專利名稱：一種盾構(gòu)機的連接橋的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及盾構(gòu)機中用于連接盾構(gòu)機的盾體部分與配套部分的連接橋的結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
地下隧道施工使用的盾構(gòu)機，通常包括前部的盾體部分和后部的配套部分，在配 套部分與盾體部分之間通過左右兩條連接橋進行連接。為了掘進過程中實現(xiàn)盾構(gòu)機的上 坡、下坡，左拐、右拐，盾構(gòu)機的盾體部分和配套部分需要能夠相互上、下、左、右的偏移，為 此，連接橋與盾體部分及配套部分多采用鉸接的形式進行連接。圖1為一種現(xiàn)有的盾構(gòu)機 的連接橋結(jié)構(gòu)，其左橋體3a兩端直接與盾體部分加和配套部分Ia相鉸接，右橋體如一端 與配套部分Ia鉸接，另一端固定有液壓缸fe通過液壓缸與盾體部分加鉸接。上下坡時，橋 體在鉸接處可相對盾體部分和配套部分小幅度的上下偏移，以滿足上下坡掘進的要求。拐 彎時，通過右橋體液壓缸的伸縮，也可適應拐彎掘進的要求。然而，受連接結(jié)構(gòu)的限制以及 連接部分的相互干涉影，連接橋無法相對前后連接的盾體及配套部分，做較大的傾斜與偏 轉(zhuǎn)。特別對于大直徑的盾構(gòu)機，尤為困難，給地下隧道的設計和施工帶來限制與不便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在給出一種傾斜坡度能夠更大、轉(zhuǎn)彎半徑能夠更小的用于連接盾構(gòu)機盾 體部分與配套部分的連接橋結(jié)構(gòu)。本實用新型所述的盾構(gòu)機的連接橋，包括位于盾構(gòu)機的配套部分和盾體部分之間 的左、右兩個橋體，其特征在于左、右兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連 接板與配套部分的鉸接座相鉸接，左、右兩個橋體的另一端中，一個橋體的另一端鉸接有氣 缸，通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部 分的鉸接座相鉸接。本實用新型所述的盾構(gòu)機連接橋的結(jié)構(gòu)，其左、右兩橋體不直接與配套部分的鉸 接座鉸接，而是通過另外一根連接板與配套部分的鉸接座鉸接，由于連接板的存在，增加了 橋體移動的自由度，增大了橋體所能移動的幅度，也即增大了盾構(gòu)機上、下坡和左、右拐彎 時，盾體部分相對于配套部分所能達到的偏移幅度，從而使盾構(gòu)機能夠傾斜坡度更大和能 夠拐彎的半徑更小。左橋體的連接板與配套部分的鉸接座的鉸接方向，與其氣缸與盾體部分的鉸 接座的鉸接方向不同，一個為水平方向，另一個為豎直方向；右橋體的連接板與配套部分的 鉸接座的鉸接方向，也與右橋體與盾體部分的鉸接座的鉸接方向不同，同樣一個為水平方 向，另一個為豎直方向。水平方向的鉸接，使橋體可方便的實現(xiàn)水平偏轉(zhuǎn)，可方便盾體部分 相對配套部分左右偏移。豎直方向的鉸接，使橋體可方便的上下擺動，從而可方便得實現(xiàn)盾 體部分相對配套部分的上下偏移。其使橋體同時具有水平和豎直方向擺動的自由度，更好 的實現(xiàn)盾構(gòu)機的傾斜和拐彎。[0007]此外，左、右橋體與連接板、連接板與鉸接座間可通過轉(zhuǎn)軸鉸接，轉(zhuǎn)軸外可設置關(guān) 節(jié)軸承。由于關(guān)節(jié)軸承的存在，橋體在與連接板的鉸接處、連接板在與鉸接座的鉸接處，也 可沿鉸接軸移動。從而能夠進一步的增大盾體部分相對后續(xù)部分的偏移幅度，進一步的提 高盾構(gòu)機的傾斜坡度。

圖1為一種現(xiàn)有連接橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述連接橋的俯視圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；圖4為連接板與鉸接座和左橋體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種盾構(gòu)機的連接橋，如圖2、3，包括位于盾構(gòu)機的配套部分1和盾體部分2之間 的左、右兩個橋體，左橋體3和右橋體4。左橋體3的一端鉸接有連接板10，連接板的另一 端鉸接在配套部分1上的鉸接座5上，左橋體的另一端鉸接在氣缸6的一端，氣缸6的另一 端鉸接在盾體部分2的鉸接座7上。右橋體4同樣一端鉸有連接板10，連接板10的另一端 鉸接在配套部分的鉸接座8上，右橋體4的另一端鉸接在盾體部分的鉸接座9上。