樁板明洞組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種樁板明洞組合結(jié)構(gòu)，包括樁基礎(chǔ)和設(shè)于樁基礎(chǔ)上方的承載板，其特征在于：還包括設(shè)于承載板頂部的倒U型明洞結(jié)構(gòu)，所述明洞結(jié)構(gòu)由兩塊分別設(shè)于承載板頂部兩外端的側(cè)板和設(shè)于兩塊側(cè)板頂部之間的頂板構(gòu)成，所述一塊側(cè)板上開設(shè)有通孔。本實用新型具有能有效隔離新建鐵路與既有鐵路、且結(jié)構(gòu)簡單、易于施工的有益效果。
【專利說明】樁板明洞組合結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及路基、隧道結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種粧板明洞組合結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]新建鐵路(軌道交通)無法和既有鐵路(軌道交通)或公路完全隔離，從而在新建線路的施工、運營、維修和養(yǎng)護以及既有線路的運營、維修和養(yǎng)護等階段，兩線相互干擾，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種能有效隔離新建鐵路與既有鐵路、且結(jié)構(gòu)簡單、易于施工的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，包括粧基礎(chǔ)和設(shè)于粧基礎(chǔ)上方的承載板，其特征在于:還包括設(shè)于承載板頂部的倒U型明洞結(jié)構(gòu)，所述倒U型明洞結(jié)構(gòu)由兩塊分別設(shè)于承載板頂部兩外端的側(cè)板和設(shè)于兩塊側(cè)板頂部之間的頂板構(gòu)成，所述一塊側(cè)板上開設(shè)有通孔。
[0005]作為優(yōu)選方案，所述頂板為中部向上凸起的弧形板。
[0006]進一步地，所述側(cè)板和頂板為一體化結(jié)構(gòu)。
[0007]更進一步地，所述通孔為沿豎向設(shè)置在側(cè)板上的長條形孔，所述長條形孔的底端延伸至側(cè)板的底端。
[0008]更近一步地，所述承載板與側(cè)板通過預埋鋼筋固定連接。
[0009]再進一步地，所述承載板的厚度為100?140cm。
[0010]還進一步的，所述側(cè)板和頂板的厚度為20?40cm。
[0011]本實用新型的有益效果:其一，通過在新建鐵路上設(shè)置本粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，使既有鐵路和新建鐵路通過側(cè)板和頂板隔離，減小了新線施工、運營、維修和養(yǎng)護等各階段對既有線在運營、維修和養(yǎng)護等階段的干擾，降低了安全風險。其二，在側(cè)板上開設(shè)通孔，可使本粧板明洞組合結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外部大氣之間保持連通，在火車行駛過程中保持氣壓恒定，提高整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:粧基礎(chǔ)1、承載板2、側(cè)板3、頂板4、通孔5。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]實施例:如圖1、圖2所示的一種粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，包括粧基礎(chǔ)1和設(shè)于粧基礎(chǔ)I上方的承載板2和設(shè)于承載板2頂部的倒U型明洞結(jié)構(gòu)。其中倒U型明洞結(jié)構(gòu)由兩塊分別設(shè)于承載板2頂部兩外端的側(cè)板3和設(shè)于兩塊側(cè)板3頂部之間的頂板4構(gòu)成，所述頂板4為中部向上凸起的弧形板，所述承載板2與側(cè)板3通過預埋鋼筋固定連接。所述一塊側(cè)板3上開設(shè)有通孔5，所述通孔5為沿豎向設(shè)置在側(cè)板3上的長條形孔，所述長條形孔的底端延伸至側(cè)板3的底端。
[0017]上述承載板2的厚度為120cm，側(cè)板3和頂板4的厚度為30cm。
[0018]粧基礎(chǔ)I的作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載，并把它們和下部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基。粧板明洞組合結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)一般為粧基礎(chǔ)，粧基礎(chǔ)I的粧徑的選擇根據(jù)計算確定。當?shù)刭|(zhì)條件允許時，可以采用擴大基礎(chǔ)。
[0019]承載板2的作用為承受剪力和彎矩。承載板2的厚度根據(jù)計算確定。施工時，先開挖基坑，再鋪設(shè)混凝土墊層，在墊層上施工承載板。
[0020]倒U型明洞結(jié)構(gòu)的作用為物理隔離，通過預埋鋼筋與粧板結(jié)構(gòu)(粧基礎(chǔ)和承載板)聯(lián)結(jié)成整體，主要承受風力。上蓋“明洞”可結(jié)合現(xiàn)場條件和周邊環(huán)境做好景觀設(shè)計。
[0021]本粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，通過在新建鐵路上設(shè)置倒U型明洞結(jié)構(gòu)，使既有鐵路和新建鐵路通過側(cè)板3和頂板4隔離，減小了新線施工、運營、維修和養(yǎng)護等各階段對既有線在運營、維修和養(yǎng)護等階段的干擾，降低了安全風險。
[0022]同時，在靠近既有鐵路一側(cè)的側(cè)板3為全封閉，防止拋物，兼顧安防功能；遠離既有鐵路一側(cè)的側(cè)板3上開設(shè)通孔5，可使本粧板明洞組合結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外部大氣之間保持連通，在火車行駛過程中保持氣壓恒定，提高整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。呈弧形的頂板4也可使雨水順勢流下，不致堆積導致結(jié)構(gòu)侵蝕，同時頂板4和側(cè)板3連為整體，提高防風能力。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，包括粧基礎(chǔ)⑴和設(shè)于粧基礎(chǔ)⑴上方的承載板(2)，其特征在于:還包括設(shè)于承載板(2)頂部的倒U型明洞結(jié)構(gòu)，所述倒U型明洞結(jié)構(gòu)由兩塊分別設(shè)于承載板(2)頂部兩外端的側(cè)板(3)和設(shè)于兩塊側(cè)板(3)頂部之間的頂板(4)構(gòu)成，所述一塊側(cè)板(3)上開設(shè)有通孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂板(4)為中部向上凸起的弧形板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)板(3)和頂板(4)為一體化結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔(5)為沿豎向設(shè)置在側(cè)板(3)上的長條形孔，所述長條形孔的底端延伸至側(cè)板(3)的底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承載板(2)與側(cè)板(3)通過預埋鋼筋固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承載板(2)的厚度為100 ?140cmo
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粧板明洞組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)板(3)和頂板(4)的厚度為20?40cm。
【文檔編號】E02D27/12GK204200240SQ201420652087
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】羅世東, 劉振標, 馬春, 杜振華, 耿杰, 林文泉 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司