本實(shí)用新型涉及石油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成。

背景技術(shù)：

在石油天然氣勘探開采過程中，石油鉆井頂部驅(qū)動(dòng)設(shè)備(簡(jiǎn)稱頂驅(qū))吊掛在鉆機(jī)的游車上，導(dǎo)軌作為頂驅(qū)裝備中一種不可或缺的零部件，不僅能使頂驅(qū)沿著導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，而且能夠承受頂驅(qū)驅(qū)動(dòng)鉆桿在旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、上扣、卸扣時(shí)的反扭矩。

目前，國內(nèi)外頂驅(qū)鉆井裝備中，導(dǎo)軌安裝連接主要靠穿銷軸連接?，F(xiàn)有的導(dǎo)軌的銷軸配合中，主要靠銷軸中部的限位槽來限制銷軸的移動(dòng)，由于導(dǎo)軌銷軸配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接銷容易退出，造成設(shè)備和人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件，該頂驅(qū)導(dǎo)軌組件的導(dǎo)軌單元間的連接更穩(wěn)定，使用過程中，連接銷軸不易退出，避免造成設(shè)備和人身傷害，使上述問題得到改善。

本實(shí)用新型的目的還在于，提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，導(dǎo)軌單元的穩(wěn)定連接，使得該頂驅(qū)導(dǎo)軌總成能夠滿足正常的工作需求，增加頂驅(qū)導(dǎo)軌的使用壽命。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件，包括連接銷軸、限位螺栓和兩組導(dǎo)軌單元。兩組導(dǎo)軌單元通過連接銷軸連接并形成連接部，連接部包括第一連接部和第二連接部，第一連接部插接于第二連接部。第一連接部包括第一通孔、導(dǎo)向凸臺(tái)和凹陷部，第一通孔沿導(dǎo)軌單元的寬度方向設(shè)置，導(dǎo)向凸臺(tái)設(shè)置于第一連接部的與第二連接部連接的兩側(cè)面，導(dǎo)向凸臺(tái)沿導(dǎo)軌單元的長度方向設(shè)置，凹陷部與第一通孔分別位于第一連接部的兩側(cè)；第二連接部包括第二通孔、螺紋限位孔、導(dǎo)向凹槽和限位凸臺(tái)，第二通孔與第一通孔同軸設(shè)置，螺紋限位孔沿導(dǎo)軌單元的厚度方向設(shè)置并與第二通孔連通，導(dǎo)向凹槽沿導(dǎo)軌單元的長度方向設(shè)置且與導(dǎo)向凸臺(tái)對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向凸臺(tái)可滑動(dòng)的設(shè)置與導(dǎo)向凹槽內(nèi)，限位凸臺(tái)與凹陷部對(duì)應(yīng)，限位凸臺(tái)位于第二連接部的遠(yuǎn)離螺紋限位孔的一側(cè)。連接銷軸穿設(shè)于第一通孔和第二通孔內(nèi)；限位螺栓穿設(shè)于螺紋限位孔內(nèi)并于連接銷軸連接。

