專利名稱：隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，屬于隧道二次襯砌施工過程中注漿管預埋的技術領域。
背景技術：
近年來，隨著交通工程的大力發(fā)展，公路、鐵路和市政的隧道工程在使用過程中二次襯砌開裂、滲水等隱患越來越多，二次襯砌拱背脫空是形成隱患的主要因素。新修訂的公路隧道設計和施工規(guī)范要求，二次襯砌施工時必須預留頂注漿孔，二次襯砌施工完后，必須進行拱背壓漿處理。現(xiàn)有技術中，由于在施工中拱頂二次襯砌厚度偏差較大，澆筑混凝土時襯砌臺車會上浮和下沉，存在容易頂破防水板、襯砌臺車面板變形、二襯無配筋段無法固定注漿管等問題。同時，二襯封頂壓漿時也存在水泥漿從注漿管流出、堵塞預留注漿管的現(xiàn)象。另外，還存在預留注漿管長期生銹污染二襯的問題。

實用新型內(nèi)容針對上述背景技術中的一系列施工難題，本實用新型提供一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，該系統(tǒng)在二次襯砌施工過程中，澆注混凝土時，不僅可實現(xiàn)注漿管的預留，而且可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管。為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:一種隧道二次 襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板并向下延伸，注漿管位于襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處于拉伸狀態(tài)。作為上述方案的進一步設置，所述彈簧的頂端固定連接有墊圈，襯砌臺車面板的下端面上固定安裝有卡置墊圈的定位組件。所述定位組件包括連接板、鋼板插銷、兩個鋼筋插銷、卡槽，連接板和卡槽均固定安裝在襯砌臺車面板的下端面上，且連接板和卡槽分別位于墊圈的相對兩側；鋼板插銷的一側端開有槽口、相對應的另一側端設置有凸耳；鋼板插銷安裝在襯砌臺車面板的下端面與墊圈之間，且鋼板插銷帶凸耳的一端固定在卡槽內(nèi)，鋼板插銷帶槽口的末端固定在連接板與襯砌臺車面板的下端面之間，注漿管卡置在鋼板插銷的槽口內(nèi)；兩個鋼筋插銷固定在凸耳與連接板之間，墊圈卡置在鋼筋插銷與鋼板插銷之間。該定位組件不僅可以將墊圈進行卡置定位，而且該定位組件可以拆卸組裝，以便循環(huán)使用。所述連接板的下端設置有帶導向槽的導向板，注漿管的下端穿過導向槽后并向下延伸，導向板位于彈簧的下方。導向板可在注漿管出現(xiàn)上浮或下沉的過程中，對注漿管起到一定的導向作用。[0009]所述彈性墊體與注漿管之間由上而下還依次配合安裝有連接管、帶絲接頭。在二次襯砌施工中，混凝土初凝后終凝前，可將注漿管拆出，而彈性墊體、連接管、帶絲接頭預埋在混凝土中，后期需要進行拱背壓漿處理時，只需將注漿管擰入即可。如此，便可有效解決預留的注漿管長期生銹污染二襯的問題。所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。所述彈性墊體的下端外壁與連接管的上端內(nèi)壁通過螺紋連接，連接管的下端內(nèi)壁與帶絲接頭的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭的下端內(nèi)壁與注漿管的上端外壁通過螺紋連接。所述襯砌臺車面板上開設有相互連通的大圓孔和小圓孔，注漿管通過小圓孔貫穿襯砌臺車面板，鋼板插銷將大圓孔完全覆蓋、封閉。大圓孔的設置，主要用于方便安裝。彈性墊體、連接管、帶絲接頭、注漿管依次連接好后，通過大圓孔插入二襯內(nèi)，頂緊防水板，然后垂直橫移至小圓孔內(nèi)。所述彈性墊體呈碗狀，優(yōu)選為橡膠皮碗。所述連接管為PVC管，帶絲接頭為PVC帶絲接頭。本實用新型隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，在彈性墊體以及始終處于拉伸狀態(tài)的彈簧的結合設置下，可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管，同時也因為彈性墊體具有彈性，拱背壓漿時還能夠使水泥漿正常的從注漿管壓入二襯脫空部位。