專利名稱：氣井用球式阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣井用球式阻尼器，屬于石油天然氣開發(fā)領(lǐng)域的氣井排液設(shè)備，以滿足和適應(yīng)氣井的抽汲工藝要求。
背景技術(shù)：
氣井抽汲的關(guān)鍵技術(shù)，就是在井抽通時(shí)，井內(nèi)氣體將抽汲工具頂出井外，將抽汲鋼絲繩噴出，造成無(wú)法控制的井噴風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。因此，在低壓氣井抽汲排液工藝技術(shù)中，抽汲工具中加裝抽汲阻尼器，是為了防止發(fā)生這類問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，抽汲阻尼器的主要技術(shù)原理就是當(dāng)井內(nèi)液體推動(dòng)抽汲工具向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在上部加重桿及下部液流的作用下，當(dāng)下部液流的推動(dòng)力大于上部加重桿重量時(shí)，使連接在阻尼器上的卡瓦伸出，卡在油管壁面上；當(dāng)下部液流的推力小于加重桿重量時(shí)，則正常抽汲；若卡住后，當(dāng)上提鋼絲繩時(shí)，則又能將鋼絲繩提動(dòng)，如此，反復(fù)形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡過程，稱之為抽汲阻尼作用.目前已有牙塊式阻尼器，解決了防止抽汲工具不噴出井內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)。例如，中國(guó)專利號(hào)“CN200920149246. V,公開了一種低壓氣井抽汲阻尼器，
公開日為2010年02月10日，其阻尼器接頭與卡瓦架子固定連接；卡瓦牙在卡瓦架子的槽內(nèi)，卡瓦架子底部固定連接有卡瓦底座；連接桿穿過卡瓦底座通過連接件與卡瓦錐形推桿固定連接；連接桿下端連接有下加重桿，在卡瓦牙和卡瓦底座之間的卡瓦架子上套有復(fù)位彈簧。但現(xiàn)有牙塊式阻尼器還存在如下不足一、抽汲阻尼器在下入井內(nèi)液面的過程中，易形成坐封的現(xiàn)象，當(dāng)不帶阻尼器下入液面時(shí)，則其下入速度可達(dá)到2米/秒，當(dāng)帶阻尼器下入抽汲工具時(shí)，最大下入速度為O . 6米/秒，并且坐封后，操作人員難以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)抽汲鋼絲繩遇阻發(fā)軟時(shí)，再采取措施已來(lái)不及，往往造成鋼絲繩打紐事故的出現(xiàn)，因此，抽汲阻尼器不能大規(guī)模推廣應(yīng)用，只是用在少數(shù)重要井上，進(jìn)行抽汲排液，嚴(yán)重降低了抽汲效率。二、牙塊式抽汲阻尼器是采用彈簧復(fù)位的，彈簧易疲勞，失去彈性，在下入過程中，牙塊會(huì)在井內(nèi)液面的作用下，更易坐封，造成抽汲工具不能入液面；另一方面，牙塊不能復(fù)位后，也易在油管內(nèi)的變徑部位卡住，造成卡抽汲工具的事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有牙塊式阻尼器存在的上述問題，提供一種氣井用球式阻尼器，既解決了牙塊式阻尼器上的彈簧易疲勞問題，又解決了阻尼器進(jìn)入液面后，易坐卡在油管內(nèi)的問題，加快抽汲工具進(jìn)入液面的速度，加快抽汲速度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種氣井用球式阻尼器，其特征在于包括中心桿機(jī)構(gòu)、鋼球機(jī)構(gòu)、滑環(huán)機(jī)構(gòu)和下接頭，所述中心桿機(jī)構(gòu)包括中心桿和軌道桿，所述中心桿一端為上接頭，另一端為維形頭，且錐形頭與軌道桿連接；所述鋼球機(jī)構(gòu)包括托架和由錐形頭外壁帶動(dòng)與油管內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦的鋼球，鋼球設(shè)置在托架上；所述滑環(huán)機(jī)構(gòu)包括滑環(huán)、滑環(huán)銷釘和滑環(huán)架，滑環(huán)銷釘設(shè)置在滑環(huán)架上，滑環(huán)設(shè)置在滑環(huán)銷釘上，滑環(huán)銷釘與軌道桿上的軌道配合使錐形頭和卡瓦不接觸，滑環(huán)架一端與托架連接，另一端與下接頭連接。