專利名稱：干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種干灰場(chǎng)灰渣壩的修筑方法。
背景技術(shù)：
目前，作為電廠灰渣堆放場(chǎng)的灰場(chǎng)，根據(jù)除灰工藝的不同有干灰場(chǎng)和水灰場(chǎng)之分， 根據(jù)灰場(chǎng)所在地的地形有平原灰場(chǎng)和山谷灰場(chǎng)之分。山谷干灰場(chǎng)的灰渣壩的修筑方式一般是在灰場(chǎng)頭部建一座初期壩，以初期壩作為堆灰的基角，從灰場(chǎng)尾部的山體上修一條通往灰場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)灰道路，將灰渣運(yùn)輸至灰場(chǎng)內(nèi)部的灰渣壩修筑區(qū)，然后進(jìn)行分層碾壓修筑灰渣壩，當(dāng)灰渣壩的壩頂高度高于初期壩的壩頂高度后，再通過(guò)上述灰場(chǎng)尾部的山體上修筑的運(yùn)灰道路將灰渣運(yùn)輸至灰渣壩的壩頂，然后將灰渣向壩頂下方的灰渣筑壩區(qū)內(nèi)排放或者直接向灰渣壩的壩頂上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，使灰渣壩的壩頂高度逐漸升高，直至灰渣壩的壩頂高度達(dá)到灰場(chǎng)堆灰的目標(biāo)高度。但當(dāng)運(yùn)灰道路從灰場(chǎng)尾部進(jìn)入灰場(chǎng)條件不具備時(shí)，就考慮從灰場(chǎng)頭部進(jìn)入，但從灰場(chǎng)頭部進(jìn)入時(shí)，就需要在灰渣壩體外的山體上修筑運(yùn)灰道路，在堆灰逐步加高時(shí)，運(yùn)渣車通過(guò)運(yùn)灰道路能進(jìn)入灰場(chǎng)內(nèi)排放灰渣。上述灰渣壩的修筑方式由于需要在山體上修筑運(yùn)灰道路，工程復(fù)雜，施工量大，施工周期長(zhǎng)，且費(fèi)用較高，且在山體上修路需要考慮山體的地形地貌，因此修筑的運(yùn)灰道路的路程較長(zhǎng)，導(dǎo)致運(yùn)灰時(shí)間較長(zhǎng)，且對(duì)灰場(chǎng)周圍的環(huán)境破壞嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)單便捷的干灰場(chǎng)灰渣壩的修筑方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，包括初期壩，還包括以下步驟A、從初期壩的壩頂向灰渣筑壩區(qū)排放灰渣，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓修筑一級(jí)灰渣壩；B、當(dāng)一級(jí)灰渣壩的壩頂高度高于初期壩的壩頂高度后，通過(guò)在一級(jí)灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路將灰渣運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩的壩頂；C、運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩的壩頂?shù)幕以蛞患?jí)灰渣壩的壩頂下方的灰渣筑壩區(qū)內(nèi)排放或者直接向一級(jí)灰渣壩的壩頂上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成二級(jí)灰渣壩；D、當(dāng)二級(jí)灰渣壩的壩頂高度高于一級(jí)灰渣壩的壩頂高度后，通過(guò)在二級(jí)灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路將灰渣運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩的壩頂；E、運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩的壩頂?shù)幕以蚨?jí)灰渣壩的壩頂下方的灰渣筑壩區(qū)內(nèi)排放或者直接向二級(jí)灰渣壩的壩頂上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成三級(jí)灰渣壩；F、當(dāng)三級(jí)灰渣壩的壩頂高度高于二級(jí)灰渣壩的壩頂高度后，通過(guò)在三級(jí)灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路將灰渣運(yùn)輸至三級(jí)灰渣壩的壩頂；
