專利名稱:一種螺旋鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及樁機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種具有分離式雙回轉(zhuǎn)動力頭的螺 旋鉆機(jī)。
背景技術(shù):
鉆機(jī)是一種常用的樁機(jī)機(jī)械,廣泛應(yīng)用于鉆孔、打樁施工作業(yè)。螺旋鉆機(jī)是一種典 型的鉆機(jī),其主要靠鉆具的旋磨轉(zhuǎn)進(jìn)對土層或巖層進(jìn)行鉆孔、打樁?,F(xiàn)有技術(shù)中,螺旋鉆機(jī)通常為單動力頭式螺旋鉆機(jī),單動力頭式螺旋鉆機(jī)只具有 一個動力頭,動力頭的動力輸出端設(shè)有螺旋鉆具,由動力頭驅(qū)動螺旋鉆具對土層、巖層進(jìn)行 旋磨鉆進(jìn),單動力頭式螺旋鉆機(jī)具有接頭簡單、操作靈活、加接鉆具方便的優(yōu)點(diǎn),但是這種 結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī)由于在鉆具的外側(cè)無護(hù)筒,在軟土層施工時,尤其施工地水位較高時,容易 出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。為了解決上述螺旋鉆機(jī)容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象的問題,現(xiàn)有技術(shù)中還有一種螺旋鉆 機(jī),這種螺旋鉆機(jī)在在螺旋鉆具的外側(cè)套裝有一個外管,有單動力頭驅(qū)動螺旋鉆具旋轉(zhuǎn),外 管隨螺旋鉆具一起鉆進(jìn),以防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,但是這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆具的外管只能進(jìn)給 不能回轉(zhuǎn),外管與土層或巖層之間的摩擦力較大,從而使得鉆進(jìn)效率較低,嚴(yán)重影響施工的 進(jìn)度。因此,如何研發(fā)出一種既可以防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象又具有較高鉆進(jìn)效率的螺旋鉆 機(jī),成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種螺旋鉆機(jī),該螺旋鉆機(jī)既可以防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象又 具有較高鉆進(jìn)效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種螺旋鉆機(jī),包括桅桿、上動力頭、鉆具, 所述上動力頭與所述桅桿形成滑動副,所述上動力頭的上端與第一提升機(jī)構(gòu)連接,所述上 動力頭的動力輸出端與所述鉆具連接,還包括下動力頭、護(hù)筒,所述鉆具套裝于所述護(hù)筒 內(nèi),所述下動力頭與所述桅桿形成滑動副,所述下動力頭的上端通過與第二提升機(jī)構(gòu)連接, 所述下動力頭的動力輸出端與所述護(hù)筒連接。優(yōu)選的,所述上動力頭包括上動力頭箱體、第一電機(jī)、第一減速機(jī),所述上動力頭 箱體與所述桅桿形成滑動副,所述第一電機(jī)、第一減速機(jī)與所述上動力頭箱體固定,所述第 一電機(jī)的動力輸出端與所述第一減速機(jī)的動力輸入端連接,所述第一減速機(jī)的動力輸出端 與所述鉆具連接。優(yōu)選的,所述第一提升機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng),所述上動力頭箱體的上端設(shè)有第一滑輪組,所 述卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過所述第一滑輪組、所述桅桿上端設(shè)置的吊錨架上的滑輪組。優(yōu)選的,所述上動力頭箱體上還設(shè)有與該上動力頭箱體內(nèi)部連通的注漿接頭。 優(yōu)選的,所述上動力頭箱體上設(shè)有滑塊,所述桅桿上設(shè)有滑軌,所述滑塊與所述滑軌形成滑動副。優(yōu)選的,所述下動力頭包括下動力頭箱體、第二電機(jī)、第二減速器,所述第二電機(jī)、 第二減速機(jī)與所述下動力頭箱體固定,所述第二電機(jī)的動力輸出端與所述第二減速機(jī)的動 力輸入端連接,所述第二減速機(jī)的動力輸出端與所述護(hù)筒連接。優(yōu)選的,所述第二提升機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng),所述下動力頭箱體的上端設(shè)有第二滑輪組,所 述卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過所述第二滑輪組、所述桅桿上端設(shè)置的吊錨架上的滑輪組。優(yōu)選的,所述下動力頭箱體上還設(shè)有與該下動力頭箱體內(nèi)部連通的出土組件。優(yōu)選的,所述下動力頭箱體上設(shè)有滑塊,所述桅桿上設(shè)有滑軌,所述滑塊與所述滑 軌形成滑動副。