所述滑環(huán)架內(nèi)壁上設(shè)置有承力凸臺(tái)，滑環(huán)架與托架連接處和承力凸臺(tái)之間形成滑環(huán)安裝部。所述軌道桿一端與錐形頭連接，另一端固定連接有均與承力凸臺(tái)配合的承力螺帽和背帽。所述軌道桿呈圓柱狀，軌道桿上的軌道包括長(zhǎng)軌道槽、短軌道槽和變軌槽，滑環(huán)銷釘經(jīng)阻尼器的上提和下入通過變軌槽進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽或短軌道槽。所述滑環(huán)架一端與托架螺紋連接，另一端與下接頭螺紋連接，錐形頭與軌道桿螺紋連接，承力螺帽和背帽分別與軌道桿螺紋連接。所述上接頭和下接頭均為掛接式接頭。采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、本實(shí)用新型采用鋼球式結(jié)構(gòu)，利用鋼球坐卡在油管壁面上進(jìn)行阻尼或坐卡，防止井內(nèi)液體將抽汲工具噴出井外，不用彈簧進(jìn)行復(fù)位，而是利用壁面和錐形頭的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，自動(dòng)復(fù)位，提高了阻尼器的可靠性，中心桿機(jī)構(gòu)中的軌道桿采用軌道式封隔器的坐封原理，有效解決了抽汲工具下入液面內(nèi)的速度問題，更好地防止了阻尼器坐卡后，發(fā)生鋼絲繩打紐的問題。二、本實(shí)用新型中，所述滑環(huán)架內(nèi)壁上設(shè)置有承力凸臺(tái)，滑環(huán)架與托架連接處和承力凸臺(tái)之間形成滑環(huán)安裝部，使滑環(huán)銷釘只能起變軌導(dǎo)向作用，由承力凸臺(tái)能承受抽汲形成的拉力，避免了滑環(huán)銷釘被拉斷。三、本實(shí)用新型中，所述軌道桿一端與錐形頭連接，另一端固定連接有均與承力凸臺(tái)配合的承力螺帽和背帽，使滑環(huán)銷釘只能起變軌導(dǎo)向作用，由承力凸臺(tái)、承力螺帽和背帽承受抽汲形成的拉力，進(jìn)一步保證了滑環(huán)銷釘?shù)恼Ｊ褂谩Ｋ?、本?shí)用新型中，軌道桿呈圓柱狀，軌道桿上的軌道包括長(zhǎng)軌道槽、短軌道槽和變軌槽，滑環(huán)銷釘經(jīng)阻尼器的上提和下入通過變軌槽進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽或短軌道槽，采用軌道式封隔器的坐封原理設(shè)置長(zhǎng)軌道槽、短軌道槽和變軌槽，變軌更加可靠。五、本實(shí)用新型中，所述滑環(huán)架一端與托架螺紋連接，另一端與下接頭螺紋連接，錐形頭與軌道桿螺紋連接，承力螺帽和背帽分別與軌道桿螺紋連接，均采用螺紋連接的方式，便于安裝和拆卸，提高了工作效率。六、本實(shí)用新型中，所述上接頭和下接頭均為掛接式接頭，改變了阻尼器與加重桿的連接方式，將原來(lái)的絲扣連接采用球頭掛接式連接，便于拆裝及檢查維護(hù)。七、本實(shí)用新型利用機(jī)械摩擦自鎖原理，解決了抽汲排液工藝中，發(fā)生井噴時(shí)，井內(nèi)液體將抽汲工具及抽汲鋼絲繩噴出井外，致使井口失控，造成火災(zāi)，氣體中毒等事故的發(fā)生；同時(shí)解決了現(xiàn)有阻尼器彈簧的復(fù)位以及牙塊不能過井內(nèi)變徑節(jié)箍，形成卡抽子的問題，更重要的是其解決了阻尼器進(jìn)入液面內(nèi)時(shí)，下入速度受到限制的問題，為在推動(dòng)氣井抽汲工藝的實(shí)施，突破了最關(guān)鍵的一步，可在氣井抽汲中大量推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型滑環(huán)處于長(zhǎng)軌道槽的結(jié)構(gòu)原理圖[0023]圖2為圖1的A— A