G、然后按照上述步驟類推，逐級(jí)修筑灰渣壩，直至修筑的N級(jí)灰渣壩的壩頂高度達(dá)到灰場(chǎng)堆灰的目標(biāo)高度；上述步驟中的分層碾壓的灰渣形成碾壓灰渣層，碾壓灰渣層的壓實(shí)系數(shù)大于等于 0. 96。進(jìn)一步的是所述運(yùn)灰道路修筑在各級(jí)灰渣壩的外坡面上，所述外坡面為各級(jí)灰渣壩上朝向初期壩的坡面。進(jìn)一步的是對(duì)所述外坡面上位于道路外側(cè)的區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方法為在碾壓灰渣層上由下至上依次鋪設(shè)無(wú)紡布層，沙礫石墊層，干砌石護(hù)面層。進(jìn)一步的是所述外坡面的坡度為1 3至1 3.5。進(jìn)一步的是所述運(yùn)灰道路為折線形道路，所述折線形道路包括間隔設(shè)置的水平段道路以及位于相鄰兩個(gè)水平段道路之間的上坡段道路。進(jìn)一步的是所述折線形道路為層狀結(jié)構(gòu)，由底層至頂層依次為碾壓灰渣層，塊石基層，泥結(jié)碎石路面層。進(jìn)一步的是所述折線形道路的道路兩側(cè)設(shè)置有擋灰墻。進(jìn)一步的是所述道路兩側(cè)的擋灰墻中，靠近初期壩的壩頂?shù)囊粋?cè)的擋灰墻為下坡?lián)趸覊?，另一?cè)為上坡?lián)趸覊?；所述上坡?lián)趸覊Φ捻斆娓哂谡劬€形道路的路面，所述下坡?lián)趸覊Φ捻斆媾c折線形道路的路面位于同一平面。進(jìn)一步的是所述擋灰墻內(nèi)部設(shè)置有道路排水管。進(jìn)一步的是所述擋灰墻的頂面上設(shè)置有路墩。本發(fā)明的有益效果是通過(guò)在灰渣壩上直接修筑運(yùn)灰道路，簡(jiǎn)便易行，與在山體上修路相比，本發(fā)明的修筑方法成本顯著降低，同時(shí)由于灰渣壩上的運(yùn)灰道路與灰渣壩修筑是同步進(jìn)行，灰渣壩的高度與運(yùn)灰道路的路程是一一對(duì)應(yīng)的，因此運(yùn)灰道路的路程可被充分利用，與在山體上修筑的運(yùn)灰道路相比，可縮短用于運(yùn)灰的時(shí)間，另外，有利于保護(hù)灰場(chǎng)周圍的環(huán)境。


圖1為初期壩與灰渣壩位置關(guān)系示意圖；圖2為折線形道路示意圖；圖3為運(yùn)灰道路兩側(cè)設(shè)置有擋灰墻的示意圖。圖中標(biāo)記為1-初期壩，3-壩頂，4-運(yùn)灰道路，5-外坡面，7-灰渣筑壩區(qū)，8_山體， 9-擋灰墻，10-道路排水管，11-路墩，12-水平段道路，13-上坡段道路，21- 一級(jí)灰渣壩， 22- 二級(jí)灰渣壩，23-三級(jí)灰渣壩，24-四級(jí)灰渣壩，25-N級(jí)灰渣壩，41-泥結(jié)碎石路面層， 42-塊石基層，43-碾壓灰渣層，44-路面，51-干砌石護(hù)面層，52-沙礫石墊層，53-無(wú)紡布層，61、62、63、64、65-壩頂，91-上坡?lián)趸覊Γ?2-下坡?lián)趸覊Α?br> 具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。現(xiàn)有技術(shù)中，需要在圖2上的山體8上修路，這樣會(huì)導(dǎo)致修路工程復(fù)雜，施工量大， 施工周期長(zhǎng)，且費(fèi)用較高，對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重。
