專利名稱：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾樁機(jī)構(gòu)，特別涉及是一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，適用于靜力壓樁機(jī)夾樁和壓樁。屬于液壓樁機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，靜力壓樁機(jī)在預(yù)制樁施工領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，壓入管樁的規(guī)格也越來越多。其主要工作原理是靠夾樁器將預(yù)制樁夾緊，利用自身重力，采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)夾樁器上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)使預(yù)制樁沉入地基。在日常使用的預(yù)制管樁中，由于存在圓度誤差、表面不平整等不良因素，加上管樁為空心管，其管徑越大，而壁厚和管徑比就越小，這些預(yù)制管樁所能承受的夾持力也越小，因此，要想把預(yù)制管樁順利沉入地基，夾樁裝置是關(guān)鍵。目前的夾樁器機(jī)構(gòu)一般米用兩種結(jié)構(gòu)。一為油缸直頂夾緊方式結(jié)構(gòu)，徑向均布4支或或以上油缸，利用液壓油缸直接推動(dòng)夾樁板夾緊管樁，根據(jù)靜力壓樁機(jī)噸位的不同，又分單雙層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)夾樁的數(shù)量與夾樁油缸對(duì)應(yīng)；存在如下缺陷:夾樁器自身的結(jié)構(gòu)限制了夾樁油缸的排布，在使用過程中會(huì)存在夾樁板與樁身表面接觸不均勻、偏夾、定心效果差及增力作用小等不足，容易出現(xiàn)破樁、斷樁、打滑座機(jī)等。二為楔塊增力夾緊結(jié)構(gòu)，利用楔塊增力機(jī)構(gòu)，夾樁油缸分上下兩層軸向均布，每層8個(gè)夾樁油缸，共16支油缸，同時(shí)
--對(duì)應(yīng)16套楔塊增力機(jī)構(gòu)及夾樁板，楔塊增力機(jī)構(gòu)將夾樁油缸的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為夾樁
板的徑向伸縮以及作用力的放大，此結(jié)構(gòu)雖能增加夾樁板與樁身的接觸面數(shù)量，作用力較為均勻，但是楔塊增力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)零部件的加工要求、系統(tǒng)的潤滑、材料硬度等均有很高的要求，生產(chǎn)、維護(hù)成本高；而且楔塊增力機(jī)構(gòu)本身的力傳遞效率有嚴(yán)重的缺陷，尤其是在重負(fù)載工況下，摩擦較大，在實(shí)際使用過程中常出現(xiàn)楔塊磨損嚴(yán)重、燒結(jié)等問題，從而導(dǎo)致打滑、座機(jī)等不良現(xiàn)象。以上問題的存在嚴(yán)重影響了靜力壓樁機(jī)的可靠性、工作效率及安全性，在一定程度上制約了靜力壓樁機(jī)的發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可提高靜力壓樁機(jī)施工效率的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案達(dá)到:一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，包括若干個(gè)夾樁油缸和若干塊夾樁板(4)，其特征在于:還包括夾樁基體(8 )和連接在夾樁基體(8 )上的底封板(2 )、下支座(3 )、隔板(5 )、定位彈簧(11 )、復(fù)位彈簧(12)和上支座(7);夾樁板(4)的兩端呈傾斜楔面狀、中部呈下凹狀，下支座(3)、上支座(7)的底面各與夾樁板(4) 一端的傾斜楔面對(duì)接，形成的兩端楔面連接結(jié)構(gòu)；定位彈簧I套接在活塞桿(10)上，定位 彈簧(I)的一端與下支座(3)連接、其另一端與隔板(5)連接，隔板(5)固定連接在夾樁板(4)中部的下凹處；全部夾樁板通過復(fù)位彈簧串接、形成伸縮式連接結(jié)構(gòu)；夾樁油缸的缸體(I)固定在夾樁基體(8)上，夾樁油缸的活塞桿(10)通過與下支座(3)或通過與上支座(7)連接，或者通過與下支座(3)和上支座(7)連接，形成單向液壓驅(qū)動(dòng)或雙向液壓驅(qū)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，通過下支座(3)、上支座(7)緊迫夾樁板(4)，形成從兩端增力壓迫夾樁板(4)的楔面增力連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案達(dá)到:本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述上支座(7)和下支座(3)為整體成型結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述夾樁板4的兩端形成對(duì)稱的兩個(gè)增力楔面，可相對(duì)于上支座(7)、下支座(3)在1-45度的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述若干塊夾樁板(4)均勻分布在夾樁基體
