專利名稱：挖掘機(jī)斗載銑挖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)銑挖裝置，特別是挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，它適用于斷
型面作業(yè)區(qū)和較為堅(jiān)硬的水泥柱、磚墻碎石等作業(yè)面的銑挖及挖裝作業(yè)。
背景技術(shù)：
通常，我國的工程機(jī)械行業(yè)在對原生土物料及較硬作業(yè)面進(jìn)行挖掘裝載時(shí)，曾采 用的挖掘機(jī)挖掘裝置為L型挖斗。采用這種挖掘裝置的挖掘機(jī)，雖然具有牽引力大，挖掘能 力強(qiáng)，實(shí)用性廣泛的特點(diǎn)。但是，它只能挖裝硬度為三級左右的堅(jiān)硬原生土層和較松散的碎 石層，而對于堅(jiān)硬的水泥柱梁、磚墻碎石等作業(yè)面的挖掘裝載阻力相當(dāng)大，從而造成消耗能 源過多，施工作業(yè)效率低，機(jī)械早期磨損，甚至難以進(jìn)行正常的挖掘作業(yè)，機(jī)械使用壽命降 低，只有在增加專用的銑挖機(jī)械設(shè)備后，才能完成正常的挖掘裝載作業(yè)，這樣，就會大大地 提高施工成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，它能夠克服已有技術(shù)的不
足，可有效地銑挖破碎磚墻、碎石及水泥柱梁等硬度較為堅(jiān)硬的作業(yè)面，并能在銑挖的同時(shí)
又能完成挖裝作業(yè)，同時(shí)，還能大大地提高施工作業(yè)效率及降低施工成本。 其解決方案是在挖掘機(jī)的挖斗上連接有銑挖機(jī)構(gòu)，它由設(shè)置在挖斗上的動(dòng)力機(jī)
及與其連接的變速箱以及與變速箱連接的銑挖頭構(gòu)成。所述的連接在挖斗上的銑挖機(jī)構(gòu)為
2-3個(gè)；所述的挖掘機(jī)構(gòu)設(shè)置在挖斗前端的內(nèi)側(cè)面上或是設(shè)置在挖斗前端的內(nèi)底面上或是 設(shè)置在挖斗前端的外底面上。 所述的動(dòng)力機(jī)為交流電機(jī)或是與挖掘機(jī)液壓源相連接的液壓馬達(dá)。 所述的銑挖頭由固定盤，其上分布有銑挖刀頭而構(gòu)成，且銑挖刀頭呈層狀而又相
互之間呈空間交錯(cuò)狀布置。 所述的變速箱為換向減速箱，它由與動(dòng)力機(jī)相連接的主動(dòng)錐齒輪。該主動(dòng)錐齒輪 與連接在一軸上的從動(dòng)錐齒輪相嚙合，而連接在一軸上的一軸直齒輪與連接在二軸上的二 軸大直齒輪相嚙合，連接在二軸上的二軸小直齒輪與連接在三軸上的減速直齒輪相嚙合， 且一軸、二軸、三軸均設(shè)置在變速箱體內(nèi)并與該箱體相連接而構(gòu)成。 本實(shí)用新型主要是在挖掘機(jī)的挖斗上設(shè)置有銑挖機(jī)構(gòu)，它由連接在挖斗上的動(dòng)力 機(jī)及與其連接的變速箱，以及與變速箱連接的銑挖頭構(gòu)成。由于銑挖頭置于挖斗的前端，并 以交流電機(jī)或以與挖掘機(jī)的液壓源相連接的液壓馬達(dá)為動(dòng)力源，在不增加其他專用設(shè)備的 情況下，能有效地銑挖破碎磚墻、碎石及水泥柱梁等硬度較為堅(jiān)硬的作業(yè)面，并能大大地提 高挖斗的插入能力；并且在銑挖施工作業(yè)的同時(shí)又能完成挖裝作業(yè)，從而可有效地提高施 工作業(yè)效率及大大地降低施工作業(yè)成本。同時(shí)，它結(jié)構(gòu)簡單、操作方便靈活，又拆裝方便，可
根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)的需要而隨時(shí)拆裝。

圖1實(shí)施例l，挖掘機(jī)斗載銑挖裝置的結(jié)構(gòu)示意主視圖。 圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1的側(cè)視圖。 圖4為圖1中銑挖頭的結(jié)構(gòu)示意主視放大圖。 圖5為圖4的俯視圖。 圖6實(shí)施例2，挖掘機(jī)斗載銑挖裝置的又一結(jié)構(gòu)示意主視圖。 圖7為圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 實(shí)施例l 圖1至圖5中，在挖掘機(jī)的挖斗11內(nèi)設(shè)置有銑挖機(jī)構(gòu)，該銑挖機(jī)構(gòu)設(shè)置在挖斗11 前端的內(nèi)底面上或兩側(cè)面上。