在該實(shí)施例中，兩組導(dǎo)軌單元各設(shè)置有通孔，兩者通過插入通孔的連接銷軸進(jìn)行連接，在其中一個(gè)導(dǎo)軌單元設(shè)置有與通孔連通的螺紋限位孔，限位螺栓穿設(shè)于螺紋限位孔并與連接銷軸連接，這樣限制了連接銷軸在通孔內(nèi)的軸向移動(dòng)，使得導(dǎo)軌單元間的連接更穩(wěn)定，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌的工作穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第一連接部為凸臺(tái)狀，第一通孔貫穿第一連接部。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二連接部包括能夠容納第一連接部的容納區(qū)，容納區(qū)由第一連接板、第二連接板及限位凸臺(tái)圍成，第一連接板與第二連接板并排設(shè)置，第二通孔包括設(shè)置于第一連接板的圓孔和第二連接板的階梯孔，階梯孔的大孔相對(duì)于小孔更靠近第一連接板，階梯孔的小孔的直徑小于連接銷軸的直徑，螺紋限位孔位于第一連接板，螺紋限位孔與限位凸臺(tái)分別位于第二連接部的兩側(cè)。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，連接銷軸包括第一端部和第二端部，第一端部的直徑尺寸小于第二端部的直徑尺寸。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二端部開設(shè)有與螺紋限位孔對(duì)應(yīng)的第三通孔，限位螺栓可穿設(shè)于第三通孔。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，連接銷軸的第二端部設(shè)置有導(dǎo)向塊，第二連接板的遠(yuǎn)離第一連接板的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向塊對(duì)應(yīng)的沉頭部。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，第二連接部設(shè)置有吊裝部，吊裝部靠近第一連接部，吊裝部具有T字形槽。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，T字形槽具有多組防滑條，多組防滑條沿第二連接部的長度方向并排設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，包括反扭矩梁、頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架和上述的頂驅(qū)導(dǎo)軌組件，頂驅(qū)導(dǎo)軌組件與頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架連接，反扭矩梁與頂驅(qū)導(dǎo)軌組件連接。

在該實(shí)施例中，該頂驅(qū)導(dǎo)軌總成包括上述的頂驅(qū)導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌單元間的穩(wěn)定連接，使得頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的使用壽命增加，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的工作需求。

在本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架包括導(dǎo)軌吊耳和調(diào)節(jié)板，導(dǎo)軌吊耳固定于天車的底板，調(diào)節(jié)板和導(dǎo)軌吊耳通過U形環(huán)連接，調(diào)節(jié)板與頂驅(qū)導(dǎo)軌組件連接，調(diào)節(jié)板包括調(diào)節(jié)板本體、第一連接孔和多個(gè)第二連接孔，第一連接孔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的一端，多個(gè)第二連接孔并排間隔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的另一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，該頂驅(qū)導(dǎo)軌組件的導(dǎo)軌單元通過穿設(shè)于導(dǎo)軌單元上的通孔的連接銷軸連接，限位螺栓配合導(dǎo)軌單元上設(shè)置的螺紋限位孔能夠固定連接銷軸的位置，使得導(dǎo)軌單元間的連接更穩(wěn)定，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的正常工作要求，提高頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的頂驅(qū)導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的第一連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的第二連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的連接銷軸的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的連接銷軸的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1的吊裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-頂驅(qū)導(dǎo)軌組件；10-導(dǎo)軌單元；110-第一連接部；111-第一通孔；113-凹陷部；120-第二連接部；121-第二通孔；122-螺紋限位孔；123-第一連接板；124-第二連接板；127-限位凸臺(tái)；130-導(dǎo)向凸臺(tái)；131-導(dǎo)向凹槽；20-連接銷軸；210-第一端部；220-第二端部；230-第三通孔；240-導(dǎo)向塊；30-限位螺栓；40-吊裝部；410-T字形槽；420-防滑條；510-反扭矩梁；520-頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架；530-調(diào)節(jié)板；531-第一連接孔；532-第二連接孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100，包括連接銷軸20、限位螺栓30和兩組導(dǎo)軌單元10，兩組導(dǎo)軌單元10通過連接銷軸20連接形成連接部，連接部包括第一連接部110和第二連接部120，第一連接部110插接于第二連接部120。需要指出的是，這里的第一連接部110和第二連接部120分別位于相連接的兩組導(dǎo)軌單元10，同時(shí)，為了方便其他相鄰的頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100的連接，每組導(dǎo)軌單元10都可以包括第一連接部110和第二連接部120。

如圖2所示，第一連接部110開設(shè)有第一通孔111，第一通孔111沿導(dǎo)軌單元10的寬度方向設(shè)置，即第一通孔111貫穿第一連接部110。

