專利名稱：工程機(jī)械的上框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的上框架。
背景技術(shù)：
自以往，已知有具備下部行走體及搭載在該下部行走體上的上部回轉(zhuǎn)體的工程機(jī)械。作為這樣的工程機(jī)械的例子，例如有日本專利公開公報(bào)特開平05-305882號(hào)或日本專利公開公報(bào)特開平10-292431號(hào)所公開的工程機(jī)械。上部回轉(zhuǎn)體包括作為車架的上框架。上框架包括:底板；一對(duì)縱板，豎立設(shè)置在底板上且沿下部行走體的前后方向延伸；梁板，將一對(duì)縱板彼此連結(jié)。在上框架的縱板或梁板等上焊接有用于搭載發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料箱及駕駛室等各種設(shè)備的支撐支架。此外，考慮到由降低零件數(shù)量及焊接量所帶來的低成本化及輕量化，較為理想的是，在支撐支架的一個(gè)支撐腿板的上端部上焊接沿水平方向突出的臺(tái)座板，從而將該支撐支架形成為剖面T字型的支架結(jié)構(gòu)。然而，在支撐支架為剖面T字型的情況下，伴隨工程機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)或行走而產(chǎn)生的負(fù)載變動(dòng)會(huì)對(duì)該支撐支架的支撐腿板施加沿其板厚方向的負(fù)載，由此，存在支撐腿板發(fā)生振動(dòng)或變形的問題。因此，希望開發(fā)出具有能夠足以承受這樣的負(fù)載的強(qiáng)度及剛性的支撐支架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程機(jī)械的上框架，以較簡單的結(jié)構(gòu)便能夠提高支撐支架的強(qiáng)度及剛性從而抑制支撐腿板在板厚方向上的振動(dòng)或變形。本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的上框架，所述工程機(jī)械具有下部行走體，所述上框架搭載在所述下部行走體上，其特征在于包括:底板，形成所述上框架的底面；一對(duì)縱板，在所述下部行走體的寬度方向上隔開間隔豎立設(shè)置在所述底板上，且沿所述下部行走體的前后方向延伸；梁板，在所述一對(duì)縱板之間豎立設(shè)置在所述底板上，且將所述一對(duì)縱板彼此連結(jié)；支撐支架，與所述梁板接合并且從下方支撐搭載在所述上框架上的設(shè)備；其中，所述支撐支架包括:支撐腿板，沿所述梁板延伸至比該梁板的上端更上方；臺(tái)座板，與所述支撐腿板的上端部接合并且從該上端部沿水平方向突出；加強(qiáng)板，與所述梁板、所述臺(tái)座板及所述支撐腿板接合；其中，所述支撐腿板具有與所述梁板的板面接合的側(cè)緣部，所述加強(qiáng)板包括:基端部，與所述梁板的板面接合；頂端部，與所述臺(tái)座板的下表面接合；側(cè)緣部，與所述支撐腿板的板面接合；突出部，從所述基端部沿水平方向突出；延伸部，從所述突出部中的與所述基端部側(cè)相反側(cè)的端部向上方延伸至所述頂端部。根據(jù)本實(shí)用新型的工程機(jī)械的上框架，以較簡單的結(jié)構(gòu)提高支撐支架的強(qiáng)度及剛性從而抑制支撐腿板在板厚方向上的振動(dòng)或變形。

[0008]圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式所涉及的工程機(jī)械的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施方式所涉及的工程機(jī)械的上框架的俯視圖。圖3是表示上框架中駕駛室用支架周邊的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示上框架中駕駛室用支架周邊的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下，基于附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，以下實(shí)施方式的說明本質(zhì)上僅為例示，并未意圖限制本實(shí)用新型、其適用物或其用途。如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施方式所涉及的工程機(jī)械10是液壓挖掘機(jī)，其包括:履帶式的下部行走體I ;上部回轉(zhuǎn)體2，以能回轉(zhuǎn)的方式搭載在該下部行走體I上。