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實 用新型的結構示意圖；圖2為圖1的正視結構示意圖；圖3為襯砌臺車面板的結構示意圖；圖4為鋼板插銷的結構示意圖；圖5為連接板的結構示意圖；圖6為圖5的右視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，包括襯砌臺車面板1、帶有縱向通孔2的彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6，其中彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6由上而下依次配合安裝連通，連接管4與彈性墊體3的縱向通孔2連通，注漿管6的下端穿透襯砌臺車面板I并向下延伸，注漿管6位于襯砌臺車面板I下方的外壁上安裝有彈簧7，彈簧7的頂端與砌臺車面板I固定連接，彈簧7的底端與注漿管6固定連接，同時彈簧7處于拉伸狀態(tài)。本實施例中，彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6之間的具體連接關系為:彈性墊體3的下端外壁與連接管4的上端內(nèi)壁通過螺紋連接，連接管4的下端內(nèi)壁與帶絲接頭5的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭5的下端內(nèi)壁與注漿管6的上端外壁通過螺紋連接。[0025]彈簧7的具體安裝方法如下:彈簧7的頂端固定連接有墊圈8，襯砌臺車面板I的下端面上固定安裝有卡置墊圈8的定位組件，彈簧7的底端固定連接有螺母9，螺母9與注漿管6的外壁通過螺紋連接。定位組件包括連接板10、鋼板插銷11、兩個鋼筋插銷12、卡槽13，連接板10和卡槽13均固定安裝在襯砌臺車面板I的下端面上，且連接板10和卡槽13分別位于墊圈8的相對兩側；鋼板插銷11的一側端開有槽口 14、相對應的另一側端設置有凸耳15 ;鋼板插銷11安裝在襯砌臺車面板I的下端面與墊圈8之間,且鋼板插銷11帶凸耳15的一端固定在卡槽13內(nèi)，鋼板插銷11帶槽口 14的末端固定在連接板10與襯砌臺車面板I的下端面之間，注漿管6卡置在鋼板插銷11的槽口 14內(nèi)；兩個鋼筋插銷12固定在凸耳15與連接板10之間，墊圈8卡置在鋼筋插銷12與鋼板插銷11之間。連接板10的下端設置有帶導向槽16的導向板17,注衆(zhòng)管6的下端穿過導向槽16后并向下延伸，導向板17位于彈簧7的下方。為方便安裝，襯砌臺車面板I上開設有相互連通的大圓孔18和小圓孔19,注衆(zhòng)管6通過小圓孔19貫穿襯砌臺車面板I。定位組件內(nèi)的鋼板插銷11除了可固定注漿管6外，還具有遮蓋、密封大圓孔18以及部分未被遮蓋住的小圓孔19的作用。本實施例中，彈性墊體3呈碗狀，優(yōu)選為橡膠皮碗；連接管4為PVC管，帶絲接頭5為PVC帶絲接頭。本實用新型的具體安裝方法如下:將彈性墊體3、連接管4、帶絲接頭5、注漿管6依次配合安裝連通形成預埋組件，各連接件之間如有空隙用密封帶纏繞后再進行連接。將注漿管6與帶絲接頭5之間進行安裝前，要在注漿管6上端涂抹黃油，易于后期的拆解。將上述預埋組件通過襯砌臺車面板I上的大圓孔18插入二襯內(nèi)，使彈性墊體3頂緊防水板，垂直橫移至小圓孔19。插入鋼板插銷11，固定注漿管6。鋼板插銷11帶凸耳15的一端固定在卡槽13內(nèi)，鋼板插銷11帶槽口 14的末端夾設在連接板10與襯砌臺車面板I的下端面之間(連接板10上端面開設有兩個缺口 20，缺口 20與襯砌臺車面板I的下端面之間形成凹槽，鋼板插銷11帶槽口 14的末端則插置在凹槽內(nèi))。插入鋼筋插銷12，固定墊圈8，將墊圈8卡置在鋼筋插銷12與鋼板插銷11之間。凸耳15及連接板10上開設有專供鋼筋插銷12穿設用的通孔。將螺母9向下擰，使彈簧7處于拉伸狀態(tài)，保證彈性墊體3頂緊防水板。本實用新型安裝完畢后，在灌注混凝土的過程中，二襯臺車上浮時，會將墊圈8向上拉，使得彈簧7被進一步拉伸，彈簧7被進一步拉伸的過程中，螺母9會帶動注漿管6向上頂，最后使得彈性墊體3越加頂緊防水板。封頂時二襯臺車下沉，雖然會將墊圈8下壓，減少了彈簧7的拉伸幅度，但彈簧7始終處于受拉伸狀態(tài)(因為減小的拉伸幅度始終小于彈簧7原始的受拉伸幅度)，因此能保證彈性墊體3與防水板之間始終密貼，保證水泥漿不灌入注漿管6內(nèi)。當二襯臺車上浮或下沉的浮動范圍超出了設計范圍，那么只需增加連接板10的高度，更換較長的彈簧7即可?；炷脸跄蠼K凝前(混凝土終凝后注漿管6擰出困難)，拔掉鋼筋插銷12，拔掉鋼板插銷11，將注漿管6擰出。 到此，預埋管系統(tǒng)預埋成功，預埋的帶絲接頭5帶有內(nèi)絲，后期注漿管6可以擰入，保證注漿時的有效連接。[0037]如果混凝土澆筑過程中的各種因素，導致襯砌拱背存在脫空現(xiàn)象，注漿壓力可以沖開橡膠皮碗，使水泥漿填滿空隙。因為橡膠皮碗具有彈性，拱背壓漿時能夠使水泥漿正常的從注漿管壓入二襯脫空部位。