專利名稱：裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外，裝載機(jī)還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要工程機(jī)械之一。
裝載機(jī)作為一種常用的工程機(jī)械，應(yīng)用范圍非常廣泛。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和工作裝置液壓系統(tǒng)，這兩個(gè)液壓系統(tǒng)一般都采用定量液壓系統(tǒng)，即轉(zhuǎn)向泵和工作泵均采用定量泵，其流量恒定，不能根據(jù)實(shí)際的工作需要對(duì)供油流量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使得液壓泵一直處于負(fù)荷較高的工作狀態(tài)，從而造成了資源的浪費(fèi)。對(duì)裝載機(jī)而言，在一個(gè)工作循環(huán)中，液壓系統(tǒng)需要的壓力和流量的變化較大，定量液壓系統(tǒng)造成了能量的浪費(fèi)和成本的提聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)可以根據(jù)工作裝置的工作狀況相應(yīng)地調(diào)節(jié)工作泵的排量，使得工作泵的流量與液壓系統(tǒng)所需的流量相適應(yīng)，從而該液壓系統(tǒng)節(jié)約了能量，降低了成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵、優(yōu)先閥、工作泵和多路閥，所述轉(zhuǎn)向泵的出油口與所述優(yōu)先閥的進(jìn)油口連接，所述優(yōu)先閥的第一工作油口和所述工作泵的出油口與所述多路閥的進(jìn)油口連接，其中，所述工作泵
為變量泵。優(yōu)選地，所述多路閥為先導(dǎo)控制式多路閥，所述液壓系統(tǒng)還包括先導(dǎo)閥，該先導(dǎo)閥分別與所述多路閥的控制口和所述工作泵的控制口連接，以控制所述多路閥的各個(gè)工作油口的開度和所述變量泵的排量。優(yōu)選地，所述先導(dǎo)閥向所述多路閥的各個(gè)工作油口分別發(fā)送代表所需流量的信號(hào)，并將代表該各個(gè)工作油口所需流量中的最大流量的信號(hào)發(fā)送至所述工作泵的控制口。優(yōu)選地，所述先導(dǎo)閥為液控式先導(dǎo)閥。優(yōu)選地，所述先導(dǎo)閥為電控式先導(dǎo)閥。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括溢流閥，該溢流閥旁接在所述優(yōu)先閥的第一工作油口和所述多路閥的進(jìn)油口之間的管路上。優(yōu)選地，所述溢流閥為液控式溢流閥，該液控式溢流閥的控制口與所述多路閥的進(jìn)油管路連通。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括第一單向閥，該第一單向閥串接在所述優(yōu)先閥的第一工作油口與所述多路閥的進(jìn)油口之間的管路上，以允許液壓油從所述優(yōu)先閥的第一工作油口流至所述多路閥的進(jìn)油口。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括第二單向閥，該第二單向閥串接在所述工作泵的出油口與所述多路閥的進(jìn)油口之間的管路上，以允許液壓油從所述工作泵的出油口流至所述多路閥的進(jìn)油口。按照本發(fā)明的上述技術(shù)方案，本發(fā)明的液壓系統(tǒng)可以根據(jù)工作狀況對(duì)工作裝置的液壓缸進(jìn)行控制，例如液壓缸的活塞桿的伸縮、活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度等，并對(duì)應(yīng)地調(diào)整采用變量泵的工作泵的排量，使得工作泵的排量適合于工作裝置的工作狀態(tài)，減小系統(tǒng)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能量，降低成本的目的。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖I是本發(fā)明的裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I 轉(zhuǎn)向泵2 優(yōu)先閥3 工作泵4 多路閥5 先導(dǎo)閥6 溢流閥7 第一單向閥8 第二單向閥9 轉(zhuǎn)向器10 轉(zhuǎn)向液壓缸11 工作液壓缸P 多路閥的進(jìn)油口K 溢流閥的控制口EF 優(yōu)先閥的第一工作油口CF 優(yōu)先閥的第二工作油口A1、B1、A2、B2多路閥的各個(gè)工作油口
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖I所示為本發(fā)明的裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
，該液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵I、優(yōu)先閥2、工作泵3和多路閥4，所述轉(zhuǎn)向泵I的出油口與所述優(yōu)先閥2的進(jìn)油口連 接，所述優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF和所述工作泵3的出油口與所述多路閥4的進(jìn)油口 P連接，其中，所述工作泵3為變量泵。在該液壓系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向裝置可以包括如圖I所示的轉(zhuǎn)向液壓缸10，工作裝置可以包括如圖I所示的工作液壓缸11，例如可以為三個(gè)工作液壓缸11，優(yōu)先閥2的第二工作油口 CF通過轉(zhuǎn)向器9與轉(zhuǎn)向液壓缸10連接，控制裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向，多路閥4的各個(gè)工作油口A1、B1、A2、B2分別與工作液壓缸11連接，控制工作液壓缸11的活塞桿的伸縮和運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置同時(shí)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵I通過優(yōu)先閥2的第二工作油口 CF給轉(zhuǎn)向液壓缸10供油，工作泵3給工作液壓缸11供油。