一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸槽下底板（1），運(yùn)輸槽下底板（1）上方有導(dǎo)軌底板（2），導(dǎo)軌底板（2）上方為導(dǎo)軌（3），導(dǎo)軌（3）上設(shè)置有鏈條（4），導(dǎo)軌底板（2）上開有一列孔（7），孔（7）內(nèi)有螺柱（5），螺柱（5）的一端有螺母（6）匹配。本實(shí)用新型使鏈條與耐磨板的滑動摩擦改變?yōu)殒湕l滾子與導(dǎo)軌的滾動摩擦，解決了耐磨板焊接變形的問題，便于更換，甚至終生無需更換，解決了斜巷用挖掘裝載機(jī)加高刮板的難題，解決了耐磨板更換頻率高，易卡鏈，震動（噪音）大等問題。
【專利說明】一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種挖掘裝載機(jī)的輸送槽結(jié)構(gòu)，特別是鏈條的松邊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，為目前國內(nèi)的挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的支撐結(jié)構(gòu)，從圖1中可看到，耐磨板通過螺柱和螺母直接連接在輸送槽下底板上，鏈條和耐磨板的接觸以直接接觸為主，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低廉，但也存在以下的缺點(diǎn):
[0003]耐磨板更換頻率高。該結(jié)構(gòu)的運(yùn)動形式為滑動摩擦，鏈條的硬度比耐磨板硬度高，而大量沙粒的存在使彼此間形成強(qiáng)烈的研磨效應(yīng)，所以耐磨板的損傷嚴(yán)重，一般3?5個月就必須更換否則將耐磨板磨穿后運(yùn)輸槽的下底板馬上就被破壞。
[0004]由于螺柱不方便焊接，容易造成耐磨板上卷而卡死鏈條。該結(jié)構(gòu)的耐磨板上焊接有螺柱，通過螺母將其固定在下底板上。耐磨板一般選用厚度為6_的耐磨鋼板，由于焊縫高度有限，焊接在上面的螺柱容易脫落，長時間工作后絕大部分耐磨板會有嚴(yán)重變形，從而引起它與刮板鏈條的干涉，如此耐磨板被刮板鏈條反拉上卷而卡死輸送鏈。
[0005]耐磨板更換工藝復(fù)雜。耐磨板的厚度比較薄，焊接后變形嚴(yán)重，新更換的耐磨板與原機(jī)就不能很好配合，同時內(nèi)部空間狹小，整個更換過程相當(dāng)困難。
[0006]不能用于大坡度施工巷道。大坡度巷道施工要求運(yùn)輸機(jī)構(gòu)采用加高型刮板，由于結(jié)構(gòu)的限制該結(jié)構(gòu)的刮板不能加高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，將刮板鏈條與耐磨板的摩擦形式由原來的滑動變?yōu)闈L動，同時便于加高刮板以適用于大坡度巷道，最終達(dá)到進(jìn)一步提高輸送槽的輸送機(jī)構(gòu)的可靠性和實(shí)用性。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸槽下底板，運(yùn)輸槽下底板上方有導(dǎo)軌底板，導(dǎo)軌底板上方為導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置有鏈條，導(dǎo)軌底板上開有一列孔，孔內(nèi)有螺柱，螺柱的一端有螺母匹配。由于導(dǎo)軌底板上開有一列孔，因此導(dǎo)軌底板可以通過螺柱和螺母牢固的固定在運(yùn)輸槽下底板上，然后再將導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌底板上，整個結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度足夠。導(dǎo)軌底板的厚度和導(dǎo)軌的高度可以根據(jù)情況調(diào)整，換句話說，該結(jié)構(gòu)的高度可調(diào)而且不影響強(qiáng)度和剛度，這樣一來就方便了加高刮板，從而適用于大坡度巷道。
[0009]所述孔為圓形通孔，且位于導(dǎo)軌正下方。通孔作為整個結(jié)構(gòu)的連接通道，負(fù)責(zé)固定上方的軌道和下方的螺柱。
[0010]所述孔下端與螺柱采用焊接方式相連，孔上端與導(dǎo)軌下端采用焊接方式連接。焊接方式連接是為了保證有足夠的強(qiáng)度，滿足輸送槽的工況需求。
[0011]所述鏈條為精密滾子鏈。
[0012]本實(shí)用新型通過將耐磨板滑動摩擦結(jié)構(gòu)改進(jìn)為為具有支撐導(dǎo)向功能的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，使整個輸送鏈的松邊與底板和耐磨板分離；將原普通鏈條改為精密滾子鏈，并使之與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)配合，使鏈條與耐磨板的滑動摩擦改變?yōu)殒湕l滾子與導(dǎo)軌的滾動摩擦；解決了耐磨板焊接變形的問題，便于更換，甚至終生無需更換；解決了斜巷用挖掘裝載機(jī)加高刮板的難題；解決了耐磨板更換頻率高，易卡鏈，震動(噪音)大等問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有輸送槽下層松邊鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的局部放大圖；
[0016]圖4為導(dǎo)軌底板上的孔排列示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖2和圖4所示，一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸槽下底板I，運(yùn)輸槽下底板I上方有導(dǎo)軌底板2，導(dǎo)軌底板2上方為導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上設(shè)置有鏈條4，導(dǎo)軌底板2上開有一列孔7，孔7為圓形通孔，且位于導(dǎo)軌3正下方?？?內(nèi)有螺柱5，螺柱5的一端有螺母6匹配。鏈條4為精密滾子鏈。
[0018]導(dǎo)軌底板2采用16mm的厚板，并將螺柱5塞焊在其孔7內(nèi)，并通過螺母6安裝在運(yùn)輸槽下底板I上。工作時輸送鏈條4的松邊由可轉(zhuǎn)動的鏈條滾子支撐在導(dǎo)軌3上，如此輸送鏈條4的松邊就只與導(dǎo)軌3產(chǎn)生滾動摩擦，而且經(jīng)導(dǎo)軌3與鏈條4的配合也避免了輸送鏈條松邊發(fā)生擺動。導(dǎo)軌3以及導(dǎo)軌底板2都是厚板焊接，變形量小，螺柱5的焊縫高度能充分滿足強(qiáng)度需要，尺寸較為精確，結(jié)構(gòu)可靠性高。相比改進(jìn)前，鏈條4和耐磨板8的直接接觸，改進(jìn)后的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)工作更加平穩(wěn)且無卡鏈現(xiàn)象。
[0019]本實(shí)用新型在煤礦用挖掘裝載機(jī)上，可獲得預(yù)期的效果，解決了頻繁更換耐磨板、卡鏈、刮板加高難等難題。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸槽下底板(1)，其特征在于:運(yùn)輸槽下底板(I)上方有導(dǎo)軌底板(2),導(dǎo)軌底板(2)上方為導(dǎo)軌(3),導(dǎo)軌(3)上設(shè)置有鏈條(4)，導(dǎo)軌底板(2)上開有一列孔(7)，孔(7)內(nèi)有螺柱(5)，螺柱(5)的一端有螺母(6)匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:孔(7)為圓形通孔，且位于導(dǎo)軌(3)正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種挖掘裝載機(jī)輸送槽下層松邊鏈條的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于:孔(7)下端與螺柱(5)采用焊接方式相連，孔(7)上端與導(dǎo)軌(3)下端采用焊接方式連接。
【文檔編號】E02F7/06GK203498893SQ201320606519
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】張家放, 羅成, 蔣忠良, 左政
申請人:中鐵五局（集團(tuán)）有限公司, 中鐵五局集團(tuán)機(jī)電有限責(zé)任公司