優(yōu)選的,所述第二減速機(jī)為行星減速機(jī)。本實(shí)用新型提供的螺旋鉆機(jī)在上動力頭的基礎(chǔ)上,還包括下動力頭、護(hù)筒,鉆具套 裝于所述護(hù)筒內(nèi),鉆具與所述護(hù)筒大體上同軸設(shè)置,下動力頭與桅桿形成滑動副,所述下動 力頭的上端與第二提升機(jī)構(gòu)連接,在第二提升機(jī)構(gòu)的作用下,所述下動力頭可沿桅桿上下 滑動,所述下動力頭的動力輸出端與護(hù)筒連接,下動力頭可帶動護(hù)筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。上動力頭帶動鉆具鉆進(jìn)取土,下動力頭帶動護(hù)筒反向旋轉(zhuǎn),第一提升機(jī)構(gòu)、第二提 升機(jī)構(gòu)下放上動力頭、下動力頭時,上動力頭、下動力頭均向下運(yùn)動,從而可以實(shí)現(xiàn)鉆孔的 目的;鉆具達(dá)到孔底后,上動力頭提出鉆具,可以邊提邊向孔內(nèi)輸送混凝土,而下動力頭停 止不動;當(dāng)鉆具提到地面時,開始提升下動力頭,待護(hù)筒提出后,將整機(jī)移開;可使用起重 機(jī)吊鋼絲龍大盤注滿混凝土漿的孔中,混凝土凝固后樁即成型。這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī)包括上動力頭、下動力頭兩個動力機(jī)構(gòu),上動力頭帶動鉆具 鉆進(jìn)取土,下動力頭帶動護(hù)筒反向旋轉(zhuǎn),護(hù)筒可隨鉆具一起鉆進(jìn),可防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,同 時下動力頭提供護(hù)筒鉆進(jìn)的動力,使得整個鉆進(jìn)效率較高,可保證施工效率。
圖1為本實(shí)用新型所提供的螺旋鉆機(jī)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為鉆具、護(hù)筒一種工作方式的示意圖;圖3為鉆具、護(hù)筒另一種工作方式的示意圖;圖4為圖1中上動力頭的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為圖1中下動力頭的結(jié)構(gòu)示意圖;其中,圖1-圖5中上動力頭1、上動力頭箱體11、第一電機(jī)12、第一減速機(jī)13、第一滑輪組14、注漿接 頭15、下動力頭2、下動力頭箱體21、第二電機(jī)22、第二減速機(jī)23、第二滑輪組24、出土組件 25、塑料筒26、吊錨架3、鉆具4、護(hù)筒5、桅桿6、樁架7。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種螺旋鉆機(jī),該螺旋鉆機(jī)既可以防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象又 具有較高鉆進(jìn)效率。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0029]請參看圖1,圖1為本實(shí)用新型所提供的螺旋鉆機(jī)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示 意圖。如圖1所示,本實(shí)用新型提供的螺旋鉆機(jī)包括桅桿6、樁架7、上動力頭1、鉆具4、 下動力頭2、護(hù)筒5,具體地,鉆具4可以為螺旋鉆具4。桅桿6安裝在履帶式底盤上,樁架7 用于固定桅桿6,上動力頭1與桅桿6連接,二者之間形成滑動副,上動力頭1的上端與第一 提升機(jī)構(gòu)連接,在第一提升機(jī)構(gòu)的作用下,上動力頭1可沿桅桿6上下滑動,上動力頭1的 動力輸出端與鉆具4連接,上動力頭1可帶動鉆具4進(jìn)行鉆進(jìn)動作。鉆具4套裝于護(hù)筒5內(nèi),鉆具4大體上與護(hù)筒5同軸設(shè)置,下動力頭2與桅桿6形 成滑動副,下動力頭2的上端與第二提升機(jī)構(gòu)連接,在第二提升機(jī)構(gòu)的作用下,下動力頭2 可沿桅桿6上下滑動,下動力頭2的動力輸出端與護(hù)筒5連接,下動力頭2可帶動護(hù)筒5旋 轉(zhuǎn)。上動力頭1帶動鉆具4鉆進(jìn)取土,下動力頭2可帶動護(hù)筒5反向旋轉(zhuǎn),第一提升機(jī) 構(gòu)、第二提升機(jī)構(gòu)下放上動力頭1、下動力頭2時,上動力頭1、下動力頭2均向下運(yùn)動,從 而可以實(shí)現(xiàn)鉆孔的目的;鉆具4達(dá)到孔底后,上動力頭1提出鉆具4,可以邊提邊向孔內(nèi)輸 送混凝土,而下動力頭2停止不動;當(dāng)鉆具4提到地面時,開始提升下動力頭2,待護(hù)筒5提 出后,將整機(jī)移開;可使用起重機(jī)吊鋼絲龍大盤注滿混凝土漿的孔中,混凝土凝固后樁即成 型。這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī),上動力頭1和下動力頭2可分離,即二者可單獨(dú)動作,可根 據(jù)施工工法調(diào)整上動力頭1、下動力頭2之間的相對位置,進(jìn)而調(diào)整鉆具4與護(hù)筒5之間的 上下位置。如圖2所示,鉆具4的底端可伸出護(hù)筒5底端外側(cè),在鉆進(jìn)比較硬的地層時,可 先讓螺旋鉆頭鉆入,待土層松動后護(hù)筒5再跟進(jìn)鉆入,可保證施工效率。