專利名稱：用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種隧洞施工使用的作業(yè)裝置領域，特別涉及一種可以滿足隧洞施工過程中測量放線、開挖支護、安全處理以及鋼筋安裝、灌漿消缺等多功能的綜合作業(yè)臺車。
背景技術(shù)：
一般情況下隧洞施工根據(jù)施工作業(yè)方法的不同，在開挖、支護、襯砌、灌漿、消缺等施工過程中，需根據(jù)不同的施工工序采用不同形式的作業(yè)臺車，以滿足施工的需要；目前使用比較成功和常用的作業(yè)臺車主要有以下三種:一是門架式:即根據(jù)隧洞斷面特征、利用型鋼焊接成固定門架，利用裝載設備運至使用地點。其主要缺點是必須需要使用裝載設備等移動，并且體積相對較大、運輸移動不便；在隧洞距離長、斷面變化時，該門架式作業(yè)臺車的問題更加突出。因此，這種設備在小斷面隧洞應用較多。二是組裝式:即利用腳手架、竹竿、木桿、木板、竹夾板等材料在使用地點人工臨時搭設。其主要缺點是每次使用均需安裝拆除一次；因此，該組裝式作業(yè)臺車安拆不便、費工費時，且占用施工輔助時間過長。三是汽車改裝式:即在汽車大箱上制作安裝一固定作業(yè)平臺，利用汽車運至使用地點。其主要缺點是在隧洞斷面大時，由于臺車體積大，因此運輸困難。所以汽車改裝式作業(yè)臺車在中小斷面隧洞中使用較多。以上常用的三種形式作業(yè)臺車普遍突出缺點是:一是臺車在隧洞洞內(nèi)運輸、移動、調(diào)整等受局限，并且體積大、運輸不便，移動較困難；二是這些作業(yè)臺車通用性能差，在隧洞斷面變化、施工工序變化時均需改造，不能重復使用，因此適應性較差；三是缺少安全保護系統(tǒng)，在使用過程中頂板一旦出現(xiàn)塌方、掉塊等現(xiàn)象時無法有效保護施工人員的安全。綜上所述，提供一種隧洞施工多功能作業(yè)臺車，成為本領域技術(shù)人員亟待解決的問題。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有隧洞施工過程中作業(yè)臺車普遍存在的問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、靈活方便、安全可靠、可周轉(zhuǎn)使用且能滿足隧洞施工過程中不同作業(yè)工序要求的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車。為了達到上述目的，本發(fā)明的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車包括:基礎鋼架，所述基礎鋼架水平布置并且位于所述多功能作業(yè)臺車的下部；支撐架，所述支撐架由至少兩根可伸縮支撐桿組成，所述兩根可伸縮支撐桿沿豎直方向設于所述基礎鋼架上并且包括鎖定機構(gòu)；工作平臺，所述工作平臺能夠沿所述可伸縮支撐桿上下移動，并且通過可伸縮支撐桿的鎖定機構(gòu)固定在可伸縮支撐桿上；安全保護架，所述安全保護架設于所述可伸縮支撐桿的頂部；第一支桿，所述第一支桿豎直設立在基礎鋼架上；第二支桿，所述第一支桿豎直設立在工作平臺上；第一千斤頂，所述第一千斤頂設置在所述第一支撐桿和工作平臺底部之間，和所述第一支桿相互配合，用于工作平臺的升降；第二千斤頂，所述第二千斤頂設置在所述第二支撐桿和安全保護架底部之間，和所述第二支桿相互配合，用于安全保護架的升降；液壓控制裝置，所述液壓控制裝置通過用液壓油管與所述第一千斤頂、第二千斤頂連接，以控制工作平臺以及安全保護架升降。進一步地，所述隧洞施工多功能作業(yè)臺車安裝在平板汽車上。進一步地，所述基礎鋼架下方設置有穩(wěn)定支腿，用于支撐多功能作業(yè)臺車。