專利名稱：分體式礦用深孔鉆車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分體式礦用深孔鉆車。屬于煤礦高瓦斯突出鉆孔機(jī)械設(shè)備領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
在高突煤礦采煤工作面，由于煤層中存在大量瓦斯，為保證安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效 率，在采煤的過程中，常采用鉆機(jī)鉆眼釋放瓦斯氣體的方法來減少瓦斯危害。在煤礦行業(yè)，井下作業(yè)地點(diǎn)需要不斷變動，為了便于操作，礦用深孔鉆車的鉆機(jī)工 作主體與泵站設(shè)計(jì)成整體結(jié)構(gòu)，其鉆機(jī)工作主體動力頭采用二級驅(qū)動，且傳動齒輪采用直 齒，直齒輪齒寬厚，占用空間大，且為達(dá)到較大的扭矩，動力頭整體體積較大、重量重，增加 馬達(dá)的輸出功率；其泵站的油路的冷卻方式采用風(fēng)冷，需要單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動風(fēng)機(jī)，能耗大， 且在機(jī)架上需要設(shè)置風(fēng)冷器、電機(jī)，所需空間大；綜上，整體式的礦用深孔鉆車，其外形體積 比較大，高度1. 8m以上，寬度1. 5m以上，對一些寬度在lm以下，巷道空間狹小的礦井，該種 整體式礦用深孔鉆車不適用。另外由于狹小巷道的移動限制，需要礦用深孔鉆車的鉆孔作業(yè)角度盡可能大，而 現(xiàn)有的礦用深孔鉆車的鉆孔作業(yè)角度最大僅能達(dá)到+45°角，不能滿足使用要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種寬度為lm以下，適用于狹窄巷道 的分體式礦用深孔鉆車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于它包 括獨(dú)立設(shè)置的泵站和主機(jī)；所述泵站包括泵站機(jī)架、主油箱、吸油管、副油箱、操作臺、電機(jī)油泵總成、回油管 和泵站履帶行走裝置；所述泵站機(jī)架兩側(cè)設(shè)置有泵站履帶行走裝置，所述主油箱設(shè)置于泵站機(jī)架下方兩 泵站履帶行走裝置之間，所述電機(jī)油泵總成和副油箱并排設(shè)置于所述泵站機(jī)架上，所述電 機(jī)油泵總成和副油箱電機(jī)油泵總成和副油箱設(shè)置方向與泵站履帶行走裝置運(yùn)行方向一致， 所述操作臺設(shè)置于電機(jī)油泵總成和副油箱的一端；所述副油箱一端通過吸油管與主油箱出 油口相連，另一端通過回油管與主油箱的進(jìn)油口相連，所述主油箱內(nèi)設(shè)置有水冷器，所述水 冷器的水管進(jìn)、出口穿過主油箱并設(shè)置于主油箱外；所述主機(jī)包括主機(jī)機(jī)架；所述主機(jī)機(jī)架兩側(cè)設(shè)置有主機(jī)履帶行走裝置，所述主機(jī) 機(jī)架上左右對稱設(shè)置有兩個(gè)舉升油缸，所述兩個(gè)舉升油缸之間設(shè)置有滑架，所述滑架上通 過滑座連接有動力頭，所述滑架頂端設(shè)置有夾持器，所述舉升油缸與滑架之間設(shè)置有調(diào)整 油缸。所述泵站的體積為長X寬X高=2500X870X1500，單位mm。所述主機(jī)的體積為長X寬X高=3300X800X1500，單位mm。[0012]所述動力頭由變速箱和液壓馬達(dá)組成，所述變速箱采用三級變速。所述變速箱中的傳動齒輪采用斜齒輪。本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車，將鉆機(jī)工作主機(jī)與泵站設(shè)計(jì)成分體式，且通過 合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得主機(jī)與泵站單機(jī)體積均較小，尤其寬度均縮小至lm以下，適合狹窄 巷道使用，且主機(jī)和泵站都單獨(dú)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，移動方便，滿足井下作業(yè)地點(diǎn)不斷變動的需求。