本發(fā)明涉及煤礦支護(hù)拆卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大采高工作面拆架方法。

背景技術(shù)：

液壓支架的拆除過(guò)程中頂板的支護(hù)工作，一直是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的工程，不但要高效，而且需要絕對(duì)安全，為保證工作面的通風(fēng)和施工區(qū)域的頂板安全，在拆處液壓支架以后需要使用大量木料、工字鋼等支護(hù)材料支護(hù)通風(fēng)通道及老塘頂板，不但需要消耗大量的支護(hù)材料，而且還需要消耗大量的勞動(dòng)力，支護(hù)過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)程度高，尤其在大采高工作面，消耗的支護(hù)材料更加多，施工木點(diǎn)柱的勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)大，危險(xiǎn)程度更高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種大采高工作面拆架方法。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種大采高工作面拆架方法，其特征在于，使用包括一體化拆架平臺(tái)與掩護(hù)支架，所述一體化拆架平臺(tái)用于大采高工作面配合掩護(hù)支架進(jìn)行支架拆除工作。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述掩護(hù)支架為三臺(tái)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，該方法包括以下步驟：

(1)在待拆支架之間選擇架況良好的支架，將支架調(diào)至與煤壁平行后，在最

近架推移和掩護(hù)支架底座之間打一根單體，遠(yuǎn)控將掩護(hù)支架向煤壁側(cè)推移合適距離，將支架升起與頂板支撐有勁，將支架伸縮梁伸出支護(hù)頂板，作為第一掩護(hù)支架使用；

(2)逐個(gè)拆除支架選擇合適的第二掩護(hù)支架，將第二掩護(hù)支架拉出架窩后，降第一掩護(hù)支架，單體遠(yuǎn)控操作將第一掩護(hù)支架推至老塘側(cè)未拆支架前立柱位置附近第二掩護(hù)支架架頭緊靠待拆支架，將第一掩護(hù)支架升起；然后使用單體配合絞車將第二掩護(hù)支架調(diào)至與煤壁平行，距煤壁留500mm通道，將第二掩護(hù)支架升起接頂嚴(yán)實(shí)；

(3)選擇合適的第三掩護(hù)支架，將第三掩護(hù)支架拆除拉出架窩后，降第一掩護(hù)支架并使用單體將第一掩護(hù)支架向拆除方向推出合適距離(保證第三掩護(hù)支架有合適的空間能就位在第一和第三掩護(hù)支架之間)，并升上勁；使用單體配合絞車將第三掩護(hù)支架就位在第一和第二掩護(hù)支架之間并升上勁；就位后將支架伸縮梁伸出支護(hù)頂板；3臺(tái)掩護(hù)支架架頭平齊，第一掩護(hù)支架、第三掩護(hù)支架架頭緊靠待拆支架，第二掩護(hù)支架伸縮量伸出支護(hù)住待拆支架前方頂板，3臺(tái)掩護(hù)支架就位后隨著支架的拆除而邁步前移支護(hù)頂板；及時(shí)將支架側(cè)護(hù)板打開(kāi)，確保掩護(hù)支架之間間隙不大于200mm；

(4)三臺(tái)掩護(hù)支架就位后，將自移橫梁(刮板機(jī)機(jī)尾推移橫梁)打運(yùn)到迎頭，使用2臺(tái)5t葫蘆配合將橫梁與三臺(tái)掩護(hù)支架推移頭相連；

(5)拆除原供液管路，接通臨時(shí)供液管路；將待拆支架推移桿伸出與第二掩護(hù)架推移橫梁眼孔或一體化平臺(tái)靠近煤壁側(cè)的眼孔用26mm×92mm加強(qiáng)型錨鏈連接，必須確保掩護(hù)架必須與頂板接上勁，收待拆支架推移頭自移，將支架沿著一體化拆架平臺(tái)拉出架窩；將絞車?yán)K掛支架推移，緊繩將支架沿著一體化拆架平臺(tái)將支架拉至平臺(tái)前方的平車上；可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)頂板情況，將第一掩護(hù)支架的伸縮梁伸出，加強(qiáng)支護(hù)支架拆除后的頂板；拉架絞車隨著支架的拆除上移，拆至剩余10架左右時(shí)可以將1拉架絞車裝車打走，使用上口絞車代替；