需要指出的是，導(dǎo)軌單元10為長條狀結(jié)構(gòu)，按照導(dǎo)軌單元10的結(jié)構(gòu)形狀，導(dǎo)軌單元10的尺寸可以分為長度、寬度及厚度來描述，相應(yīng)的方向也分為長度方向、寬度方向及厚度方向。

進(jìn)一步地，第一連接部110為凸臺(tái)狀，第一通孔111位于凸臺(tái)狀第一連接部110的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌單元10的一端，第一通孔111貫穿凸臺(tái)狀的第一連接部110。

在本實(shí)施例中，第一連接部110的兩側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向凸臺(tái)130，導(dǎo)向凸臺(tái)130沿導(dǎo)軌單元10的長度方向設(shè)置，導(dǎo)向凸臺(tái)130既可以由第一連接部110的一端延伸至另一端，也可以只占有第一連接部110的一部分側(cè)壁。

第一連接部110設(shè)置有凹陷部113，凹陷部113與第一通孔111分別位于第一連接部110的兩側(cè)。凹陷部113位于第一連接部110的遠(yuǎn)離導(dǎo)軌單元10的一端，也就是說，凹陷部113在第一連接部110的端部。

如圖3所示，第二連接部120包括第二通孔121、螺紋限位孔122、導(dǎo)向凹槽131和限位凸臺(tái)127，第二通孔121與第一通孔111同軸設(shè)置，螺紋限位孔122沿導(dǎo)軌單元10的厚度方向設(shè)置并與第二通孔121連通，導(dǎo)向凹槽131沿導(dǎo)軌單元10的長度方向設(shè)置且與導(dǎo)向凸臺(tái)130對(duì)應(yīng)，導(dǎo)向凸臺(tái)130可滑動(dòng)的設(shè)置于導(dǎo)向凹槽131內(nèi)。導(dǎo)向凸臺(tái)130與導(dǎo)向凹槽131配合的作用是使第一連接部110在與第二連接部120連接時(shí)起導(dǎo)向作用。限位凸臺(tái)127與凹陷部113對(duì)應(yīng)，限位凸臺(tái)127位于第二連接部120的遠(yuǎn)離螺紋限位孔122的一側(cè)。限位凸臺(tái)127能與凹陷部113拼接于一體，對(duì)于第一連接部110和第二連接部120的連接起到限位作用。

進(jìn)一步地，第二連接部120包括能夠容納第一連接部110的容納區(qū)，容納區(qū)由第一連接板123、第二連接板124及限位凸臺(tái)127圍成，也就是說第一連接部110能夠插接于第二連接部120。第一連接板123與第二連接板124并排設(shè)置，第二通孔121包括設(shè)置于第一連接板123的圓孔和第二連接板124的階梯孔，階梯孔的大孔相對(duì)于小孔更靠近第一連接板123，階梯孔的小孔的直徑小于連接銷軸20的直徑，螺紋限位孔122位于第一連接板123，螺紋限位孔122與限位凸臺(tái)127分別位于第二連接部120的兩側(cè)。

在本實(shí)施例中，連接銷軸20穿設(shè)于第一通孔111和第二通孔121，使得第一連接部110與第二連接部120連接于一體。連接銷軸20起到連接的作用，但不能限定連接銷軸20相對(duì)第一連接部110與第二連接部120的運(yùn)動(dòng)。如圖4所示，連接銷軸20包括第一端部210和第二端部220，第一端部210的直徑小于第二端部220的直徑，階梯孔的小孔直徑大于第一端部210的直徑，也就是說，連接銷軸20的第一端部210能夠插入階梯孔的小孔內(nèi)，階梯孔對(duì)于連接銷軸20起到限位作用。

第二端部220開設(shè)有與螺紋限位孔122對(duì)應(yīng)的第三通孔230，限位螺栓30能夠與螺紋限位孔122配合，同時(shí)，限位螺栓30穿設(shè)于連接銷軸20的第三通孔230，限定連接銷軸20的移動(dòng)。階梯孔與螺紋限位孔122的配合，使得連接銷軸20的兩端位置固定，也就是說，連接銷軸20固定于第一連接部110與第二連接部120內(nèi)。

