智能雙速采油控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及抽油機控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種智能雙速采油控制裝置，其包括數(shù)據(jù)采集處理裝置、雙速電動機、能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的電流互感器和電壓互感器、能夠固定安裝在抽油機上并檢測抽油機上下始點位置的位置傳感器、以及能夠固定安裝在油井井口上的壓力傳感器。本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其通過減去載荷傳感器，并將變頻器改為雙速電動機，采用價格低廉、免維護的電流互感器和電壓互感器，傳感裝置成本低廉、壽命長、維護量少，通過數(shù)據(jù)采集處理裝置能夠?qū)崿F(xiàn)智能運行和節(jié)約電能，通過數(shù)據(jù)傳輸裝置能夠滿足用戶的數(shù)字化和智能化采油的需求，具有成本低、可靠性高、簡便、高效的特點。
【專利說明】智能雙速采油控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及抽油機控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種智能雙速采油控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前在油田的開發(fā)過程中，一方面隨著油井開采時間的延長及抽油泵泄漏、泵體 中油氣比變化等因素的影響，使得抽油泵都不同程度地存在空抽或充滿度不足的現(xiàn)象，造 成了游梁式抽油設(shè)備的無效磨損和電能的浪費，增大了抽油設(shè)備運行維護費用；另一方面， 隨著信息和電子技術(shù)的發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)和智能油田建設(shè)技術(shù)在油田的推廣應(yīng)用，需要 將油井的電流、示功圖、液面、產(chǎn)液量等生產(chǎn)數(shù)據(jù)上傳至中央控制室，以實現(xiàn)油井的智能化 動態(tài)控制。
[0003] 油田在開發(fā)過程中，針對泵充滿度不足或空抽的情況，采取的節(jié)能措施主要有三 種：一是將連續(xù)采油方式變?yōu)殚g歇采油方式，該方法由于采用分段開井模式，易造成液體采 出不及時使得液面升高，從而降低地層含油混合液體流入井筒的能力、減低油井產(chǎn)液量；同 時，在冬季時采用間歇采油方式容易出現(xiàn)凍裂采油管線的生產(chǎn)事故；二是調(diào)整電動機的皮 帶輪或抽油機的沖程，該方式較適合于生產(chǎn)能力嚴重長期過剩的油井，對于生產(chǎn)能力過剩 不嚴重或產(chǎn)量變化較大的油井，如果頻繁地進行，將導(dǎo)致工人的勞動強度大和采油成本的 快速高，如果不及時進行調(diào)參作業(yè)，將會導(dǎo)致油井的產(chǎn)量下降；三是采用變頻調(diào)速裝置，該 方式是利用變頻調(diào)速器通過控制電動機輸入電源的頻率，來調(diào)節(jié)和控制電動機的轉(zhuǎn)速或抽 油機的沖次，以實現(xiàn)油井供液能力和產(chǎn)液能力的合理匹配，變頻調(diào)速裝置的核心是變頻調(diào) 速器，有人工和手動兩種控制方式。
[0004] 從理論上講，采用變頻調(diào)速裝置能夠?qū)崿F(xiàn)油井供液能力和產(chǎn)液能力的合理匹配， 能夠?qū)崿F(xiàn)噸液的最低耗電量和耗電費用，但在生產(chǎn)實際過程中遠未實現(xiàn)上述目標，其主要 原因為：1.故障率高、壽命低，游梁式抽油機的一個工作周期分為上下兩個沖程，上沖程時 電動機消耗的電能和抽油機平衡塊勢能共同拖動抽油桿向上運動，下沖程時抽油桿的自重 與其在產(chǎn)液中的浮力差及抽油泵活塞至井口的液重拖動平衡塊向上運動及電動機的運轉(zhuǎn)， 當向下的拖動力較大，電動機的旋轉(zhuǎn)速度超過同步轉(zhuǎn)速時，電動機便會變?yōu)榘l(fā)電機向電網(wǎng) 發(fā)出電能，對于大多數(shù)游梁式抽油機而言，一個沖程內(nèi)，電動機會存在一個或一個以上的 發(fā)電機狀態(tài)，即向電網(wǎng)返輸電能的狀態(tài)，變頻調(diào)速器按照工作原理可以分為矩陣式變頻器 (交-交）和交直交變頻器兩種，無論矩陣變頻器還是交直交變頻器都是由大量的電子元器 件構(gòu)成，在抽油機的野外工作環(huán)境條件下，本身對其長期有效的壽命就是嚴峻的考驗，再加 之抽油機下沖程返輸電能狀態(tài)的存在，盡管研究機構(gòu)和生產(chǎn)廠商經(jīng)過了多年的不懈努力， 在全國油田中長期有效使用的成功案例仍不多見；2.是成本高、節(jié)電不節(jié)錢，為了解決變 頻器在抽油機上的應(yīng)用問題，生產(chǎn)制造單位或者選擇質(zhì)量或等級更高的電子元器件，以提 高其適應(yīng)嚴酷環(huán)境的能力，延長其使用壽命，或者在交-直-交型變頻器的直流母排上安 裝泄放電阻，以損失電能的方式換取壽命；或是再設(shè)計和增加一套反向變頻裝置，把多余 的電能返輸?shù)诫娋W(wǎng)，這樣要么降低了變頻器的節(jié)電能力、要么增加了變頻器的制造成本，而 變頻器本身就屬于高價值的技術(shù)產(chǎn)品，以一臺37kW的變頻器為例，普通型的價格約為3. 7 萬元，在抽油機上使用的變頻器因要增加直流泄放電阻或返輸電能的變頻電路等附加元 件，單價在5. O萬元以上；37kW變頻器拖動的一般為十型抽油機，平均小時耗電為8. OkWh， 節(jié)電率按20%、電價按0. 68元/ kWh、年運行5000小時，則其靜態(tài)投資回收期為：50000/ (5000*0. 5*0. 2*8) =9. 2年，然而現(xiàn)有變頻器在抽油機上連續(xù)正常使用9. 2年的可能性極 小，致使現(xiàn)有技術(shù)人員通常都認定在抽油機上使用變頻器必然賠錢。
