一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，包括：底盤(pán)組件、主體框架組件和側(cè)墻模板組件，在主體框架組件之上和兩側(cè)墻模板之間增加安裝了位置調(diào)節(jié)組件，這種位置調(diào)節(jié)組件包括雙軌支撐架、偶數(shù)個(gè)高度調(diào)節(jié)油缸、若干個(gè)箱形平撐伸縮部件；在主體框架組件上安裝對(duì)稱(chēng)安裝側(cè)向支撐油缸；側(cè)墻模板部件上安裝了可移動(dòng)式“L”型高度調(diào)節(jié)模板。本實(shí)用新型可針對(duì)不同寬度和不同高度的地溝調(diào)整跨度、高度，可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)不同高度和寬度的地溝混凝土襯砌，增加了臺(tái)車(chē)的通用性，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑施工用的設(shè)備，特別涉及一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在軸線較長(zhǎng)、斷面尺寸一致的城市下水道或電纜溝中，一般采用人工支模方法進(jìn)行側(cè)墻混凝土襯砌，所用的水平撐、斜撐等零部件多，支模時(shí)間長(zhǎng)、效率低，且由于多次周轉(zhuǎn)，容易造成模具損壞。個(gè)別施工中可能用到鋼模臺(tái)車(chē)，但設(shè)計(jì)的臺(tái)車(chē)尺寸固定不變，只能一部臺(tái)車(chē)用于相同尺寸的地溝施工，換一種不同斷面后，需要重新設(shè)計(jì)加工新臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)通用性差，施工成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種通用性好、可降低施工成本的用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)。通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型:
[0004]一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，包括:底盤(pán)組件、主體框架組件和側(cè)墻模板組件，上述這些組件可以采用現(xiàn)有臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)即可；在主體框架組件之上和兩側(cè)墻模板之間增加安裝了位置調(diào)節(jié)組件，這種位置調(diào)節(jié)組件包括雙軌支撐架、偶數(shù)個(gè)高度調(diào)節(jié)油缸、若干個(gè)箱形平撐伸縮部件；雙軌支撐架與所述主體框架平行；高度調(diào)節(jié)油缸成對(duì)安裝于雙軌支撐架與所述主體框架之間；所述每個(gè)箱形平撐伸縮部件均固定安裝于一對(duì)高度調(diào)節(jié)油缸對(duì)應(yīng)位置的支撐架上部且其端分別與兩側(cè)墻模板固定。通過(guò)這種位置調(diào)節(jié)組件可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)高度位移方向的調(diào)節(jié)。
[0005]為進(jìn)一步增加臺(tái)車(chē)的位置調(diào)節(jié)功能，在所述箱形平撐伸縮部件的中間位置有中空部分，在所述中空部分內(nèi)安裝水平調(diào)節(jié)油缸，由此可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)水平方向的寬度調(diào)節(jié)。
[0006]為配合高度方向的調(diào)節(jié)，在所述主體框架組件的框架邊沿上安裝對(duì)稱(chēng)安裝偶數(shù)個(gè)側(cè)向支撐油缸。
[0007]為在施工中，可控制地溝側(cè)墻的高度，并使側(cè)墻頂端混凝土順利成型，在所述側(cè)墻模板部件上安裝了可移動(dòng)式“L”型高度調(diào)節(jié)模板。
[0008]與現(xiàn)有的側(cè)墻混凝土襯砌施工技術(shù)相比，本實(shí)用新型可針對(duì)不同寬度和不同高度的地溝均調(diào)整跨度、高度，可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)不同高度和寬度的地溝混凝土襯砌，增加了臺(tái)車(chē)的通用性，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1實(shí)施例1臺(tái)車(chē)的整體示意圖
[0010]圖2實(shí)施例1臺(tái)車(chē)的主體框架組件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖3實(shí)施例1臺(tái)車(chē)的位置調(diào)節(jié)組件結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖4實(shí)施例1箱形平撐伸縮部件的結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖5臺(tái)車(chē)初始工作狀態(tài)示意圖【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式，不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制性說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，底盤(pán)組件1、主體框架組件2和側(cè)墻模板組件3 ;在主體框架組件2之上和兩側(cè)墻模板3-1之間增加安裝了位置調(diào)節(jié)組件4，在側(cè)墻部件的兩側(cè)墻模板分別安裝了可移動(dòng)式“L”型高度調(diào)節(jié)模板3-2。