進一步地，所述安全保護架與所述支撐架通過鉸鏈連接。進一步地，所述安全保護架兩側(cè)設有安全保護折頁且與安全保護架鉸接。進一步地，所述安全保護架設置有第三千斤頂，用于所述安全保護折頁的伸縮。進一步地，所述第三千斤頂為液壓千斤頂或螺旋千斤頂。進一步地，所述工作平臺的兩側(cè)設有可伸縮活動平臺。進一步地，所述工作平臺上安裝有液壓缸，用于所述可伸縮活動平臺的伸縮。進一步地，所述支撐架不小于兩節(jié)，為無縫鋼管制成，各節(jié)之間的鋼管直徑相互配合形成承插式連接。進一步地，所述支撐桿為無縫鋼管分節(jié)制成。本發(fā)明的有益效果為:該隧洞施工多功能作業(yè)臺車固定在平板汽車上，使用時，平板車直接行駛到作業(yè)地點，連接電源、安裝支撐桿后，啟動液壓控制裝置先將支撐架固定穩(wěn)定后，再將安全保護架升至隧洞頂板并固定，利用升降調(diào)整工作平臺完成隧洞施工不同施工工序的作業(yè)要求。由于集中液壓控制裝置控制千斤頂、液壓油缸，從而驅(qū)動作業(yè)臺車滿足隧洞施工過程中測量、開挖、支護、安全處理、鋼筋安裝、灌漿作業(yè)等施工工序的施工要求，并能有效保護施工人員安全，明顯提高施工效率，還具有結(jié)構(gòu)簡單合理、使用方便、靈活多變、重復利用等優(yōu)點，適合在不同斷面隧洞施工中使用。


通過說明書附圖以及隨后與說明書附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。圖1為隧洞施工多功能作業(yè)臺車結(jié)構(gòu)圖。圖2為隧洞施工多功能作業(yè)臺車使用過程中的示意圖。應當了解，說明書附圖并不一定按比例地顯示本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，并且在說明書附圖中用于說明本發(fā)明某些原理的圖示性特征也會采取略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。在說明書附圖的多幅附圖中，相同的附圖標記表示本發(fā)明的相同或等同的部分。
具體實施例方式在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行描述。請參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種隧洞施工多功能作業(yè)臺車。參見附圖1、2，本發(fā)明的隧洞施工多功能作業(yè)臺車，其結(jié)構(gòu)由平板汽車1、安全保護架2、升降工作平臺3、竹節(jié)式支撐桿4、專用液壓千斤頂5、承插鋼管支撐架6、液壓控制裝置7、可伸縮活動平臺8、安全保護折頁9、液壓或螺旋千斤頂10、大行程液壓缸11、穩(wěn)定支腿
12、基礎鋼架13組成。平板汽車1，所述平板汽車I長度一般為5米左右。其他部件安裝在平板汽車的車廂上，在作業(yè)臺車需要移動的時候，將平板汽車駕駛到目的地即可?；A鋼架13，所述基礎鋼架13水平布置并且位于所述多功能作業(yè)臺車的下部，固定在平板汽車I車廂上為所有結(jié)構(gòu)基礎。承插鋼管支撐架6，承插鋼管支撐架6，所述承插鋼管支撐架6 —般包括4根可伸縮支撐桿，所述可伸縮支撐桿分別位于基礎鋼架13的四個角部?？缮炜s支撐桿沿豎直方向設于所述基礎鋼架上。該承插鋼管支撐架6用不同型號的無縫鋼管制造，頂部與安全保護架2鉸接。該承插鋼管支撐架6可根據(jù)隧洞高度可分節(jié)制造，各節(jié)鋼管采用承插式連接；即，各節(jié)之間鋼管直徑不同，小直徑鋼管插入大直徑的鋼管中。該承插鋼管支撐架6設置有一定數(shù)量的鎖定和支撐機構(gòu)，用于鋼管之間的相互鎖定，以及與升降工作平臺3的鎖定，從而保證臺車的剛度、強度及穩(wěn)定性。