飛輪型節(jié)能液壓抽油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛輪，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓變量馬達(dá)，液壓控制泵，用于與外部抽油桿連接的連接裝置，驅(qū)動(dòng)連接裝置上升和下降的至少一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)單元。飛輪、電機(jī)、液壓變量泵、液壓變量馬達(dá)、液壓控制泵傳動(dòng)連接。液壓變量泵為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)飛輪加速運(yùn)行，液壓變量泵處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)飛輪降速運(yùn)行。液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)的變量控制由液壓控制泵控制。電機(jī)僅需消耗較少的能耗與飛輪回收能量共同作用到液壓變量泵使連接裝置上升，從而，大大節(jié)省了電機(jī)的能耗。
【專利說明】飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前各國(guó)通常采用傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)開采石油。傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)節(jié)能效果差，傳動(dòng)效率低，無法更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能；由于體積大，重量大，導(dǎo)致不方便運(yùn)輸，安裝，維修和調(diào)參；設(shè)備整體投入成本高。游梁式抽油機(jī)無法很好的實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)在采油過程中，抽油機(jī)下降過程中抽油桿等的重力勢(shì)能的有效回收，不能達(dá)到回收能量的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)約電機(jī)能量消耗的飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛輪、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵，用干與外部抽油桿連接的連接裝置，驅(qū)動(dòng)連接裝置上升和下降的至少ー個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)単元，液壓變量泵驅(qū)動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)単元，飛輪、電機(jī)、液壓變量泵傳動(dòng)連接，液壓變量泵為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)所述飛輪加速運(yùn)行，液壓變量泵處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)所述飛輪降速運(yùn)行。
[0005]具體方案一:飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓變量馬達(dá)，控制液壓變量馬達(dá)以及液壓變量泵的液壓控制泵，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，所述飛輪、電機(jī)、液壓變量泵、液壓變量馬達(dá)、液壓控制泵傳動(dòng)連接。
[0006]方案一中:所述液壓驅(qū)動(dòng)單元為液壓油缸，所述液壓變量泵的出油ロ連接第一單向閥的進(jìn)油ロ，所述第一單向閥的出油ロ連接至液壓油缸的進(jìn)油油腔，液壓油缸的出油油腔連接油箱，所述液壓變量馬達(dá)的出油ロ連接至液壓油缸的進(jìn)油油腔；
[0007]所述液壓控制泵的出油ロ連接第二單向閥的進(jìn)油ロ，所述的第二單向閥的出油ロ連接第一換向閥的進(jìn)油P ロ，所述第一換向閥的出油A ロ連接至液壓變量泵的變量活塞的無桿油腔，所述第一換向閥的出油B ロ連接至液壓變量馬達(dá)的變量活塞的無桿油腔，所述第一換向閥的回油T ロ連接油箱，
[0008]所述第一換向閥的a電磁鐵得電時(shí)，第一換向閥的進(jìn)油P ロ與第一換向閥的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥的出油A ロ與第一換向閥的回油T ロ導(dǎo)通；
[0009]所述第一換向閥的b電磁鐵得電時(shí)，第一換向閥的進(jìn)油P ロ與第一換向閥的出油A ロ導(dǎo)通，第一換向閥的出油B ロ與第一換向閥的回油T ロ導(dǎo)通；
[0010]所述第一換向閥的a電磁鐵、第一換向閥的b電磁鐵均失電時(shí)，第一換向閥的進(jìn)油P ロ與第一換向閥的出油A ロ及第一換向閥的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥的回油T ロ截?cái)啵?br> [0011]第一換向閥的a電磁鐵、第一換向閥的b電磁鐵由人工控制其得電或失電；或者；第一換向閥的a電磁鐵、第一換向閥的b電磁鐵由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電；
[0012]所述位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)所述第一換向閥的b電磁鐵得電，所述位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)所述第一換向閥的a電磁鐵得電。
