一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在深凹露天采場頂部及斜坡上的軌道，設(shè)置在采場頂部的卷揚機。在采場的斜坡上組合安裝鋼結(jié)構(gòu)箱形梁，斜坡上的軌道鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)箱形梁上，軌道上設(shè)有礦車；卷揚機通過天輪導(dǎo)向裝置及鋼絲繩組與礦車連接；在采場的深部工作臺階上設(shè)有翻卸平臺，礦車在采場深部工作臺階上通過汽車在翻卸平臺上受礦；在采場的頂部并且位于軌道的下方設(shè)有破碎站受料槽和粗破碎機，礦車通過卷揚機提升到采場頂部，將礦石卸入破碎站受料槽中，礦石通過粗破碎機破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。本實用新型具有開采剝巖成本低、靈活方便、提升拉力小、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠、應(yīng)用范圍大等特點。
【專利說明】一種深四露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大型深凹露天礦半連續(xù)開采系統(tǒng)成套裝備，特別適用于年產(chǎn)500-4000萬噸級的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，可廣泛地應(yīng)用于礦山開采運輸及破碎【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]上世紀(jì)40-50年代提出的深凹露天礦礦用汽車整車提升運輸工藝，通過卷揚機將裝滿礦巖的礦用汽車整車從深凹露天采場的底部沿著軌道牽引到采場頂部，再由礦用汽車運送到遠(yuǎn)離采場的破碎車間進(jìn)行破碎。由于整車的自重約為料重的45%，額外增加了卷揚機提升的牽引力及路基的承受力；另外提升整車的斜坡軌道是固定的，延深和移動不靈活。以上因素造成了深凹露天礦提升運輸工藝運營費用高，布置工藝設(shè)施難度大和移動不便，降低了深凹露天礦提升運輸工藝工作的作業(yè)率。
[0003]為了便于礦石的運輸，還有一種方式是將破碎機直接建在深凹露天采場的底部，礦用汽車將采場底部的礦石送給破碎機，并通過破碎機破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。但是，隨著深凹露天采場深度的延深，需要不斷移設(shè)破碎站，在新的底部重新安裝破碎機，這樣一來不僅造成了設(shè)備的浪費，而且還增加了建筑施工的成本。為此尋求一種從深凹露天礦往外運輸?shù)V巖效率高而又經(jīng)濟的方法，以保證深凹露天礦生產(chǎn)能力，減少運輸費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型目的在于提供一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，通過礦車提升和斜坡軌道延伸的方式，既解決整車提升所造成的額外增加卷揚機提升牽引力和路基承受 力，以及斜坡軌道延深移動不靈活的問題，又解決不斷移設(shè)破碎站所造成的設(shè)備浪費和建筑施工成本增加的問題。保證深凹露天礦生產(chǎn)能力，減少運輸費用，節(jié)省投資，安全可靠。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)包括鋪設(shè)在深凹露天采場頂部及斜坡上的軌道，設(shè)置在深凹露天采場頂部的卷揚機，其特征在于在深凹露天采場的斜坡上組合安裝鋼結(jié)構(gòu)箱形梁，斜坡上的軌道鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)箱形梁上，軌道上設(shè)有礦車；卷揚機通過天輪導(dǎo)向裝置及鋼絲繩組與礦車連接；在深凹露天采場的深部工作臺階上設(shè)有翻卸平臺，礦車在深凹露天采場深部工作臺階上通過汽車在翻卸平臺上受礦；在深凹露天采場的頂部并且位于軌道的下方設(shè)有破碎站受料槽和粗破碎機，礦車通過卷揚機提升到深凹露天采場頂部，將礦石卸入破碎站受料槽中，礦石通過粗破碎機破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。
[0006]所述的軌道為兩組，每組軌道上各有一臺礦車，兩臺礦車互做卷揚機的配重。
[0007]所述的礦車為無動力礦車，礦車最大容積與汽車的載重相匹配。
[0008]本實用新型一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，通過礦車提升和斜坡軌道延深的方式代替破碎站的移設(shè)，通過提升輕型礦車代替提升汽車，使得汽車向礦車原礦(巖)的翻卸位置隨著深凹露天采場深度的延深而延深，既解決了整車提升運輸工藝中車體自重大，運營費用高，布置工藝設(shè)施難度大和移動不便的問題，又節(jié)省了在深凹露天采場底部建破碎站的建筑施工成本。該系統(tǒng)具有開采剝巖成本低、靈活方便、提升拉力小、軌道及鋼結(jié)構(gòu)箱形梁承受力小、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠、露天坑提升應(yīng)用范圍大等特點，無論從生產(chǎn)能力上還是從提升范圍上都達(dá)到了國際首創(chuàng)并填補國際空白，具有較大的經(jīng)濟效益和社會效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中破碎卸載站部分的俯視圖；
[0011]圖3為圖1中鋼結(jié)構(gòu)箱形梁平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖1中鋼結(jié)構(gòu)箱形梁立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖1中破碎卸載站橫立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為圖1中破碎卸載站縱立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7為圖6的俯視圖。
