專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及巖土工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高速鐵路經(jīng)過(guò)山區(qū)、丘陵地帶時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)大量路塹高邊坡，這些邊坡如 不對(duì)其進(jìn)行防護(hù)處理，在自然風(fēng)化和雪、雨水的侵蝕下極易發(fā)生滑坍。以往常規(guī)普速鐵路深路塹一般采用圬工防護(hù)，如重力式擋墻、護(hù)墻等防護(hù)措施，雖然這些措施可以節(jié)約用地、減少挖方，并有效減少邊坡滑坍的可能性，但圬工量大，與周?chē)h(huán)境不協(xié)調(diào)，不符合綠色環(huán)保的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，使其具有防止邊坡滑坍、圬工量小、與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)、符合綠色環(huán)保要求的特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括基床和位于基床一側(cè)的邊坡，在基床和邊坡坡底之間設(shè)有側(cè)溝和支擋結(jié)構(gòu)，所述邊坡設(shè)有沿坡頂縱向設(shè)置的頂鑲邊，邊坡中部設(shè)有由框架縱梁和框架橫梁相交形成的網(wǎng)格狀的框架梁，所述框架梁沿坡面橫向呈至少一級(jí)分布；框架縱梁和框架橫梁相交處設(shè)有錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索，框架梁上設(shè)有用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)，用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)上設(shè)有噴混植草，框架梁底部與支擋結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一級(jí)平臺(tái)；頂鑲邊底部設(shè)有由主骨架和支骨架相交形成的網(wǎng)格狀截水骨架，截水骨架中間種植有草灌植物，截水骨架底部與框架梁頂部之間設(shè)有三級(jí)平臺(tái)。在上述技術(shù)方案中，所述框架梁分為上下兩級(jí)，上級(jí)框架梁與下級(jí)框架梁之間設(shè)
有二級(jí)平臺(tái)。在上述技術(shù)方案中，基床和側(cè)溝之間設(shè)有混凝土空心磚，所述混凝土空心磚內(nèi)種植有草灌植物。在上述技術(shù)方案中，側(cè)溝和支擋結(jié)構(gòu)之間設(shè)有側(cè)溝平臺(tái)，側(cè)溝平臺(tái)上設(shè)有等間距布置的綠化槽，綠化槽內(nèi)種植灌木和爬墻虎。在上述技術(shù)方案中，所述支擋結(jié)構(gòu)為抗滑樁或擋墻。本實(shí)用新型用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果支擋結(jié)構(gòu)和錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索能起到支擋的作用，防止邊坡滑坍，同時(shí)圬工量??；框架梁、截水骨架和頂鑲邊能起到防止沖刷、綠色美化的效果，不僅與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)、符合綠色環(huán)保要求，同時(shí)圬工量?。欢炷量招拇u內(nèi)種植的草灌植物和綠化槽可分別對(duì)基床邊緣、側(cè)溝平臺(tái)和支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行綠化，符合高速鐵路的工程要求。
圖I為本實(shí)用新型用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為圖I中A-A處剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。參見(jiàn)圖I至圖2，本實(shí)用新型用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)包括基床I、邊坡2、側(cè)溝3、支擋結(jié)構(gòu)4、頂鑲邊5、一級(jí)平臺(tái)6、框架梁7、用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)8、錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索9、噴混植草10、截水骨架11、草灌植物12、三級(jí)平臺(tái)13、二級(jí)平臺(tái)14、混凝土空心磚15、側(cè)溝平臺(tái)16、綠化槽17、灌木和爬墻虎18。 邊坡2位于基床I的一側(cè)，在基床I和邊坡2坡底之間設(shè)有側(cè)溝3和支擋結(jié)構(gòu)4，其中，側(cè)溝3與基床I相鄰，支擋結(jié)構(gòu)4位于側(cè)溝3和邊坡2之間，在本實(shí)施例中，所述支擋結(jié)構(gòu)4為抗滑樁或擋墻。所述邊坡2設(shè)有沿坡頂縱向設(shè)置的頂鑲邊5 ;邊坡2中部設(shè)有呈網(wǎng)格狀的框架梁7，框架梁7由框架縱梁7. I和框架橫梁7. 2相交形成，所述框架梁7沿坡面走向呈至少一級(jí)分布，在本實(shí)施例中，所述框架梁7分為上下兩級(jí)，上級(jí)框架梁7與下級(jí)框架梁7之間設(shè)有二級(jí)平臺(tái)14，這樣可以減少水流下來(lái)的沖刷力；框架縱梁7. I和框架橫梁7. 