上部回轉(zhuǎn)體2包括:作為車架的上框架20 ;附屬裝置4，設(shè)置在上框架20的前端側(cè)且用于進(jìn)行沙土等的挖掘作業(yè)；駕駛室5 ;機(jī)械室6 ;配重7，設(shè)置在上框架20的后端側(cè)且用于保持與附屬裝置4的重量平衡。此外，本實(shí)施方式中，如圖1所示，在上部回轉(zhuǎn)體2設(shè)置在下部行走體I上的狀態(tài)下，將附圖左側(cè)的設(shè)置附屬裝置4的一側(cè)設(shè)為“下部行走體I的前側(cè)”，將作為其相反側(cè)的附圖右側(cè)設(shè)為“下部行走體I的后側(cè)”，將紙面近前側(cè)的設(shè)置駕駛室5的一側(cè)設(shè)為“下部行走體I的左側(cè)”，將作為其相反側(cè)的紙面內(nèi)側(cè)設(shè)為“下部行走體I的右側(cè)”。以下說明中，前后左右等方向在未特別言及的情況下依照此處的說明。附屬裝置4設(shè)置在上部回轉(zhuǎn)體2的左右寬度方向的中間且在上框架20的前方位置。附屬裝置4包括動(dòng)臂11、斗桿12、鏟斗13、及三個(gè)液壓缸14。動(dòng)臂11的基端側(cè)以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在設(shè)置于上框架20上的一對(duì)縱板22上。斗桿12以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在動(dòng)臂11的遠(yuǎn)端側(cè)。鏟斗13以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在斗桿12的遠(yuǎn)端側(cè)。三個(gè)液壓缸14包括用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂11的液壓缸14、用于驅(qū)動(dòng)斗桿12的液壓缸14、及用于驅(qū)動(dòng)鏟斗13的液壓缸14。各液壓缸14受到液壓控制。動(dòng)臂11、斗桿12及鏟斗13與分別驅(qū)動(dòng)此等的液壓缸14的伸縮動(dòng)作連動(dòng)地位移。駕駛室5設(shè)置在上框架20的左前部。駕駛室5在內(nèi)部具有操作員搭乘的操縱室，且包括覆蓋該操縱室周圍的矩形箱形的護(hù)罩。在駕駛室5內(nèi)部的操縱室中設(shè)置操作員就坐的座椅。另外，在操縱室中的座椅周圍設(shè)置有操作裝置或顯示裝置等與運(yùn)轉(zhuǎn)操作相關(guān)的電氣設(shè)備類。機(jī)械室6從上部回轉(zhuǎn)體2的右前部遍及至后部而設(shè)置。在機(jī)械室6的內(nèi)部以密集狀態(tài)設(shè)置有燃料箱15、工作油箱16及發(fā)動(dòng)機(jī)17等。配重7以在與附屬裝置4之間保持前后重量平衡的方式設(shè)置在上框架20的后部。本實(shí)施方式的機(jī)型中，配重7兼作機(jī)械室6的后部護(hù)罩。上框架20是在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)度及剛性被強(qiáng)化的支撐部件，且搭載在下部行走體I上。上框架20從俯視方向觀察時(shí)具有大致矩形形狀的外觀。上框架20包括底板21、左右一對(duì)縱板22、多個(gè)梁板23、一對(duì)側(cè)框24、前框25及多個(gè)側(cè)框連結(jié)板26。多個(gè)梁板23在左右一對(duì)縱板22之間將該一對(duì)縱板22彼此連結(jié)。一對(duì)側(cè)框24分開設(shè)置在一對(duì)縱板22的左右兩外側(cè)，且以沿前后方向延伸的方式豎立設(shè)置在底板21上。前框25豎立設(shè)置在底板21的前端部，且沿左右方向延伸。側(cè)框連結(jié)板26在縱板22與側(cè)框24之間將其連結(jié)。底板21形成上框架20的底面。底板21是以其板面沿大致水平方向展開的方式設(shè)置的壁厚的金屬板。各縱板22由壁厚的金屬板構(gòu)成。各縱板22豎立設(shè)置在底板21上，并且焊接在底板21的上表面。左右一對(duì)縱板22在下部行走體I的寬度方向(左右方向)上相互隔開間隔設(shè)置，并且以兩者均沿前后方向延伸的方式設(shè)置。