本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車，工作位置可調(diào)角度可到60°角，且扭矩大，是的 井下作業(yè)更靈活，使用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車的泵站結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車的主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為圖2的60°角工作位置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖2中的動力頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的左視圖。圖7為圖5的后視圖。圖8為圖5的俯視圖。圖9為圖5的X-X剖視圖。圖10為圖5的Y-Y剖視圖。圖11為圖5的Z-Z剖視圖。圖中泵站A、主機(jī)B;泵站機(jī)架A1、主油箱A2、吸油管A3、副油箱A4、操作臺A5、電機(jī)油泵總成A6、回油 管A7、泵站履帶行走裝置A8;動力頭B1、控制機(jī)構(gòu)B2、主機(jī)履帶行走裝置B3、夾持器B4、滑架B5、調(diào)整油缸B6、 舉升油缸B7、主機(jī)機(jī)架B8 ；變速箱B1-1、液壓馬達(dá)B1-2。
具體實(shí)施方式
參見圖1-圖2，本實(shí)用新型涉及的一種分體式礦用深孔鉆車，主要單獨(dú)設(shè)置的泵 站A和主機(jī)B構(gòu)成。所述泵站A，參見圖1和圖3，主要由泵站機(jī)架A1、主油箱A2、吸油管A3、副油箱A4、 操作臺A5、電機(jī)油泵總成A6、回油管A7和泵站履帶行走裝置A8組成。所述泵站機(jī)架A1兩側(cè)設(shè)置有泵站履帶行走裝置A8，所述主油箱A2設(shè)置于泵站機(jī) 架A1下方兩泵站履帶行走裝置A8之間，所述電機(jī)油泵總成A6和副油箱A4并排設(shè)置于所 述泵站機(jī)架A1上，所述電機(jī)油泵總成A6和副油箱A4電機(jī)油泵總成A6和副油箱A4設(shè)置方 向與泵站履帶行走裝置A8運(yùn)行方向一致，所述操作臺A5設(shè)置于電機(jī)油泵總成A6和副油箱
4A4的一端；所述副油箱A4 —端通過吸油管A3與主油箱A2出油口相連，另一端通過回油管 A7與主油箱A2的進(jìn)油口相連，所述主油箱A2內(nèi)設(shè)置有水冷器，所述水冷器的水管進(jìn)、出口 穿過主油箱A2并設(shè)置于主油箱A2外。所述泵站A的體積為長X寬X高=2500X870X1500，單位mm。通過合理布局，最大限度的利用空間，且將風(fēng)冷改成水冷，水冷器選用翅片銅管， 直接設(shè)置于主油箱中，冷卻效率高，節(jié)約空間；將所述主油箱A2、副油箱A4均設(shè)置成狹長 形，同時(shí)設(shè)當(dāng)所選履帶的寬度，最大程度縮小了泵站的體積，縮小后的泵站寬度窄、高度低， 在狹小空間運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。所述主機(jī)B，參見圖2和圖4，包括動力頭B1、控制機(jī)構(gòu)B2、主機(jī)履帶行走裝置B3、 夾持器B4、滑架B5、調(diào)整油缸B6、舉升油缸B7和主機(jī)機(jī)架B8 ；所述主機(jī)機(jī)架B8兩側(cè)設(shè)置有主機(jī)履帶行走裝置B3，所述主機(jī)機(jī)架B8上左右對稱 設(shè)置有兩個(gè)舉升油缸B7，所述兩個(gè)舉升油缸B7之間設(shè)置有滑架B5，所述滑架B5上通過滑 座連接有動力頭B1，所述滑架B5頂端設(shè)置有夾持器B4，所述舉升油缸B7與滑架之間設(shè)置 有調(diào)整油缸B6。通過調(diào)整油缸B6的伸縮可以實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)60°角工作，工作角度調(diào)整范圍大。參見圖5-11，所述動力頭B1由變速箱B1-1和液壓馬達(dá)B1-2組成，所述變速箱 B1-1采用三級變速，所述變速箱B1-1中的傳動齒輪采用斜齒輪。斜齒輪傳動穩(wěn)定，占用空間小，使得變速箱B1-1的體積減小，從而可以縮小主機(jī) B的寬度，加上選用適當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)履帶行走裝置，可使主機(jī)B的體積縮小至長X寬X高= 3300 X 800 X 1500，單位 mm。