(8)的內(nèi)圓周上，夾樁板(4)的形狀和尺寸與樁體對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述夾樁油缸的活塞桿(10)通過與上支座(7 )連接，上支座(7 )相對(duì)于夾樁基體(8 )為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，下支座(3 )固定連接在夾樁基體(8)上，形成下端相對(duì)固定、上端活動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述夾樁油缸的活塞桿(10)通過與下支座(3)連接，下支座(3)相對(duì)于夾樁基體(8)為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，上支座7固定連接在夾樁基體(8)上，形成上端相對(duì)固定、下端活動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種技術(shù)改進(jìn)方案是:所述夾樁油缸的活塞桿(10)通過與下支座
(3)和上支座(7)連接，下支座(3)和上支座(7)相對(duì)于夾樁基體(8)為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，形成下端和上端活動(dòng)的雙向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。所述上支座與下支座都為整體成型結(jié)構(gòu)，也可以為分體結(jié)構(gòu)，其下方都為增力楔形面結(jié)構(gòu)；所述夾樁板具有對(duì)稱的兩個(gè)增力楔面，可相對(duì)于上支座、下支座在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述夾樁基體的內(nèi)圓周上均勻分布有多個(gè)夾樁板，夾樁板可擴(kuò)展為所需預(yù)制樁直徑，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)夾樁板的數(shù)量；所述上支座可以相對(duì)于夾樁基體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也可以是下支座相對(duì)于夾樁基體運(yùn)動(dòng)，抑或上支座、下支座均相對(duì)于夾樁基體運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型具有如下突出的有益效果:1、本實(shí)用新型采用對(duì)稱增力楔面的夾樁板，可有效提高夾樁板對(duì)管樁的作用力；可將現(xiàn)有的所謂多點(diǎn)均布夾樁機(jī)構(gòu)油缸數(shù)量減少一半甚至更多；2、整體成型的上支座與下支座保證了夾樁油缸運(yùn)動(dòng)的一致性及夾樁板受力的均勻性，有效解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的樁身受力不均勻而造成的破樁、斷樁等問題；3、夾樁板的增力楔面實(shí)現(xiàn)其相對(duì)于上支座與下支座間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效解決施工過程中常出現(xiàn)的因樁機(jī)偏置等原因造成的樁斜問題，從而保證樁的垂直度；4、上支座、下支座與夾樁基體之間采用增力楔面結(jié)構(gòu)，大大減少夾樁基體的徑向作用力，有效簡化夾樁基體的結(jié)構(gòu)，降低整體重量；5、夾樁板、夾樁油缸、隔板、定位彈簧、復(fù)位彈簧等可整體預(yù)裝后再與夾樁基體合裝，可大大降低裝配難度，有效提高工作效率及維修便利性；
圖1為本實(shí)用新型的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的夾樁板安裝示意圖；其中，1-夾樁油缸缸體，2-底封板，3-下支座，4-夾樁板，5-隔板，6_定位螺釘。7-上支座，8-夾樁基體，9-定位螺母，10-夾樁油缸活塞桿，11-定位彈簧，12-復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:具體實(shí)施例1:參照圖1-圖2，本夾樁裝置包括夾樁油缸缸體1、底封板2、下支座3、夾樁板4、隔板5、定位螺釘6、上支座7、夾樁基體8、定位螺母9、夾樁油缸活塞桿10、定位彈簧11和復(fù)位彈黃12。夾樁基體8為其他零部件的安裝基體并通過相關(guān)零部件與靜力壓樁機(jī)主副壓油缸及導(dǎo)向立柱相連，作為主要的受力件；夾樁油缸缸體I通過緊固件與底封板2緊固，所述底封板2通過螺栓或其他方式與夾樁基體8連接，形成夾樁器整體；液壓缸活塞桿10通過臺(tái)階作用面與下支座3相互作用，另一端通過定位螺母9與隔板5連接，在下支座3與隔板5之間的活塞桿上裝有定位彈簧11，夾樁板4通過定位螺釘6與隔板5緊固，夾樁板之間裝有復(fù)位彈簧12。在夾樁基體8的內(nèi)圓周上均勻分布有多個(gè)夾樁板4，夾樁板4可擴(kuò)展為所需預(yù)制樁直徑，其具有對(duì)稱的兩個(gè)增力楔面，可相對(duì)于上支座7、下支座3在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)夾樁板4的數(shù)量。工作時(shí)，油缸活塞桿10能過臺(tái)階作用面推動(dòng)下支座3沿預(yù)制樁的軸向運(yùn)動(dòng)，定位彈簧11被壓縮，下支座3通過楔面作用推動(dòng)夾樁板4運(yùn)動(dòng)，使夾樁板4與上支座7契合，夾樁板4楔面受壓力，夾緊預(yù)制樁，隨著油缸活塞桿10的伸出，夾樁板4的夾緊力越來越大，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定夾緊預(yù)制樁的目的。