各縱板22的前端部分突出至比前框25更前方，且構(gòu)成支撐附屬裝置4的支撐部22a。各梁板23由設(shè)置在一對(duì)縱板22之間的壁厚的金屬板構(gòu)成。各梁板23豎立設(shè)置在底板21上，并且焊接在底板21的上表面。各梁板23的左右兩端部分別焊接在與該端部相向的縱板22的板面上。由此，一對(duì)縱板22彼此由梁板23連結(jié)。本實(shí)施方式中，四塊梁板23在下部行走體I的前后方向上隔開間隔設(shè)置。各側(cè)框24的前端部接合于前框25。在右側(cè)縱板22與右側(cè)側(cè)框24之間設(shè)置兩個(gè)燃料箱用支架30。各燃料箱用支架30通過折彎金屬板而形成。各燃料箱用支架30的左端部焊接在與該左端部相向的縱板22的板面上，且各燃料箱用支架30的右端部焊接在與該右端部相向的側(cè)框24的板面上。由此，右側(cè)縱板22與右側(cè)側(cè)框24由各燃料箱用支架30連結(jié)。兩個(gè)燃料箱用支架30以在下部行走體I的前后方向上排列的方式設(shè)置。在兩燃料箱用支架30上搭載有燃料箱15。在左側(cè)縱板22與左側(cè)側(cè)框24之間設(shè)置多個(gè)側(cè)框連結(jié)板26。各側(cè)框連結(jié)板26由壁厚的金屬板構(gòu)成。各側(cè)框連結(jié)板26的左端部焊接在與該左端部相向的側(cè)框24的板面上，且各側(cè)框連結(jié)板26的右端部焊接在與該右端部相向的縱板22的板面上。由此，左側(cè)縱板22與左側(cè)側(cè)框24由側(cè)框連結(jié)板26連結(jié)。多個(gè)側(cè)框連結(jié)板26以在下部行走體I的前后方向上隔開間隔排列的方式設(shè)置。另外，在上框架20的右側(cè)后部也設(shè)置有側(cè)框連結(jié)板26。由該側(cè)框連結(jié)板26連結(jié)右側(cè)縱板22與右側(cè)側(cè)框24。上框架20包括:多個(gè)工作油箱用支架35，搭載工作油箱16 ;多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用支架40,搭載發(fā)動(dòng)機(jī)17 ;多個(gè)駕駛室用支架50,從下方支撐搭載在該上框架20上的駕駛室5。此夕卜，駕駛室5是本實(shí)用新型的設(shè)備的一例，駕駛室用支架50是本實(shí)用新型的支撐支架的一例。多個(gè)工作油箱用支架35包括:焊接在沿下部行走體I的前后方向排列的四塊梁板23中從前側(cè)數(shù)起為第二塊的梁板23上的支架35 ;焊接在從前側(cè)數(shù)起為第三塊的梁板23上的支架35。多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用支架40包括:焊接在從前側(cè)數(shù)起為第三塊的梁板23上的支架40 ;焊接在從前側(cè)數(shù)起為第四塊的梁板23上的支架40 ;焊接在左側(cè)縱板22上的兩個(gè)支架40。多個(gè)駕駛室用支架50包括:焊接在前框25上的支架50 ;焊接在所述第三塊的梁板23上的支架50 ;焊接在左側(cè)側(cè)框24上的三個(gè)支架50。如圖3及圖4所示，焊接在所述第三塊的梁板23上的駕駛室用支架50包括支撐腿板51、臺(tái)座板52及加強(qiáng)板53。支撐腿板51豎立設(shè)置在底板21上，其下端部焊接于底板21的上表面。支撐腿板51沿所述第三塊的梁板23延伸至比梁板23的上端更上方。支撐腿板51后側(cè)的側(cè)緣部焊接于所述第三塊的梁板23的前側(cè)板面。支撐腿板51的上部在以隨著向下部行走體I的前側(cè)接近而向上方延伸的方式呈傾斜的狀態(tài)延伸。[0030]臺(tái)座板52焊接于支撐腿板51的上端部。在該臺(tái)座板52上搭載駕駛室5。S卩，臺(tái)座板52為從下方支承駕駛室5的部分。臺(tái)座板52從支撐腿板51的上端部沿水平方向突出。臺(tái)座板52位于比梁板23更上方的位置。焊接在梁板23上的駕駛室用支架50呈剖面T字型。此外，在駕駛室用支架50為剖面T字型的情況下，伴隨工程機(jī)械10的運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)或行走而產(chǎn)生的負(fù)載變動(dòng)會(huì)對(duì)支撐腿板51施加沿其板厚方向的負(fù)載，由此，存在支撐腿板51發(fā)生振動(dòng)或變形的問題。