006、支撐液壓缸1007、鉸接座1008、第二支撐1009、第一支撐1010、螺栓組1012、銷(xiāo)軸1013、軸套1014、盤(pán)根密封1015、軸端墊圈1016；發(fā)動(dòng)機(jī)11、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)12、固定塊1201、螺母1202、多臺(tái)階螺紋軸1203、輪套1204、橫板1205、豎板1206、液壓油冷卻門(mén)1207、行走機(jī)構(gòu)13、刀齒14、刀頭1401、安裝套1402、刀座1403、楔形墊鐵1404。

本實(shí)施例中，主機(jī)架9上裝有駕駛室10，駕駛室10后部連接發(fā)動(dòng)機(jī)11，置于行走機(jī)構(gòu)8上的主機(jī)架9上裝有回轉(zhuǎn)機(jī)架6，回轉(zhuǎn)機(jī)架6與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4連接，滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4上裝有液壓馬達(dá)部件3，液壓馬達(dá)部件3中主軸301上裝有主動(dòng)鏈輪201，主動(dòng)鏈輪201與鏈板2連接，鏈板2套裝在滾筒部件1中部的滾筒連接軸101上，滾筒連接軸101上裝有從動(dòng)鏈輪，滾筒部件1的筒體外壁102和鏈板2上分別裝有刀齒14。

刀齒14呈螺旋狀排布在筒體外壁102上，滾筒部件1兩端板110的外壁上還分別均布一周刀齒14，筒體外壁102的兩端上分別均布置一周刀齒14。滾筒部件1分為左、右兩個(gè)滾筒：左滾筒108、右滾筒109，分別布置在滾筒連接軸101的左、右兩邊；呈螺旋狀排布在左滾筒108上的刀齒14與呈螺旋狀排布在右滾筒109上的刀齒呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)設(shè)置。

滾筒部件1中的滾筒安裝架105為焊接件結(jié)構(gòu)，其中左、右兩側(cè)的焊接板上分別設(shè)置有一排安裝孔104，安裝孔104通過(guò)安裝螺栓402與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4連接。

滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4的左、右兩側(cè)分別裝有平衡輪部件5，平衡輪部件5置于行走機(jī)構(gòu)13前方與滾筒部件1后方之間的空間內(nèi)，行走機(jī)構(gòu)13采用履帶式結(jié)構(gòu)；平衡輪部件5中左側(cè)的兩個(gè)平衡輪通過(guò)凹型架503與第五液壓缸501連接，第五液壓缸501裝在滾筒驅(qū)機(jī)架4左側(cè)；滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4的右側(cè)裝有與第五液壓缸501相對(duì)稱(chēng)的第六液壓缸502，第六液壓缸502上也裝有平衡輪。

液壓馬達(dá)部件3中主軸301的一端裝有液壓馬達(dá)，主軸301上裝有主動(dòng)鏈輪201，主軸301通過(guò)軸承303裝在軸承座304上，軸承座304與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4連接。

滾筒外壁102上通過(guò)楔形墊鐵1404裝有刀座1403，刀座1403上裝有安裝套1402，安裝套1402上裝有刀頭1401，刀頭1401所在的安裝套1402的軸線(xiàn)與滾筒外壁102的相切點(diǎn)存在30～60度的夾角；夾角的大小根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。

滾筒外壁102上設(shè)置有耐磨堆焊層111，相鄰兩鏈板2上裝有鏈接塊202，鏈接塊202的一端與其中一鏈板固接，鏈接塊202的另一端只是搭在另一鏈板的上表面上，與另一鏈板上表面并不連接。

主機(jī)架9上通過(guò)回轉(zhuǎn)中心軸7裝有回轉(zhuǎn)機(jī)架6，回轉(zhuǎn)機(jī)架6上設(shè)置有左、右兩組大液壓缸，左側(cè)中的第一液壓缸602（圖中所示橫向設(shè)置的）與主機(jī)架9上的第一支座901鉸接，第二液壓缸603與主機(jī)架9上的第二支座902鉸接；回轉(zhuǎn)機(jī)架6通過(guò)連接裝置8與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4連接。右側(cè)中的第三液壓缸6021與第一液壓缸602以回轉(zhuǎn)機(jī)架6的對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)為中心呈對(duì)稱(chēng)狀設(shè)置；右側(cè)中的第四液壓缸6031與第二液壓缸603呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)設(shè)置。