當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置不工作，工作裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵I通過優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF工作給工作液壓缸11供油，同時(shí)工作泵3也給工作液壓缸11供油。當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置工作，工作裝置不工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵I通過優(yōu)先閥2的第二工作油口CF給轉(zhuǎn)向液壓缸10供油，工作泵3的排量為零。當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵I的流量通過優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF與多路閥4的供油管路連通，并通過多路閥4的中位低壓卸荷，工作泵3的排量為零。由于轉(zhuǎn)向泵和工作泵均采用定量泵的液壓系統(tǒng)，流量恒定，會(huì)造成能量浪費(fèi)等問題。本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的工作泵3采用變量泵，按照上述技術(shù)方案，該液壓系統(tǒng)可以根據(jù)工 作狀況對(duì)工作裝置的液壓缸進(jìn)行控制，例如液壓缸的活塞桿的伸縮、活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度等，并對(duì)應(yīng)地調(diào)整采用變量泵的工作泵的排量，使得工作泵3的排量適合于工作裝置的工作狀態(tài)，減小系統(tǒng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能量，降低成本的目的。為了達(dá)到工作裝置的工作液壓缸11所需的流量，需要對(duì)多路閥4對(duì)應(yīng)地進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)，即控制多路閥4的工作油口的開閉和開口大小。而對(duì)多路閥4的控制可以采用各種控制方式，如機(jī)械式的控制、液壓先導(dǎo)式控制和電控先導(dǎo)式制等。另外，也可以采用不同類型的多路閥來(lái)實(shí)現(xiàn)其自身的控制。優(yōu)選地，所述多路閥4為先導(dǎo)控制式多路閥，所述液壓系統(tǒng)還包括先導(dǎo)閥5，該先導(dǎo)閥5分別與所述多路閥4的控制口和所述工作泵3的控制口連接，以控制所述多路閥4的各個(gè)工作油口 Al、BI、A2、B2的開度和所述變量泵3的排量。先導(dǎo)閥5可以為手動(dòng)操縱的控制按鈕或者操縱桿等，操作者可以根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的情況操作先導(dǎo)閥5，從而先導(dǎo)閥5再同時(shí)控制多路閥4的各個(gè)工作油口 A1、B1、A2、B2的開度(當(dāng)工作油口為正開度時(shí)，該工作油口打開，并且開度越大，油口開口越大；當(dāng)工作油口為零開度或者負(fù)開度時(shí)，該工作油口關(guān)閉)以及工作泵3的排量。這樣僅采用了先導(dǎo)閥5—個(gè)元件就達(dá)到了對(duì)多路閥4和工作泵3兩個(gè)元件的控制，使得該液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，控制靈敏，節(jié)約了成本。為了實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)閥5對(duì)多路閥4和工作泵3兩者的同時(shí)控制，可以采用各種控制方式，優(yōu)選地，所述先導(dǎo)閥5向所述多路閥4的各個(gè)工作油口 Al、BI、A2、B2分別發(fā)送代表所需流量的信號(hào)，并將代表該各個(gè)工作油口 Al、BI、A2、B2所需流量中的最大流量的信號(hào)發(fā)送至所述工作泵3的控制口。這樣既使得多路閥4的工作狀態(tài)和工作泵3的排量適應(yīng)于工作裝置需要的工作狀態(tài)，又使得多路閥4的工作狀態(tài)能夠反饋給工作泵3，從而多路閥4與工作泵3之間形成線性比例關(guān)系，使得兩者的工作狀態(tài)能夠同步和匹配。由于先導(dǎo)閥5既要向多路閥4的控制口發(fā)送信號(hào)，又要對(duì)向多路閥4發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行邏輯計(jì)算和分析，從而將其中的最大值再發(fā)送給工作泵3的控制口。若先導(dǎo)閥5對(duì)多路閥4和工作泵3采用液壓先導(dǎo)式控制，則優(yōu)選地，先導(dǎo)閥5為液控式先導(dǎo)閥，從而代表各個(gè)工作油口 Al、BI、A2、B2所需流量中的最大流量的信號(hào)為液壓信號(hào)。這樣整個(gè)液壓系統(tǒng)均采用液壓元件，不用再另行設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)和裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。若先導(dǎo)閥5對(duì)多路閥4和工作泵3采用電控先導(dǎo)式控制，則優(yōu)選地，所述先導(dǎo)閥5為電控式先導(dǎo)閥，從而代表各個(gè)工作油口 Al、BI、A2、B2所需流量中的最大流量的信號(hào)為電信號(hào)。這樣該液壓系統(tǒng)的控制更加精確、靈敏，控制信號(hào)處理更容易，減少了液壓系統(tǒng)的能量損耗，節(jié)約了資源。