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型滑環(huán)處于變軌狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖圖4為本實(shí)用新型滑環(huán)處于短軌道槽時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖圖5為圖4的A— A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型軌道桿的展開結(jié)構(gòu)示意圖圖7為本實(shí)用新型應(yīng)用在氣井中自鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖8為圖7自鎖的簡(jiǎn)圖圖9為防止阻尼器進(jìn)入液面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖10為圖9防止阻尼器進(jìn)入液面時(shí)的簡(jiǎn)圖圖中標(biāo)記為1、上接頭，2、鋼球，3、滑環(huán)銷釘，4、滑環(huán)，5、長(zhǎng)軌道槽，6、短軌道槽，7、變軌槽，8、承力螺帽，9、背帽，10、下接頭，11、滑環(huán)架，12、承力凸臺(tái)，13、軌道桿，14、錐形頭，15、托架，16、抽子，17、油管，18、井內(nèi)氣液，19、加重桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1一種氣井用球式阻尼器，包括中心桿機(jī)構(gòu)、鋼球機(jī)構(gòu)、滑環(huán)機(jī)構(gòu)和下接頭10，所述中心桿機(jī)構(gòu)包括中心桿和軌道桿13，所述中心桿一端為上接頭I，另一端為維形頭14，且維形頭14與軌道桿13連接；所述鋼球機(jī)構(gòu)包括托架15和由錐形頭14外壁帶動(dòng)與油管內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦的鋼球2，鋼球2設(shè)置在托架15上；所述滑環(huán)機(jī)構(gòu)包括滑環(huán)4、滑環(huán)銷釘3和滑環(huán)架11，滑環(huán)銷釘3設(shè)置在滑環(huán)架11上，滑環(huán)4設(shè)置在滑環(huán)銷釘3上，滑環(huán)銷釘3與軌道桿13上的軌道配合使錐形頭14和卡瓦不接觸，滑環(huán)架11 一端與托架15連接，另一端與下接頭10連接。本實(shí)用新型中，所述滑環(huán)架11內(nèi)壁上設(shè)置有承力凸臺(tái)12，滑環(huán)架11與托架15連接處和承力凸臺(tái)12之間形成滑環(huán)安裝部。本實(shí)用新型中，所述軌道桿13—端與錐形頭14連接，另一端固定連接有均與承力凸臺(tái)12配合的承力螺帽8和背帽9。本實(shí)用新型中，所述軌道桿13呈圓柱狀，軌道桿13上的軌道包括長(zhǎng)軌道槽5、短軌道槽6和變軌槽7，滑環(huán)銷釘3經(jīng)阻尼器的上提和下入通過變軌槽7進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽5或短軌道槽6。本實(shí)用新型中，所述滑環(huán)架11 一端與托架15螺紋連接，另一端與下接頭10螺紋連接，錐形頭14與軌道桿13螺紋連接，承力螺帽8和背帽9分別與軌道桿13螺紋連接。本實(shí)用新型中，所述上接頭和下接頭均為掛接式接頭，例如均采用端面凸出且圓滑呈弧形的接頭。組裝時(shí)，首先把中心桿與軌道桿13通過螺紋連接，接著把鋼球2放入托架15中，然后把滑環(huán)銷釘3帶入滑環(huán)4內(nèi)，滑環(huán)銷釘3沿著長(zhǎng)軌道槽帶入，把滑環(huán)架11與托架15連接，再將軌道桿13與背帽9通過螺紋連接，最后把下接頭10通過螺紋連接。實(shí)施例2如圖1和2所示，阻尼器滑環(huán)銷釘3處于長(zhǎng)軌道槽5時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖，此時(shí)，當(dāng)井內(nèi)液體上頂抽子16時(shí)，會(huì)產(chǎn)生摩阻自鎖，也可將井內(nèi)工具上提，可反復(fù)形成阻尼作用。