[0005] 對于數(shù)據(jù)采集，目前在國內(nèi)，大部分油田一般都使用動力儀來測得地面示功圖，但 是在現(xiàn)場，工人使用動力儀頻率少，每隔一個月才使用一次，通過測量結(jié)果最終判斷出油井 的工作狀況，這種傳統(tǒng)地面示功圖分析方法不僅給帶來了人力上和物力上的浪費，也浪費 了時間，降低了油井工作的效率，并且動力儀在現(xiàn)場的使用次數(shù)有限，不能及時做出故障診 斷，會給油田帶來不必要的經(jīng)濟損失，也大大減低了工作的效率。為了實現(xiàn)油田生產(chǎn)的自 動化和智能化，提高油井運行狀況分析的及時性，一般根據(jù)對油井分析的需要，采用電流互 感器、電壓互感器、壓力傳感器、載荷傳感器分別用于采集抽油機運行電流、運行電壓、油管 壓力、套管壓力數(shù)據(jù)和示功圖，其關(guān)鍵和核心部件是載荷傳感器。目前，油田上用于自動化 系統(tǒng)中的載荷傳感器主要存在以下問題：1.有效壽命短，載荷傳感器長期處于交變載荷的 拉伸過程中，容易引起彈性系數(shù)發(fā)生變化甚至失效，準確測量的有效壽命較短；2.價格昂 貴，載荷傳感器包括力的測量和位移的測量兩部分，按照測力原理可分為電阻應(yīng)變式、壓電 式、壓阻式等；按照測位移原理可分為拉線式、激光式和加速度式等；按照工作方式可分為 有線和無線兩種，由于制造工藝復(fù)雜、元氣件多，導(dǎo)致其銷售價格較高，質(zhì)量較好的載荷傳 感器的單臺售價在1000元以上，在有效壽命較短的情況下，提高了自動控制系統(tǒng)的運行費 用；3.適應(yīng)性低，載荷傳感器需要安裝在機架和光桿上，如果采用有線方式，需要通過較長 距離的引線與數(shù)據(jù)采集裝置和供電電源相連，在載荷傳感器與引線隨著抽油機運動而運動 的狀況下，極易出現(xiàn)故障；如果采用無線方式需要不定期更換電池，維護工作量較大。盡管 載荷傳感器有測量數(shù)據(jù)準確的優(yōu)點，但有效壽命短、價格昂貴和適應(yīng)性低成為載荷傳感器、 甚至機械采油系統(tǒng)自動控制在全油田大力推廣的主要障礙。
[0006] 因此，現(xiàn)有油井測量控制和拖動系統(tǒng)無法滿足上述實際需求，急需開發(fā)出既能實 現(xiàn)油井的智能動態(tài)控制，又能滿足生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時上傳的測控裝置。 實用新型內(nèi)容
[0007] 本實用新型提供了一種智能雙速采油控制裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其 能有效解決現(xiàn)有采油機控制裝置存在變頻采油測控系統(tǒng)制造維護成本較高、無法長期穩(wěn)定 可靠工作的問題。
[0008] 本實用新型還進一步解決了現(xiàn)有采油機控制裝置無法實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)可靠實時上 傳的問題。
[0009] 本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的：一種智能雙速采油控制裝置， 包括數(shù)據(jù)采集處理裝置、雙速電動機、能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的電流互感器和電 壓互感器、能夠固定安裝在抽油機上并檢測抽油機上下始點位置的位置傳感器、以及能夠 固定安裝在油井井口上的壓力傳感器；電流互感器、電壓互感器、位置傳感器和壓力傳感器 分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子電連接，數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸出端子電連 接有能夠控制雙速電動機高低速工作狀態(tài)的繼電接觸器自控裝置，數(shù)據(jù)采集處理裝置上安 裝有數(shù)據(jù)傳輸裝置。
[0010] 下面是對上述實用新型技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進：
[0011] 上述數(shù)據(jù)采集處理裝置可包括殼體、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、中央處理器和數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊； 電流互感器、電壓互感器、位置傳感器和壓力傳感器的信號輸出端分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的 輸入端子電連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端子與中央處理器的信號輸入端電連接，中央處理 器的信號輸出端與數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的輸入端子電連接。
[0012] 上述繼電接觸器自控裝置可包括能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的高速自控繼 電接觸器和低速自控繼電接觸器，高速自控繼電接觸器包括高速自控接觸器線圈和能夠因 高速自控接觸器線圈通電而閉合的高速自控接觸器常開觸點，低速自控繼電接觸器包括低 速自控接觸器線圈和能夠因低速自控接觸器線圈通電而閉合的低速自控接觸器常開觸點； 高速自控接觸器線圈電連接在數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的第一輸出端上，低速自控接觸器線圈電連接 在數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的第二輸出端上；雙速電動機的控制電路包括繼電接觸器高速控制電路和 繼電接觸器低速控制電路，在繼電接觸器高速控制電路中的高速控制繼電器線圈的一端電 串接有高速自控接觸器常開觸點，在繼電接觸器低速控制電路中的低速控制繼電器線圈的 一端電串接有低速自控接觸器常開觸點。