回轉(zhuǎn)機(jī)架6與連接裝置8之間設(shè)置有燕尾結(jié)構(gòu)的貫通孔，該貫通孔的形成是通過(guò)在回轉(zhuǎn)機(jī)架6上加工出一個(gè)斜面結(jié)構(gòu)，在連接裝置8上也加工出一個(gè)斜面結(jié)構(gòu)，兩者上的斜面結(jié)構(gòu)斜坡角度相同（都是10度的傾斜角），該貫通孔內(nèi)裝有與之匹配的楔塊結(jié)構(gòu)810，楔塊結(jié)構(gòu)810大端的一側(cè)設(shè)置有壓塊812，連接件811穿過(guò)楔塊結(jié)構(gòu)812上的安裝孔與壓塊812連接。壓塊812上設(shè)置有與連接件811配合的螺紋結(jié)構(gòu)。楔塊結(jié)構(gòu)810呈左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，安裝孔置于楔塊結(jié)構(gòu)810的對(duì)稱(chēng)中心上。

安裝連接件811裝配時(shí)，楔塊結(jié)構(gòu)810順燕尾槽貫通孔向里側(cè)收緊，形成穩(wěn)定的支撐面。整體制作技術(shù)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠安全，適應(yīng)性廣。設(shè)備分體拆分時(shí)，擰下楔塊結(jié)構(gòu)810上的連接件811（螺栓），靠其自重和回轉(zhuǎn)支架6及連接裝置8間的作用力可自行脫落。

主機(jī)架9上裝有液壓油冷卻門(mén)專(zhuān)用擋輪裝置，參見(jiàn)附圖16和附圖17，主機(jī)架9上裝有固定板1201，固定板1201裝在液壓油冷卻門(mén)的側(cè)下方，固定板1201上裝有螺母1202，螺母1202與多臺(tái)階螺紋軸1203的一端連接，多臺(tái)階螺紋軸1203的最大直徑端上套裝有輪套1204，輪套1204與多臺(tái)階螺紋軸1203的最大直徑端間隙配合；輪套1204通過(guò)與最大直徑端存在的間隙以及潤(rùn)滑油的作用，能夠相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。輪套1204內(nèi)孔呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，輪套12044的階梯狀內(nèi)孔由最大直徑端內(nèi)孔部分和小直徑內(nèi)孔部分組成。輪套1204的最大直徑內(nèi)孔完全套裝在多臺(tái)階螺紋軸12033的最大直徑上（略大于或等于多臺(tái)階螺紋軸1203的最大直徑端的長(zhǎng)度），輪套1204的小直徑內(nèi)孔套裝在多臺(tái)階螺紋軸3的次最大直徑端。

固定板1201中的橫板1205與主機(jī)架9連接，固定板1201中的豎板1206上設(shè)置有階梯孔結(jié)構(gòu)，階梯孔結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有多臺(tái)階螺紋軸1203的中次最大直徑端與螺紋端，螺紋端穿過(guò)階梯孔結(jié)構(gòu)的一部分與螺母1202連接。

該液壓油冷卻門(mén)專(zhuān)用擋輪裝置，能夠使露天采礦機(jī)液壓油冷卻門(mén)的準(zhǔn)確定位安裝，整體制作技術(shù)簡(jiǎn)單，拆裝便捷，可靠安全，適應(yīng)性廣。

通過(guò)帶多臺(tái)階螺紋軸1203卡住輪套1204和固定板12011中的豎板1205（豎板1205的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪套1204的外徑），另一端通過(guò)螺母1202鎖緊，使輪套1204在多臺(tái)階螺紋軸1203上能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油冷卻門(mén)1207關(guān)門(mén)時(shí)，由于自身比較重，不易固定至指定位置鎖緊，通過(guò)該擋輪裝置能正確有效的固定到指定位置。