[0043]實(shí)施例3如圖3所示，只有當(dāng)上提正常抽汲時(shí)，滑環(huán)銷釘3會(huì)處于這個(gè)位置，阻尼器的滑環(huán)銷釘3處于變軌槽7時(shí)的結(jié)構(gòu)原理圖。其主要技術(shù)要求為滑環(huán)銷釘3只能起變軌導(dǎo)向作用，不能承受抽汲形成的拉力，拉力的承受點(diǎn)為承力凸臺(tái)12和承力螺帽8及背帽9 ;否則會(huì)將滑環(huán)銷釘3拉斷。實(shí)施例4如圖4和5所示，滑環(huán)銷釘3進(jìn)入短軌道槽6時(shí)的阻尼器工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)原理圖，在這種狀態(tài)下，滑環(huán)銷釘3阻擋了錐形頭14和鋼球2之間的相對(duì)位移，不能形成摩擦自鎖。實(shí)施例5如圖6所示，滑環(huán)銷釘3沿長(zhǎng)軌道槽5和短軌道槽6做軸向往返運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑環(huán)銷釘3進(jìn)入變軌槽7時(shí)實(shí)現(xiàn)從短軌道槽6進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽5的變軌；因軌道是沿圓柱面布置，則可實(shí)現(xiàn)無(wú)限循環(huán)變軌，不僅只能變一次。實(shí)施例6將上接頭I連接抽汲專用的加重桿上，在球式阻尼器的下部再連接抽子接頭；抽汲過程中，若井內(nèi)發(fā)生井噴，則液體會(huì)推動(dòng)抽子16向上運(yùn)動(dòng)，上接頭I下部的錐形頭14的錐面會(huì)推動(dòng)鋼球2向外凸出，當(dāng)圓周上的鋼球2都向外凸出時(shí)，則鋼球2會(huì)接觸到油管17壁面上，鋼球2與油管17壁面發(fā)生摩擦阻力。當(dāng)錐形頭14的錐度的正切值等于鋼球2與油管17壁面的摩擦系數(shù)時(shí)，則鋼球2與油管17壁面之間會(huì)發(fā)生自鎖，達(dá)到抽汲過程中發(fā)生井噴時(shí)，形成自動(dòng)坐卡的技術(shù)要求，防止井內(nèi)液體將抽子及鋼絲繩噴出井外；形成坐卡后，當(dāng)鋼絲繩繼續(xù)上行時(shí)，仍可以拉動(dòng)錐形頭14和鋼球2之間形成位移，鋼球2縮入托架15內(nèi)，摩擦力被解除，抽汲工具被帶動(dòng)上移進(jìn)行抽汲作業(yè)；若井內(nèi)液體還要將抽汲工具向外噴出，則又會(huì)發(fā)生自鎖的摩擦阻力；如此，反復(fù)形成一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，達(dá)到阻尼作用。如圖7和8所示，當(dāng)發(fā)生井噴時(shí)，井內(nèi)氣液18的上升流動(dòng)速度大于井內(nèi)抽子16上提的速度，這樣會(huì)形成井內(nèi)氣液18上頂抽子16，抽子16再上頂鋼球2的托架15，使鋼球2與連接在加重桿19上的阻尼器錐形頭14產(chǎn)生相互接近的位移，推動(dòng)鋼球2徑向移動(dòng)，使鋼球2卡在油管17壁面上，形成坐卡作用，阻止抽子16向外噴出；此時(shí)，滑環(huán)銷釘3處于長(zhǎng)軌道槽5之中，滑環(huán)銷釘3不對(duì)錐形頭14與鋼球2之間的接近位移產(chǎn)生阻擋，可使錐形頭14與鋼球2之間接觸產(chǎn)生摩擦自鎖力；當(dāng)繼續(xù)上抽鋼絲繩時(shí)，加重桿19帶動(dòng)錐形頭14上移，使鋼球2與錐形頭14之間產(chǎn)生相對(duì)遠(yuǎn)離的位移，在油管17壁面的作用下，使鋼球2在托架15內(nèi)徑向回縮，進(jìn)而使抽汲抽子16上移，如此反復(fù)形成阻尼作用，防止井內(nèi)液體將抽汲工具噴出井外。該球式阻尼器通過試驗(yàn)證明可在阻尼器下部與上部之間，形成0.l-15MPa的節(jié)流壓差，在該壓差內(nèi)可實(shí)現(xiàn)坐卡，當(dāng)坐卡后可以提動(dòng)，并正常抽汲，即可實(shí)現(xiàn)抽汲時(shí)防井噴的阻尼作用。