為此，本實(shí)施方式中，用于抑制支撐腿板51的板厚方向的振動(dòng)及變形的作為加強(qiáng)肋的加強(qiáng)板53，安裝在所述第三塊的梁板23、支撐腿板51及臺(tái)座板52上。具體而言，加強(qiáng)板53的基端部53a與焊接有支撐腿板51后側(cè)的側(cè)緣部的所述第三塊的梁板23的前表面焊接。詳細(xì)而言，加強(qiáng)板53的基端部53a焊接于所述第三塊的梁板23的前側(cè)板面的比上下方向的中心位置更靠上端的部位。位于加強(qiáng)板53上端的頂端部53b焊接于臺(tái)座板52的下表面。加強(qiáng)板53包括:突出部53c，從基端部53a沿水平方向向前側(cè)突出；延伸部53d，從該突出部53c中的與基端部53a側(cè)相反側(cè)的端部(前端部)向上側(cè)延伸至頂端部53b。即，加強(qiáng)板53在突出部53c與延伸部53d之間的部分彎曲。延伸部53d沿著從與支撐腿板51的板面垂直的方向觀察時(shí)支撐腿板51的板寬的中央位置延伸。此夕卜，此處的支撐腿板51的板寬的中央位置并不限定于板寬的完全中央位置，其也可為還包含從該完全中央位置在板寬方向上偏移若干程度的位置的大體上的中央位置。延伸部53d與支撐腿板51的上部同樣地，以隨著向下部行走體I的前側(cè)接近而向上方延伸的傾斜狀態(tài)延伸。加強(qiáng)板53右側(cè)的側(cè)緣部焊接于支撐腿板51的左側(cè)板面。如上所述，加強(qiáng)板53的側(cè)緣部焊接于支撐腿板51的板面，并且加強(qiáng)板53的基端部焊接于梁板23的板面，因此，當(dāng)沿支撐腿板51的板厚方向的負(fù)載施加于該支撐腿板51時(shí)，能夠經(jīng)由加強(qiáng)板53而由梁板23承受該負(fù)載。由此，能夠抑制支撐腿板51在其板厚方向上的振動(dòng)及變形。另外，加強(qiáng)部53的基端部53a焊接于梁板23的前側(cè)板面的靠上端的部位，因此從加強(qiáng)板53的基端部53a與梁板23的焊接部分至臺(tái)座板52的距離小。因此，能降低加強(qiáng)板53上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，在提高駕駛室用支架50的剛性的方面較為有利。另外，由于加強(qiáng)板53具有在從其基端部沿水平方向突出的位置處向臺(tái)座板52的下表面彎曲的形狀，因此，在加強(qiáng)板53的基端部與梁板23的板面焊接時(shí)，能防止焊槍與加強(qiáng)板53發(fā)生干涉。因此，易于進(jìn)行焊接作業(yè)。具體而言，假如將不彎曲的平板狀的加強(qiáng)板架設(shè)在梁板23的板面與臺(tái)座板52的下表面之間，并將該加強(qiáng)板的基端部焊接于梁板23的板面時(shí)，該加強(qiáng)板與梁板23的板面之間的角度成為銳角。此時(shí)，存在無法充分確保用于向加強(qiáng)板的基端部與梁板23的板面的焊接部分插入焊槍的空間的問題。針對(duì)此問題，本實(shí)施方式中，加強(qiáng)板53的基端部與梁板23的板面以正交的方式抵接，因此在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，能充分確保用于插入焊槍的空間?！镀渌麑?shí)施方式》所述實(shí)施方式也可以變更為以下結(jié)構(gòu)。所述實(shí)施方式中，說明了將駕駛室用支架50設(shè)為剖面T字型并且將加強(qiáng)板53焊接于支撐腿板51的板面的結(jié)構(gòu)，但工作油箱用支架35及/或發(fā)動(dòng)機(jī)用支架40也能應(yīng)用同樣的結(jié)構(gòu)。即，也能將本實(shí)用新型應(yīng)用于工作油箱用支架及/或發(fā)動(dòng)機(jī)用支架。在對(duì)工作油箱用支架應(yīng)用本實(shí)用新型時(shí)，工作油箱用支架成為本實(shí)用新型的支撐支架的一例，工作油箱成為本實(shí)用新型的設(shè)備的一例。另外，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)用支架應(yīng)用本實(shí)用新型時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用支架成為本實(shí)用新型的支撐支架的一例，發(fā)動(dòng)機(jī)成為本實(shí)用新型的設(shè)備的一例。