[0013] 上述數(shù)據(jù)傳輸裝置包括可傳輸模塊、有線通訊模塊、有線輸出接口、無線通訊模塊 和遠程通訊天線；傳輸模塊、有線通訊模塊和無線通訊模塊安裝在殼體內(nèi)部，有線輸出接口 和遠程通訊天線安裝在殼體上，傳輸模塊的輸入端與中央處理器的通信端電連接，傳輸模 塊的輸出端電連接有有線通訊模塊和無線通訊模塊，有線通訊模塊的信號輸出端與有線輸 出接口電連接，無線通訊模塊的信號輸出端與遠程通訊天線電連接并能夠發(fā)射遠程無線數(shù) 據(jù)信號。
[0014] 上述有線輸出接口可通過數(shù)據(jù)線纜電連接有計算機或數(shù)據(jù)記錄儀。
[0015] 上述電流互感器可包括A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相 電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相 電源線、B相電源線和C相電源線上，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的 二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器可包括 A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C 相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相 電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子 分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子電連接。
[0016] 上述壓力傳感器可包括油管壓力傳感器和套管壓力傳感器。
[0017] 上述位置傳感器可包括上位置傳感器和下位置傳感器，上位置傳感器固定在抽油 機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感器固定在抽油機本體上 并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號。
[0018] 上述數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子 電連接的電流模擬輸出預(yù)留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
[0019] 本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其通過減去載荷傳感器，并將變頻器改為 雙速電動機，采用價格低廉、免維護的電流互感器和電壓互感器，傳感裝置成本低廉、壽命 長、維護量少，通過數(shù)據(jù)采集處理裝置能夠?qū)崿F(xiàn)智能運行和節(jié)約電能，通過數(shù)據(jù)傳輸裝置能 夠滿足用戶的數(shù)字化和智能化采油的需求，具有成本低、可靠性高、簡便、高效的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 附圖1為本實用新型最佳實施例的電關(guān)聯(lián)示意圖。
[0021] 附圖2為附圖1中的雙速電動機的控制電路示意圖。
[0022]附圖中的編碼分別為：1為數(shù)據(jù)采集處理裝置，2為雙速電動機，3為電流互感器， 4為電壓互感器，5為位置傳感器，6為壓力傳感器，7為數(shù)據(jù)傳輸裝置，8為模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，9 為中央處理器，10為數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，11為高速自控接觸器線圈，12為高速自控接觸器常開 觸點，13為低速自控接觸器線圈，14為低速自控接觸器常開觸點，KMlO為高速控制繼電器 線圈，KM20為低速控制第一繼電器線圈，KM30為低速控制第二繼電器線圈，KM33為低速第 二繼電器常閉觸點，KMl3為高速繼電器常閉觸點。

【具體實施方式】
[0023] 本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來 確定具體的實施方式。
[0024] 在本實用新型中，為了便于描述，部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附 圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的 布圖方向來確定的。
[0025] 下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：
[0026] 如附圖1、2所示，該智能雙速采油控制裝置包括數(shù)據(jù)采集處理裝置1、雙速電動機 2、能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的電流互感器3和電壓互感器4、能夠固定安裝在抽油 機上并檢測抽油機上下始點位置的位置傳感器5、以及能夠固定安裝在油井井口上的壓力 傳感器6 ;電流互感器3、電壓互感器4、位置傳感器5和壓力傳感器6分別與數(shù)據(jù)采集處理 裝置1的信號輸入端子電連接，數(shù)據(jù)采集處理裝置1的信號輸出端子電連接有能夠控制雙 速電動機2高低速工作狀態(tài)的繼電接觸器自控裝置，數(shù)據(jù)采集處理裝置1上安裝有數(shù)據(jù)傳 輸裝置7。本實用新型與現(xiàn)有的智能采油測控系統(tǒng)相比的差異在于減少了載荷傳感器，并且 將控制和拖動裝置由現(xiàn)有通過變頻器控制普通電動機改為通過繼電接觸器自控裝置控制 雙速電動機2。雙速電動機2為現(xiàn)有公知公用的裝置，其通過改變定子繞組的連接方法達到 改變定子旋轉(zhuǎn)磁場磁極對數(shù)，從而改變電動機的轉(zhuǎn)速，由于具有可隨負載性質(zhì)的要求而有 級地變化轉(zhuǎn)速，從而達到功率和轉(zhuǎn)速的合理匹配和簡化變速系統(tǒng)的特點而堪稱機械系統(tǒng)節(jié) 約能耗的理想動力，在機床、礦山、冶金、紡織、印染、化工、農(nóng)機等工農(nóng)業(yè)部門得到廣泛的應(yīng) 用。由于省去了傳統(tǒng)的抽油機自動化控制所必須的載荷傳感器，采用價格低廉、免維護的電 流互感器3和電壓互感器4,將電流互感器3和電壓互感器4安裝在抽油機配電箱內(nèi)，避免 了修井作業(yè)時對傳感器的損壞，成本低廉、壽命長、維護量少。通過數(shù)據(jù)傳輸裝置7能夠滿 足用戶的數(shù)字化和智能化采油的需求。