[0013]具體方案一中:第一單向閥的出油ロ與液壓油缸的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第一溢流閥，第一溢流閥用于保護(hù)第一單向閥的出油ロ與液壓油缸的進(jìn)油油腔之間的工作油路。
[0014]具體方案ニ:飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)包括控制液壓變量泵的液壓控制泵，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，所述飛輪、電機(jī)、液壓變量泵、液壓控制泵傳動(dòng)連接。
[0015]具體方案ニ中:所述的液壓驅(qū)動(dòng)單元為液壓油缸，所述液壓變量泵的出油ロ連接第一單向閥的進(jìn)油ロ，所述第一單向閥的出油ロ連接至液壓油缸的進(jìn)油油腔，液壓油缸的出油油腔連接油箱；
[0016]液壓控制泵的出油ロ連接第二單向閥的進(jìn)油ロ，第二單向閥的出油ロ連接第二換向閥的進(jìn)油P ロ，第二換向閥的出油A ロ連接至液壓變量泵的變量活塞的無桿油腔，第二換向閥的出油B ロ連接至油箱，第二換向閥的回油T ロ連接至油箱；
[0017]第二換向閥的a電磁鐵得電時(shí)，第二換向閥的進(jìn)油P ロ與第二換向閥的出油B ロ導(dǎo)通，第二換向閥的出油A ロ與第二換向閥的回油T ロ導(dǎo)通；
[0018]第二換向閥的a電磁鐵失電時(shí)，第二換向閥的進(jìn)油P ロ與第二換向閥的出油A ロ導(dǎo)通，第二換向閥的出油B ロ與第二換向閥的回油T ロ導(dǎo)通；
[0019]第二換向閥的a電磁鐵由人工控制其得電或失電；或者；第二換向閥的a電磁鐵由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電；
[0020]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第二換向閥的a電磁鐵失電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第二換向閥的a電磁鐵得電；
[0021]第一單向閥的出油ロ與液壓油缸的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第三電磁溢流閥；
[0022]所述第三電磁溢流閥由人工控制其得電或失電；或者；第三電磁溢流閥由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電；
[0023]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第三電磁溢流閥得電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第三電磁溢流閥失電。
[0024]具體方案一或具體方案ニ中:第一單向閥的出油ロ與液壓油缸的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥用于對(duì)液壓油缸的進(jìn)油油腔進(jìn)行補(bǔ)油以及用于手動(dòng)調(diào)節(jié)連接裝置的下降速度。
[0025]具體方案一或具體方案ニ中:第二單向閥的出油ロ與第一換向閥或第二換向閥的進(jìn)油P ロ之間的控制油路中并接有第二溢流閥，第二溢流閥用于對(duì)液壓控制泵輸出的壓カ油進(jìn)行壓力設(shè)定以及用于保護(hù)第二單向閥的出油ロ與第一換向閥或第二換向閥的進(jìn)油Pロ之間的控制油路。
[0026]具體方案ニ中:第一單向閥的出油ロ與液壓油缸的進(jìn)油油腔之間的工作油路中串接有第二單向節(jié)流閥，第二單向節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)連接裝置的下降速度。
[0027]具體方案一或具體方案ニ中:所述位置檢測(cè)裝置包括下部開關(guān)及上部開關(guān)，連接裝置上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)，連接裝置下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)。
[0028]具體方案一或具體方案ニ中:液壓油缸由活塞分隔成上腔及下腔，液壓油缸的上腔為出油油腔，液壓油缸的下腔具有活塞桿，液壓油缸的下腔為進(jìn)油油腔，液壓油缸的活塞桿與連接裝置連接。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，液壓變量泵為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)抽油機(jī)動(dòng)カ減少，此時(shí)飛輪加速運(yùn)行儲(chǔ)存能量，節(jié)約驅(qū)動(dòng)液壓變量泵的電機(jī)所需消耗的能量。飛輪通過電機(jī)的滑差率儲(chǔ)存能量為下ー上升周期液壓變量泵使用。方案一中液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)的變量控制由液壓控制泵的流量經(jīng)過第一換向閥控制。通過液壓變量馬達(dá)回收能量到飛輪，通過液壓變量泵釋放能量，電機(jī)僅需消耗較少的能耗與飛輪回收能量共同作用到液壓變量泵使連接裝置上升，從而，大大節(jié)省了電機(jī)的能耗。方案ニ中將方案一中液壓變量馬達(dá)回收下降勢(shì)能的方式變?yōu)榉桨弗说牡谌姶乓缌鏖y泄壓后通過第二單向節(jié)流閥節(jié)流調(diào)速，飛輪通過電機(jī)的滑差率儲(chǔ)存能量為下ー上升周期液壓變量泵使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。
