專利名稱：水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫壓條機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于，、修理、修復(fù)或去除道路或類4以鋪面用的輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng) 域，具體涉及到清洗、處理或填充溝、槽、或縫用的對完成的路面和飛機(jī)場飛行區(qū) 道面進(jìn)行加工的設(shè)備。
背景技術(shù)：
新建水泥混凝土,和飛機(jī)場飛行區(qū)道面時，為了保證在氣M化的情況下水 泥混凝土不至于因熱脹冷縮的物理變化而被損壞，在一±央水泥塊與相鄰一塊水泥塊
之間留有伸縮縫，伸縮縫內(nèi)嵌i真有嵌縫料。
水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面經(jīng)過一段時間使用后，伸縮縫內(nèi)的嵌纟逢料 發(fā)生老化^M，雨水不停地侵入伸縮縫內(nèi)，水泥混fctii^和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的 地基會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，水泥混W:道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的承載能力皿越低， 使得水泥混凝土路面和飛機(jī)場飛行區(qū)道面出現(xiàn)凹坑、塌陷等病害，嚴(yán)重地影響了交 通安全和飛行安全。水泥混凝土道路和飛機(jī)場的養(yǎng)護(hù)，很主要的一方面就水泥混 凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的伸縮,行早期保養(yǎng)，及時進(jìn)行±真補(bǔ)，對延長水泥 混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的使用驗(yàn)和提高承載能力剤艮重要的意義。
水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面根據(jù)承載能力其厚度不相同，有的幾厘 米，有的幾十跳特別是飛機(jī)場的跑道厚度一般在十五厘米以上，通常在水泥混 凝土路道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫的上部嵌±真入壓條，在壓條的上表面嵌入嵌 縫料，嵌填壓條采用手工作業(yè)將壓條壓入伸縮縫的上部，用手工嵌填壓條，效率太 低，延誤了施工周期。為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)了《水泥混凝土路面接縫壓 條機(jī)》，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在試驗(yàn)過程中，只能將短的截面為矩形的壓條壓入伸縮縫內(nèi)， 需要不停地更換壓條，不能將截面為圓形幾百米錢續(xù)地將壓條壓入伸縮縫內(nèi)，不 能適應(yīng)施工現(xiàn)場的需要。在水泥混凝土路道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫的維修 中，當(dāng)前迫切需要解決的技術(shù)問題是^i共一種施工效率高的壓條^A設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述水泥混凝土路面接縫壓條機(jī)的 缺點(diǎn)，提供一種壓條速度快、施工效率高、使用維修方便、伸縮縫維修費(fèi)用低的水
泥混凝土和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫壓條機(jī)。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在機(jī)架的前端設(shè)置上端安裝有操作輪 下端聯(lián)接有萬向輪的萬向輪支架，機(jī)架的中部設(shè)置有操作臺和鎖定板，機(jī)架的后端 設(shè)置有蓄電瓶和安裝有壓條盤的壓條盤支架，機(jī)架的后端下部設(shè)置有行走輪和通過
導(dǎo)線與蓄電瓶相連接的電動機(jī)，電動積iM:傳動機(jī)構(gòu)與行走輪相聯(lián)，機(jī)架的下部萬 向輪與行走輪之間設(shè)置有與壓條輪架聯(lián)或連為一體的操縱桿，壓條輪架上設(shè)置有壓 條導(dǎo)向輪、壓條輪、行走導(dǎo)向輪。
本實(shí)用新型經(jīng)過大量的研究試驗(yàn)，并在飛機(jī)場飛行區(qū)道面的伸縮縫維修中經(jīng)一 年以上試用，使用效果較好，加快了施工速度，提高了施工效率，縮短了施工周期， 降低了飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫的維修費(fèi)用。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、 壓條速度快、施工效率高、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，可在水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛 行區(qū)道面伸縮縫的養(yǎng)護(hù)中推廣^ffl。


圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這 些實(shí)施例。 實(shí)施例1
在圖1中，本實(shí)施例的水泥混》fch道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道麗申縮縫壓條機(jī)由萬 向輪支架l、操作輪2、操縱桿3、鎖定板4、操作臺5、壓條盤支架6、壓條盤7、 蓄電瓶8、電動機(jī)9、主動鏈輪IO、鏈條ll、從動鏈輪12、行走輪13、壓條導(dǎo)向 輪14、壓條輪15、壓條輪架16、行走導(dǎo)向輪17、萬向輪18、機(jī)架19聯(lián)接構(gòu)成。
