專利名稱：兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板伸縮縫防水方法及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城市建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兼作城市道路基層的地下結(jié) 構(gòu)頂板的伸縮縫防水方法及結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)的不斷深入，為了充分利用城市空間并有效擴(kuò)展其使用功 能，地下空間和地面空間的一體化綜合開發(fā)日趨重要。利用在市政用地范圍內(nèi) 的地下結(jié)構(gòu)的頂板作為城市道路基層，無疑將成為集約化城市空間開發(fā)的重要 形式之一。兼作城市道路的地下結(jié)構(gòu)頂板，不僅將直接承受運行車輛的動荷載，而且 將直接面臨陽光曝曬、風(fēng)吹雨淋、冰雪凍融的反復(fù)作用。若不采取有效的頂板 防水措施，在交替出現(xiàn)的溫度"升一降"、界面"潮濕—干燥"、裂隙"張開 _收縮"的過程中，路面上的水會通過頂板結(jié)構(gòu)逐漸擴(kuò)展的裂縫，逐步銹蝕頂 板結(jié)構(gòu)的鋼筋，影響結(jié)構(gòu)耐久性。更為嚴(yán)重的是，在暴雨或洪澇時期，路面的 積水一旦通過頂板發(fā)生向下的滲漏，將對頂板下結(jié)構(gòu)的正常使用帶來不堪設(shè)想 的危害。本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種應(yīng)用在兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂 板施工中，防水效果好、維護(hù)成本低的伸縮縫防水方法及伸縮縫防水結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種防水 效果好、維護(hù)成本低的兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防水方法。本發(fā)明還提供了一種防水效果好、維護(hù)成本低的兼作城市道路基層的地下 結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防 水方法，在所述地下結(jié)構(gòu)的第一頂板和第二頂板之間具有伸縮縫空間，所述方 法包括以下步驟步驟一，在所述第一頂板和所述第二頂板中分別設(shè)置注漿管和鋼邊橡膠止 水帶；步驟二，在所述橡膠止水帶下方設(shè)置棑水槽；所述第一頂板和所述第二頂板的底面上還設(shè)置有PVC引水片，所述PVC引水片設(shè)置在所述排水槽上方位置。步驟三，在所述伸縮縫空間中設(shè)置"u"形防水巻材，并在所述"u"形防 水巻材內(nèi)填充橡膠條和吸水材料，"u"形防水巻材下方的伸縮縫空間以低發(fā)泡PVC板填充；所述"U"形防水巻材上還設(shè)置有不銹鋼壓板；所述不銹鋼壓 板設(shè)置在所述伸縮縫空間的頂端位置，通過鋼釘與所述橡膠條固定連接。步驟四，在所述"U"形防水巻材上鋪設(shè)彈性混凝土層，并在所述彈性混凝 土層的縫隙中粘合"W"形橡膠止水帶。所述"W"形橡膠止水帶的上表面低于道路路面1 2毫米。本發(fā)明還提供了一種兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防水結(jié) 構(gòu)，在所述地下結(jié)構(gòu)的第一頂板和第二頂板之間具有伸縮縫空間，所述伸縮縫空間中設(shè)置有"u"形防水巻材，所述"u"形防水巻材內(nèi)填充有橡膠條和吸水材料；所述"U"形防水巻材上鋪設(shè)有彈性混凝土層，所述彈性混凝土層的縫隙中固定設(shè)置"W"形橡膠止水帶；在所述第一頂板和所述第二頂板中分別設(shè)置有注漿管和鋼邊橡膠止水帶。較佳地，所述鋼邊橡膠止水帶下方設(shè)置排水槽；第一頂板和所述第二頂板的底面上還設(shè)置有PVC引水片，所述PVC引水片設(shè)置在所述排水槽上方位置。較佳地，所述"U"形防水巻材上還設(shè)置有不銹鋼壓板；所述不銹鋼壓板設(shè)置在所述伸縮縫空間的頂端位置，通過鋼釘與所述橡膠條固定連接。較佳地，所述"w"形橡膠止水帶通過粘合連接固定設(shè)置在所述彈性混凝土層的縫隙中。本發(fā)明通過上述方法和結(jié)構(gòu)設(shè)計，使兼作城市道路的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮 縫具有良好的防水效果。本發(fā)明巧妙結(jié)合多種防水措施和結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑起互相聯(lián) 系的多道防線，多角度、多層次地切實確保頂板防水效果，有效控制運營過程 中的風(fēng)險，也大大降低了后期的維修、養(yǎng)護(hù)成本，在地下一地面空間一體化綜 合開發(fā)領(lǐng)域有廣闊的運用前景。