(6)去除橫梁與掩護(hù)架的連接，用沿途絞車拖運(yùn)到一體化拆架平臺(tái)前方的平車上裝車，使用的鋼絲繩進(jìn)行綁車；

(7)拆架期間的頂板支護(hù)：三臺(tái)掩護(hù)支架全部就位后，每拆除一架在架窩使用長(zhǎng)度合適的扒皮料或工字鋼沿走向挑一棚，棚梁靠近老塘側(cè)使用兩根點(diǎn)柱支撐，外側(cè)使用單體支撐，待下次拉移掩護(hù)架時(shí)單體回收，兩根木點(diǎn)柱作為永久支撐不予回收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述三臺(tái)掩護(hù)支架就位齊之前，拆除的支架直接使用一體化拆架平臺(tái)裝車打走，若待拆除的支架選擇作為掩護(hù)架則提前將一體化平臺(tái)向前拉移兩個(gè)步距；待3臺(tái)掩護(hù)支架就位好后，所述一體化拆架平臺(tái)每次拉移不超過(guò)2個(gè)步距；最后兩架拆除前將一體化拆架平臺(tái)只保留前部分作為單一的裝車平臺(tái)使用就位在工作面上口，后部分提前解體回收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述三臺(tái)掩護(hù)支架為支架各部件齊全完好的支架，其中液壓管路、元件、閥組均無(wú)竄液、跑液現(xiàn)象，且操作閥靈敏可靠。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，每拆除一架支架，所述三臺(tái)掩護(hù)支架拉移一次，三臺(tái)掩護(hù)支架未全部就位之前，使用拆架絞車?yán)蒲谧o(hù)支架，第一掩護(hù)支架拉之前先在第一掩護(hù)支架兩側(cè)點(diǎn)若干根點(diǎn)柱，再進(jìn)行拉架；三臺(tái)掩護(hù)支架全部就位后，采用邁步自移的方式，或使用絞車?yán)?，先拉移第三掩護(hù)支架，然后再拉移第一和第二掩護(hù)架，每架到位后及時(shí)升架與頂板接上勁。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明在迎頭施工區(qū)域采用多個(gè)掩護(hù)支架，確保了施工區(qū)域的頂板安全，同時(shí)在工作面接通備用局扇，做為通風(fēng)保障，后通道不再施工支護(hù)，大幅減少支護(hù)材料，與傳統(tǒng)工藝相比較，可節(jié)約支護(hù)材料越75％，施工人員不再需要進(jìn)入頂板危險(xiǎn)區(qū)域，提高了安全保障。本次還使用一體化平臺(tái)進(jìn)行支架拆除，大大提高了拆架時(shí)的安全系數(shù)。另外以往的支架拆除操作過(guò)程中主要依賴絞車、滑輪、單體配合拆架，本次使用一體化平臺(tái)配合三掩護(hù)支架進(jìn)行支架拆除，大大提高了拆架時(shí)的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一體化拆架平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的掩護(hù)支架位置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1-2所示：一種大采高工作面拆架方法，使用包括一體化拆架平臺(tái)4與掩護(hù)支架，所述一體化拆架平臺(tái)4用于大采高工作面配合掩護(hù)支架進(jìn)行支架拆除工作。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述掩護(hù)支架為三臺(tái)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，該方法包括以下步驟：

(1)在待拆支架之間選擇架況良好的支架，將支架調(diào)至與煤壁平行后，在最近架推移和掩護(hù)支架底座之間打一根單體，遠(yuǎn)控將掩護(hù)支架向煤壁側(cè)推移合適距離，將支架升起與頂板支撐有勁，將支架伸縮梁伸出支護(hù)頂板，作為第一掩護(hù)支架1使用；