最上面的鋼管頂部與安全保護架連接。當然，如遇上特殊的隧洞高度或隧洞地形，承插鋼管支撐架也可以根據(jù)實際需要選擇具體節(jié)數(shù)和數(shù)量，例如對稱設置的2根或呈三角形設置的3根。所述承插鋼管支撐架6可根據(jù)隧洞高度可分節(jié)制造，各節(jié)鋼管采用承插式連接；即，各節(jié)之間鋼管直徑不同，小直徑鋼管插入大直徑的鋼管中。該承插鋼管支撐架6設置有一定數(shù)量的鎖定和支撐機構(gòu)，用于鋼管之間的相互鎖定，以及與升降工作平臺3的鎖定，從而保證臺車的剛度、強度及穩(wěn)定性。最上面的鋼管頂部與安全保護架連接。升降工作平臺3，所述升降工作平臺3能夠沿承插鋼管支撐架6上下移動，并且通過承插鋼管支撐架6的鎖定機構(gòu)固定在承插鋼管支撐架6上，該升降工作平臺3和安全保護架2等收縮后，高度和寬度以方便運輸為原則，視不同的隧洞高度，承插鋼管支撐架6可以分2-3節(jié)。所述升降工作平臺3可制作成鋼木結(jié)構(gòu)，也可以為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)格式。通過液壓控制裝置7沿承插鋼管支撐架6升降工作平臺3，當達到預定高度以后，將升降工作平臺3固定在承插鋼管支撐架6上。操作者可以在升降工作平臺3完成隧洞施工的各工序的作業(yè)要求。為了滿足不同洞徑隧洞施工的需要，升降工作平臺3兩側(cè)還設計了可伸縮活動工作平臺8，可伸縮活動工作平臺8平時縮入升降工作平臺3，當洞徑較大的隧洞需要展開可伸縮活動工作平臺8時，通過將升降工作平臺3兩側(cè)的可伸縮活動工作平臺8展開，從而增加工作平臺3面積。作為選擇，也可將可伸縮活動工作平臺8分別展開或者收縮，以利于針對不同的工作環(huán)境展開不同側(cè)面的可伸縮活動工作平臺8。液壓缸，所述液壓缸為大行程液壓缸11，用于為所述可伸縮活動平臺8的伸縮提供動力。
安全保護架2，所述安全保護架2設于所述可伸縮支撐桿的頂部，是利用鋼管或型鋼做框架，框架內(nèi)部使用形成網(wǎng)格式，例如使用螺紋鋼焊接成網(wǎng)格式。所述安全保護架2可通過液壓千斤頂5升至隧洞頂板，然后利用承插鋼管支撐架6支撐。所述安全保護架2不僅可以防護隧洞頂板可能出現(xiàn)的巖石脫落、塌方，有效保護施工人員安全；而且也可兼作測量放線、鉆孔、支護、安全處理、鋼筋安裝、灌漿等作業(yè)的工作平臺。為了滿足不同洞徑隧洞的施工需要，所述安全保護架2的兩側(cè)設計了活動安全保護折頁9，所述活動安全保護折頁9與安全保護架2鉸接，利用液壓或螺旋千斤頂10實現(xiàn)其折疊功能。當洞徑較大的隧洞遇到打開活動安全保護折頁9時，通過液壓或螺旋千斤頂10使得活動安全保護折頁9展開，從而增加了保護面積。竹節(jié)式支撐桿4包括第一支桿及第二支桿，如圖所示。所述第一支桿豎直設立在基礎鋼架上；所述第二支桿豎直設立在工作平臺上。所述竹節(jié)式支撐桿4是厚壁無縫鋼管分節(jié)制作而成的專用爬桿，厚壁無縫鋼管優(yōu)選直徑50mm或者以上的無縫鋼管，其中各節(jié)鋼管通過銷子連接，每節(jié)鋼管長l_3m。竹節(jié)式支撐桿4與專用液壓千斤頂5配套使用，優(yōu)選單臺專用液壓千斤頂?shù)墓ぷ髂芰?-10t。專用液壓千斤頂5分為第一千斤頂及第二千斤頂，如圖所示，第一千斤頂設置在所述第一支撐桿和工作平臺底部之間，和所述第一支桿相互配合，用于工作平臺3的升降；第二千斤頂，所述第二千斤頂設置在所述第二支撐桿和安全保護架底部之間，和所述第二支桿相互配合，用于安全保護架2的升降。第三千斤頂，如圖所示，所述第三千斤頂為液壓或螺旋千斤頂10，用于驅(qū)動所述安全保護折頁9的伸縮。