如圖17所示，由于液壓油冷卻門(mén)1207比較重，門(mén)左邊會(huì)由于自重下垂一小段距離，不易固定至指定位置鎖緊，通過(guò)擋輪裝置能正確有效的固定到指定位置。液壓油冷卻門(mén)1207從偏下方位置移動(dòng)至擋輪裝置處，通過(guò)摩擦力使得輪套1204轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)液壓油冷卻門(mén)1207向上移動(dòng)至正確位置，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位。

主機(jī)架9上的駕駛室10的外側(cè)設(shè)置有固定架，駕駛室11通過(guò)第一支撐1010和第二支撐1009與固定架連接，第一支撐1010與第二支撐1009通過(guò)支撐液壓缸1007連接。

第一支撐1010和第二支撐1009平行設(shè)置，第一支撐1010和第二支撐1009的一端分別與駕駛室10鉸接；第一支撐1010與第二支撐1009通過(guò)支撐液壓缸1007連接。

第一支撐1010和第二支撐1009的另一端分別與固定架鉸接，固定架呈對(duì)稱(chēng)狀態(tài)設(shè)置為兩個(gè)：左固定架1001和右固定架10066，左固定架1001和右固定架1006通過(guò)橫梁1002連接成框架結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例著重以該組第一支撐1010和第二支撐1009的另一端與右固定架1006的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，另一組第一支撐和第二支撐與駕駛室10和左固定架1001的連接方式與該組相同。

第一支撐1010的一端通過(guò)銷(xiāo)軸1013及軸套1014與駕駛室10上的固定軸座1003連接，銷(xiāo)軸1013的一端通過(guò)螺栓組1012與固定軸座1003固接，構(gòu)成固定端。第一支撐1010的一端與銷(xiāo)軸1013之間設(shè)盤(pán)根密封結(jié)構(gòu)1015，形成自潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)部件，形成自由端。右固定架1006上設(shè)置的向上凸起結(jié)構(gòu)的支承耳座1004（左固定架1001上也呈對(duì)稱(chēng)狀設(shè)置有相應(yīng)的支承耳座），支承耳座1004上裝有固定軸座1003，第一支撐1010的一端與銷(xiāo)軸1013之間設(shè)盤(pán)根密封結(jié)構(gòu)1015，軸套1014與固定軸座1003的接觸面之間設(shè)置有軸端墊圈1016；第一支撐1010的另一端與右固定架1006的連接結(jié)構(gòu)與第一支撐1010與駕駛室10的連接結(jié)構(gòu)相同。

第二支撐1009的一端通過(guò)銷(xiāo)軸1013及軸套1014與駕駛室10上的固定軸座1003連接，銷(xiāo)軸1013的一端通過(guò)螺栓組1012與固定軸座1003固接，構(gòu)成固定端。第二支撐1009的一端與銷(xiāo)軸1013之間設(shè)盤(pán)根密封結(jié)構(gòu)1015，形成自潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)部件，形成自由端；第一支撐1010和第二支撐1009的軸向長(zhǎng)度略小于左、右兩固定架1001、1006內(nèi)側(cè)面之間的距離；為保證駕駛室10在升降過(guò)程中不會(huì)造成相對(duì)偏移及卡死現(xiàn)象，特在軸套1014與固定軸座1003的接觸面之間設(shè)置有軸端墊圈1016，以使其位置相對(duì)固定。第二支撐1009的另一端與右固定架1006的連接結(jié)構(gòu)與第二支撐1009與駕駛室10的連接結(jié)構(gòu)相同。

第一支撐1010通過(guò)銷(xiāo)軸、軸端擋板以及關(guān)節(jié)軸承與支撐液壓缸1007活塞桿的耳環(huán)連接，第二支撐1009通過(guò)鉸接座1008與支撐液壓缸1007筒體的耳環(huán)連接，支撐液壓缸1007兩處耳環(huán)的鉸接點(diǎn)與第一支撐1010和第二支撐1009的兩固定端的相對(duì)位置，保證了通過(guò)支撐液壓缸1007桿的伸縮可實(shí)現(xiàn)駕駛室10的升、降操作，在露天采礦機(jī)正常工作時(shí)，要求駕駛室一直保持在高位，以隨時(shí)觀看工作。