[0027] 可根據(jù)實際需要，對上述智能雙速采油控制裝置作進一步優(yōu)化或/和改進：
[0028] 如附圖1所示，數(shù)據(jù)采集處理裝置1包括殼體、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊8、中央處理器9和數(shù) 模轉(zhuǎn)換模塊10 ;電流互感器3、電壓互感器4、位置傳感器5和壓力傳感器6的信號輸出端分 別與模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊8的輸入端子電連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊8的輸出端子與中央處理器9的信 號輸入端電連接，中央處理器9的信號輸出端與數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊10的輸入端子電連接。抽油 機地面設(shè)備包括電動機和抽油機本體兩部分。根據(jù)能量守恒定律，電動機的瞬時輸入功率 為電動機的瞬時消耗功率、機械部分瞬時損耗功率和光桿的瞬時功率三者之和。電動機的 瞬時消耗功率除與電動機的制造質(zhì)量、型號有關(guān)外，主要與電動機的運行電流和電壓有關(guān)； 通過對抽油機系統(tǒng)功率和損耗研究與分析，機械部分瞬時損耗功率在每個沖次中與光桿所 處位置直接相關(guān)，而且光桿在同一位置時基本相同，并且在一定時間內(nèi)不會改變。因此，只 要準確測量出抽油機電動機的瞬時輸入功率，依據(jù)實際抽油機、電動機型號和運行數(shù)據(jù)，采 用建立的機械部分瞬時損耗功率、電動機的瞬時消耗功率模型，就可以計算得出抽油機的 光桿功率，繪制出分析抽油機運行狀況的示功圖（電功圖)。本實用新型采用計算機技術(shù)， 通過對示功圖（電功圖）面積大小的變化，利用示功圖面積與抽油機產(chǎn)液量線性正相關(guān)的關(guān) 系，計算出抽油機井的產(chǎn)液量、供液能力與抽汲能力的比例、動液面的變化等情況，產(chǎn)生的 相關(guān)數(shù)據(jù)信息一方面通過數(shù)據(jù)傳輸裝置7上傳至中央控制室，用于指導(dǎo)生產(chǎn)狀況的分析和 管理；另一方面通過開關(guān)輸出至雙速電動機2,通過自動改變電動機的轉(zhuǎn)速和抽油機的沖 次，實現(xiàn)抽油機供液與抽汲的平衡，達到智能運行和節(jié)約電能的目的。
[0029] 如附圖1、2所示，繼電接觸器自控裝置包括能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的高 速自控繼電接觸器和低速自控繼電接觸器，高速自控繼電接觸器包括高速自控接觸器線圈 11和能夠因高速自控接觸器線圈11通電而閉合的高速自控接觸器常開觸點12,低速自控 繼電接觸器包括低速自控接觸器線圈13和能夠因低速自控接觸器線圈13通電而閉合的 低速自控接觸器常開觸點14 ;高速自控接觸器線圈11電連接在數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊10的第一輸 出端上，低速自控接觸器線圈13電連接在數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊10的第二輸出端上；雙速電動機2 的控制電路包括繼電接觸器高速控制電路和繼電接觸器低速控制電路，在繼電接觸器高速 控制電路中的高速控制繼電器線圈的一端電串接有高速自控接觸器常開觸點12,在繼電接 觸器低速控制電路中的低速控制繼電器線圈的一端電串接有低速自控接觸器常開觸點14。 雙速電動機2的繼電接觸器高速控制電路和繼電接觸器低速控制電路為現(xiàn)有公知公用的 控制電路，在如附圖2所示的雙速電動機的控制電路示意圖中，雙速電動機2的繼電接觸 器高速控制電路包括高速控制繼電器線圈KMlO和低速第二繼電器常閉觸點KM33,雙速電 動機2的繼電接觸器低速控制電路包括低速控制第一繼電器線圈KM20、低速控制第二繼電 器線圈KM30和高速繼電器常閉觸點KM13,其高速控制繼電器線圈為高速控制繼電器線圈 KM10,其低速控制繼電器線圈包括低速控制第一繼電器線圈KM20和低速控制第二繼電器 線圈KM30，低速控制第一繼電器線圈KM20和低速控制第二繼電器線圈KM30電并聯(lián)在一起， 該低速第二繼電器常閉觸點KM33能夠因低速控制第二繼電器線圈KM30通電而斷開，該高 速繼電器常閉觸點KM13能夠因高速控制繼電器線圈KMlO通電而斷開，高速控制繼電器線 圈KMlO和低速第二繼電器常閉觸點KM33之間電串接有高速自控接觸器常開觸點12,低速 控制第一繼電器線圈KM20和高速繼電器常閉觸點KM13之間電串接有低速自控接觸器常開 觸點14。
[0030] 根據(jù)實際需要，數(shù)據(jù)傳輸裝置7包括傳輸模塊、有線通訊模塊、有線輸出接口、無 線通訊模塊和遠程通訊天線；傳輸模塊、有線通訊模塊和無線通訊模塊安裝在殼體內(nèi)部，有 線輸出接口和遠程通訊天線安裝在殼體上，傳輸模塊的輸入端與中央處理器9的通信端電 連接，傳輸模塊的輸出端電連接有有線通訊模塊和無線通訊模塊，有線通訊模塊的信號輸 出端與有線輸出接口電連接，無線通訊模塊的信號輸出端與遠程通訊天線電連接并能夠發(fā) 射遠程無線數(shù)據(jù)信號。通過遠程通訊天線能夠向數(shù)據(jù)采集和通訊裝置發(fā)射遠程無線數(shù)據(jù) 信號傳遞數(shù)據(jù)，最好能夠每小時一次實時顯示和展示油井生產(chǎn)所需的數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)單位、 井號、A相運行電流、B相運行電流、AB相運行電壓、BC相運行電壓、平均運行有功功率、平 均運行無功功率、平均運行功率因數(shù)、繪制示功圖、沖程、沖次、抽油機平衡度、上沖程最大 力、下沖程最小力、油管壓力、套管壓力、動液面深度、油井產(chǎn)量。根據(jù)示功圖還能夠判別供 液能力情況，閉環(huán)實時控制抽油機的運行沖次，輸出端口分為兩種模式：給出雙速電動機2 控制模式，實現(xiàn)抽油機兩級沖次運行模式；給出變頻器控制模式，實現(xiàn)抽油機無級連續(xù)調(diào)沖 次。具有數(shù)據(jù)上傳和多種電動機閉環(huán)控制端口，全面滿足用戶的數(shù)字化和智能化采油的需 求。雖然系統(tǒng)對油井產(chǎn)量和動液面的計算精度稍低，但能滿足用戶對油井狀態(tài)管理的需求， 實時性強。通過單井標定和技術(shù)積累，為用戶簡化油田工藝流程奠定基礎(chǔ)和提供平臺，節(jié)約 投資。