[0031]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]其中:1、電機(jī)，2、液壓變量泵，3、液壓變量馬達(dá)，4、液壓控制泵，5、飛輪，6.1、第ー單向閥，6.2、第二單向閥,7.1、第一電磁溢流閥、7.2、第二溢流閥,7.3、第三電磁溢流閥，8.1、第一換向閥，8.2、第二換向閥，9、單向節(jié)流閥，10、液壓油缸，101、活塞，102、活塞桿，
11.1、上部開關(guān)，11.2、下部開關(guān)，12.連接裝置，13、第二單向節(jié)流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0034]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0035]一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛輪、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵，用干與外部抽油桿連接的連接裝置，驅(qū)動(dòng)連接裝置上升和下降的至少ー個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)単元，液壓變量泵驅(qū)動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)単元，飛輪、電機(jī)、液壓變量泵傳動(dòng)連接，液壓變量泵為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)所述飛輪加速運(yùn)行，液壓變量泵處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)所述飛輪降速運(yùn)行。
[0036]本實(shí)用新型的飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，液壓變量泵為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，抽油機(jī)動(dòng)カ減少，此時(shí)飛輪加速運(yùn)行儲(chǔ)存能量，節(jié)約驅(qū)動(dòng)液壓變量泵的電機(jī)所需消耗的能量。飛輪通過電機(jī)的滑差率儲(chǔ)存能量為下ー上升周期液壓變量泵使用。液壓變量泵處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)飛輪降速運(yùn)行，液壓變量泵與飛輪儲(chǔ)存的能量共同供出，節(jié)約電機(jī)的能源消耗。
[0037]實(shí)施例一，如圖1所示，一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括電機(jī)1，由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的飛輪5，由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵2，由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的液壓變量馬達(dá)3，控制液壓變量馬達(dá)3以及液壓變量泵2的液壓控制泵4，用干與外部抽油桿連接的連接裝置12，驅(qū)動(dòng)連接裝置12上升和下降的至少ー個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)単元，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，飛輪5、電機(jī)1、液壓變量泵2、液壓變量馬達(dá)3、液壓控制泵4傳動(dòng)連接。
[0038]液壓變量泵2為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)飛輪5加速運(yùn)行，液壓變量泵2處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)飛輪5降速運(yùn)行。
[0039]液壓驅(qū)動(dòng)單元采用液壓油缸10，液壓油缸10由活塞101分隔成上腔及下腔，液壓油缸10的上腔為出油油腔，液壓油缸10的下腔具有活塞桿102，液壓油缸10的下腔為進(jìn)油油腔，液壓油缸10的活塞桿102與連接裝置12連接。
[0040]液壓變量泵2的出油ロ連接第一單向閥6.1的進(jìn)油ロ，第一單向閥6.1的出油ロ連接至液壓油缸10的進(jìn)油油腔，液壓油缸10的出油油腔連接油箱，液壓變量馬達(dá)3的出油ロ連接至液壓油缸10的進(jìn)油油腔。
[0041]液壓控制泵4的出油ロ連接第二單向閥6.2的進(jìn)油ロ，第二單向閥6.2的出油ロ連接第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ，第一換向閥8.1的出油A ロ連接至液壓變量泵2的變量活塞的無桿油腔，第一換向閥8.1的出油B ロ連接至液壓變量馬達(dá)3的變量活塞的無桿油腔，第一換向閥8.1的回油T ロ連接油箱。
[0042]第一換向閥8.1的a電磁鐵得電時(shí)，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的出油A ロ與第一換向閥8.1的回油T ロ導(dǎo)通。
[0043]第一換向閥8.1的b電磁鐵得電時(shí)，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油A ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的出油B ロ與第一換向閥8.1的回油T ロ導(dǎo)通。
