一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于煤礦鉆機(jī)設(shè)備的液壓系統(tǒng)，具體涉及一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)。其包括馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管、馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管、單向閥組，所述的單向閥組安裝于馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管、馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管之間，單向閥組又與卡盤(pán)進(jìn)油相連。本實(shí)用新型將馬達(dá)進(jìn)回油管（即馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的給進(jìn)油管）之間，串上單向閥組，單向閥組再與卡盤(pán)進(jìn)油口相連，當(dāng)鉆頭遇到硬巖或鉆桿過(guò)長(zhǎng)阻力過(guò)大時(shí)，馬達(dá)扭矩增加(馬達(dá)進(jìn)油管壓力增大)通過(guò)單向閥組高壓油進(jìn)入卡盤(pán)使卡盤(pán)的卡緊力增加，避免了卡盤(pán)打滑的現(xiàn)象，馬達(dá)的扭矩越大卡緊力就越大，這就保證了卡盤(pán)既不打滑而且還不會(huì)損失不必要的功率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦鉆機(jī)設(shè)備的液壓系統(tǒng)，具體涉及一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，煤礦鉆機(jī)采用回轉(zhuǎn)和給進(jìn)分別供油的雙泵開(kāi)式循環(huán)液壓系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，主油泵經(jīng)濾油器、截止閥吸油，副油泵經(jīng)濾油器吸油，輸出高壓油進(jìn)入操作臺(tái)的多路換向閥，多路換向閥有三聯(lián)組成，一聯(lián)稱(chēng)回轉(zhuǎn)閥，控制油馬達(dá)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止；一聯(lián)為起落閥，控制支撐油缸的伸出、回和停止；還有一聯(lián)稱(chēng)給進(jìn)起拔閥，控制給進(jìn)油缸的前進(jìn)、后退和停止，同時(shí)和起下鉆轉(zhuǎn)換閥聯(lián)合控制液壓卡盤(pán)和夾持器的夾緊、松開(kāi)及同時(shí)夾緊。現(xiàn)有技術(shù)中，卡盤(pán)的加緊力是固定不能調(diào)節(jié)的，鉆頭和鉆桿的旋轉(zhuǎn)阻力是隨著巖層的硬度鉆桿的長(zhǎng)度不斷變化的，鉆機(jī)下鉆與起鉆過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于給進(jìn)起拔液壓回路中的卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，包括馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管、馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管和單向閥組，其所述的單向閥組串聯(lián)安裝于馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管和馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管之間，所述的單向閥組還與卡盤(pán)進(jìn)油口相連。
[0006]上述的卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，其所述的單向閥組包括兩個(gè)串聯(lián)連接的單向閥，所述的兩個(gè)單向閥為對(duì)稱(chēng)連接，兩個(gè)單向閥的通過(guò)方向相反。
[0007]有益效果:
[0008]本實(shí)用新型提供的卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，將馬達(dá)進(jìn)回油管(即馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的給進(jìn)油管)之間，串聯(lián)單向閥組，單向閥組再與卡盤(pán)進(jìn)油口相連，當(dāng)鉆頭遇到硬巖或鉆桿過(guò)長(zhǎng)阻力過(guò)大時(shí)，馬達(dá)扭矩增加(馬達(dá)進(jìn)油管壓力增大)通過(guò)單向閥組高壓油進(jìn)入卡盤(pán)使卡盤(pán)的卡緊力增加，避免了卡盤(pán)打滑的現(xiàn)象，馬達(dá)的扭矩越大卡緊力就越大，這就保證了卡盤(pán)既不打滑而且還不會(huì)損失不必要的功率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的液壓示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)
【發(fā)明內(nèi)容】
作詳細(xì)的解釋。
[0013]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管6、馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管5和單向閥，所述的單向閥組串聯(lián)安裝于馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管6和馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管5之間，再與卡盤(pán)進(jìn)油口 7相連，所述的單向閥組包括兩個(gè)串聯(lián)連接的單向閥9，所述的兩個(gè)單向閥9為對(duì)稱(chēng)連接，即兩個(gè)單向閥9的通過(guò)方向相反。
[0014]參照?qǐng)D2，鉆機(jī)采用回轉(zhuǎn)和給進(jìn)分別供油的雙泵開(kāi)式循環(huán)液壓系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)后，主油泵2經(jīng)濾油器3、截止閥4吸油，副油泵9經(jīng)濾油器26吸油，輸出高壓油進(jìn)入操作臺(tái)的三位六通手動(dòng)多路換向閥8，多路換向閥8有三聯(lián)組成，左邊一聯(lián)稱(chēng)回轉(zhuǎn)閥，控制油馬達(dá)11的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止；中間一聯(lián)起落閥，控制支撐油缸23的伸出、回和停止；右邊一聯(lián)稱(chēng)給進(jìn)起拔閥，控制給進(jìn)油缸15的前進(jìn)、后退和停止；同時(shí)和起下鉆轉(zhuǎn)換閥21聯(lián)合控制液壓卡盤(pán)12和夾持器14的夾緊、松開(kāi)及同時(shí)夾緊。給進(jìn)回路中并聯(lián)一個(gè)溢流調(diào)壓閥16，串聯(lián)節(jié)流閥18，調(diào)節(jié)溢流調(diào)壓閥，可控制給進(jìn)壓力，其壓力的大小由壓力表17顯示，實(shí)現(xiàn)加壓鉆進(jìn)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥，可控制給進(jìn)速度，防止當(dāng)鉆頭接觸底孔時(shí)因速度過(guò)快產(chǎn)生沖擊，損壞鉆頭；并可產(chǎn)生一定的背壓實(shí)現(xiàn)減壓鉆進(jìn)。
[0015]本實(shí)用新型提供的卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，將馬達(dá)進(jìn)回油管(即馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的給進(jìn)油管)之間，串聯(lián)單向閥組，單向閥組再與卡盤(pán)進(jìn)油口相連，當(dāng)鉆頭遇到硬巖或鉆桿過(guò)長(zhǎng)阻力過(guò)大時(shí)，馬達(dá)扭矩增加(馬達(dá)進(jìn)油管壓力增大)通過(guò)單向閥組高壓油進(jìn)入卡盤(pán)使卡盤(pán)的卡緊力增加，避免了卡盤(pán)打滑的現(xiàn)象，馬達(dá)的扭矩越大卡緊力就越大，這就保證了卡盤(pán)既不打滑而且還不會(huì)損失不必要的功率。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，包括馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管、馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管和單向閥組，其特征在于:所述的單向閥組串聯(lián)安裝于馬達(dá)正轉(zhuǎn)給進(jìn)油管和馬達(dá)反轉(zhuǎn)給進(jìn)油管之間，所述的單向閥組還與卡盤(pán)進(jìn)油口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡盤(pán)防打滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的單向閥組包括兩個(gè)串聯(lián)連接的單向閥，所述的兩個(gè)單向閥為對(duì)稱(chēng)連接，兩個(gè)單向閥的通過(guò)方向相反。
【文檔編號(hào)】E21B19/10GK203463387SQ201320515845
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】劉永中 申請(qǐng)人:劉永中