以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說 明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1是本發(fā)明一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，本發(fā)明的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在兼作城市道路的地下結(jié)構(gòu)頂板中。地下結(jié)構(gòu)的第一頂板11和第二頂板12之間具有伸縮縫空間13。第 一頂板11和第二頂板12為鋼纖維結(jié)構(gòu)，經(jīng)環(huán)氧基層處理劑防腐處理。為保持強度，第一頂板11和第二頂板12之間還設(shè)置有起加強作用的抗剪鋼筋6。伸縮縫空間13中設(shè)置有"U"形防水巻材2， "U"形防水巻材2下方的伸 縮縫空間13中以低發(fā)泡PVC板填充；本實施例中"U"形防水巻材2選用4. 5cm 厚的偏胎基道橋用改性瀝青，并預(yù)留了一定的自由伸長空間，以適應(yīng)伸縮縫空 間13的縫寬變化，避免由于防水巻材被拉破而產(chǎn)生滲漏水。伸縮縫空間13在瀝青路面層厚度范圍內(nèi)澆筑彈性混凝土 31、 32以直接承 受車輛荷載的作用，彈性混凝土層采用TST彈性混凝土。彈性混凝土能有效緩 沖道路運行車輛經(jīng)過時對伸縮縫位置的沖擊，不僅可以避免普通混凝土受行車 沖擊荷載的反復(fù)作用而產(chǎn)生剝離破壞的狀況，還能改善行車的舒適感?？p隙33中通過粘合劑粘以"W"形氯丁橡膠4， "W"形氯丁橡膠4的上表 面以低于路面約1 2mra為佳。"W"形氯丁橡膠止水條能阻止路面上的積水和 其它污物落入縫隙33和伸縮縫空間13中，由于僅憑肉眼就可檢查其是否漏水 或脫開，路政部門可以很方便地進(jìn)行及時地養(yǎng)護(hù)和替換。彈性混凝土層31、 32鋪設(shè)在"U"形防水巻材2上。"U"形防水巻材2 內(nèi)填充有橡膠條21和用做吸水材料的海綿22。"U"形防水巻材2上還設(shè)置有不銹鋼壓板5。不銹鋼壓板5是一復(fù)合結(jié)構(gòu)， 設(shè)置在伸縮縫空間13的頂端位置，主要包括一不銹鋼蓋板51、 一不銹鋼墊板 52及鋼釘53。不銹鋼蓋板51和不銹鋼墊板52通過隔定距離的多個鋼釘53與 橡膠條21相對固定，能支承上部的彈性混凝土 31、 32。在第一頂板11和第二頂板12中還分別設(shè)置有注漿管14、 15和鋼邊橡膠 止水帶16、 17，鋼邊橡膠止水帶16、 17為可注漿式。注漿管14、 15的作用是 一旦上方防水巻材2的防水層被破壞，還可以后期臨時進(jìn)行注漿封堵滲漏。中埋式的鋼邊橡膠止水帶16、 17下方設(shè)置排水槽18。第一頂板ll和第二 頂板12的底面上還設(shè)置有PVC引水片19。 PVC引水片19設(shè)置在排水槽18上 方的位置，確保滲漏下來的水滴沿引水片進(jìn)入排水槽18。排水槽18作為最后 一道防水防線，將水及時排走。本發(fā)明的伸縮縫防水方法，主要包括以下步驟步驟一，在第一頂板11和第二頂板12中分別設(shè)置注漿管14、 15和鋼邊橡 膠止水帶16、 17。步驟二，在橡膠止水帶16、 17下方設(shè)置排水槽18。第一頂板11和第二頂 板12的底面上還設(shè)置有PVC引水片19。 PVC引水片19設(shè)置在排水槽18上方 位置。步驟三，在伸縮縫空間13中設(shè)置"U"形防水巻材2，并在"U"形防水巻 材2內(nèi)填充橡膠條21和海綿22。巻材下方的伸縮縫空間以低發(fā)泡PVC板填充； "U"形防水巻材2上還設(shè)置有不銹鋼壓板5，不銹鋼壓板5是一復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)置在伸縮縫空間13的頂端位置，主要包括一不銹鋼蓋板51、 一不銹鋼墊板 52及鋼釘53。不銹鋼蓋板51和不銹鋼墊板52通過隔定距離的多個鋼釘53與 橡膠條21相對固定，能支承上部的彈性混凝土 31、 32。不銹鋼壓板5設(shè)置在 伸縮縫空間13的頂端位置。步驟四，在"U"形防水巻材2上鋪設(shè)彈性混凝土層31、 32并形成一縫隙 33。在彈性混凝土層31、 32的縫隙33中粘合"W"形橡膠止水帶4。 "W"形 橡膠止水帶4的上表面低于道路路面1 2毫米為佳。本發(fā)明的方法中，上述步驟并無嚴(yán)格的順序限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員熟知， 在各種具體施工環(huán)境和不同的工程項目中，根據(jù)使用對象的區(qū)別和部分限制， 為滿足工程實際需要，本發(fā)明的步驟在順序上可以有先后調(diào)換，并不影響本發(fā) 明的效果。本發(fā)明通過上述方法和結(jié)構(gòu)設(shè)計，使兼作城市道路的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮 縫具有良好的防水效果。