[0044]第一換向閥8.1的a電磁鐵、第一換向閥8.1的b電磁鐵均失電即不得電時(shí)，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油A ロ及第一換向閥8.1的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的回油T ロ截?cái)唷?br> [0045]第一換向閥8.1的a電磁鐵或第一換向閥8.1的b電磁鐵由人工控制其得電或失電；或者；第一換向閥8.1的a電磁鐵或第一換向閥8.1的b電磁鐵由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電。
[0046]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第一換向閥8.1的b電磁鐵得電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第一換向閥8.1的a電磁鐵得電。具體地，位置檢測(cè)裝置包括下部開關(guān)11.2及上部開關(guān)11.1。連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)，連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)。
[0047]具體的，連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)第一換向閥8.1的b電磁鐵得電；連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)第一換向閥8.1的a電磁鐵得電。
[0048]第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第一溢流閥，第一溢流閥用于保護(hù)第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路。
[0049]第一溢流閥優(yōu)選為第一電磁溢流閥7.1，第一電磁溢流閥7.1由人工控制其得電或失電；或者；第一電磁溢流閥7.1由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電。
[0050]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第一溢流閥7.1得電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第一溢流閥7.1失電。
[0051]第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有單向節(jié)流閥9，單向節(jié)流閥9用于對(duì)液壓油缸10的進(jìn)油油腔進(jìn)行補(bǔ)油以及用于手動(dòng)調(diào)節(jié)連接裝置12的下降速度。
[0052]第二單向閥6.2的出油ロ與第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ之間的控制油路中并接有第二溢流閥7.2，第二溢流閥7.2用于對(duì)液壓控制泵4輸出的壓カ油進(jìn)行壓力設(shè)定以及用于保護(hù)第二單向閥6.2的出油ロ與第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ之間的控制油路。
[0053]實(shí)施例一的連接裝置與井下的抽油桿連接來帶動(dòng)抽油桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)抽油，其一個(gè)工作循環(huán)如下:
[0054]初始時(shí)第一換向閥8.1的a電磁鐵和第一換向閥8.1的b電磁鐵均處于失電狀態(tài)，電機(jī)I驅(qū)動(dòng)液壓變量泵2、液壓控制泵4、飛輪5啟動(dòng)，第一換向閥8.1的a電磁鐵、第一換向閥8.1的b電磁鐵均失電時(shí)，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油A ロ及第一換向閥8.1的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的回油T ロ截?cái)唷?br> [0055]則液壓控制泵4輸出的液壓油經(jīng)第二單向閥6.2和第一換向閥8.1，從出油A ロ輸出推動(dòng)液壓變量泵2的變量活塞到零排量位置，液壓控制泵4輸出的液壓油從出油B ロ輸出推動(dòng)液壓變量馬達(dá)3的變量活塞到零排量位置，液壓變量泵2和液壓變量馬達(dá)3均處于空轉(zhuǎn)位置，節(jié)約電能，同時(shí)使得連接裝置12處于停止?fàn)顟B(tài)。
[0056]第一換向閥8.1的a電磁鐵得電，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的出油A ロ與第一換向閥8.1的回油T ロ導(dǎo)通。則液壓控制泵4輸出的液壓油推動(dòng)液壓變量馬達(dá)3的變量活塞到零排量位置，液壓變量馬達(dá)3處于空轉(zhuǎn)位置；液壓變量泵2的變量活塞通過第一換向閥8.1的出油A ロ排油，液壓變量泵2則處于最大排量位置，電機(jī)I和飛輪5空載滑差轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)存能量共同驅(qū)動(dòng)液壓變量泵2，液壓變量泵2輸出的液壓油從第一單向閥6.1至液壓油缸10的進(jìn)油油腔進(jìn)而驅(qū)動(dòng)連接裝置12上升。