現(xiàn)以兩個(gè)銑挖機(jī)構(gòu)相平行布置在挖斗11前端的內(nèi)底面上為 例。所述的 銑挖機(jī)構(gòu)是通過機(jī)架13固定連接在挖斗11前端的內(nèi)底面上的動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12 或者是與挖掘機(jī)液壓源相連接的液壓馬達(dá)，且以動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12為例，而機(jī)架13的另一 端箱體為變速箱體1。動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12呈臥式設(shè)置，并在其輸出軸伸入變速箱體1內(nèi)的 一端上連接有主動(dòng)錐齒輪10，它與連接在一軸8上的從動(dòng)錐齒輪9相嚙合，而連接在一軸8 上的一軸直齒輪7與連接在二軸6上的二軸大直齒輪4相嚙合，連接在二軸6上的二軸小 直齒輪5與連接在三軸3上的三軸減速直齒輪2相嚙合，且一軸8、二軸6、三軸3均位于變 速箱體1內(nèi)，并與變速箱體1相連接。所說的變速箱為換向減速變速箱，三軸3為該變速箱 的動(dòng)力輸出軸，該軸伸出變速箱體1下方的一端上連接有法蘭盤，它與銑挖頭14法蘭連接。 而銑挖頭14由圓柱形固定盤15，在該固定盤15的圓柱壁上分布有三層銑挖刀頭16，且銑 挖刀頭16相互之間呈空間交錯(cuò)布置。當(dāng)動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12輸出的動(dòng)力，經(jīng)相嚙合的主、從 動(dòng)錐齒輪10和9換向后傳遞給一軸8，一軸8轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)相嚙合的一軸直齒輪7和二軸大直 齒輪4傳遞給二軸6， 二軸6轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)相嚙合的二軸小直齒輪5和三軸減速直齒輪2傳遞給 三軸3，三軸3轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)銑挖頭14工作，進(jìn)行作業(yè)面的銑挖。 實(shí)施例2 : 圖6、圖7中，設(shè)置在挖掘機(jī)的挖斗11上的銑挖機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12呈立式 固定連接在挖斗11的內(nèi)底面上，變速箱為減速變速箱，它固定連接在挖斗11的底面下方。 動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12的輸出軸伸入變速箱體18內(nèi)的一端上連接有主動(dòng)直齒輪19，它與傳動(dòng) 一軸21上連接的從動(dòng)直齒輪20相嚙合，而從動(dòng)直齒輪20又與連接在傳動(dòng)二軸23上的二 軸大直齒輪22相嚙合，連接在傳動(dòng)二軸23上的二軸小直齒輪24與連接在傳動(dòng)三軸26上 的三軸大直齒輪27相嚙合，連接在傳動(dòng)三軸26上的三軸小直齒輪25與連接在傳動(dòng)四軸28 上的減速大直齒輪29相嚙合，且傳動(dòng)一軸21、傳動(dòng)二軸23、傳動(dòng)三軸26及傳動(dòng)四軸28均 設(shè)置在變速箱體18內(nèi)并與變速箱體18相連接。而傳動(dòng)四軸28又為變速箱的輸出軸，其伸 出變速箱體18上方的一端上連接有法蘭盤，它與銑挖頭14法蘭固定連接。當(dāng)動(dòng)力機(jī)交流 電機(jī)12輸出的動(dòng)力，經(jīng)相嚙合的主、從動(dòng)直齒輪19和20傳遞給傳動(dòng)一軸21，傳動(dòng)一軸21轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)相嚙合的從動(dòng)直齒輪20和二軸大直齒輪22傳遞給傳動(dòng)二軸23，傳動(dòng)二軸23轉(zhuǎn)動(dòng) 并經(jīng)相嚙合的二軸小直齒輪24和三軸大直齒輪27傳遞給傳動(dòng)三軸26，傳動(dòng)三軸26轉(zhuǎn)動(dòng)并 經(jīng)相嚙合的三軸小直齒輪25和減速大直齒輪29傳遞給傳動(dòng)四軸28，傳動(dòng)四軸28轉(zhuǎn)動(dòng)并帶 動(dòng)銑挖頭14工作，進(jìn)行作業(yè)面銑挖工作，其它均同實(shí)施例1。 