如圖3所示,鉆具4 的底端與護(hù)筒5的底端可平齊,在鉆進(jìn)比較軟的地層時,讓鉆具4與護(hù)筒5 —起鉆入,尤其 地層水位較高時,鉆具4接觸到的都是泥漿,護(hù)筒5和鉆具4平齊有助于泥漿沿護(hù)筒5和鉆 具4的螺旋葉片上升至排土口,可提高泥漿的排出效率。這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī)包括上動力頭1、下動力頭2兩個動力機(jī)構(gòu),上動力頭1帶動 鉆具4鉆進(jìn)取土,下動力頭2帶動護(hù)筒5反向旋轉(zhuǎn),護(hù)筒5可隨鉆具4 一起鉆進(jìn),可防止出 現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,同時下動力頭2提供護(hù)筒5鉆進(jìn)的動力,使得整個鉆進(jìn)效率較高,可保證施工 效率。另外,上動力頭1、下動力頭2均通過自身的重力分別帶動鉆具4和護(hù)筒5進(jìn)入土 層或巖層,不需進(jìn)給油缸等加壓裝置便可實(shí)現(xiàn)鉆具4、護(hù)筒5能夠進(jìn)入土層或巖層內(nèi),與現(xiàn) 有技術(shù)相比,這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī)節(jié)省了加壓裝置,降低了生產(chǎn)成本。在一種具體的方案中,如圖4所示,上動力頭1包括上動力頭1箱體11、第一電機(jī) 12、第一減速機(jī)13,上動力頭箱體11與桅桿6形成滑動副,在一種具體的實(shí)施方式中,上動 力頭箱體11上可設(shè)有滑塊,桅桿6上可設(shè)有滑軌,滑塊與滑軌形成滑動副,第一電機(jī)12、第 一減速機(jī)13與上動力頭箱體11固定,第一電機(jī)12的動力輸出端與第一減速機(jī)13的動力 輸入端連接,第一減速機(jī)13的動力輸出端與鉆具4的上端連接。優(yōu)選方案中,第一減速機(jī)13可以為行星減速機(jī),行星減速機(jī)具有較小的體積、較 大的傳動比,在保證上動力頭1具有較大傳動比的同時使得上動力頭箱體11的結(jié)構(gòu)更加緊湊。[0038]更具體的方案中,第一提升機(jī)構(gòu)可以為卷揚(yáng),上動力頭箱體11的上端設(shè)有第一滑 輪組14,卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過第一滑輪組14、桅桿6上端的吊錨架3上的滑輪組,鋼絲繩 在卷揚(yáng)的驅(qū)動下,通過第一滑輪組14、吊錨架3上的滑輪組可實(shí)現(xiàn)上動力頭1的上下移動。 第一滑輪組14、吊錨架3上的滑輪組構(gòu)成的滑輪裝置,可以根據(jù)需要任意設(shè)置鋼絲繩的倍 率,以實(shí)現(xiàn)以較小的動力提升較大重量的上動力頭1。優(yōu)選方案中,上動力頭箱體11上還設(shè)有與上動力頭箱體11內(nèi)部連通的注漿接頭 15,通過注漿接頭15可以向鉆孔內(nèi)注入混凝土,以便進(jìn)行打樁施工。在一種具體的方案中,如圖5所示,下動力頭2包括下動力頭箱體21、第二電機(jī) 22、第二減速機(jī)23,下動力頭箱體21與桅桿6形成滑動副,在一種具體的實(shí)施方式中,下動 力頭箱體21上可設(shè)有滑塊,桅桿6上可設(shè)有滑軌,滑塊與滑軌形成滑動副,第二電機(jī)22、第 二減速機(jī)23與下動力頭箱體21固定,第二電機(jī)22的動力輸出端與第二減速機(jī)23的動力 輸入端連接,第二減速機(jī)23的動力輸出端與護(hù)筒5的上端連接。為了保證鉆具4與護(hù)筒5的同軸度,上動力頭1、下動力頭上下設(shè)置,鉆具4穿過下 動力頭箱體21與上動力頭1的第一減速機(jī)13的動力輸出端連接。優(yōu)選方案中,第二減速機(jī)23可以為行星減速機(jī),行星減速機(jī)具有較小的體積、較 大的傳動比,在保證下動力頭2具有較大傳動比的同時使得下動力頭箱體21的結(jié)構(gòu)更加緊湊。更具體的方案中,所述第二提升機(jī)構(gòu)可以為卷揚(yáng),下動力頭箱體21的上端設(shè)有第 二滑輪組對,卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過第二滑輪組24、吊錨架3上的滑輪組,鋼絲繩在卷揚(yáng)等 動力裝置的驅(qū)動下,通過第二滑輪組對、吊錨架3上的滑輪組可實(shí)現(xiàn)上動力頭1的上下移 動。第二滑輪組24、吊錨架3上的滑輪組構(gòu)成的滑輪裝置,可以根據(jù)需要任意設(shè)置鋼絲繩的 倍率,以實(shí)現(xiàn)以較小的動力提升較大重量的下動力頭2。優(yōu)選方案中,所述下動力頭箱體21上還設(shè)有與該下動力頭箱體21內(nèi)部連通的出 土組件25,通過出土組件25可以將鉆進(jìn)過程中產(chǎn)生的碎土或碎巖及時排出。進(jìn)一步的方案中,為了便于將碎土或碎巖排至指定地點(diǎn),可在出土組件25的出口 設(shè)有塑料筒26,塑料筒沈可延伸至指定地點(diǎn)。