如圖1至圖3所示，本發(fā)明的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，包括以下步驟A、從初期壩1的壩頂3向灰渣筑壩區(qū)7排放灰渣，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓修筑一級(jí)灰渣壩21，其中，通過(guò)干灰場(chǎng)已經(jīng)修筑的公路，運(yùn)灰車可行駛至初期壩1的壩頂 3 ；B、當(dāng)一級(jí)灰渣壩21的壩頂高度高于初期壩1的壩頂高度后，通過(guò)在一級(jí)灰渣壩21 上修筑運(yùn)灰道路4將灰渣運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩21的壩頂61 ；C、運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩21的壩頂61的灰渣向一級(jí)灰渣壩21的壩頂61下方的灰渣筑壩區(qū)7內(nèi)排放或者直接向一級(jí)灰渣壩21的壩頂61上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成二級(jí)灰渣壩22;D、當(dāng)二級(jí)灰渣壩22的壩頂高度高于一級(jí)灰渣壩21的壩頂高度后，通過(guò)在二級(jí)灰渣壩22上修筑運(yùn)灰道路4將灰渣運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩22的壩頂62 ；E、運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩22的壩頂62的灰渣向二級(jí)灰渣壩22的壩頂62下方的灰渣筑壩區(qū)7內(nèi)排放或者直接向二級(jí)灰渣壩22的壩頂62上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成三級(jí)灰渣壩23;F、當(dāng)三級(jí)灰渣壩23的壩頂高度高于二級(jí)灰渣壩22的壩頂高度后，通過(guò)在三級(jí)灰渣壩23上修筑運(yùn)灰道路4將灰渣運(yùn)輸至三級(jí)灰渣壩23的壩頂63 ；G、然后按照上述步驟類推，逐級(jí)修筑灰渣壩，直至修筑的N級(jí)灰渣壩25的壩頂高度達(dá)到灰場(chǎng)堆灰的目標(biāo)高度；上述步驟中的分層碾壓的灰渣形成碾壓灰渣層43，碾壓灰渣層43的壓實(shí)系數(shù)大于等于0. 96，上述壓實(shí)系數(shù)與分層碾壓灰渣直接相關(guān)，也就是上述分層碾壓灰渣后要使形成的碾壓灰渣層43的壓實(shí)系數(shù)大于等于0. 96，這樣可保證在碾壓灰渣層43上修筑的運(yùn)灰道路牢靠，可承受噸位較大的運(yùn)灰車在該道路上安全行駛。按照上述方法類推，運(yùn)輸至三級(jí)灰渣壩23的壩頂63的灰S向三級(jí)灰渣壩23的壩頂63下方的灰渣筑壩區(qū)7內(nèi)排放或者直接向三級(jí)灰渣壩23的壩頂63上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成四級(jí)灰渣壩對(duì)，然后按照上述方法將灰渣運(yùn)輸至四級(jí)灰渣壩M的壩頂64繼續(xù)修筑五級(jí)灰渣壩，以此類推，依次修筑六級(jí)灰渣壩，七級(jí)灰渣壩，直至修筑的N 級(jí)灰渣壩的壩頂高度達(dá)到灰場(chǎng)堆灰的目標(biāo)高度，則整個(gè)灰渣壩修筑完畢。上述運(yùn)灰道路可環(huán)繞各級(jí)灰渣壩的壩體修筑，但為了有利于縮短運(yùn)灰道路的路程，進(jìn)而有利于縮短運(yùn)灰時(shí)間，所述運(yùn)灰道路4修筑在各級(jí)灰渣壩的外坡面5上，所述外坡面5為各級(jí)灰渣壩上朝向初期壩1的坡面，如圖1所示。從各級(jí)初期壩的壩頂?shù)交以鼔蔚膲雾斨g對(duì)應(yīng)的坡面正好是灰渣壩的外坡面，因此從各級(jí)灰渣壩的外坡面上修路有利于節(jié)省運(yùn)灰時(shí)間，且有利于縮短運(yùn)灰道路的路程，降低修路成本。由于運(yùn)灰道路外側(cè)對(duì)應(yīng)的是碾壓灰渣層，為了防止灰渣對(duì)道路的侵蝕和阻礙，需要對(duì)所述各級(jí)灰渣壩的外坡面5上位于道路外側(cè)的區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方法為在外坡面5 的碾壓灰渣層43上由下至上依次鋪設(shè)無(wú)紡布層53，沙礫石墊層52，干砌石護(hù)面層51。采用上述結(jié)構(gòu)，可將運(yùn)灰道路外側(cè)的碾壓灰渣層固定，進(jìn)而可有效防止灰渣對(duì)道路的侵蝕和阻礙。為了便于在各級(jí)灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路，也為了使各級(jí)灰渣壩的壩體穩(wěn)定，所述外坡面5的坡度為1 3至1 3.5。優(yōu)選為1 3.5。