[0057]連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)第一換向閥8.1的b電磁鐵得電，第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油A ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的出油Bロ與第一換向閥8.1的回油T ロ導(dǎo)通。則液壓控制泵4輸出的液壓油推動(dòng)液壓變量泵2的變量活塞到零排量位置，液壓變量泵2處于空轉(zhuǎn)位置；液壓變量馬達(dá)3的變量活塞通過第一換向閥8.1的出油B ロ排油，液壓變量馬達(dá)3處于最大排量位置，連接裝置12下降產(chǎn)生的壓カ推動(dòng)液壓變量馬達(dá)3加速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛輪5加速旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)存連接裝置下降的勢(shì)能。
[0058]連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)第一換向閥8.1的a電磁鐵得電。第一換向閥8.1的進(jìn)油P ロ與第一換向閥8.1的出油B ロ導(dǎo)通，第一換向閥8.1的出油Aロ與第一換向閥8.1的回油T ロ導(dǎo)通。則液壓控制泵4輸出的液壓油推動(dòng)液壓變量馬達(dá)3的變量活塞到零排量位置，液壓變量馬達(dá)3處于空轉(zhuǎn)位置；液壓變量泵2的變量活塞排油，液壓變量泵2則處于最大排量位置，電機(jī)I和飛輪5被加速后儲(chǔ)存的下降勢(shì)能能量共同驅(qū)動(dòng)液壓變量泵2，從而驅(qū)動(dòng)連接裝置12上升。
[0059]連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)又使得第一換向閥8.1的b電磁鐵得電，如此開始周期性循環(huán)。
[0060]連接裝置12上升或下降的速度調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)液壓變量泵或液壓變量馬達(dá)的變量活塞的行程限位及最大排量來控制上下速度，當(dāng)然也可以用液壓變量泵或液壓變量馬達(dá)的變量活塞中復(fù)位彈簧カ與控制油壓カ產(chǎn)生的作用力平衡后調(diào)整最大排量來控制上下速度。
[0061]本實(shí)用新型的飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，液壓變量泵2和液壓變量馬達(dá)3的變量控制由液壓控制泵4的流量經(jīng)過第一換向閥8.1控制。通過液壓變量馬達(dá)3回收能量到飛輪5，通過液壓變量泵2釋放能量，電機(jī)I僅需消耗較少的能耗與飛輪5回收能量共同作用到液壓變量泵2使連接裝置上升，從而，大大節(jié)省了電機(jī)I的能耗。
[0062]實(shí)施例ニ:如圖2所示，一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，包括電機(jī)1，由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的飛輪5，由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵2，液壓控制泵4，用干與外部抽油桿連接的連接裝置12，驅(qū)動(dòng)連接裝置12上升和下降的至少ー個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)単元，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，飛輪5、電機(jī)1、液壓變量泵2、液壓控制泵4傳動(dòng)連接。
[0063]液壓變量泵2為零排量空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)飛輪5加速運(yùn)行，液壓變量泵2處于設(shè)定的最大排量運(yùn)行時(shí)飛輪5降速運(yùn)行。
[0064]液壓驅(qū)動(dòng)單元采用液壓油缸10，液壓油缸10由活塞101分隔成上腔及下腔，液壓油缸10的上腔為出油油腔，液壓油缸10的下腔具有活塞桿102，液壓油缸10的下腔為進(jìn)油油腔，液壓油缸10的活塞桿102與連接裝置12連接。
[0065]液壓變量泵2的出油ロ連接第一單向閥6.1的進(jìn)油ロ，第一單向閥6.1的出油ロ連接至液壓油缸10的進(jìn)油油腔，液壓油缸10的出油油腔連接油箱。
[0066]液壓控制泵4的出油ロ連接第二單向閥6.2的進(jìn)油ロ，第二單向閥6.2的出油ロ連接第二換向閥8.2的進(jìn)油P ロ，第二換向閥8.2的出油A ロ連接至液壓變量泵2的變量活塞的無桿油腔，第二換向閥8.2的出油B ロ連接至油箱，第二換向閥8.2的回油T ロ連接至油箱。
[0067]第二換向閥8.2的a電磁鐵得電時(shí)，第二換向閥8.2的進(jìn)油P ロ與第二換向閥8.2的出油B ロ導(dǎo)通，第二換向閥8.2的出油A ロ與第二換向閥8.2的回油T ロ導(dǎo)通。
[0068]第二換向閥8.2的a電磁鐵失電時(shí)，第二換向閥8.2的進(jìn)油P ロ與第二換向閥8.2的出油A ロ導(dǎo)通，第二換向閥8.2的出油B ロ與第二換向閥8.2的回油T ロ導(dǎo)通。
[0069]第二換向閥8.2的a電磁鐵由人工控制其得電或失電；或者；第二換向閥8.2的a電磁鐵由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電。