本發(fā)明巧妙結(jié)合多種防水措施和結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑起互相聯(lián) 系的多道防線，多角度、多層次地切實確保頂板防水效果，有效控制運營過程 中的風(fēng)險，也大大降低了后期的維修、養(yǎng)護(hù)成本，在地下一地面空間一體化綜 合開發(fā)領(lǐng)域有廣闊的運用前景。應(yīng)該理解，在本發(fā)明的權(quán)利要求書、說明書中，所有"包括……"均應(yīng)理 解為開放式的含義，也就是其含義等同于"至少含有……"，而不應(yīng)理解為封 閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為"僅包含……"。綜上所述，本說明書中所述的只是本發(fā)明的幾種較佳具體實施例，以上實 施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā) 明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的 技術(shù)方案，皆應(yīng)在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板伸縮縫防水方法，在所述地下結(jié)構(gòu)的第一頂板和第二頂板之間具有伸縮縫空間，所述方法包括以下步驟步驟一，在所述第一頂板和所述第二頂板中分別設(shè)置注漿管和鋼邊橡膠止水帶；步驟二，在所述橡膠止水帶下方設(shè)置排水槽；步驟三，在所述伸縮縫空間中設(shè)置“U”形防水卷材，并在所述“U”形防水卷材內(nèi)填充橡膠條和吸水材料，所述“U”形防水卷材下方以低發(fā)泡PVC板填充；步驟四，在所述“U”形防水卷材上鋪設(shè)彈性混凝土層，并在所述彈性混凝土層的縫隙中粘合“W”形橡膠止水帶。
2、 如權(quán)利要求1所述的伸縮縫防水方法，其特征在于步驟三中，所述"U" 形防水巻材上還設(shè)置有不銹鋼壓板；所述不銹鋼壓板設(shè)置在所述伸縮縫 空間的頂端位置，通過鋼釘與所述橡膠條固定連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的伸縮縫防水方法，其特征在于步驟二中，所述第 一頂板和所述第二頂板的底面上還設(shè)置有PVC引水片，所述PVC引水片 設(shè)置在所述排水槽上方位置。
4、 如權(quán)利要求1所述的伸縮縫防水方法，其特征在于步驟四中，所述"W" 形橡膠止水帶的上表面低于道路路面1 2毫米。
5、 一種兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)，在所述地下 結(jié)構(gòu)的第一頂板和第二頂板之間具有伸縮縫空間，其特征在于所述伸縮縫空間中設(shè)置有"u"形防水巻材，所述"u"形防水巻材內(nèi)填充有橡膠條和吸水材料；所述"U"形防水巻材上鋪設(shè)有彈性混凝土層，所述彈 性混凝土層的縫隙中固定設(shè)置"W"形橡膠止水帶；在所述第一頂板和所 述第二頂板中分別設(shè)置有注漿管和鋼邊橡膠止水帶。
6、 如權(quán)利要求5所述的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼邊橡膠止水 帶下方設(shè)置排水槽；第一頂板和所述第二頂板的底面上還設(shè)置有PVC引 水片，所述PVC引水片設(shè)置在所述排水槽上方位置。
7、 如權(quán)利要求5所述的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)，其特征在于所述"U"形防水巻 材上還設(shè)置有不銹鋼壓板；所述不銹鋼壓板設(shè)置在所述伸縮縫空間的頂 端位置，通過鋼釘與所述橡膠條固定連接。
8、 如權(quán)利要求5所述的伸縮縫防水結(jié)構(gòu)，其特征在于所述"W"形橡膠止 水帶通過粘合連接固定設(shè)置在所述彈性混凝土層的縫隙中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兼作城市道路基層的地下結(jié)構(gòu)頂板的伸縮縫防水方法，在地下結(jié)構(gòu)的第一頂板和第二頂板之間具有伸縮縫空間，所述方法包括以下步驟步驟一，在第一頂板和第二頂板中分別設(shè)置注漿管和鋼邊橡膠止水帶；步驟二，在橡膠止水帶下方設(shè)置排水槽；步驟三，在伸縮縫空間中設(shè)置“U”形防水卷材，并在“U”形防水卷材內(nèi)填充橡膠條和吸水材料；“U”形防水卷材上還設(shè)置有不銹鋼壓板；步驟四，在“U”形防水卷材上鋪設(shè)彈性混凝土層，并在彈性混凝土層的縫隙中粘合“W”形橡膠止水帶。本發(fā)明還提供了一種伸縮縫防水結(jié)構(gòu)。本發(fā)明多角度、多層次地確保頂板防水效果，大大降低了后期的維修、養(yǎng)護(hù)成本。
文檔編號E02D29/00GK101307622SQ20081003995
公開日2008年11月19日 申請日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者呂培林, 張中杰, 彭基敏, 徐正良 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院