依據(jù)的設(shè)計(jì)原理:arctg Z Θ=摩擦系數(shù)(鋼材之間)，通過實(shí)驗(yàn)取得摩擦自鎖角Z Θ 值:10.5。-11°。實(shí)施例7本實(shí)施例為防止阻尼器進(jìn)入液面時(shí)的坐卡，如圖9和10所示。按照阻尼器的工作原理，阻尼器在下入液面的過程中，井內(nèi)液體也會(huì)上頂阻尼器而發(fā)生坐卡，影響抽汲工具進(jìn)入液面的速度，當(dāng)坐卡后很易發(fā)生鋼絲繩打紐事故；必須以很低的下入速度才保證抽汲工具正常下入；因此，根據(jù)軌道式封隔器上所用的軌道變軌工作原理，即，上提一次，其上的銷釘進(jìn)入長(zhǎng)軌，錐形頭和卡瓦接觸不上，就不能坐封；再下放上提一次，就實(shí)現(xiàn)了變軌，銷釘就進(jìn)入了短軌道，錐形頭和卡瓦不能夠接觸上，不能實(shí)現(xiàn)坐卡。將這一工作原理與鋼球在壁面上的坐封原理相結(jié)合，有效地解決了阻尼器進(jìn)入液面時(shí)，易坐住，需反復(fù)上提才能解決的問題。借用了軌道式封隔器的工作原理，只不過軌道式封隔器有一個(gè)摩阻塊在下入和起出井內(nèi)的過程中，該摩擦塊始終與套管壁面相摩擦，為實(shí)現(xiàn)變軌提供一定的摩擦阻力，只要上提及下放兩個(gè)動(dòng)作，就可實(shí)現(xiàn)變軌技術(shù)，達(dá)到滑環(huán)銷釘進(jìn)入短軌道槽時(shí)，封隔器不坐封，滑環(huán)進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽時(shí)，錐面與其上的卡瓦接觸后，可實(shí)現(xiàn)坐封；而在該技術(shù)中，巧妙地運(yùn)用了抽子進(jìn)入液面時(shí)，液體對(duì)抽子的上頂力，代替了原來(lái)使用摩擦塊的摩擦力，實(shí)現(xiàn)了變軌技術(shù)；這一接觸力的應(yīng)用，是對(duì)井內(nèi)工具實(shí)現(xiàn)變軌技術(shù)的一大改進(jìn)，可以將變軌技術(shù)，應(yīng)用于其它需要變軌的工具方面，實(shí)現(xiàn)工具的安全與可靠。在阻尼器下入工作過程抽子在空井筒中下入的過程當(dāng)中，阻尼器上的滑環(huán)銷釘3處于長(zhǎng)軌道槽5之中，當(dāng)遇到液面后，使鋼球2與錐形頭14相接觸，使鋼球2與油管17壁面形成自鎖摩擦力，將抽汲工具坐卡在井內(nèi)液體中的油管壁面上，不能再下入；此時(shí)，只要上提鋼絲繩，帶動(dòng)錐形頭14離開鋼球2，使滑環(huán)銷釘3進(jìn)入下部變軌槽7進(jìn)行變軌，再下放提鋼絲繩，帶動(dòng)滑環(huán)銷釘3進(jìn)入短軌道槽6 ;此時(shí)，錐形頭14與鋼球2不能接觸上，阻尼器不能在油管17壁面上形成摩擦自鎖，抽汲工具可順利進(jìn)入液面內(nèi)，達(dá)到抽汲沉沒度的要求。阻尼器上提工作過程當(dāng)抽子16下入液面中達(dá)到抽汲要求的沉沒度時(shí)，滑環(huán)銷釘3處于短軌道槽6中；此時(shí)就要上提鋼絲繩進(jìn)行抽汲，當(dāng)上提時(shí)，滑環(huán)銷釘3下移到軌道槽的底部，即滑環(huán)進(jìn)入了變軌槽7之中；若在抽汲過程中發(fā)生井噴，井內(nèi)液體會(huì)推動(dòng)抽子相對(duì)加重桿上行，滑環(huán)銷釘3會(huì)通過變軌槽7進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽5。此時(shí)，鋼球2與錐形頭14會(huì)接觸形成摩擦自鎖，當(dāng)再上提時(shí)，錐形頭14會(huì)離開鋼球2而解鎖，若抽子下部的液體推力使抽子的運(yùn)動(dòng)速度大于加重桿的上行速速時(shí)，則又會(huì)形成自銷，如此，反復(fù)形成阻尼作用。