具體實(shí)施例2:該實(shí)施例與實(shí)施例的構(gòu)件組成相同，包括夾樁油缸缸體1、底封板2、下支座3、夾樁板4、隔板5、定位螺釘6、上支座7、夾樁基體8、定位螺母9、夾樁油缸活塞桿10、定位彈簧11和復(fù)位彈簧12，所不同的是上支座7相對(duì)于夾樁基體8沿預(yù)制樁的的軸向運(yùn)動(dòng)，通過增加油缸的數(shù)量推動(dòng)下支座和上支座同時(shí)運(yùn)動(dòng)，增加夾樁板4楔面的壓力，從而達(dá)到更好夾緊預(yù)制樁的目的。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，包括若干個(gè)夾樁油缸和若干塊夾樁板(4),其特征在于:還包括夾樁基體(8 )和連接在夾樁基體(8 )上的底封板(2 )、下支座(3 )、隔板(5 )、定位彈簧(11)、復(fù)位彈簧(12)和上支座(7);夾樁板(4)的兩端呈傾斜楔面狀、中部呈下凹狀，下支座(3)、上支座(7)的底面各與夾樁板(4)一端的傾斜楔面對(duì)接，形成的兩端楔面連接結(jié)構(gòu)；定位彈簧I套接在活塞桿(10)上，定位彈簧(I)的一端與下支座(3)連接、其另一端與隔板(5)連接，隔板(5)固定連接在夾樁板(4)中部的下凹處；全部夾樁板通過復(fù)位彈簧串接、形成伸縮式連接結(jié)構(gòu)；夾樁油缸的缸體(I)固定在夾樁基體(8)上，夾樁油缸的活塞桿(10)通過與下支座(3)或通過與上支座(7)連接，或者通過與下支座(3)和上支座(7)連接，形成單向液壓驅(qū)動(dòng)或雙向液壓驅(qū)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，通過下支座(3)、上支座(7)緊迫夾樁板(4)，形成從兩端增力壓迫夾樁板(4)的楔面增力連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，其特征在于:所述上支座(7)和下支座(3)為整體成型結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，其特征在于:所述夾樁板4的兩端形成對(duì)稱的兩個(gè)增力楔面，可相對(duì)于上支座(7)、下支座(3)在1-45度的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，其特征在于:所述若干塊夾樁板(4)均勻分布在夾樁基體(8)的內(nèi)圓周上，夾樁板(4)的形狀和尺寸與樁體對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝，其特征在于:所述夾樁油缸的活塞桿(10)通過與上支座(7)連接，上支座(7)相對(duì)于夾樁基體(8)為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，下支座(3)固定連接在夾樁基體(8)上，形成下端相對(duì)固定、上端活動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝，其特征在于:所述夾樁油缸的活塞桿(10)通過與下支座(3)連接，下支座(3)相對(duì)于夾樁基體(8)為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，上支座7固定連接在夾樁基體(8)上，形成上端相對(duì)固定、下端活動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝，其特征在于:所述夾樁油缸的活塞桿(10 )通過與下支座(3 )和上支座(7 )連接，下支座(3 )和上支座(7 )相對(duì)于夾樁基體(8 )為活動(dòng)式連接結(jié)構(gòu)，形成下端和上端活動(dòng)的雙向驅(qū)動(dòng)楔面增力連接結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的夾樁裝置，包括若干個(gè)夾樁油缸和若干塊夾樁板(4)，其特征在于還包括夾樁基體(8)和連接在夾樁基體(8)上的底封板(2)、下支座(3)、隔板(5)、定位彈簧(11)、復(fù)位彈簧(12)和上支座(7)；夾樁板(4)的兩端呈傾斜楔面狀、中部呈下凹狀，下支座(3)、上支座(7)的底面各與夾樁板(4)一端的傾斜楔面對(duì)接，形成的兩端楔面連接結(jié)構(gòu)；全部夾樁板通過復(fù)位彈簧串接、形成伸縮式連接結(jié)構(gòu)；夾樁油缸的缸體(1)固定在夾樁基體(8)上，形成單向液壓驅(qū)動(dòng)或雙向液壓驅(qū)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)及形成從兩端增力壓迫夾樁板(4)的楔面增力連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能有效解決樁身受力不均勻而造成的破樁、斷樁以及施工過程中常出現(xiàn)的因樁機(jī)偏置等原因造成的樁斜等問題，簡化結(jié)構(gòu)，提高工作效率。
文檔編號(hào)E02D7/20GK203049584SQ20122061300
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者馮欣華, 楊樹金, 丁海洋 申請人:廣東力源液壓機(jī)械有限公司