[0070]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第二換向閥8.2的a電磁鐵失電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第二換向閥8.2的a電磁鐵得電。具體地，位置檢測(cè)裝置包括下部開關(guān)11.2及上部開關(guān)11.1。連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)，連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)。
[0071]具體的，連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)第二換向閥8.2的a電磁鐵失電；連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)第二換向閥8.2的a電磁鐵得電。
[0072]第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第三電磁溢流閥7.3，第三電磁溢流閥7.3由人工控制其得電或失電；或者；第三電磁溢流閥
7.3由位置檢測(cè)裝置控制其得電或失電。
[0073]位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的上部信號(hào)時(shí)第三電磁溢流閥7.3得電，位置檢測(cè)裝置獲得抽油沖程中的下部信號(hào)時(shí)第三電磁溢流閥7.3失電。具體地，位置檢測(cè)裝置包括下部開關(guān)11.2及上部開關(guān)11.1 ;連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1時(shí)第三電磁溢流閥7.3得電；連接裝置12下降過程中觸發(fā)下部開關(guān)11.2時(shí)第三電磁溢流閥7.3失電。
[0074]第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有單向節(jié)流閥9，單向節(jié)流閥9用于對(duì)液壓油缸10的進(jìn)油油腔進(jìn)行補(bǔ)油以及用于手動(dòng)調(diào)節(jié)連接裝置12的下降速度。
[0075]第二單向閥6.2的出油ロ與第二換向閥8.2的進(jìn)油P ロ之間的控制油路中并接有第二溢流閥7.2，第二溢流閥7.2用于對(duì)液壓控制泵4輸出的壓カ油進(jìn)行壓力設(shè)定以及用于保護(hù)第二單向閥6.2的出油ロ與第二換向閥8.2的進(jìn)油P ロ之間的控制油路。
[0076]第一單向閥6.1的出油ロ與液壓油缸10的進(jìn)油油腔之間的工作油路中串接有第ニ單向節(jié)流閥3,第二單向節(jié)流閥3用于調(diào)節(jié)連接裝置12的下降速度。
[0077]實(shí)施例ニ與實(shí)施例一的區(qū)別在于:對(duì)于稠油油井，下行力非常小，速度慢，很難回收到下降過程中的勢(shì)能。因此對(duì)于實(shí)施例一中液壓變量馬達(dá)回收下降勢(shì)能的方式變?yōu)閷?shí)施例一中的第三電磁溢流閥7.3泄壓后通過第二單向節(jié)流閥3節(jié)流調(diào)速，飛輪通過電機(jī)的滑差率儲(chǔ)存能量為下ー上升周期液壓變量泵使用。
[0078]實(shí)施例ニ中，電機(jī)I啟動(dòng),第二換向閥8.2的a電磁鐵和第三電磁溢流閥7.3均失電，第二換向閥8.2的進(jìn)油P 口和第二換向閥8.2的出油A ロ連通，液壓變量泵2為零排量空載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連接裝置12為停止?fàn)顟B(tài)，則液壓變量泵2、液壓控制泵4、飛輪5傳動(dòng)連接并加速到高滑差轉(zhuǎn)速。
[0079]當(dāng)?shù)诙Q向閥8.2的a電磁鐵得電后，第二換向閥8.2的出油A ロ與第二換向閥
8.2的回油T ロ連通，液壓變量泵2處于設(shè)定的最大排量，液壓變量泵2輸出的壓カ油經(jīng)過第一單向閥6.1驅(qū)動(dòng)連接裝置12上升，飛輪5釋放能量并轉(zhuǎn)速下降。
[0080]當(dāng)連接裝置12上升過程中觸發(fā)上部開關(guān)11.1后，第二換向閥8.2的a電磁鐵失電，第三電磁溢流閥7.3得電泄壓，液壓變量泵2變?yōu)榱闩帕靠辙D(zhuǎn)運(yùn)行，飛輪2開始加速到高轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速儲(chǔ)能，同時(shí)由于第三電磁溢流閥7.3泄壓使得連接裝置12開始下降，下降過中速度調(diào)節(jié)由第二單向節(jié)流閥3調(diào)速。當(dāng)連接裝置12下降過程中觸發(fā)到下部開關(guān)11.2后，第三電磁溢流閥7.3又開始失電，第二換向閥8.2的a電磁鐵又得電，開始反復(fù)周期性運(yùn)動(dòng)。
[0081]圖1、圖2中左側(cè)虛線框中所示部件屬于控制部分，圖1、圖2中右側(cè)虛線框中所示部件屬于執(zhí)行部分。