[0031]根據(jù)實際需要，有線輸出接口通過數(shù)據(jù)線纜電連接有計算機或數(shù)據(jù)記錄儀。
[0032] 根據(jù)實際需要，電流互感器3包括A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互 感器，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動 機2的A相電源線、B相電源線和C相電源線上，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電 流互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置1的信號輸入端子電連接；電壓 互感器4包括A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器，A相電壓互感器、B相電 壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別與雙速電動機2的A相電源線、B相 電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的二次線 圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置1的信號輸入端子電連接。
[0033] 根據(jù)實際需要，壓力傳感器6包括油管壓力傳感器和套管壓力傳感器。通過固定 安裝在油井井口的油管壓力傳感器和套管壓力傳感器分別檢測油管壓力和套管壓力。
[0034] 根據(jù)實際需要，位置傳感器5包括上位置傳感器和下位置傳感器，上位置傳感器 固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感器固定在抽 油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號。
[0035] 根據(jù)實際需要，數(shù)據(jù)采集處理裝置1的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器 的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù)留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。通過電流模擬輸 出預(yù)留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口，能夠連接并控制現(xiàn)有設(shè)備上已有的完好的變頻調(diào)速 器，最大化的利用現(xiàn)有設(shè)備資源，節(jié)省成本。
[0036] -、本實用新型智能雙速采油控制裝置與現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的節(jié)能及成本對 比如下：
[0037] 1.本實用新型智能雙速采油控制裝置與現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)節(jié)電性能對比如 下：
[0038] 以電動機功率30?37kW、10?12型抽油機為例，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，抽油機的耗電 量與抽油機沖次成線性正相關(guān)關(guān)系，雙速電動機在低速運行時，12極、16極時與變頻器拖 帶8極單速電動機運行頻率分別為33. 3 Hz、25. 0 Hz的抽油機沖次一致，在工頻（電動機高 速)狀態(tài)下，耗電功率約8kW，按年運行時率5000h、電價按0. 5元/ kWh，計算抽油機單井最 大節(jié)電量(一直運行于低頻或低速狀態(tài)）和平均節(jié)電量(低頻或低速狀態(tài)、高頻或高速狀態(tài) 各50%)的情況見表1。
[0039] 從表1可以看出，在平均工況下，抽油機使用本實用新型時的年節(jié)電費用少于使 用現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的年節(jié)電費用約906元，即本實用新型的節(jié)電能力略低于現(xiàn)有變 頻采油測控系統(tǒng)的節(jié)電能力。
[0040] 2.本實用新型與現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的制造及安裝維護成本對比如下：
[0041] 以37kW的10型抽油機為例，變頻采油測控系統(tǒng)的制造成本約39381元，其構(gòu)成 為：
[0042]變頻器：37*800=29600 元
[0043] 測控傳感器：1500元
[0044] 配電箱及開關(guān)：2500元
[0045] 技術(shù)開發(fā)費用分攤：500元
[0046] 安裝費用：300元
[0047]管理費用：（29600+1500+2500+500+300) *0? 08=34400*0. 08=2752 元
[0048]稅金：（34400+2752 )*0? 08=2229 元
[0049] 現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的市場單價約為5萬元，根據(jù)表1，現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng) 平均年節(jié)電費用為5440元，投資回收期為9. 2年，不僅高于中國石油"節(jié)能投資項目的投 資回收期不得高于5年"的規(guī)定，根據(jù)實際使用經(jīng)驗推斷，變頻裝置在野外環(huán)境下無法使用 9. 2年，在銷售單價5. 0萬元的情況下，企業(yè)毛利潤為10619元，單臺利潤率為21. 24%。