右固定架1006靠近駕駛室方向的一面上設(shè)置有限位銷(xiāo)安裝板1005，該限位銷(xiāo)安裝板1005距離右固定板1006底部大約占右固定板1006總高度的二分之一處（右固定板1006的總高度包含有支承耳座1004）。

第二支撐1009通過(guò)鉸接座1008連接支撐液壓缸1007的筒體，支撐液壓缸1007的活塞桿連接在第一支撐1010靠近右固定架1006端大約四分之一處，第一支撐1010和第二支撐1009兩者的長(zhǎng)度相等，結(jié)構(gòu)相同。第一支撐1010和第二支撐1009的軸向長(zhǎng)度略小于左、右兩固定架1001、1006內(nèi)側(cè)面之間的距離；駕駛室10的寬度略小于第一支撐1010的軸向長(zhǎng)度。

在左固定架1001和右固定架1006上分別設(shè)置兩個(gè)固定軸座1003，每個(gè)固定軸座1003也分別由加強(qiáng)筋板加固，以保證其有足夠的支撐強(qiáng)度，第一支撐1010和第二支撐1009分別通過(guò)銷(xiāo)軸1013、軸套1014等分別與固定架聯(lián)接，同時(shí)第一支撐1010和第二支撐1009相對(duì)應(yīng)兩側(cè)分別用一個(gè)支撐液壓缸1007連接為一體；通過(guò)支撐液壓缸1007的活塞桿伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛室10的升降操作。為防止在檢修工作時(shí)駕駛室10支撐裝置滑落，特在固定架上設(shè)計(jì)一套機(jī)械限位裝置：限位銷(xiāo)安裝板1005，限位銷(xiāo)安裝板1005呈外凸的三角形結(jié)構(gòu)，限位銷(xiāo)安裝板1005上設(shè)置有限位銷(xiāo)安裝孔，當(dāng)駕駛室10升起至高位時(shí)，可將限位銷(xiāo)推至駕駛室10下部，將其托住，防止駕駛室10下落，以保護(hù)駕駛室及維護(hù)、檢修人員安全。

該支撐裝置，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)調(diào)節(jié)露天采礦機(jī)的整體高度，既能保證正常工作時(shí)將駕駛室10升到一定高度以便于觀察滾筒的工作狀況，又能在轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸過(guò)程中降低設(shè)備整體高度，降低運(yùn)輸成本；此裝置整體制作技術(shù)簡(jiǎn)單，拆裝便捷，安全可靠，適應(yīng)性廣。

連接裝置8的連接軸806上裝連接有法蘭805，法蘭805與滾筒驅(qū)動(dòng)機(jī)架4通過(guò)螺栓連接，連接裝置8中的第一鉸接座801和第二鉸接座802置于連接體809上，第一鉸接座801置于連接體809前端的左上方，第二鉸接座802置于連接體809前端的左下方，第一鉸接座801上鉸接有第七液壓缸807的活塞桿端，第七液壓缸807的缸筒端連接在回轉(zhuǎn)機(jī)架6的安裝座上，第二鉸接座802上鉸接有第八液壓缸808的缸筒端，第八液壓缸808的活塞桿端連接在回轉(zhuǎn)機(jī)架6的另一安裝座上。

連接裝置8的連接體809上設(shè)置有連接孔804，連接孔804通過(guò)連接螺栓601裝在回轉(zhuǎn)機(jī)架6上，連接孔804呈平行狀態(tài)設(shè)置為兩行。連接體809上設(shè)置有上、下兩排減重工藝孔803，用于減輕連接體809的重量。

本實(shí)施例，能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化采礦，適用各種不適用于爆破開(kāi)采的露天礦山、礦山平整場(chǎng)地、土建工程領(lǐng)域等場(chǎng)合。

精細(xì)化開(kāi)采具有以下優(yōu)勢(shì)：

1）通過(guò)露天采礦可準(zhǔn)確地按照特定的生產(chǎn)要求實(shí)現(xiàn)各種化學(xué)成分的混配，而不會(huì)混雜不需要的物料。