采用本實用新型隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，有效的解決了水泥漿堵管問題，更能有效保證預埋管的使用功能。本系統(tǒng)大部分采用國標配件，購買方便，其他加工容易，本系統(tǒng)適用性強，任何形式的隧道二襯均適用，只需改變連接管4的長度。定位組件循環(huán)使用，壽命長，價格便宜，一套不超過100元；預埋組件造價低廉(不足3元),能節(jié)約造價75%。本系統(tǒng)安裝方便，一個預埋管安裝時間不足5分鐘。本實用新型適用于任何形式的二次襯砌預埋注漿管，只需根據(jù)不同的襯砌厚度截取合適長度的連接管4即可。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應落入本實用新型的保護范
圍?！?br> 權利要求1.一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板并向下延伸，注漿管位于襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處于拉伸狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧的頂端固定連接有墊圈，襯砌臺車面板的下端面上固定安裝有卡置墊圈的定位組件。
3.如權利要求2所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述定位組件包括連接板、鋼板插銷、兩個鋼筋插銷、卡槽，連接板和卡槽均固定安裝在襯砌臺車面板的下端面上，且連接板和卡槽分別位于墊圈的相對兩側；鋼板插銷的一側端開有槽口、相對應的另一側端設置有凸耳；鋼板插銷安裝在襯砌臺車面板的下端面與墊圈之間，且鋼板插銷帶凸耳的一端固定在卡槽內(nèi)，鋼板插銷帶槽口的末端固定在連接板與襯砌臺車面板的下端面之間，注漿管卡置在鋼板插銷的槽口內(nèi)；兩個鋼筋插銷固定在凸耳與連接板之間，墊圈卡置在鋼筋插銷與鋼板插銷之間。
4.如權利要求3所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述連接板的下端設置有帶導向槽的導向板，注漿管的下端穿過導向槽后并向下延伸，導向板位于彈簧的下方。
5.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述彈性墊體與注漿管之間由上而下還依次配合安裝有連接管、帶絲接頭。
6.如權利要求1所述·的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述彈簧的底端固定連接有螺母，螺母與注漿管的外壁通過螺紋連接。
7.如權利要求5所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述彈性墊體的下端外壁與連接管的上端內(nèi)壁通過螺紋連接，連接管的下端內(nèi)壁與帶絲接頭的上端外壁通過螺紋連接，帶絲接頭的下端內(nèi)壁與注漿管的上端外壁通過螺紋連接。
8.如權利要求3所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述襯砌臺車面板上開設有相互連通的大圓孔和小圓孔，注漿管通過小圓孔貫穿襯砌臺車面板。
9.如權利要求1所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述彈性墊體為橡膠皮碗。
10.如權利要求5所述的隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，其特征在于:所述連接管為PVC管，帶絲接頭為PVC帶絲接頭。
專利摘要本實用新型公開一種隧道二次襯砌拱背預留注漿管系統(tǒng)，屬于隧道二次襯砌施工過程中注漿管預埋的技術領域，包括襯砌臺車面板、帶有縱向通孔的彈性墊體、注漿管，其中彈性墊體和注漿管由上而下依次配合安裝，且注漿管與彈性墊體的縱向通孔連通，注漿管的下端穿透襯砌臺車面板并向下延伸，注漿管位于襯砌臺車面板下方的外壁上安裝有彈簧，彈簧的頂端與砌臺車面板固定連接，彈簧的底端與注漿管固定連接，同時彈簧處于拉伸狀態(tài)。本實用新型在二次襯砌施工過程中，澆注混凝土時，不僅可實現(xiàn)注漿管的預留，而且可以有效的防止注漿管頂破防水板，也能夠緊貼防水板防止水泥漿倒流堵塞注漿管。
文檔編號E21D11/10GK203097905SQ20132009086
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權日2013年2月28日
發(fā)明者王炳軍, 唐振興, 敖鵬, 康寶, 王帥, 沈建海 申請人:長業(yè)建設集團有限公司