[0050] 而本實用新型的制造成本約11219元，其構(gòu)成為：
[0051] 測控傳感器：500元(減少載荷傳感器費用1000元）
[0052] 電動機改造費用：6000元
[0053] 配電箱及開關(guān)：2500元
[0054] 技術(shù)開發(fā)費用分攤：500元
[0055] 安裝費用：300元
[0056]管理費用：（500+6000+2500+500+300)*0? 08=9800*0. 08=784 元
[0057]稅金：（9800+784 )*0? 06=635 元
[0058] 從表1可以看出，本實用新型平均年節(jié)電費用4534元，按照投資回收期五年進行 反算，系統(tǒng)設(shè)備的單臺價格最高限額5*4534=22670元。在銷售單價22670元的情況下，企 業(yè)毛利潤為11450元，單臺利潤率為50. 51%。在本實用新型銷售單價22670元時，不僅滿足 中國石油"節(jié)能投資項目的投資回收期不得高于5年"的規(guī)定，單臺毛利潤和利潤率比現(xiàn)有 變頻采油測控系統(tǒng)分別高831元和29. 27個百分點，價格競爭優(yōu)勢明顯。
[0059] 3.本實用新型與現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件使用壽命對比如下：
[0060] 現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的載荷傳感器的使用壽命：一般不超過3年
[0061] 現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的變頻器的使用壽命：一般為3-5年
[0062] 本實用新型的電流互感器的使用壽命：超過10年
[0063] 本實用新型的電壓互感器的使用壽命：超過10年
[0064] 本實用新型的壓力傳感器的使用壽命：超過7年
[0065] 本實用新型的位置傳感器的使用壽命：超過7年
[0066] 本實用新型的雙速電動機的使用壽命：超過10年
[0067] 從上述數(shù)據(jù)對比可以看出，現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)的有效使用壽命不超過3年， 本實用新型的有效使用壽命在5年以上無技術(shù)風(fēng)險。
[0068] 綜上所述，使用本實用新型雖然節(jié)電能力略低于現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)，但其制 造維護成本大大降低，綜合經(jīng)濟性能較好，不僅滿足中國石油"節(jié)能投資項目的投資回收期 不得高于五年"的規(guī)定，單臺毛利潤和利潤率都高于現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)，制造維護成本 低，能夠長期可靠穩(wěn)定運行、使用壽命長。
[0069]本實用新型經(jīng)濟性能較好，不僅滿足中國石油"節(jié)能投資項目的投資回收期不得 高于五年"的規(guī)定，單臺毛利潤和利潤率都高于現(xiàn)有變頻采油測控系統(tǒng)，價格競爭優(yōu)勢明 顯，而且智能雙速采油測控系統(tǒng)有效使用壽命五年以上無技術(shù)風(fēng)險。減去載荷傳感器，并將 變頻器改為雙速電動機后，本實用新型具有以下特點：1.準確性有所降低，但可靠性和適 應(yīng)性明顯提高，系統(tǒng)設(shè)計由載荷傳感器產(chǎn)生的動力示功圖改為電能功圖后，示功圖的總體 形狀不發(fā)生變化，但示功圖所包圍面積數(shù)據(jù)的準確性將有所降低，由于工程上應(yīng)用示功圖 的目的，在于通過示功圖形狀來分析抽油機的運行狀態(tài)和地層供液能力，因此，動力示功圖 改為電能功圖后，雖然準確性有所降低但能夠滿足工程分析和控制的實際需求，采用電流、 電壓互感器4與載荷傳感器相比，電流互感器、電壓互感器在抽油機的動力控制箱內(nèi)安裝， 安裝與連接便捷、環(huán)境與修井等油田作業(yè)影響小，且一直處于相對靜止狀態(tài)，可靠性和適應(yīng) 性明顯提高；2.壽命長、免維護，電流互感器3、電壓互感器4采用電磁元件制成，設(shè)計壽命 超過十年，且終生免維護；載荷傳感器由大量電子元件制成，在嚴寒酷暑的環(huán)境條件下，電 子元件老化、壓敏元件失去彈性的速度較快，壽命較短，一般不超過三年，且需要定期或不 定期地對供電電池和連接導(dǎo)線進行維護，工作量大、費用高，雙速電動機與變頻調(diào)速裝置相 t匕，除需要定期進行軸承潤滑保養(yǎng)外，基本處于終生免維護狀態(tài)，設(shè)計壽命超過變頻調(diào)速裝 置二倍、實際壽命超過三倍以上；3.繼承性好、開發(fā)難度和風(fēng)險低，現(xiàn)行的采用載荷傳感器 和變頻調(diào)速裝置的智能采油測控系統(tǒng)已研究、開發(fā)、應(yīng)用多年，雖然推廣范圍不大，但數(shù)據(jù) 采集、處理、遠傳和控制技術(shù)及設(shè)備相對成熟，在不對系統(tǒng)設(shè)計理念進行調(diào)整的情況下，只 對系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)進行改進，由于相對繼承性較好，有效降低了開發(fā)的技術(shù)難度和投資 風(fēng)險。
[0070] 以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施 效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0071]

【權(quán)利要求】