(2)逐個(gè)拆除支架選擇合適的第二掩護(hù)支架2，將第二掩護(hù)支架2拉出架窩后，降第一掩護(hù)支架1，單體遠(yuǎn)控操作將第一掩護(hù)支架1推至老塘側(cè)未拆支架前立柱位置附近第二掩護(hù)支架架頭緊靠待拆支架，將第一掩護(hù)支架1升起；然后使用單體配合絞車將第二掩護(hù)支架2調(diào)至與煤壁平行，距煤壁留500mm通道，將第二掩護(hù)支架2升起接頂嚴(yán)實(shí)；

(3)選擇合適的第三掩護(hù)支架3，將第三掩護(hù)支架4拆除拉出架窩后，降第一掩護(hù)支架1并使用單體將第一掩護(hù)支架1向拆除方向推出合適距離(保證第三掩護(hù)支架有合適的空間能就位在第一和第三掩護(hù)支架之間)，并升上勁；使用單體配合絞車將第三掩護(hù)支架就位在第一和第二掩護(hù)支架之間并升上勁；就位后將支架伸縮梁伸出支護(hù)頂板；3臺(tái)掩護(hù)支架架頭平齊，第一掩護(hù)支架1、第三掩護(hù)支架3架頭緊靠待拆支架，第二掩護(hù)支架2伸縮量伸出支護(hù)住待拆支架前方頂板，3臺(tái)掩護(hù)支架就位后隨著支架的拆除而邁步前移支護(hù)頂板；及時(shí)將支架側(cè)護(hù)板打開(kāi)，確保掩護(hù)支架之間間隙不大于200mm；

(4)三臺(tái)掩護(hù)支架就位后，將自移橫梁(刮板機(jī)機(jī)尾推移橫梁)打運(yùn)到迎頭，使用2臺(tái)5t葫蘆配合將橫梁與三臺(tái)掩護(hù)支架推移頭相連；

(5)拆除原供液管路，接通臨時(shí)供液管路；將待拆支架推移桿伸出與第二掩護(hù)架推移橫梁眼孔或一體化平臺(tái)靠近煤壁側(cè)的眼孔用26mm×92mm加強(qiáng)型錨鏈連接，必須確保掩護(hù)架必須與頂板接上勁，收待拆支架推移頭自移，將支架沿著一體化拆架平臺(tái)4拉出架窩；將絞車?yán)K掛支架推移，緊繩將支架沿著一體化拆架平臺(tái)4將支架拉至平臺(tái)前方的平車上；可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)頂板情況，將第一掩護(hù)支架1的伸縮梁伸出，加強(qiáng)支護(hù)支架拆除后的頂板；拉架絞車隨著支架的拆除上移，拆至剩余10架左右時(shí)可以將1拉架絞車裝車打走，使用上口絞車代替；