在機(jī)架19的前端通過螺紋聯(lián)接安裝有萬向輪支架1，萬向輪支架1上端用螺紋 緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有操作輪2，萬向輪支架1的下端用聯(lián)接軸聯(lián)接安裝有萬向 輪18。在機(jī)架19的中部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)SW操作臺5和鎖定板4。在機(jī) 架19的后端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)M壓條盤支架6，壓條盤支架6上用聯(lián)接軸 聯(lián)接安裝有壓條盤7，壓條盤7可在壓條盤支架6上轉(zhuǎn)動，壓條盤7上纏繞有壓條，
一個壓條盤7上可纏繞幾百米壓條， 一個壓條盤7上的壓條使用完后可立即更換另 一個纏繞有壓條的壓條盤7，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)作業(yè)。在機(jī)架19的后端用螺紋緊固聯(lián)^j牛 固定聯(lián)接有蓄電瓶8，蓄電瓶8為本實(shí)用新型提供電源。在機(jī)架19的后端下部用螺 紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有電動機(jī)9和行走輪13，電動機(jī)9為直流電動機(jī)9，為本實(shí) 用新型提供動力，電動機(jī)9通過導(dǎo)線與蓄電瓶8相連接，電動機(jī)9的輸出軸上用螺 紋緊固聯(lián)銜牛固定聯(lián)接有主動鏈輪10,行走輪13軸上安裝有從動鏈輪12，主動鏈 輪10通過鏈條11與從動鏈輪12相聯(lián)，主動鏈輪10、從動鏈輪12、鏈條11構(gòu)成 鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)為傳動機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例，也可采用機(jī)械設(shè)計(jì)中的其它傳動機(jī) 構(gòu)，如皮帶傳動機(jī)構(gòu)，電動機(jī)9旋轉(zhuǎn)，ffl31鏈輪鏈斜專動機(jī)構(gòu)帶動行走輪13向前 行走。在機(jī)架19的下部萬向輪18與行走輪13之間用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)M 操縱桿3，操縱桿3的下端與壓條輪架16焊接連為一體，操縱桿3與壓條輪架16 也可采用螺紋緊固聯(lián)接件聯(lián)接。在壓條輪架16上用聯(lián)接軸聯(lián)接安裝有壓條導(dǎo)向 輪14、壓條輪15、行走導(dǎo)向輪17，從壓條盤7上下來的壓條經(jīng)壓條導(dǎo)向輪14導(dǎo)向 到壓條輪15，由壓條輪15將壓條壓入水泥混凝土3M和飛機(jī)場飛行區(qū)道面的伸縮 縫內(nèi)，壓條作業(yè)時，操作者將操縱桿3鎖定在鎖定板4上，壓條輪15連續(xù)地將壓 條壓入伸縮縫內(nèi)，在伸縮縫內(nèi)的壓條上面再用嵌縫機(jī)嵌i真入嵌縫料。行走導(dǎo)向輪17 位于伸縮縫內(nèi)，使得本實(shí)用新型在施工作業(yè)時始終沿著伸縮縫前進(jìn)。這種結(jié)構(gòu)的水 泥混凝土路面和飛機(jī)場飛行區(qū)道麗申縮縫壓條機(jī)，使用效果總t ，加快了施工速度， 提高了施工效率，縮短了施工周期，斷氐了水泥混 1±道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道麗申 縮縫的維修費(fèi)用。
權(quán)利要求1、一種水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫壓條機(jī)，其特征在于在機(jī)架(19)的前端設(shè)置上端安裝有操作輪(2)下端聯(lián)接有萬向輪(18)的萬向輪支架(1)，機(jī)架(19)的中部設(shè)置有操作臺(5)和鎖定板(4)，機(jī)架(19)的后端設(shè)置有蓄電瓶(8)和安裝有壓條盤(7)的壓條盤支架(6)，機(jī)架(19)的后端下部設(shè)置有行走輪(13)和通過導(dǎo)線與蓄電瓶(8)相連接的電動機(jī)(9)，電動機(jī)(9)通過傳動機(jī)構(gòu)與行走輪(13)相聯(lián)，機(jī)架(19)的下部萬向輪(18)與行走輪(13)之間設(shè)置有與壓條輪架(16)聯(lián)或連為一體的操縱桿(3)，壓條輪架(16)上設(shè)置有壓條導(dǎo)向輪(14)、壓條輪(15)、行走導(dǎo)向輪(17)。
專利摘要一種水泥混凝土道路和飛機(jī)場飛行區(qū)道面伸縮縫壓條機(jī)，在機(jī)架的前端設(shè)置上端安裝有操作輪下端聯(lián)接有萬向輪的萬向輪支架，機(jī)架的中部設(shè)置有操作臺和鎖定板，機(jī)架的后端設(shè)置有蓄電瓶和安裝有壓條盤的壓條盤支架，機(jī)架的后端下部設(shè)置有行走輪和通過導(dǎo)線與蓄電瓶相連接的電動機(jī)，電動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)與行走輪相聯(lián)，機(jī)架的下部萬向輪與行走輪之間設(shè)置有與壓條輪架聯(lián)或連為一體的操縱桿，壓條輪架上設(shè)置有壓條導(dǎo)向輪、壓條輪、行走導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型經(jīng)一年以上試用，使用效果較好，加快了施工速度，提高了施工效率，縮短了施工周期，降低了飛機(jī)場水泥道伸縮縫的維修費(fèi)用?？稍谒嗷炷恋缆泛惋w機(jī)場水泥道伸縮縫的養(yǎng)護(hù)中推廣使用。
文檔編號E01C23/00GK201202072SQ20082002877
公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者張建利, 偉 聶, 紅 聶, 聶紹社, 閆景明 申請人:偉 聶