1. 一種智能雙速采油控制裝置，其特征在于包括數(shù)據(jù)采集處理裝置、雙速電動機、能夠 固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的電流互感器和電壓互感器、能夠固定安裝在抽油機上并檢測 抽油機上下始點位置的位置傳感器、以及能夠固定安裝在油井井口上的壓力傳感器；電流 互感器、電壓互感器、位置傳感器和壓力傳感器分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子 電連接，數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸出端子電連接有能夠控制雙速電動機高低速工作狀態(tài) 的繼電接觸器自控裝置，數(shù)據(jù)采集處理裝置上安裝有數(shù)據(jù)傳輸裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于數(shù)據(jù)采集處理裝置包括 殼體、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、中央處理器和數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊；電流互感器、電壓互感器、位置傳感器和 壓力傳感器的信號輸出端分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端子電連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端 子與中央處理器的信號輸入端電連接，中央處理器的信號輸出端與數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的輸入端 子電連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于繼電接觸器自控裝置包 括能夠固定安裝在抽油機配電箱內(nèi)的高速自控繼電接觸器和低速自控繼電接觸器，高速自 控繼電接觸器包括高速自控接觸器線圈和能夠因高速自控接觸器線圈通電而閉合的高速 自控接觸器常開觸點，低速自控繼電接觸器包括低速自控接觸器線圈和能夠因低速自控接 觸器線圈通電而閉合的低速自控接觸器常開觸點；高速自控接觸器線圈電連接在數(shù)模轉(zhuǎn)換 模塊的第一輸出端上，低速自控接觸器線圈電連接在數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊的第二輸出端上；雙速 電動機的控制電路包括繼電接觸器高速控制電路和繼電接觸器低速控制電路，在繼電接觸 器高速控制電路中的高速控制繼電器線圈的一端電串接有高速自控接觸器常開觸點，在繼 電接觸器低速控制電路中的低速控制繼電器線圈的一端電串接有低速自控接觸器常開觸 點。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于數(shù)據(jù)傳輸裝置包括 傳輸模塊、有線通訊模塊、有線輸出接口、無線通訊模塊和遠程通訊天線；傳輸模塊、有線通 訊模塊和無線通訊模塊安裝在殼體內(nèi)部，有線輸出接口和遠程通訊天線安裝在殼體上，傳 輸模塊的輸入端與中央處理器的通信端電連接，傳輸模塊的輸出端電連接有有線通訊模塊 和無線通訊模塊，有線通訊模塊的信號輸出端與有線輸出接口電連接，無線通訊模塊的信 號輸出端與遠程通訊天線電連接并能夠發(fā)射遠程無線數(shù)據(jù)信號。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于數(shù)據(jù)傳輸裝置包括傳輸 模塊、有線通訊模塊、有線輸出接口、無線通訊模塊和遠程通訊天線；傳輸模塊、有線通訊模 塊和無線通訊模塊安裝在殼體內(nèi)部，有線輸出接口和遠程通訊天線安裝在殼體上，傳輸模 塊的輸入端與中央處理器的通信端電連接，傳輸模塊的輸出端電連接有有線通訊模塊和無 線通訊模塊，有線通訊模塊的信號輸出端與有線輸出接口電連接，無線通訊模塊的信號輸 出端與遠程通訊天線電連接并能夠發(fā)射遠程無線數(shù)據(jù)信號。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于有線輸出接口通過數(shù)據(jù) 線纜電連接有計算機或數(shù)據(jù)記錄儀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于有線輸出接口通過數(shù)據(jù) 線纜電連接有計算機或數(shù)據(jù)記錄儀。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于電流互感器包 括A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相電流互感器、B相電流互感器 和C相電流互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電 源線上，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的二次線圈的接線端子分別與 數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器包括A相電壓互感器、B相電壓互感 器和C相電壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接 線端子分別與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、 B相電壓互感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號 輸入端子電連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于電流互感器包括A相電 流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流 互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線上，A相 電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器包括A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電 壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別 