[0082]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:包括電機(jī)(I)、由電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)的飛輪(5)、由電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)的液壓變量泵(2)，用干與外部抽油桿連接的連接裝置(12)，驅(qū)動(dòng)連接裝置(12)上升和下降的至少ー個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)単元，液壓變量泵(2)驅(qū)動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)単元，所述飛輪(5 )、電機(jī)(I)、液壓變量泵(2 )傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:包括由電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)的液壓變量馬達(dá)(3)，控制液壓變量馬達(dá)(3)以及液壓變量泵(2)的液壓控制泵(4)，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，所述飛輪(5)、電機(jī)(I)、液壓變量泵(2)、液壓變量馬達(dá)(3 )、液壓控制泵(4 )傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:所述液壓驅(qū)動(dòng)單元為液壓油缸(10)，所述液壓變量泵(2)的出油ロ連接第一單向閥(6.1)的進(jìn)油ロ，所述第一單向閥(6.1)的出油ロ連接至液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔，液壓油缸(10)的出油油腔連接油箱，所述液壓變量馬達(dá)(3)的出油ロ連接至液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔； 所述液壓控制泵(4)的出油ロ連接第二單向閥(6.2)的進(jìn)油ロ，所述的第二單向閥(6.2)的出油ロ連接第一換向閥(8.1)的進(jìn)油P ロ，所述第一換向閥(8.1)的出油A ロ連接至液壓變量泵(2)的變量活塞的無桿油腔，所述第一換向閥(8.1)的出油B ロ連接至液壓變量馬達(dá)(3)的變量活塞的無桿油腔，所述第一換向閥(8.1)的回油T ロ連接油箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:第一單向閥(6.1)的出油ロ與液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第一溢流閥，第一溢流閥用于保護(hù)第一單向閥(6.1)的出油ロ與液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔之間的工作油路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:包括控制液壓變量泵(2)的液壓控制泵(4)，被觸發(fā)以設(shè)定抽油沖程的位置檢測(cè)裝置，所述飛輪(5)、電機(jī)`(I)、液壓變量泵(2)、液壓控制泵(4)傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:所述的液壓驅(qū)動(dòng)單元為液壓油缸(10)，所述液壓變量泵(2)的出油ロ連接第一單向閥(6.1)的進(jìn)油ロ，所述第一單向閥(6.1)的出油ロ連接至液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔，液壓油缸(10)的出油油腔連接油箱； 液壓控制泵(4)的出油ロ連接第二單向閥(6.2)的進(jìn)油ロ，第二單向閥(6.2)的出油ロ連接第二換向閥(8.2 )的進(jìn)油P ロ，第二換向閥(8.2 )的出油A ロ連接至液壓變量泵(2 )的變量活塞的無桿油腔，第二換向閥(8.2)的出油B ロ連接至油箱，第二換向閥(8.2)的回油T ロ連接至油箱； 第一單向閥(6.1)的出油ロ與液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有第三電磁溢流閥(7.3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:第一單向閥(6.1)的出油ロ與液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔之間的工作油路中并接有單向節(jié)流閥(9)，單向節(jié)流閥(9)用于對(duì)液壓油缸的進(jìn)油油腔進(jìn)行補(bǔ)油以及用于手動(dòng)調(diào)節(jié)連接裝置的下降速度。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在干:第二單向閥(6.2)的出油ロ與第一換向閥(8.1)或第二換向閥(8.2)的進(jìn)油P ロ之間的控制油路中并接有第二溢流閥(7.2)，第二溢流閥(7.2)用于對(duì)液壓控制泵(4)輸出的壓カ油進(jìn)行壓カ設(shè)定以及用于保護(hù)第二單向閥(6.2)的出油ロ與第一換向閥(8.1)或第二換向閥(8.2)的進(jìn)油P ロ之間的控制油路。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:第一單向閥(6.1)的出油ロ與液壓油缸(10)的進(jìn)油油腔之間的工作油路中串接有第二單向節(jié)流閥(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的ー種飛輪型節(jié)能液壓抽油機(jī)，其特征在于:所述位置檢測(cè)裝置包括下部開關(guān)(11.2)及上部開關(guān)(11.1), 所述液壓油缸(10)由活塞(101)分隔成上腔及下腔，液壓油缸(10)的上腔為出油油腔，液壓油缸(10)的下腔具有活塞桿(102)，液壓油缸的下腔為進(jìn)油油腔，液壓油缸(10)的活塞桿(102)與連接 裝置(12)連接。
【文檔編號(hào)】E21B43/00GK203383788SQ201320225817
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】王文雯 申請(qǐng)人:王文雯