另外，所述實(shí)施方式中，支撐腿板51的上部設(shè)為以隨著向下部行走體I的前側(cè)接近而向上方延伸的方式傾斜延伸的結(jié)構(gòu)，但支撐腿板51也可沿著梁板23而與該梁板23平行地向上方延伸。此情況下，使加強(qiáng)板53在從梁板23沿水平方向突出的位置處向上方彎曲并從該彎曲部起沿側(cè)視下支撐腿板51的板寬的大致中央位置與梁板23平行地向上方延伸即可。[產(chǎn)業(yè)上的可利用性]如上所述，本實(shí)用新型可獲得以較簡單的結(jié)構(gòu)便能夠提高支撐支架的強(qiáng)度及剛性從而抑制支撐腿板在板厚方向上的振動(dòng)或變形的實(shí)用性高的效果。因此，本實(shí)用新型極其有用且在產(chǎn)業(yè)上的可利用性高。[實(shí)施方式的概要]所述實(shí)施方式總結(jié)如下。即，所述實(shí)施方式涉及一種工程機(jī)械的上框架，所述工程機(jī)械具有下部行走體，所述上框架搭載在所述下部行走體上，其特征在于包括:底板，形成所述上框架的底面；一對(duì)縱板，在所述下部行走體的寬度方向上隔開間隔豎立設(shè)置在所述底板上，且沿所述下部行走體的前后方向延伸；梁板，在所述一對(duì)縱板之間豎立設(shè)置在所述底板上，且將所述一對(duì)縱板彼此連結(jié)；支撐支架，與所述梁板接合并且從下方支撐搭載在所述上框架上的設(shè)備；其中，所述支撐支架包括:支撐腿板，沿所述梁板延伸至比該梁板的上端更上方；臺(tái)座板，與所述支撐腿板的上端部接合并且從該上端部沿水平方向突出；加強(qiáng)板，與所述梁板、所述臺(tái)座板及所述支撐腿板接合；其中，所述支撐腿板具有與所述梁板的板面接合的側(cè)緣部，所述加強(qiáng)板包括:基端部，與所述梁板的板面接合；頂端部，與所述臺(tái)座板的下表面接合；側(cè)緣部，與所述支撐腿板的板面接合；突出部，從所述基端部沿水平方向突出；延伸部，從所述突出部中的與所述基端部側(cè)相反側(cè)的端部向上方延伸至所述頂端部。該上框架中，以較簡單的結(jié)構(gòu)便能夠提高支撐支架的強(qiáng)度及剛性從而抑制該支撐支架的支撐腿板在板厚方向上的振動(dòng)或變形。具體而言，在支撐支架采用使支撐腿板的上端部與從該上端部沿水平方向突出的方式設(shè)置的臺(tái)座板接合而形成為剖面T字型的結(jié)構(gòu)的情況下，伴隨工程機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)或行走而產(chǎn)生的負(fù)載變動(dòng)或?qū)χ瓮劝迨┘友仄浒搴穹较虻呢?fù)載，由此，存在支撐腿板發(fā)生振動(dòng)或變形的問題。針對(duì)此問題，所述實(shí)施方式所涉及的上框架中，加強(qiáng)板的側(cè)緣部接合于支撐腿板的板面，并且加強(qiáng)板的基端部接合于梁板的板面，因此，當(dāng)沿支撐腿板的板厚方向的負(fù)載施加于該支撐腿板時(shí)，能夠經(jīng)由加強(qiáng)板而由梁板承受該負(fù)載。因此，能夠抑制支撐腿板在其板厚方向上的振動(dòng)或變形。另外，該上框架中，加強(qiáng)板的突出部從該加強(qiáng)板的基端部沿水平方向突出，且該加強(qiáng)板的延伸部從該加強(qiáng)板的突出部中的與基端部側(cè)相反側(cè)的端部向上側(cè)延伸，因此加強(qiáng)板形成為在從其基端部沿水平方向突出的位置處向上側(cè)彎曲的形狀。因此，在焊接加強(qiáng)板的基端部與梁板的板面時(shí)，能防止焊槍與加強(qiáng)板發(fā)生干涉。因此，易于進(jìn)行焊接作業(yè)。具體而言，假如將不彎曲的平板狀的加強(qiáng)板架設(shè)在梁板的板面與臺(tái)座板的下表面之間，并將該加強(qiáng)板的基端部焊接于梁板的板面時(shí)，該加強(qiáng)板與梁板的板面之間的角度成為銳角。此時(shí)，存在無法充分確保用于向加強(qiáng)板的基端部與梁板的板面的焊接部分插入焊槍的空間的問題。針對(duì)此問題，上述上框架中，在加強(qiáng)板的基端部與梁板的板面以正交的方式抵接的情況下，在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，能充分確保用于插入焊槍的空間。上述工程機(jī)械的上框架中較為理想的是，所述加強(qiáng)板的所述基端部與所述梁板的板面的靠上端的部位接合。