2相交處設(shè)有錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索9，框架梁7上設(shè)有用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)8，用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)8上設(shè)有噴混植草10，其中，錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索9可起到支擋的作用，防止邊坡2滑坍，用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)8上的噴混植草10可將石質(zhì)邊坡2全部綠化；框架梁7底部與支擋結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有一級(jí)平臺(tái)6 ;頂鑲邊5底部設(shè)有由主骨架11. I和支骨架11. 2相交形成的網(wǎng)格狀截水骨架11，在本實(shí)施例中，截水骨架11為拱形，當(dāng)然，也可以為人字形(圖中未示出)；截水骨架11中間種植有草灌植物12，截水骨架11底部與框架梁7頂部之間設(shè)有三級(jí)平臺(tái)13，頂鑲邊5和截水骨架11內(nèi)的草灌植物12起到防止沖刷、綠色美化的效果?；睮和側(cè)溝3之間設(shè)有混凝土空心磚15，所述混凝土空心磚15內(nèi)種植有草灌植物12，混凝土空心磚15與草灌植物12可結(jié)合防護(hù)，起到防止沖刷、綠色美化的效果。側(cè)溝3和支擋結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有側(cè)溝平臺(tái)16，在本實(shí)施例中，側(cè)溝平臺(tái)16采用混凝土或漿砌片石封閉。側(cè)溝平臺(tái)16上設(shè)有等間距布置的綠化槽17，綠化槽17內(nèi)種植灌木和爬墻虎18，綠化槽17可對(duì)側(cè)溝平臺(tái)16進(jìn)行綠化，灌木和爬墻虎18攀爬到支擋結(jié)構(gòu)4上可對(duì)支擋結(jié)構(gòu)4進(jìn)行一定程度的綠化。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括基床(I)和位于基床(I) 一側(cè)的邊坡(2)，在基床(I)和邊坡(2)坡底之間設(shè)有側(cè)溝(3)和支擋結(jié)構(gòu)(4)，所述邊坡(2)設(shè)有沿坡頂縱向設(shè)置的頂鑲邊(5)，其特征在于邊坡⑵中部設(shè)有由框架縱梁(7. I)和框架橫梁(7. 2)相交形成的網(wǎng)格狀的框架梁(7)，所述框架梁(7)沿坡面橫向呈至少一級(jí)分布；框架縱梁(7. I)和框架橫梁(7. 2)相交處設(shè)有錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索(9)，框架梁(7)上設(shè)有用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)(8)，用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)(8)上設(shè)有噴混植草(10)，框架梁(7)底部與支擋結(jié)構(gòu)(4)之間設(shè)有一級(jí)平臺(tái)￠);頂鑲邊(5)底部設(shè)有由主骨架(11. I)和支骨架(11.2)相交形成的網(wǎng)格狀截水骨架(11)，截水骨架(11)中間種植有草灌植物(12)，截水骨架(11)底部與框架梁(7)頂部之間設(shè)有三級(jí)平臺(tái)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述框架梁(7)分為上下兩級(jí)，上級(jí)框架梁(7)與下級(jí)框架梁(7)之間設(shè)有二級(jí)平臺(tái)(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于基床(I)和側(cè)溝(3)之間設(shè)有混凝土空心磚(15)，所述混凝土空心磚(15)內(nèi)種植有草灌植物(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于側(cè)溝(3)和支擋結(jié)構(gòu)(4)之間設(shè)有側(cè)溝平臺(tái)(16)，側(cè)溝平臺(tái)(16)上設(shè)有等間距布置的綠化槽(17)，綠化槽(17)內(nèi)種植灌木和爬墻虎(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支擋結(jié)構(gòu)(4)為抗滑樁或擋墻。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高速鐵路深路塹的綠色防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括基床、邊坡、側(cè)溝、支擋結(jié)構(gòu)和頂鑲邊，邊坡中部設(shè)有由框架縱梁和框架橫梁相交形成的網(wǎng)格狀的框架梁，所述框架梁沿坡面橫向呈至少一級(jí)分布；框架縱梁和框架橫梁相交處設(shè)有錨桿或預(yù)應(yīng)力錨索，框架梁上設(shè)有用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)，用短錨桿固定的鍍鋅鐵絲網(wǎng)上設(shè)有噴混植草，框架梁底部與支擋結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一級(jí)平臺(tái)；頂鑲邊底部設(shè)有由主骨架和支骨架相交形成的網(wǎng)格狀截水骨架，截水骨架中間種植有草灌植物，截水骨架底部與框架梁頂部之間設(shè)有三級(jí)平臺(tái)。本實(shí)用新型具有防止邊坡滑坍、圬工量小、與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)、符合綠色環(huán)保要求的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于巖土工程技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E02D17/20GK202509512SQ20122012504
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者吳成杰, 孫紅林, 彭志鵬, 朱先鋒, 李丹, 沈偉升, 熊林敦, 趙新益, 郭堅(jiān)鴿, 陳尚勇, 顧湘生 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司