權(quán)利要求1.一種氣井用球式阻尼器，其特征在于:包括中心桿機(jī)構(gòu)、鋼球機(jī)構(gòu)、滑環(huán)機(jī)構(gòu)和下接頭，所述中心桿機(jī)構(gòu)包括中心桿和軌道桿(13)，所述中心桿一端為上接頭(I )，另一端為錐形頭(14)，且錐形頭(14)與軌道桿(13)連接；所述鋼球機(jī)構(gòu)包括托架(15)和由錐形頭(14)外壁帶動(dòng)與油管(17 )內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦的鋼球(2 )，鋼球(2 )設(shè)置在托架(15 )上；所述滑環(huán)機(jī)構(gòu)包括滑環(huán)(4 )、滑環(huán)銷釘(3 )和滑環(huán)架(11)，滑環(huán)銷釘(3 )設(shè)置在滑環(huán)架(11)上，滑環(huán)(4)設(shè)置在滑環(huán)銷釘(3 )上，滑環(huán)銷釘(3 )與軌道桿(13 )上的軌道配合使錐形頭(14)和卡瓦不接觸，滑環(huán)架(11) 一端與托架(15)連接，另一端與下接頭(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣井用球式阻尼器，其特征在于:所述滑環(huán)架(11)內(nèi)壁上設(shè)置有承力凸臺(tái)(12)，滑環(huán)架(11)與托架(15)連接處和承力凸臺(tái)(12)之間形成滑環(huán)安裝部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣井用球式阻尼器，其特征在于:所述軌道桿(13)—端與錐形頭(14)連接，另一端固定連接有均與承力凸臺(tái)(12)配合的承力螺帽(8)和背帽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的氣井用球式阻尼器，其特征在于:所述軌道桿(13)呈圓柱狀，軌道桿(13)上的軌道包括長(zhǎng)軌道槽(5)、短軌道槽(6)和變軌槽(7)，滑環(huán)銷釘(3)經(jīng)阻尼器的上提和下入通過變軌槽(7 )進(jìn)入長(zhǎng)軌道槽(5 )或短軌道槽(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣井用球式阻尼器，其特征在于:所述滑環(huán)架(11)一端與托架(15)螺紋連接，另一端與下接頭(10)螺紋連接，錐形頭(14)與軌道桿(13)螺紋連接，承力螺帽(8)和背帽(9)分別與軌道桿(13)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的氣井用球式阻尼器，其特征在于:所述上接頭(I)和下接頭(10)均為掛接式接頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣井用球式阻尼器，包括中心桿機(jī)構(gòu)、鋼球機(jī)構(gòu)、滑環(huán)機(jī)構(gòu)和下接頭，所述中心桿機(jī)構(gòu)包括中心桿和軌道桿，所述中心桿一端為上接頭，另一端為錐形頭，且錐形頭與軌道桿連接；所述鋼球機(jī)構(gòu)包括托架和由錐形頭外壁帶動(dòng)與油管內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦的鋼球，鋼球設(shè)置在托架上；所述滑環(huán)機(jī)構(gòu)包括滑環(huán)、滑環(huán)銷釘和滑環(huán)架，滑環(huán)銷釘設(shè)置在滑環(huán)架上，滑環(huán)設(shè)置在滑環(huán)銷釘上，滑環(huán)銷釘與軌道桿上的軌道配合使錐形頭和卡瓦不接觸，滑環(huán)架一端與托架連接，另一端與下接頭連接。本實(shí)用新型既解決了牙塊式阻尼器上的彈簧易疲勞問題，又解決了阻尼器進(jìn)入液面后，易坐卡在油管內(nèi)的問題，加快抽汲工具進(jìn)入液面的速度，加快抽汲速度。
文檔編號(hào)E21B33/12GK202914017SQ20122051695
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者孫虎, 周豐, 鄧?yán)^學(xué), 白明偉, 王祖文, 魏建榮, 周建柱, 張宏波, 寇泉 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)川慶鉆探工程有限公司