左橋體3和右橋體4通過與配套部分1間鉸接有連接板10，通過連接板10與配套 部分1鉸接，鉸接在配套部分與橋體間的連接板，可增加橋體相對配套部分上、下、左、右偏 移的自由度，能增大其偏移的角度，也即能夠增大盾體部分相對后續(xù)部分偏移上下左右偏 移的幅度，從而使盾構(gòu)機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。左橋體3的連接板10與配套部分1的鉸接座5的鉸接方向，與其氣缸6與盾體部 分2的鉸接座7的鉸接方向不同，一個為水平方向，另一個為豎直方向。右橋體4的連接板 10與配套部分1的鉸接座8的鉸接方向，也與右橋體4與盾體部分2的鉸接座9的鉸接方 向不同，同樣一個為水平方向，另一個為豎直方向。水平鉸接使左、右橋體可相對可左右擺 動，方便盾構(gòu)機拐彎；豎直鉸接使左橋體可相對上下擺動，方便盾構(gòu)機上下坡。上述結(jié)構(gòu)，其 使橋體同時具有水平和豎直方向擺動的自由度，能夠更好、更順暢得的實現(xiàn)盾構(gòu)機的傾斜 和拐彎的同時，也使盾構(gòu)機更容易侵斜更大的坡度，更容易做更小半徑的拐彎。氣缸也可以安裝在右橋體上，右橋體通過氣缸的另一端鉸接盾體上的鉸接座，而 左橋體直接與盾體上的鉸接座相鉸接。還可以左、右兩個橋體的另一端均鉸接有氣缸，均通過氣缸的另一端與盾體部分 的鉸接座相鉸接。其能夠更進一步增大盾體部分相對配套部分偏移的幅度。左橋體和右橋體也可以翻轉(zhuǎn)180度，其左橋體的連接板與盾體部分的鉸接座相鉸 接，其氣缸與配套部分的鉸接座相鉸接；右橋體的連接板與盾體部分的鉸接座相鉸接，其另 一端配套部分的鉸接座相鉸接。如圖4，左、右橋體與連接板、連接板與鉸接座間的鉸接方式可為轉(zhuǎn)軸鉸接，轉(zhuǎn)軸外 可安裝關(guān)節(jié)軸承。由于關(guān)節(jié)軸承的存在，橋體在與連接板的鉸接處、連接板在與鉸接座的鉸 接處，也可沿鉸接軸移動。從而能夠進一步的增大盾體部分相對后續(xù)部分的偏移幅度，進一 步的提高盾構(gòu)機偏移幅度，使盾構(gòu)機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。
權(quán)利要求1.一種盾構(gòu)機的連接橋，包括位于盾構(gòu)機的配套部分和盾體部分之間的左、右兩個橋 體，其特征在于左、右兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連接板與配套部分 的鉸接座相鉸接，左、右兩個橋體的另一端中，一個橋體的另一端鉸接有氣缸，通過氣缸的 另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部分的鉸接座相鉸 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機的連接橋，其特征在于左橋體的連接板與配套部分 的鉸接座的鉸接方向，與其氣缸與盾體部分的鉸接座的鉸接方向不同，一個為水平方向，另 一個為豎直方向；右橋體的連接板與配套部分的鉸接座的鉸接方向，也與右橋體與盾體部 分的鉸接座的鉸接方向不同，同樣一個為水平方向，另一個為豎直方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機的連接橋，其特征在于左、右橋體與連接板、連接板 與鉸接座間通過轉(zhuǎn)軸鉸接，轉(zhuǎn)軸外安裝有關(guān)節(jié)軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機的連接橋，其特征在于左、右兩個橋體的另一端均鉸 接有氣缸，均通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種盾構(gòu)機的連接橋，包括左、右兩個橋體，兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連接板與配套部分的鉸接座相鉸接，一個橋體的另一端鉸接有氣缸，通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部分的鉸接座相鉸接。所述盾構(gòu)機的連接橋，左、右兩橋體不直接與配套部分的鉸接座鉸接，而是通過另外一根連接板與配套部分的鉸接座鉸接，由于連接板的存在，增加了橋體移動的自由度，加大了橋體所能移動的幅度，使盾構(gòu)機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。
文檔編號E21D9/06GK201908662SQ20102061114
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者凌金花, 劉德全, 李金蘭, 楊茨祥, 洪鵬, 盛少琴, 邵能杰, 郭 東, 陳煥杰 申請人:廣州廣船國際股份有限公司