一種隧道救生艙結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道施工技術領域，特指一種隧道救生艙結構。
【背景技術】
[0002]隨著我國交通建設的快速發(fā)展，地下工程建設越來越普通，目前在建隧道中軟弱圍巖隧道占相當大的比例。在軟弱圍巖隧道施工中，由于地質條件差、下穿公路或建筑物等不利因素，施工中極易發(fā)生變形和塌方災害，尤其近年來軟弱圍巖隧道施工事故頻發(fā)，造成設備、人員損失慘重，社會影響大。
[0003]根據(jù)災后事故調查發(fā)現(xiàn)。70%的軟弱圍巖坍塌發(fā)生在掌子面后方，塌方發(fā)生后掌子面人員被困，由于搶救不及時或塌方范圍慢慢波及至掌子面，極易導致被困人員受傷或遇難。目前，尚未發(fā)現(xiàn)國內外有針對隧道工程坍塌的救生系統(tǒng)，配套救生設備尚屬于空白。
【發(fā)明內容】
[0004]針對以上問題，本發(fā)明提供了一種隧道救生艙結構，適用于隧道施工行業(yè)應急救生設備，事故發(fā)生后，為幸存人員提供一個安全的避難空間，幫助避難人員順利逃生，減少災害帶來的損失。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0006]一種隧道救生艙結構，包括艙體，艙體上鉸接有艙門與逃生門，艙體底部連接有履帶，履帶連接有電動機，艙體內設有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。
[0007]進一步地，通風系統(tǒng)包括通風管路與消音箱，通風管路連接于消音箱，通風管路通過截止閥、三級過濾器、減壓閥依次連接組成，減壓閥對應設置有壓力表。
[0008]進一步地，供氧系統(tǒng)通過壓縮氧氣瓶、金屬軟管、控制閥門、氧氣流量計依次連接組成。
[0009]進一步地，空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器與二氧化碳吸附劑，空氣凈化器通過精密電動氣動風機驅動。
[0010]進一步地，環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器與溫濕度計，氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器上設有聲波報警器。
[0011]進一步地，通信系統(tǒng)包括電話機與無線對講機，電話機電連接有電源。
[0012]進一步地，生存保障系統(tǒng)包括座椅、蹲廁、食品、飲用水、醫(yī)療物品及工具箱。
[0013]進一步地，艙門為方形結構，艙門上設有觀察窗，艙門通過鉸鏈鉸接于艙體兩端。
[0014]進一步地，逃生門為圓形結構，逃生門通過鉸鏈鉸接于艙體兩側。
[0015]進一步地，艙體上設有信號燈。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
[0017]本發(fā)明通過在艙體內配置有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，在事故發(fā)生后，可以為幸存人員提供一個安全的避難空間，給搶救時間起緩沖作用，有效減少災害帶來的人員傷亡。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明整體結構主視圖；
[0019]圖2是本發(fā)明整體結構左視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明整體結構俯視圖；
[0021]圖4是本發(fā)明通風系統(tǒng)工作原理圖；
[0022]圖5是本發(fā)明供氧系統(tǒng)工作原理圖。
[0023]圖中:1、信號燈；2、艙門；3、逃生門；4、座椅；5、艙體；6、溫濕度計；7、電話機；8、氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器；9、壓縮氧氣瓶；10、鉸鏈；11、履帶；12、聲波報警器；13、通風管路；14、蹲廁；15、—氧化碳吸附劑；16、食品；17、飲用水；18、醫(yī)療物品；19、觀察窗；20、空氣凈化器；21、精密電動氣動風機；22、壓力表；23、減壓閥；24、三級過濾器；25、截止閥；26、氧氣流量計；27、控制閥門；28、金屬軟管；29、消音箱；30、工具箱；31、電動機。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖與實施例對本發(fā)明的技術方案進行說明。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明所述一種隧道救生艙結構，包括艙體5，艙體5上鉸接有艙門2與逃生門3，艙體5底部連接有履帶11，履帶11連接有電動機31，艙體5內設有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。以上所述構成本發(fā)明基本結構。
[0026]本發(fā)明主要針對于隧道施工時，突發(fā)事故后給幸存人員提供一個安全避難的場所，給搶救時間起到緩沖作用。通過在艙體5上鉸接有艙門2與逃生門3，可以方便給幸存人員進出，在艙體5底部連接有履帶11，履帶11連接有電動機31，可使艙體5在隧道內移動，本發(fā)明優(yōu)選采用線控方式控制，在艙體5內設置有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，可以保障艙體5內的人員生活需要，等待救援，有效減少人員的傷亡。
[0027]本發(fā)明所述艙體5額定人數(shù)為15?20人，額定防護時間為72小時，艙體5材料采用Q345R鋼板，艙體5頂部采用圓弧形結構，更耐沖擊力，艙門2與逃生門3均采用外開方式，方便于艙體5內人員開啟，另外，在艙體5內加了若干加強筋，使艙體5更加牢固；艙體5內裝飾材料采用鋁塑復合板；艙體5內地板采用鋁質花紋板，避免艙體5內人員緊急進入艙體5時滑倒。
[0028]如圖2和4所示，本發(fā)明所述通風系統(tǒng)包括通風管路13與消音箱29，通風管路13連接于消音箱29，通風管路13由截止閥25、三級過濾器24、減壓閥23依次連接組成，減壓閥23對應設置有壓力表22。本發(fā)明通風系統(tǒng)通過法蘭連接于隧道施工現(xiàn)場的通風管道，主要是促進艙體5內空氣的流通，當外界通風管路正常時，打開閥門可使艙體5內空氣形成對流，保證艙體5內空氣清新。在通風管路13依次裝有截止閥25、三級過濾器24、減壓閥23，可起到安全控制、過濾雜質、減壓與消音作用。