由于運(yùn)灰車輛本身噸位較大，為了便于車輛在運(yùn)灰道路上穩(wěn)定行駛，也為了避免由于車輛在行駛過(guò)程中對(duì)壩體施加的作用力過(guò)大使灰渣壩松動(dòng)，所述運(yùn)灰道路4為折線形道路，所述折線形道路包括間隔設(shè)置的水平段道路12以及位于相鄰兩個(gè)水平段道路之間的上坡段道路13，采用上述結(jié)構(gòu)，容易滿足運(yùn)灰車輛對(duì)于公路坡度的行駛要求。上述折線形道路實(shí)施方式有多種，優(yōu)選為層狀結(jié)構(gòu)，由底層至頂層依次為碾壓灰渣層43，塊石基層42，泥結(jié)碎石路面層41。當(dāng)然上述折線形道路的路面層也可以為浙青層或水泥層等。上述折線形道路的結(jié)構(gòu)也可用于在灰渣壩上修筑的其它形式的道路。為了進(jìn)一步減少灰渣對(duì)運(yùn)灰道路的影響，所述折線形道路的道路兩側(cè)設(shè)置有擋灰墻9。進(jìn)一步的是，所述道路兩側(cè)的擋灰墻9中，靠近初期壩1的壩頂3的一側(cè)的擋灰墻為下坡?lián)趸覊?2，另一側(cè)為上坡?lián)趸覊?1 ；所述上坡?lián)趸覊?1的頂面高于折線形道路的路面 44，所述下坡?lián)趸覊?2的頂面與折線形道路的路面44位于同一平面。采用上述結(jié)構(gòu)，下坡?lián)趸覊勺鳛檎劬€形道路的路基，用于支撐折線形道路，上坡?lián)趸覊捎糜谥蔚缆飞戏狡旅嫔系幕以雺簩硬⒖勺钃跗旅嫔系幕以涞铰访嫔?。為了及時(shí)將運(yùn)灰道路上的積水排出，所述擋灰墻9內(nèi)部設(shè)置有道路排水管10。道路排水管10可將運(yùn)灰道路上的積水及時(shí)從運(yùn)灰道路上排出。道路排水管10—端可朝向運(yùn)灰道路，另一端朝向灰渣壩外部，這樣就可將運(yùn)灰道路上的積水排出至灰渣壩外部。此外，為了保證車輛安全有序的行駛，所述擋灰墻9的頂面上設(shè)置有路墩11。路墩可作為車輛行駛的界限，有利于保證車輛安全行駛。
權(quán)利要求
1.干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，包括初期壩(1)，其特征是包括以下步驟A、從初期壩(1)的壩頂(3)向灰渣筑壩區(qū)(7)排放灰渣，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓修筑一級(jí)灰渣壩；B、當(dāng)一級(jí)灰渣壩的壩頂高度高于初期壩(1)的壩頂高度后，通過(guò)在一級(jí)灰渣壩 (21)上修筑運(yùn)灰道路(4)將灰渣運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩的壩頂(61)；C、運(yùn)輸至一級(jí)灰渣壩的壩頂(61)的灰渣向一級(jí)灰渣壩的壩頂(61)下方的灰渣筑壩區(qū)(7)內(nèi)排放或者直接向一級(jí)灰渣壩的壩頂(61)上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成二級(jí)灰渣壩02)；D、當(dāng)二級(jí)灰渣壩0 的壩頂高度高于一級(jí)灰渣壩的壩頂高度后，通過(guò)在二級(jí)灰渣壩0 上修筑運(yùn)灰道路(4)將灰渣運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩0 的壩頂(62)；E、運(yùn)輸至二級(jí)灰渣壩02)的壩頂(62)的灰渣向二級(jí)灰渣壩(22)的壩頂(62)下方的灰渣筑壩區(qū)(7)內(nèi)排放或者直接向二級(jí)灰渣壩0 的壩頂(6 上排放，通過(guò)對(duì)被排放的灰渣分層碾壓，形成三級(jí)灰渣壩03)；F、當(dāng)三級(jí)灰渣壩的壩頂高度高于二級(jí)灰渣壩0 的壩頂高度后，通過(guò)在三級(jí)灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路(4)將灰渣運(yùn)輸至三級(jí)灰渣壩的壩頂(63)；G、然后按照上述步驟類推，逐級(jí)修筑灰渣壩，直至修筑的N級(jí)灰渣壩0 的壩頂高度達(dá)到灰場(chǎng)堆灰的目標(biāo)高度；上述步驟中的分層碾壓的灰渣形成碾壓灰渣層(43)，碾壓灰渣層的壓實(shí)系數(shù)大于等于0. 96。