工作時(shí)，當(dāng)遇到硬度堅(jiān)硬的作業(yè)面如磚墻、碎石及水泥柱梁等情況時(shí)，通過駕駛室 內(nèi)的駕駛員操縱駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)，使動(dòng)力機(jī)交流電機(jī)12或液壓馬達(dá)工作，并經(jīng)變速箱 的換向減速或者是減速后，驅(qū)動(dòng)銑挖頭14旋轉(zhuǎn)，對作業(yè)面進(jìn)行銑挖破碎作業(yè)，當(dāng)破碎物料 積累到一定量時(shí)，可關(guān)閉控制開關(guān)，進(jìn)行正常的挖掘載裝作業(yè)；也可以不關(guān)閉控制開關(guān)，在 銑挖頭14工作的同時(shí)進(jìn)行正常的挖掘載裝作業(yè)。
權(quán)利要求一種挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，包括挖斗，其特征在于在挖掘機(jī)的挖斗(11)上連接有銑挖機(jī)構(gòu)，它由設(shè)置在挖斗(11)上的動(dòng)力機(jī)(12)及與動(dòng)力機(jī)(12)連接的變速箱，以及與變速箱連接的銑挖斗(14)構(gòu)成。
2. 如權(quán)利要求l所述的挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，其特征在于，連接在挖斗(11)上的銑挖 機(jī)構(gòu)為2-3個(gè)。
3. 如權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，其特征在于所述的銑挖機(jī)構(gòu)設(shè)置在挖斗 (11)前端的內(nèi)底面上或內(nèi)側(cè)面上或外底面上。
4. 如權(quán)利要求l所述的挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，其特征在于所述的動(dòng)力機(jī)(12)是交流電 機(jī)或是與挖掘機(jī)液壓源相連接的液壓馬達(dá)。
5. 如權(quán)利要求l所述的挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，其特征在于銑挖頭(14)由固定盤(15)， 其上分布有銑挖刀頭(16)構(gòu)成，且銑挖刀頭(16)呈層狀而又相互之間呈空間交錯(cuò)布置。
6. 如權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，其特征在于所述的變速箱為換向減速 箱，由與動(dòng)力機(jī)(12)相連接的主動(dòng)錐齒輪(10)，該主動(dòng)錐齒輪(10)與連接在一軸(8)上的 從動(dòng)錐齒輪(9)相嚙合，而連接在一軸(8)上的一軸直齒輪(7)與連接在二軸(6)上的二 軸大直齒輪(4)相嚙合，連接二軸(6)上的二軸小直齒輪(5)與連接在三軸(3)上的減速 大直齒輪(2)相嚙合，且一軸(S)、二軸(6)及三軸(3)均設(shè)置在變速箱體(1)內(nèi)并與變速 箱體(1)相連接而構(gòu)成。
專利摘要一種挖掘機(jī)斗載銑挖裝置，主要是在挖掘機(jī)的挖斗上設(shè)置有銑挖機(jī)構(gòu)，由與挖斗相連接的動(dòng)力機(jī)及與其連接的變速箱，以及與變速箱連接的銑挖頭構(gòu)成。由于銑挖頭置于挖斗的前端，并以交流電機(jī)或以與挖掘機(jī)的液壓源相連接的液壓馬達(dá)為動(dòng)力源，在不增加其他專用設(shè)備的情況下，能有效地銑挖破碎磚墻、碎石及水泥柱梁等硬度較為堅(jiān)硬的作業(yè)面，并能大大地提高挖斗的插入能力，還能在銑挖施工作業(yè)的同時(shí)又能完成挖掘裝載作業(yè)，從而可有效地提高施工作業(yè)效率及降低施工作業(yè)成本。同時(shí)，它結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便，又拆裝方便。
文檔編號E02F9/28GK201459789SQ20092009126
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者姚沛運(yùn), 徐世平 申請人:徐世平