在本實施例中，安全保護架2及升降工作平臺3是通過各安裝4臺專用液壓千斤頂5為其正常工作提供動力，安全保護架2兩側(cè)的安全保護折頁9是通過各安裝2臺液壓或螺旋千斤頂10為其正常工作提供動力，升降工作平臺3兩側(cè)的可伸縮活動平臺8是通過安裝2臺大行程液壓缸11為其正常工作提供動力，所述專用液壓千斤頂5、液壓或螺旋千斤頂10以及大行程液壓缸11都是由液壓控制裝置7驅(qū)動。當然本領域技術(shù)人員可以根據(jù)需要增加或者減少上述千斤頂?shù)臄?shù)量，例如專用液壓千斤頂5的數(shù)量可以是對角線設置的2臺。液壓控制裝置7，所述液壓控制裝置7為專用設備，安裝在平板汽車I上，用液壓油管與專用液壓千斤頂5、液壓或螺旋千斤頂10以及大行程液壓缸11等連接，通過液壓控制裝置7集中控制，實現(xiàn)作業(yè)平臺的支撐、升降、固定、伸縮、折疊等功能。穩(wěn)定支腿12，所述穩(wěn)定支腿12安裝在基礎鋼架13上。該穩(wěn)定支腿12內(nèi)設置有油壓缸；通過液壓控制裝置7控制該油壓缸向下伸出與隧洞底板接觸，從而支撐整個多功能作業(yè)臺車。下面根據(jù)附圖2詳細講述本發(fā)明的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車的工作原理及工作過程。使用時，如圖2所述，將平板汽車I拖動臺車至作業(yè)地點，電源連接至液壓控制裝置7，將穩(wěn)定支腿12固定于隧洞底板上；啟動液壓控制裝置7驅(qū)動專用液壓千斤頂5將安全保護架2升至隧洞頂板后，安裝加長竹節(jié)式支撐桿4 ;啟動液壓控制裝置7驅(qū)動液壓或螺旋千斤頂10張開安全保護折頁9與頂板固定；啟動液壓控制裝置7驅(qū)動專用液壓千斤頂5控制升降工作平臺3至作業(yè)高度，驅(qū)動大行程液壓缸11調(diào)整伸縮平臺8至合適位置并固定，施工人員便可在工作平臺上進行各種作業(yè)。作業(yè)中，仍可根據(jù)隧洞的具體狀況隨時靈活調(diào)整工作平臺的高度以及寬度，達到方便作業(yè)之目的。隧洞開挖施工時，本發(fā)明的隧洞施工多功能作業(yè)臺車不但可以滿足測量、鉆孔、裝藥、連線、安全處理等作業(yè)的需要，還可以利用該隧洞施工多功能作業(yè)臺車完成錨桿施工、架設支撐、鋪設金屬網(wǎng)、噴混凝土施工等支護作業(yè)，并且還能有效保護施工人員的安全。當遇上隧洞混凝土襯砌時，可以簡單對本發(fā)明的隧洞施工多功能作業(yè)臺車結(jié)構(gòu)進行改造后，便可滿足鋼筋安裝、灌漿施工、混凝土消缺等工藝施工的需要。因為采用平板汽車拖動，移動非常方便，每次施工完畢，能快速撤離，不影響下一道施工工序；由于采用全液壓驅(qū)動，可快速靈活實現(xiàn)不同工序工藝的施工要求；設計了安全保護架，安全施工有保障。上述實施例是用于例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式。本領域的技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，在權(quán)利要求保護范圍內(nèi)，對上述實施例進行修改。因此本發(fā)明的保護范圍，應如本發(fā)明的權(quán)利要求書覆蓋。
權(quán)利要求