[0016]圖中:1-礦車、2-汽車、3-翻卸平臺、4-卷揚機、5-天輪導(dǎo)向裝置、6-鋼絲繩組、7-底側(cè)卸式曲軌、8-破碎站受料槽、9-粗破碎機、10-軌道、11-鋼結(jié)構(gòu)箱形梁、12-底側(cè)卸式托輥、13-礦車車耳、14-礦車翻卸底板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1、2所示，本實用新型一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在深凹露天采場頂部及斜坡上的軌道10，設(shè)置在深凹露天采場頂部的卷揚機4，其特征在于在深凹露天采場的斜坡上組合安裝鋼結(jié)構(gòu)箱形梁11，斜坡上的軌道10鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)箱形梁11上(參見圖3、4)，隨著露天采場底部延深而延伸，獨立的斜坡鋼結(jié)構(gòu)箱形梁11不設(shè)混凝土基礎(chǔ)，在露天采場更換移動位置靈活方便，節(jié)省投資，保證了深凹露天礦生產(chǎn)能力，減少運輸費用。軌道10上設(shè)有礦車I ;卷揚機4通過天輪導(dǎo)向裝置5及鋼絲繩組6與礦車I連接；在深凹露天采場的深部工作臺階上設(shè)有翻卸平臺3，并隨著露天坑延深而延深；礦車I在深凹露天采場深部工作臺階上通過汽車2在翻卸平臺3上受礦；在深凹露天采場的頂部并且位于軌道的下方設(shè)有破碎站受料槽8和粗破碎機9，礦車I通過卷揚機4提升到深凹露天采場頂部，將礦石卸入破碎站受料槽8中，礦石通過粗破碎機9破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。
[0019]如圖1、2所示，本實用新型一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，軌道10為兩組，每組軌道10上各有一臺礦車I (參見圖3、4)，兩臺礦車I在軌道10上運行，互做卷揚機4的配重。礦車I為無動力礦車，礦車I最大容積與汽車2的載重相匹配，礦車I最大容積為IOOm3 (220t)。
[0020]如圖1、2所示，當(dāng)?shù)V車I經(jīng)卷揚機4提升到深凹露天采場頂部時，通過礦車I與曲軌7的配合將礦石卸入破碎站受料槽3中。所述的礦車設(shè)定為底卸式提升礦車、側(cè)卸式提升礦車、底側(cè)卸式提升礦車。如圖5、6、7所示，以底側(cè)卸式提升礦車為例，礦車I兩側(cè)分別設(shè)有一條水平且與礦車等長的車耳13，礦車底部設(shè)有翻卸底板14 ;破碎卸載站兩側(cè)設(shè)有與礦車兩側(cè)車耳13相適應(yīng)(包括高度，寬度)的底側(cè)卸式托輥12，破碎卸載站前后兩端軌道分離，底部設(shè)有一條與翻卸底板14相適應(yīng)的底側(cè)卸式曲軌7。當(dāng)?shù)V車I經(jīng)過破碎卸載站時，通過車耳13與底側(cè)卸式托輥12的配合使礦車沿托輥繼續(xù)運行，同時翻卸底板14打開并通過與底側(cè)卸式曲軌7的配合，翻卸底板14經(jīng)過打開一開口逐漸加大一開口最大一開口逐漸縮小一開口關(guān)閉的全過程，完成礦車卸料。
[0021]所述的粗破碎機設(shè)定為旋回破碎機、顎式破碎機、錘式破碎機。礦石通過粗破碎機8破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。本實用新型既包括破碎系統(tǒng)，又包括深凹露天礦斜坡提升系統(tǒng)，其中深凹露天礦斜坡提升系統(tǒng)可用于大型深凹露天礦半連續(xù)開采系統(tǒng)，小時處理能力達(dá)9000t/h，適用于最大雙礦車容積為IOOm3 (220t)的深凹露天礦斜坡提升系統(tǒng)使用，可廣泛地用于礦山、冶金、煤炭、水電、建材、化工、港口碼頭等部門，可以輸送堆積容重為0.5-2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、散狀物料。
【權(quán)利要求】
1.一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在深凹露天采場頂部及斜坡上的軌道(10)，設(shè)置在深凹露天采場頂部的卷揚機(4)，其特征在于在深凹露天采場的斜坡上組合安裝鋼結(jié)構(gòu)箱形梁(11)，斜坡上的軌道(10)鋪設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)箱形梁(11)上，軌道(10)上設(shè)有礦車(I);卷揚機(4)通過天輪導(dǎo)向裝置(5)及鋼絲繩組(6)與礦車(I)連接；在深凹露天采場的深部工作臺階上設(shè)有翻卸平臺(3)，礦車(I)在深凹露天采場深部工作臺階上通過汽車(2)在翻卸平臺(3)上受礦；在深凹露天采場的頂部并且位于軌道的下方設(shè)有破碎站受料槽(8 )和粗破碎機(9 )，礦車(I)通過卷揚機(4)提升到深凹露天采場頂部，將礦石卸入破碎站受料槽(8)中，礦石通過粗破碎機(9)破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，其特征在于所述的軌道(10)為兩組，每組軌道上各有一臺礦車(1)，兩臺礦車(I)互做卷揚機(4)的配重。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，其特征在于所述的礦車(O為無動力礦車，礦車(I)最大容積與汽車(2)的載重相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，其特征在于所述的礦車設(shè)定為底卸式提升礦車、側(cè)卸式提升礦車、底側(cè)卸式提升礦車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統(tǒng)，其特征在于所述的粗破碎機設(shè)定為旋回破碎機、顎式破碎機、錘式破碎機。
【文檔編號】E21C47/00GK203383821SQ201320414499
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】邵安林, 張兆元, 馬旭峰, 劉曉明, 周惠文, 呂成林, 李家明, 張登博, 高景俊, 徐家富 申請人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司