與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互 感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子 電連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于電流互感器包括A相電 流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流 互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線上，A相 電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器包括A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電 壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別 與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互 感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子 電連接。
11. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于電流互感器包括A相電 流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流 互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線上，A相 電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器包括A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電 壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別 與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互 感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子 電連接。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于電流互感器包括A相電 流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器，A相電流互感器、B相電流互感器和C相電流 互感器的一次線圈分別套裝在雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線上，A相 電流互感器、B相電流互感器和C相電流互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸入端子電連接；電壓互感器包括A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電 壓互感器，A相電壓互感器、B相電壓互感器和C相電壓互感器的一次線圈的接線端子分別 與雙速電動機的A相電源線、B相電源線和C相電源線電連接，A相電壓互感器、B相電壓互 感器和C相電壓互感器的二次線圈的接線端子分別與數(shù)據(jù)采集處理裝置的信號輸入端子 電連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包 括油管壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳 感器，上位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù) 據(jù)采集處理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模 擬輸出預(yù)留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
14. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
15. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
16. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
17. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
18. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
19. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
20. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
21. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
22. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的智能雙速采油控制裝置，其特征在于壓力傳感器包括油管 壓力傳感器和套管壓力傳感器；或/和，位置傳感器包括上位置傳感器和下位置傳感器，上 位置傳感器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于上始點位置時發(fā)出信號，下位置傳感 器固定在抽油機本體上并能夠在平衡塊位于下始點位置時發(fā)出信號；或/和，數(shù)據(jù)采集處 理裝置的信號輸出端子電連接有能夠與變頻調(diào)速器的控制端子電連接的電流模擬輸出預(yù) 留接口和電壓模擬輸出預(yù)留接口。
【文檔編號】E21B43/00GK204126603SQ201420233693
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】張漢, 來現(xiàn)利, 鮑鐘峻 申請人:克拉瑪依市博瑞科技發(fā)展有限公司, 克拉瑪依中興石油科技有限公司