(6)去除橫梁與掩護(hù)架的連接，用沿途絞車拖運(yùn)到一體化拆架平臺(tái)前方的平車上裝車，使用的鋼絲繩進(jìn)行綁車；

(7)拆架期間的頂板支護(hù)：三臺(tái)掩護(hù)支架全部就位后，每拆除一架在架窩使用長(zhǎng)度合適的扒皮料或工字鋼沿走向挑一棚，棚梁靠近老塘側(cè)使用兩根點(diǎn)柱支撐，外側(cè)使用單體支撐，待下次拉移掩護(hù)架時(shí)單體回收，兩根木點(diǎn)柱作為永久支撐不予回收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述三臺(tái)掩護(hù)支架就位齊之前，拆除的支架直接使用一體化拆架平臺(tái)4裝車打走，若待拆除的支架選擇作為掩護(hù)架則提前將一體化平臺(tái)向前拉移兩個(gè)步距；待3臺(tái)掩護(hù)支架就位好后，所述一體化拆架平臺(tái)每次拉移不超過(guò)2個(gè)步距；最后兩架拆除前將一體化拆架平臺(tái)只保留前部分(401)作為單一的裝車平臺(tái)使用就位在工作面上口，后部分(402)提前解體回收。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述三臺(tái)掩護(hù)支架為支架各部件齊全完好的支架，其中液壓管路、元件、閥組均無(wú)竄液、跑液現(xiàn)象，且操作閥靈敏可靠。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，每拆除一架支架，所述三臺(tái)掩護(hù)支架拉移一次，三臺(tái)掩護(hù)支架未全部就位之前，使用拆架絞車?yán)蒲谧o(hù)支架，第一掩護(hù)支架1拉之前先在第一掩護(hù)支架1兩側(cè)點(diǎn)若干根點(diǎn)柱，再進(jìn)行拉架；三臺(tái)掩護(hù)支架全部就位后，采用邁步自移的方式，或使用絞車?yán)疲壤频谌谧o(hù)支架3，然后再拉移第一和第二掩護(hù)架，每架到位后及時(shí)升架與頂板接上勁。

本發(fā)明具有以下有益效果：1、節(jié)省材料，原來(lái)的拆除支護(hù)工藝每拆除一臺(tái)支架需要點(diǎn)柱料12根，每拆除5-7架需要打一個(gè)木垛，每個(gè)木垛需要40根木垛料，現(xiàn)在每拆除一架只需2根點(diǎn)柱料和一根木垛料即可。節(jié)省了大量的材料費(fèi)支出。2、使用三臺(tái)掩護(hù)支架臨時(shí)支撐頂板相比原來(lái)的工藝(一臺(tái)掩護(hù)支架，配合大量的木料支撐)，頂板支撐強(qiáng)度大大提高。有利于安裝期間的頂板管理，提高安全保證，避免頂板事故。3、由于大大減少了木料的使用，不需人工進(jìn)行木料的轉(zhuǎn)運(yùn)及支護(hù)，大大的節(jié)省了人力資源，降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。4、使用一體化平臺(tái)拆除支架從根本上杜絕了工作面內(nèi)使用絞車、滑車、單體等拆除支架，提高了系統(tǒng)的安全性。5、由于使用一體化平臺(tái)拆除支架，不需再使用人力打單體，摘掛滑車等工藝，很大程度上降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效。6、改進(jìn)整體工藝后，使得拆除、支護(hù)等整體工序簡(jiǎn)化，工藝簡(jiǎn)捷、安全，有利于全面實(shí)現(xiàn)綜采工作面拆除的推廣。

本發(fā)明實(shí)際生產(chǎn)效益：本發(fā)明節(jié)省了勞動(dòng)力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)避免了頂板事故，提高了系統(tǒng)的安全性。實(shí)際生產(chǎn)效益：按照現(xiàn)在正在使用此工藝施工的朱集東礦1111(3)工作面計(jì)算：本面共計(jì)105架支架，原來(lái)的工藝每拆除一架需要12根木料(平均3米長(zhǎng))，每拆除5-7架需架設(shè)一個(gè)木垛，需要木垛料40根；而采用此工藝后每拆除一架只需要2根點(diǎn)主料。折算后若使用原工藝共需木料280m³而采用此工藝后只需要30m³，共計(jì)節(jié)省250m³木料，每立方米木料按市場(chǎng)價(jià)1200元/m³計(jì)算，約節(jié)省30萬(wàn)元，加之與原工藝相比較節(jié)省施工點(diǎn)柱的勞動(dòng)力，共產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益大約為50萬(wàn)元。其安全效益更是無(wú)法估算的。

本發(fā)明改進(jìn)原有的絞車拆架工藝，不再需要消耗大量的支護(hù)材料，不需要人工大面積施工支護(hù)點(diǎn)柱，大幅降低拆除面成本，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力成本，同時(shí)簡(jiǎn)化了施工流程，提高施工效率，提高施工的安全可靠性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。