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能以從加強(qiáng)板的基端部與梁板的焊接部分至臺(tái)座板的距離較小的方式形成加強(qiáng)板，其結(jié)果，能降低加強(qiáng)板上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力。因此，在提高支撐支架的剛性方面較為有利。上述工程機(jī)械的上框架中較為理想的是，所述加強(qiáng)板的所述延伸部沿著從與所述支撐腿部的板面垂直的方向觀察時(shí)所述支撐腿板的板寬中央延伸。支撐腿板的板寬中央的概念是不僅包含板寬的完全中央也包含板寬的大致中央亦即從板寬的完全中央在板寬方向上偏移若干程度范圍的概念。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板沿支撐腿板的延伸方向設(shè)置，因此能更有效地抑制支撐腿板的板厚方向的振動(dòng)及變形。如上所述，所述實(shí)施方式中，加強(qiáng)板的側(cè)緣部接合于支撐腿板的板面，并且加強(qiáng)板的基端部接合于梁板的板面，因此，當(dāng)沿支撐腿板的板厚方向的負(fù)載施加于該支撐腿板時(shí)，能夠經(jīng)由加強(qiáng)板而由梁板承受該負(fù)載。因此，能夠抑制支撐腿板在其板厚方向上的振動(dòng)或變形。另外，所述實(shí)施方式中，加強(qiáng)板形成為在從其基端部沿水平方向突出的位置處向上側(cè)彎曲的形狀，因此在焊接加強(qiáng)板的基端部與梁板的板面時(shí)，能防止焊槍與加強(qiáng)板發(fā)生干涉，從而易于進(jìn)行焊接作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械的上框架，所述工程機(jī)械具有下部行走體，所述上框架搭載在所述下部行走體上，其特征在于包括: 底板，形成所述上框架的底面； 一對(duì)縱板，在所述下部行走體的寬度方向上隔開間隔豎立設(shè)置在所述底板上，且沿所述下部行走體的前后方向延伸； 梁板，在所述一對(duì)縱板之間豎立設(shè)置在所述底板上，且將所述一對(duì)縱板彼此連結(jié)； 支撐支架，與所述梁板接合并且從下方支撐搭載在所述上框架上的設(shè)備；其中， 所述支撐支架包括:支撐腿板，沿所述梁板延伸至比該梁板的上端更上方；臺(tái)座板，與所述支撐腿板的上端部接合并且從該上端部沿水平方向突出；加強(qiáng)板，與所述梁板、所述臺(tái)座板及所述支撐腿板接合；其中， 所述支撐腿板具有與所述梁板的板面接合的側(cè)緣部， 所述加強(qiáng)板包括:基端部，與所述梁板的板面接合；頂端部，與所述臺(tái)座板的下表面接合；側(cè)緣部，與所述支撐腿板的板面接合；突出部，從所述基端部沿水平方向突出；延伸部，從所述突出部中的與所述基端部側(cè)相反側(cè)的端部向上方延伸至所述頂端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述加強(qiáng)板的所述基端部與所述梁板的板面的靠上端的部位接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于: 所述加強(qiáng)板的所述延伸部沿著從與所述支撐腿部的板面垂直的方向觀察時(shí)所述支撐腿板的板寬中央延伸。
專利摘要一種工程機(jī)械的上框架，包括梁板；支撐支架，與梁板接合并從下方支撐搭載在上框架上的設(shè)備。支撐支架包括支撐腿板，沿梁板延伸至比該梁板的上端更上方；臺(tái)座板，與支撐腿板的上端部接合并從該上端部沿水平方向突出；加強(qiáng)板，與梁板、臺(tái)座板及支撐腿板接合。支撐腿板具有與梁板的板面接合的側(cè)緣部。加強(qiáng)板包括基端部，與梁板的板面接合；頂端部，與臺(tái)座板的下表面接合；側(cè)緣部，與支撐腿板的板面接合；突出部，從基端部沿水平方向突出；延伸部，從突出部中的與基端部側(cè)相反側(cè)的端部向上方延伸至頂端部。由此，能提高支撐支架的強(qiáng)度及剛性從而抑制支撐腿板在板厚方向上的振動(dòng)或變形。
文檔編號(hào)E02F9/10GK202936834SQ201220531720
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者奧西隆之 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社