2）待開(kāi)采礦層較薄時(shí)，可沿礦層進(jìn)行精露天采礦，可避免不需要物料的摻混。

3）在相當(dāng)多的礦山/采石場(chǎng)中，由于擔(dān)心穿入地下水位面，進(jìn)而導(dǎo)致礦床透水，使用傳統(tǒng)方法開(kāi)采，一般只能采取減小開(kāi)采深度或者增加高額的降水成本；而通過(guò)露天采礦卻可密切控制開(kāi)采過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)幾乎所有產(chǎn)品的采收。

4）露天采礦可以形成較為平整的工作面，這樣可以最大限度降低礦車(chē)和裝載機(jī)的使用費(fèi)用，尤其可以顯著節(jié)省橡膠輪胎的消耗量，在很多情況下甚至可以使用越野卡車(chē)來(lái)代替礦車(chē)。

5）露天采礦從一開(kāi)始就保證了物料的均勻性，產(chǎn)品是致密的礦粒。自頂向下切割可在一定程度上控制礦粉和超大礦粒的生成（大于200毫米）；與傳統(tǒng)鉆孔和爆破產(chǎn)品相比，可大幅度提高物料處理效率(包括減小卡車(chē)車(chē)廂和挖掘機(jī)鏟斗的磨損)。除可省掉粗碎工序外，還可提高二次和三次粉碎系統(tǒng)的效率。

露天采礦機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)11通過(guò)離合器，將動(dòng)力傳給分動(dòng)箱，由分動(dòng)箱將動(dòng)能分成五路，每路再經(jīng)由液壓泵傳遞動(dòng)力。其中有兩路是控制兩個(gè)液壓馬達(dá)，兩個(gè)液壓馬達(dá)3裝在同一主軸301的兩端，控制滾筒部件1旋轉(zhuǎn)。一路控制所有十條液壓缸，四個(gè)液壓缸（第一液壓缸602、第二液壓缸603、第三液壓缸6021和第四液壓缸6031）給滾筒部件1加壓，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)架6及滾筒安裝架105傳遞給滾筒，兩條液壓缸（第七液壓缸807和第八液壓缸808）控制滾筒水平調(diào)整，兩條液壓缸（第五液壓缸501和第六液壓缸502）控制四個(gè)平衡輪，另外兩個(gè)液壓缸控制司機(jī)室升降。剩余兩路一路為履帶行走機(jī)構(gòu)13驅(qū)動(dòng)，另一路留作備用，以便增加其他輔助設(shè)備時(shí)用。在確定了最優(yōu)的開(kāi)挖深度和滾筒轉(zhuǎn)速之后，操作員可將機(jī)器的負(fù)載控制交由微處理器處理。

該微處理器以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制手段，最大限度提高機(jī)器的開(kāi)采速度。如發(fā)動(dòng)機(jī)11轉(zhuǎn)速降到預(yù)定范圍以下，則機(jī)器將停止履帶行走和滾筒部件1的旋轉(zhuǎn)。工作負(fù)荷條件突變時(shí)，滾筒部件1會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)不會(huì)受到任何損害。微處理器的目的是最大限度提高露天采礦機(jī)器的產(chǎn)能，同時(shí)保護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)的完好。

另外，露天采礦機(jī)還配備了一套激光/gps接收機(jī)。系統(tǒng)預(yù)留了連接線(xiàn)，可安裝任何一種系統(tǒng)來(lái)控制開(kāi)挖深度。通過(guò)這些系統(tǒng)可以得到與水平面成一角度的平整工作面——采用一套激光/gps系統(tǒng)時(shí)可以得到一個(gè)平面，采用兩套導(dǎo)向儀表時(shí)則可以得到兩個(gè)成一定角度的平面。

開(kāi)挖工作面朝向集水坑傾斜，可令雨水從切削面排出，避免切割成品受潮。

上述實(shí)施例可以完全避免使用傳統(tǒng)的鉆孔、爆破、破碎等方法的弊端。可以形成較為平整的工作面，這樣可以最大限度降低礦車(chē)和裝載機(jī)的使用費(fèi)用，尤其可以顯著節(jié)省橡膠輪胎的消耗量，在很多情況下甚至可以使用越野卡車(chē)來(lái)代替礦車(chē)。大幅降低礦山的投資運(yùn)行成本。