如圖2所示，主體框架組件的框架邊沿對(duì)稱(chēng)安裝了 6個(gè)個(gè)側(cè)向支撐油缸4-1 (注:圖2中所示其中一個(gè)側(cè)邊的油缸和其中一對(duì)的對(duì)稱(chēng)安裝示意)。位置調(diào)節(jié)組件4的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括雙軌支撐架4-2、6個(gè)高度調(diào)節(jié)油缸4-3和三個(gè)箱形平撐伸縮部件4-4 ；6個(gè)高度調(diào)節(jié)油缸成對(duì)對(duì)稱(chēng)安裝于雙軌支撐架4-2下部，箱形平撐伸縮部件4-4安裝于雙軌支撐架4-2上部，并且每個(gè)箱形平撐伸縮部件4-4與一對(duì)高度調(diào)節(jié)油缸4-3所在位置對(duì)應(yīng)；如圖1所示，雙軌支撐架4-2與主體框架2-1平行，箱形平撐伸縮部件4-4的兩端分別與兩側(cè)墻模板3-1固定。箱形平撐伸縮部件結(jié)構(gòu)如圖4所示，在其中間位置有中空部分，在中空部分內(nèi)安裝水平調(diào)節(jié)油缸4-5，中空部分向兩端沿伸對(duì)稱(chēng)別是大箱固定節(jié)4-6——小箱伸縮節(jié)4-7，小箱伸縮節(jié)4-7套于大箱固定節(jié)4-6內(nèi)，且可在大箱固定節(jié)4-6內(nèi)移動(dòng)。
[0017]如圖5所示，臺(tái)車(chē)初始狀態(tài):側(cè)墻模板3-1向內(nèi)收攏到最小位置狀態(tài)，“L”型高度調(diào)節(jié)模板3-2上調(diào)至最頂端狀態(tài)，高度調(diào)節(jié)油缸4-3降到最低位置狀態(tài)，主體框架邊的側(cè)向支撐油缸4-1和水平調(diào)節(jié)油缸均收縮到最小狀態(tài)，箱形平撐伸縮部件4-4的小箱伸縮節(jié)縮到大箱固定節(jié)4-6最盡頭，臺(tái)車(chē)側(cè)墻模板3-1底部向內(nèi)側(cè)收攏，整個(gè)臺(tái)車(chē)處于最小幾何尺寸狀態(tài)。
[0018]需要對(duì)某段地溝側(cè)墻進(jìn)行澆筑時(shí)，在前方地坪上鋪設(shè)軌道，將臺(tái)車(chē)用人工推動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式送達(dá)至指定位置，將主體框架邊安裝的側(cè)向支撐油缸4-1、高度調(diào)節(jié)油缸
4-3和水平調(diào)節(jié)油缸4-5分別展開(kāi)，將側(cè)墻模板3-1調(diào)整至需要的寬度和高度，并校正好垂直度。側(cè)墻模板3-1位置調(diào)整準(zhǔn)確后，調(diào)節(jié)可移動(dòng)式“L”型高度調(diào)節(jié)模板3-2下調(diào)至地溝側(cè)墻所需要的高度，臺(tái)車(chē)組裝完畢，即可在側(cè)墻模板3-1和“L”型高度調(diào)節(jié)模板(3-2)組成的空腔內(nèi)進(jìn)行地溝側(cè)墻混凝土澆筑了。
[0019]臺(tái)車(chē)澆筑完畢需要脫模時(shí)，先將“L”型高度調(diào)節(jié)模板3-2向上調(diào)高，然后收回側(cè)向支撐油缸4-1，使兩側(cè)的側(cè)墻模板3-1收攏，模板與已澆筑成型的地溝側(cè)墻之間留出縫隙，最后舉升高度調(diào)節(jié)油缸4-3，使模板底部離開(kāi)地坪，臺(tái)車(chē)即可向前行走并進(jìn)行下一段澆筑任務(wù)了。
【權(quán)利要求】
1.一種用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，包括:底盤(pán)組件、主體框架組件和側(cè)墻模板組件，其特征在于:在主體框架組件之上和兩側(cè)墻模板之間還安裝了位置調(diào)節(jié)組件，所述位置調(diào)節(jié)組件包括雙軌支撐架、偶數(shù)個(gè)高度調(diào)節(jié)油缸、若干個(gè)箱形平撐伸縮部件；雙軌支撐架與所述主體框架平行；高度調(diào)節(jié)油缸成對(duì)安裝于雙軌支撐架與所述主體框架之間；所述每個(gè)箱形平撐伸縮部件均固定安裝于一對(duì)高度調(diào)節(jié)油缸對(duì)應(yīng)位置的支撐架上部且其兩端分別與兩側(cè)墻模板固定。
2.如權(quán)利要求1所述的用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:在所述箱形平撐伸縮部件的中間位置有中空部分，在所述中空部分內(nèi)安裝水平調(diào)節(jié)油缸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:在所述主體框架組件的框架邊沿對(duì)稱(chēng)安裝偶數(shù)個(gè)側(cè)向支撐油缸。
4.如權(quán)利要求1所述的用于側(cè)墻混凝土襯砌施工的鋼模臺(tái)車(chē)，其特征在于:在所述側(cè)墻模板部件上安裝了可移動(dòng)式“L”型高度調(diào)節(jié)模板。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203769806SQ201420185737
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】宋仲華, 郭三虎, 張志強(qiáng) 申請(qǐng)人:宋仲華