進(jìn)一步地，如圖5所示，第二端部220設(shè)置有導(dǎo)向塊240，第一連接板123的遠(yuǎn)離第二連接板124的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向塊240對(duì)應(yīng)的沉頭部。導(dǎo)向塊240可以設(shè)計(jì)為圓臺(tái)，圓臺(tái)的小端靠近第一端部210，也就是說，圓臺(tái)的尺寸由第二端部220向第一端部210逐漸減小，導(dǎo)向塊240的設(shè)計(jì)使得連接銷軸20在插入第二通孔121的時(shí)候更加輕松；沉頭部能夠容納導(dǎo)向塊240，使得連接處配合緊湊，同時(shí)，不影響美觀。

在本實(shí)施例中，如圖6所示，第二連接部120設(shè)置有吊裝部40，吊裝部40靠近第一連接部110，吊裝部40具有T字形槽410。T字形槽410的開口端的朝向與導(dǎo)軌單元10的長度方向垂直，即吊裝工具能夠由開口端進(jìn)入T字形槽410，并沿導(dǎo)軌單元10的長度方向在T字形槽410內(nèi)移動(dòng)。

為了增加吊裝過程中吊裝部40與吊裝工具間的摩擦力，T字形槽410設(shè)置有多組防滑條420，多組防滑條420沿導(dǎo)軌單元10的長度方向并排設(shè)置。

本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理為：兩組導(dǎo)軌單元10的連接處形成連接部，第一連接部110和第二連接部120分別位于兩組導(dǎo)軌單元10，第一連接部110設(shè)置有第一通孔111，第二連接部120設(shè)置有第二通孔121，連接銷軸20穿設(shè)于第一通孔111和第二通孔121將兩組導(dǎo)軌單元10連接于一體，第二連接部120設(shè)置有與第二通孔121連通的螺紋限位孔122，限位螺栓30與螺紋限位孔122配合并穿設(shè)于連接銷軸20上的第三通孔230，使得兩組導(dǎo)軌單元10的連接更穩(wěn)定，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌的工作需求。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100，兩組導(dǎo)軌單元10通過連接銷軸20連接，限位螺栓30與螺紋限位孔122配合起到限制連接銷軸20軸向移動(dòng)的作用，增加了導(dǎo)軌單元10間的連接穩(wěn)定性，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100的工作要求。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D7，本實(shí)施例提供一種頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，包括反扭矩梁510、頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520和第一實(shí)施例提供的頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100，其余未提及部分參照第一實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)。

在本實(shí)施例中，頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100與頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520連接，反扭矩梁510與頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100連接。

進(jìn)一步地，頂驅(qū)導(dǎo)軌懸掛架520包括導(dǎo)軌吊耳和調(diào)節(jié)板530，導(dǎo)軌吊耳固定于天車的底板，調(diào)節(jié)板530和導(dǎo)軌吊耳通過U形環(huán)連接，調(diào)節(jié)板530與頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100連接。如圖8所示，調(diào)節(jié)板530包括調(diào)節(jié)板本體、第一連接孔531和多個(gè)第二連接孔532，第一連接孔531設(shè)置于調(diào)節(jié)板530的一端，多個(gè)第二連接孔532并排間隔設(shè)置于調(diào)節(jié)板本體的另一端。第一連接孔531與U形環(huán)連接，第二連接孔532與頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100連接。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100及頂驅(qū)導(dǎo)軌總成，該頂驅(qū)導(dǎo)軌組件100的導(dǎo)軌單元10通過穿設(shè)于導(dǎo)軌單元10上的通孔的連接銷軸20連接，限位螺栓30配合導(dǎo)軌單元10上設(shè)置的螺紋限位孔122能夠固定連接銷軸20的位置，使得導(dǎo)軌單元10間的連接更穩(wěn)定，滿足頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的正常工作要求，提高頂驅(qū)導(dǎo)軌總成的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。