1.一種用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車包括: 基礎鋼架，所述基礎鋼架水平布置并且位于所述多功能作業(yè)臺車的下部； 支撐架，所述支撐架由至少兩根可伸縮支撐桿組成，所述兩根可伸縮支撐桿沿豎直方向設于所述基礎鋼架上并且包括鎖定機構(gòu)； 工作平臺，所述工作平臺能夠沿所述可伸縮支撐桿上下移動，并且通過可伸縮支撐桿的鎖定機構(gòu)固定在可伸縮支撐桿上； 安全保護架，所述安全保護架設于所述可伸縮支撐桿的頂部； 第一支桿，所述第一支桿豎直設立在基礎鋼架上； 第二支桿，所述第一支桿豎直設立在工作平臺上； 第一千斤頂，所述第一千斤頂設置在所述第一支撐桿和工作平臺底部之間，和所述第一支桿相互配合，用于工作平臺的升降； 第二千斤頂，所述第二千斤頂設置在所述第二支撐桿和安全保護架底部之間，和所述第二支桿相互配合，用于安全保護架的升降； 液壓控制裝置，所述液壓控制裝置通過用液壓油管與所述第一千斤頂、第二千斤頂連接，以控制工作平臺以及安全保護架升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述隧洞施工多功能作業(yè)臺車安裝在平板汽車上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述基礎鋼架下方設置有穩(wěn)定支腿，用于支撐多功能作業(yè)臺車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述安全保護架與所述支撐架通過鉸鏈連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述安全保護架兩側(cè)設有安全保護折頁，所述安全保護折頁與安全保護架鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述安全保護架設置有第三千斤頂，用于所述安全保護折頁的伸縮。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述第三千斤頂為液壓千斤頂或螺旋千斤頂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述工作平臺的兩側(cè)設有可伸縮活動平臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述工作平臺上安裝有液壓缸，用于所述可伸縮活動平臺的伸縮。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述可伸縮支撐桿為多節(jié)鋼管制成，各節(jié)鋼管直徑相互配合形成承插式連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其特征在于，所述支撐桿為無縫鋼管分節(jié)制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于隧洞施工的多功能作業(yè)臺車，其結(jié)構(gòu)包括基礎鋼架，其水平布置并且位于該多功能作業(yè)臺車的下部；支撐架，該支撐架由至少兩根可伸縮支撐桿組成并且包括鎖定機構(gòu)；工作平臺，其能夠沿該可伸縮支撐桿上下移動，并且固定在可伸縮支撐桿上；安全保護架，其設于該可伸縮支撐桿的頂部；第一支桿，其豎直設立在基礎鋼架上；第二支桿，其豎直設立在工作平臺上；第一千斤頂，其設置在所述第一支撐桿和工作平臺底部之間，用于工作平臺的升降；第二千斤頂，其設置在該第二支撐桿和安全保護架底部之間，用于安全保護架的升降；液壓控制裝置，其通過用液壓油管與該第一千斤頂、第二千斤頂連接，以控制工作平臺以及安全保護架升降。
文檔編號E21D23/00GK103195439SQ20131012267
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者王宗敏, 劉純, 祁雪春, 王小兵, 劉立民, 李凱, 陳育權(quán) 申請人:中國長江三峽集團公司, 中國水利電力對外公司