以上對本實(shí)用新型所提供的一種螺旋鉆機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個 例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí) 用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本 實(shí)用新型原理的前提下,還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾,這些改進(jìn)和修飾也落 入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種螺旋鉆機(jī),包括桅桿、上動力頭、鉆具,所述上動力頭與所述桅桿形成滑動副,所 述上動力頭的上端與第一提升機(jī)構(gòu)連接,所述上動力頭的動力輸出端與所述鉆具連接,其 特征在于,還包括下動力頭、護(hù)筒,所述鉆具套裝于所述護(hù)筒內(nèi),所述下動力頭與所述桅桿 形成滑動副,所述下動力頭的上端通過與第二提升機(jī)構(gòu)連接,所述下動力頭的動力輸出端 與所述護(hù)筒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述上動力頭包括上動力頭箱體、第 一電機(jī)、第一減速機(jī),所述上動力頭箱體與所述桅桿形成滑動副,所述第一電機(jī)、第一減速 機(jī)與所述上動力頭箱體固定,所述第一電機(jī)的動力輸出端與所述第一減速機(jī)的動力輸入端 連接,所述第一減速機(jī)的動力輸出端與所述鉆具連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述第一提升機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng),所述上動 力頭箱體的上端設(shè)有第一滑輪組,所述卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過所述第一滑輪組、所述桅桿 上端設(shè)置的吊錨架上的滑輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述上動力頭箱體上還設(shè)有與該上 動力頭箱體內(nèi)部連通的注漿接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述上動力頭箱體上設(shè)有滑塊,所述 桅桿上設(shè)有滑軌,所述滑塊與所述滑軌形成滑動副。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述下動力頭包括下動力頭箱體、第 二電機(jī)、第二減速器,所述第二電機(jī)、第二減速機(jī)與所述下動力頭箱體固定,所述第二電機(jī) 的動力輸出端與所述第二減速機(jī)的動力輸入端連接,所述第二減速機(jī)的動力輸出端與所述 護(hù)筒連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述第二提升機(jī)構(gòu)為卷揚(yáng),所述下動 力頭箱體的上端設(shè)有第二滑輪組,所述卷揚(yáng)的鋼絲繩依次繞過所述第二滑輪組、所述桅桿 上端設(shè)置的吊錨架上的滑輪組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述下動力頭箱體上還設(shè)有與該下 動力頭箱體內(nèi)部連通的出土組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述下動力頭箱體上設(shè)有滑塊,所述 桅桿上設(shè)有滑軌,所述滑塊與所述滑軌形成滑動副。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的螺旋鉆機(jī),其特征在于,所述第二減速機(jī)為行星減速機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及樁機(jī)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種螺旋鉆機(jī),包括桅桿、上動力頭、鉆具,所述上動力頭與所述桅桿形成滑動副,所述上動力頭的上端與第一提升機(jī)構(gòu)連接,所述上動力頭的動力輸出端與所述鉆具連接,還包括下動力頭、護(hù)筒,所述鉆具套裝于所述護(hù)筒內(nèi),所述下動力頭與所述桅桿形成滑動副,所述下動力頭的上端通過與第二提升機(jī)構(gòu)連接,所述下動力頭的動力輸出端與所述護(hù)筒連接。這種結(jié)構(gòu)的螺旋鉆機(jī),上動力頭帶動鉆具鉆進(jìn)取土,下動力頭帶動護(hù)筒反向旋轉(zhuǎn),護(hù)筒可隨鉆具一起鉆進(jìn),可防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象,同時下動力頭提供護(hù)筒鉆進(jìn)的動力,使得整個鉆進(jìn)效率較高,可保證施工效率。
文檔編號E21B3/02GK201843512SQ20102060551
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者李國太, 蔣永軍, 高瑞 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司