[0029]如圖5所示，本發(fā)明所述供氧系統(tǒng)包括壓縮氧氣瓶9、金屬軟管28、控制閥門27、氧氣流量計26，壓縮氧氣瓶9、金屬軟管28、控制閥門27、氧氣流量計26依次連接。當通風管路13損壞的情況下，可通過壓縮氧氣瓶9給艙體5內提供氧氣，有效保障艙體5內人員安全。
[0030]本發(fā)明所述空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器20與二氧化碳吸附劑15，空氣凈化器20通過精密電動氣動風機21驅動。本發(fā)明采用精密電動氣動風機21驅動，凈化效果快，噪音低，操作簡單，二氧化碳吸附劑15選用氫氧化鉀，其吸附率高，使用過程中產(chǎn)生粉塵率不大于2%，且吸附劑失效時有明顯的顏色指示(有效時為粉紅色，使用后或失效時為白色)。
[0031]本發(fā)明所述環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器8與溫濕度計6，氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器8上設有聲波報警器12。采用這樣的設置便于艙體5內人員實時監(jiān)控艙體5內環(huán)境，當艙體5內氧氣/ 二氧化碳濃度超出標準范圍值時，聲波報警器12可以提醒艙體5內人員進行其他操作。
[0032]本發(fā)明所述通信系統(tǒng)包括電話機7與無線對講機，電話機7電連接有電源。通過電話機7與無線對講機與外界進行聯(lián)系，讓外界救援人員及時了解艙體5內人員安全情況，引導救援人員前來救援。
[0033]如圖3所示，本發(fā)明所述生存保障系統(tǒng)包括座椅4、蹲廁14、食品16、飲用水17、醫(yī)療物品18及工具箱30。生存保障系統(tǒng)直接影響著艙體5內人員的生命安全，因此，艙體5內需提供人體正常生理活動所需要的基本條件和必要的生存必需品，工具箱30內設有便攜式LED燈，有助于人員避險和逃生。
[0034]本發(fā)明所述艙門2為方形結構，艙門2上設有觀察窗19，艙門2通過鉸鏈10鉸接于艙體5兩端。通過觀察窗19可以了解艙體5外的情況。
[0035]本發(fā)明所述逃生門3為圓形結構，逃生門3通過鉸鏈10鉸接于艙體5兩側。
[0036]本發(fā)明所述艙體5上設有信號燈I。便于觀察艙體5外的情況，并可以引導外界人員前來救援。
[0037]以上為本發(fā)明較佳的實施方式，本發(fā)明所屬領域的技術人員還能夠對上述實施方式進行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本發(fā)明的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種隧道救生艙結構，包括艙體(5)，其特征在于:所述艙體(5)上鉸接通有艙門(2)與逃生門(3)，所述艙體(5)底部連接有履帶(11)，所述履帶(11)連接有電動機(31)，所述艙體(5)內設有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述通風系統(tǒng)包括通風管路(13)與消音箱(29)，所述通風管路(13)連接于消音箱(29)，所述通風管路(13)通過截止閥(25)、三級過濾器(24)、減壓閥(23)依次連接組成，所述減壓閥(23)對應設置有壓力表(22)ο
3.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述供氧系統(tǒng)通過壓縮氧氣瓶(9)、金屬軟管(28)、控制閥門(27)、氧氣流量計(26)依次連接組成。
4.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述空氣凈化系統(tǒng)包括空氣凈化器(20)與二氧化碳吸附劑(15)，所述空氣凈化器(20)通過精密電動氣動風機(21)驅動。
5.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器(8)與溫濕度計(6)，所述氧氣/ 二氧化碳二合一傳感器(8)上設有聲波報警器(12)。
6.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述通信系統(tǒng)包括電話機(7)與無線對講機，所述電話機(7)電連接有電源。
7.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述生存保障系統(tǒng)包括座椅(4)、蹲廁(14)、食品(16)、飲用水(17)、醫(yī)療物品(18)及工具箱(30)。
8.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述艙門(2)為方形結構，所述艙門(2)上設有觀察窗(19)，所述艙門(2)通過鉸鏈(10)鉸接于艙體(5)兩端。
9.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述逃生門(3)為圓形結構，所述逃生門(3)通過鉸鏈(10)鉸接于艙體(5)兩側。
10.根據(jù)權利要求1所述一種隧道救生艙結構，其特征在于:所述艙體(5)上設有信號燈⑴。
【專利摘要】本發(fā)明涉及隧道施工技術領域，特指一種隧道救生艙結構，包括艙體，艙體上鉸接有艙門與逃生門，艙體底部連接有履帶，艙體內設有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)。本發(fā)明通過在艙體內配置有通風系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及生存保障系統(tǒng)，在事故發(fā)生后，可以為幸存人員提供一個安全的避難空間，給搶救時間起緩沖作用，有效減少災害帶來的人員傷亡。
【IPC分類】E21F11-00
【公開號】CN104727845
【申請?zhí)枴緾N201510166924
【發(fā)明人】邵鵬程, 陳志偉, 余倩, 龐偉
【申請人】武漢船舶設計研究院有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年4月10日