另外，將變速箱B1-1由二級傳動改成三級傳動，傳動比增加，相同的輸出功率，扭 矩變大；且重量減輕，縮小主機(jī)機(jī)架B8也不影響主機(jī)的整體平衡性。使用時(shí)，用泵站A為主機(jī)B提供動力，主機(jī)不需另行配備動力源，二者的寬度及高 度均縮小，且均可獨(dú)立移動，在狹小空間運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于它包括獨(dú)立設(shè)置的泵站㈧和主機(jī)⑶；所述泵站(A)，包括泵站機(jī)架(Al)、主油箱(A2)、吸油管(A3)、副油箱(A4)、操作臺(A5)、電機(jī)油泵總成(A6)、回油管(A7)和泵站履帶行走裝置(A8)；所述泵站機(jī)架(Al)兩側(cè)設(shè)置有泵站履帶行走裝置(A8)，所述主油箱(A2)設(shè)置于泵站 機(jī)架(Al)下方兩泵站履帶行走裝置(A8)之間，所述電機(jī)油泵總成(A6)和副油箱(A4)并 排設(shè)置于所述泵站機(jī)架(Al)上，所述電機(jī)油泵總成(A6)和副油箱(A4)電機(jī)油泵總成(A6) 和副油箱(A4)設(shè)置方向與泵站履帶行走裝置(A8)運(yùn)行方向一致，所述操作臺(A5)設(shè)置于 電機(jī)油泵總成(A6)和副油箱(A4)的一端；所述副油箱(A4) —端通過吸油管(A3)與主油箱 (A2)出油口相連，另一端通過回油管(A7)與主油箱(A2)的進(jìn)油口相連，所述主油箱(A2) 內(nèi)設(shè)置有水冷器，所述水冷器的水管進(jìn)、出口穿過主油箱(A2)并設(shè)置于主油箱(A2)外；所述主機(jī)(B)，包括主機(jī)機(jī)架(B8)；所述主機(jī)機(jī)架(B8)兩側(cè)設(shè)置有主機(jī)履帶行走裝置 (B3)，所述主機(jī)機(jī)架(B8)上左右對稱設(shè)置有兩個(gè)舉升油缸(B7)，所述兩個(gè)舉升油缸(B7)之 間設(shè)置有滑架(B5)，所述滑架(B5)上通過滑座連接有動力頭(Bi)，所述滑架(B5)頂端設(shè) 置有夾持器(B4)，所述舉升油缸(B7)與滑架之間設(shè)置有調(diào)整油缸(B6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于所述泵站(A)的體 積為長X寬X高=2500 X 870 X 1500，單位mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于所述主機(jī)(B)的體 積為長X寬X高=3300 X 800 X 1500，單位mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于所述動力頭 (Bi)由變速箱(Bl-I)和液壓馬達(dá)(B1-2)組成，所述變速箱(Bl-I)采用三級變速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分體式礦用深孔鉆車，其特征在于所述變速箱(Bl-I) 中的傳動齒輪采用斜齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體式礦用深孔鉆車，它包括獨(dú)立設(shè)置的泵站(A)和主機(jī)(B)；所述泵站(A)，包括泵站機(jī)架(A1)、主油箱(A2)、吸油管(A3)、副油箱(A4)、操作臺(A5)、電機(jī)油泵總成(A6)、回油管(A7)和泵站履帶行走裝置(A8)；所述主機(jī)(B)，包括主機(jī)機(jī)架(B8)、主機(jī)履帶行走裝置(B3)、舉升油缸(B7)、滑架(B5)、動力頭(B1)、夾持器(B4)、調(diào)整油缸(B6)。本實(shí)用新型分體式礦用深孔鉆車，將鉆機(jī)工作主機(jī)與泵站設(shè)計(jì)成分體式，適合狹窄巷道使用，且主機(jī)和泵站都單獨(dú)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，移動方便，滿足井下作業(yè)地點(diǎn)不斷變動的需求。
文檔編號E21B7/02GK201786257SQ201020542129
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者華麗, 姚建洪, 黃建忠 申請人:江蘇中煤礦山設(shè)備有限公司