當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置不工作，工作裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵I和工作泵3均向工作裝置供油，在工作過程中，液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力上升到達(dá)到某一設(shè)定值時(shí)，此時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)向泵I低壓卸荷。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括溢流閥6，該溢流閥6旁接在所述優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF和所述多路閥4的進(jìn)油口 P之間的管路上。當(dāng)優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF和多路閥4的進(jìn)油口 P之間的管路壓力過高時(shí)，溢流閥6開啟，對(duì)轉(zhuǎn)向泵I的流量進(jìn)行低壓卸荷，減少系統(tǒng)的能力損失。溢流閥6可以采用各種形式的溢流閥，優(yōu)選地，所述溢流閥6為液控式溢流閥，該液控式溢流閥的控制口 K與所述多路閥4的進(jìn)油管路連通。當(dāng)多路閥4的進(jìn)油管路的壓力達(dá)到液控式溢流閥的設(shè)定值時(shí)，該液控式溢流閥開啟，對(duì)轉(zhuǎn)向泵I進(jìn)行低壓卸荷，減少系統(tǒng)的能力損失。并且采用液控式溢流閥便于該液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作控制簡(jiǎn)單。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括第一單向閥7，該第一單向閥7串接在所述優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF與所述多路閥4的進(jìn)油口 P之間的管路上，以允許液壓油從所述優(yōu)先閥2的第一工作油口 EF流至所述多路閥4的進(jìn)油口 P。防止液壓系統(tǒng)壓力變化時(shí)，多路閥4和 工作裝置的液壓油回流到轉(zhuǎn)向泵1，損壞轉(zhuǎn)向泵I。優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括第二單向閥8，該第二單向閥8串接在所述工作泵3的出油口與所述多路閥4的進(jìn)油口 P之間的管路上，以允許液壓油從所述工作泵3的出油口流至所述多路閥4的進(jìn)油口 P。防止液壓系統(tǒng)壓力變化時(shí)，多路閥4和工作裝置的液壓油回流到工作泵3，損壞轉(zhuǎn)向泵3。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵(I)、優(yōu)先閥⑵、工作泵(3)和多路閥(4)，所述轉(zhuǎn)向泵⑴的出油ロ與所述優(yōu)先閥(2)的進(jìn)油ロ連接，所述優(yōu)先閥(2)的第一工作油ロ(EF)和所述工作泵(3)的出油ロ與所述多路閥(4)的進(jìn)油ロ(P)連接，其特征在于，所述工作泵(3)為變量泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述多路閥(4)為先導(dǎo)控制式多路閥，所述液壓系統(tǒng)還包括先導(dǎo)閥(5)，該先導(dǎo)閥(5)分別與所述多路閥(4)的控制口和所述工作泵(3)的控制ロ連接，以控制所述多路閥(4)的各個(gè)工作油ロ(A1、B1、A2、B2)的開度和所述變量泵(3)的排量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)閥(5)向所述多路閥(4)的各個(gè)工作油ロ(A1、B1、A2、B2)分別發(fā)送代表所需流量的信號(hào)，并將代表該各個(gè)工作油ロ(A1、B1、A2、B2)所需流量中的最大流量的信號(hào)發(fā)送至所述工作泵(3)的控制ロ。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)閥(5)為液控式先導(dǎo)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述先導(dǎo)閥(5)為電控式先導(dǎo)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在干，該液壓系統(tǒng)還包括溢流閥(6)，該溢流閥(6)旁接在所述優(yōu)先閥(2)的第一工作油ロ(EF)和所述多路閥⑷的進(jìn)油ロ(P)之間的管路上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述溢流閥(6)為液控式溢流閥，該液控式溢流閥的控制ロ(K)與所述多路閥(4)的進(jìn)油管路連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在干，該液壓系統(tǒng)還包括第一單向閥(7)，該第一單向閥(7)串接在所述優(yōu)先閥(2)的第一工作油ロ(EF)與所述多路閥(4)的進(jìn)油ロ(P)之間的管路上，以允許液壓油從所述優(yōu)先閥(2)的第一工作油ロ(EF)流至所述多路閥⑷的進(jìn)油ロ⑵。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或8所述的液壓系統(tǒng)，其特征在干，該液壓系統(tǒng)還包括第二單向閥(8)，該第二單向閥(8)串接在所述工作泵(3)的出油ロ與所述多路閥(4)的進(jìn)油ロ(P)之間的管路上，以允許液壓油從所述工作泵(3)的出油ロ流至所述多路閥(4)的進(jìn)油ロ(P)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向泵(1)、優(yōu)先閥(2)、工作泵(3)和多路閥(4)，所述轉(zhuǎn)向泵(1)的出油口與所述優(yōu)先閥(2)的進(jìn)油口連接，所述優(yōu)先閥(2)的第一工作油口(EF)和所述工作泵(3)的出油口與所述多路閥(4)的進(jìn)油口(P)連接，其中，所述工作泵(3)為變量泵。該液壓系統(tǒng)可以根據(jù)工作裝置的工作狀況相應(yīng)地調(diào)節(jié)工作泵(3)的排量，使得工作泵(3)的流量與液壓系統(tǒng)所需的流量相適應(yīng)，從而該液壓系統(tǒng)節(jié)約了能量，降低了成本。
文檔編號(hào)E02F9/22GK102653948SQ201110051250
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者朱有洪, 李萌, 蔡文遠(yuǎn), 趙二明, 陳明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司