2.如權(quán)利要求1所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述運(yùn)灰道路(4)修筑在各級(jí)灰渣壩的外坡面上，所述外坡面為各級(jí)灰渣壩上朝向初期壩(1)的坡面。
3.如權(quán)利要求2所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是對(duì)所述外坡面上位于道路外側(cè)的區(qū)域進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方法為在碾壓灰渣層上由下至上依次鋪設(shè)無(wú)紡布層(53)， 沙礫石墊層(52)，干砌石護(hù)面層(51)。
4.如權(quán)利要求2所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述外坡面的坡度為1 3 至 1 3. 5。
5.如權(quán)利要求2所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述運(yùn)灰道路(4)為折線形道路，所述折線形道路包括間隔設(shè)置的水平段道路(1 以及位于相鄰兩個(gè)水平段道路之間的上坡段道路(13)。
6.如權(quán)利要求5所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述折線形道路為層狀結(jié)構(gòu)，由底層至頂層依次為碾壓灰渣層(43)，塊石基層(42)，泥結(jié)碎石路面層01)。
7.如權(quán)利要求5所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述折線形道路的道路兩側(cè)設(shè)置有擋灰墻(9)。
8.如權(quán)利要求7所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述道路兩側(cè)的擋灰墻(9) 中，靠近初期壩(1)的壩頂(3)的一側(cè)的擋灰墻為下坡?lián)趸覊?92)，另一側(cè)為上坡?lián)趸覊?(91)；所述上坡?lián)趸覊?91)的頂面高于折線形道路的路面(44)，所述下坡?lián)趸覊?92)的頂面與折線形道路的路面G4)位于同一平面。
9.如權(quán)利要求7所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述擋灰墻(9)內(nèi)部設(shè)置有道路排水管(10)。
10.如權(quán)利要求7所述的干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，其特征是所述擋灰墻(9)的頂面上設(shè)置有路墩(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種干灰場(chǎng)灰渣壩修筑方法，該方法主要是通過(guò)在灰渣壩上修筑運(yùn)灰道路，通過(guò)運(yùn)灰道路將灰渣運(yùn)輸至灰渣壩頂，然后進(jìn)行排渣，隨著灰渣壩高度的升高，同步延伸運(yùn)灰道路，進(jìn)而可使車輛通過(guò)運(yùn)灰道路行駛至灰渣壩壩頂。通過(guò)在灰渣壩上直接修筑運(yùn)灰道路，簡(jiǎn)便易行，與在山體上修路相比，本發(fā)明的修筑方法的成本顯著降低，同時(shí)由于灰渣壩上的運(yùn)灰道路與灰渣壩修筑是同步進(jìn)行，灰渣壩的高度與運(yùn)灰道路的路程是一一對(duì)應(yīng)的，因此運(yùn)灰道路的路程可被充分利用，與在山體上修筑的運(yùn)灰道路相比，可縮短用于運(yùn)灰的時(shí)間，另外，有利于保護(hù)灰場(chǎng)周圍的環(huán)境。
文檔編號(hào)E02D17/18GK102174815SQ20111006892
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者彭旭軍, 李龍華, 郭曉川 申請(qǐng)人:四川電力設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司