專利名稱：鉆車前后支撐結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鉆車前后支撐結構，主要用于在煤礦巷道作業(yè)時鉆孔 的鉆車的前后支撐。屬于礦山機械技術領域。
背景技術：
目前，在巷道作業(yè)時用于固定鉆車的支撐結構主要有單體支柱上下支 撐和隨車自帶立柱上下支撐兩類。前者單體支柱上下支撐結構如圖1所示,是在鉆車調整好施工位置后，采用單體支柱上下支撐巷道頂部4.2來固定 鉆車。這種支撐結構的支柱每根約80 90公斤，搬運時需二人抬。而隨著 現代煤層越來越高，所用的支柱就越來越重，搬運起來很不方便。此類支 撐由4個單體支柱來固定鉆車，1個單體支柱支撐約需3~4分鐘，4個就需 15分鐘左右，加上鉆車調整施工位置的時間約30 45分鐘，這樣完成一次 定位過程就需1小時左右。并且這種上下支撐并不能很好地固定鉆車，這 是因為上下支撐是垂直方向的力，而鉆車在施工時產生的是水平方向的力， 也就是說這種支撐并不能很好地固定鉆車。 一旦在鉆車鉆孔時遇上大的負 載就會使鉆車產生晃動，而造成支撐松動、鉆車移位等情況發(fā)生。因上下 支撐一端支撐在巷道頂部，在鉆車晃動時有可能造成頂面支撐面松動、脫 落而砸傷人的情況發(fā)生。且鉆車移位后因偏離原施工位置，在加接鉆桿時使加接鉆桿I16與前面的鉆桿I 5無法對接(見附圖2)。這時鉆車就必需 重新對準施工位置、重新支撐。以完成一個100米深的孔為例，根據以往 經驗至少會出現3 4次負載變大的情況。這樣完成一次施工就要多做3~4 次定位過程，即光定位過程就需多花3~4小時；后者隨車自帶立柱上下支 撐，是把立柱連接在鉆車上，可以隨車行走。這種支撐結構雖然解決了支 撐立柱搬運的困難，但因其支撐方式沒有改變，即還是采用的上下支撐頂 部結構，所以該類支撐也沒有解決鉆車在施工中穩(wěn)定的根本問題。發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種搬運方便、支撐操作時間 短、支撐穩(wěn)定的鉆車前后支撐結構。本發(fā)明的目的是這樣實現的 一種鉆車前后支撐結構，包括推進架、 前支撐和后支撐組件，所述前支撐水平向前連接于推進架前部，后支撐組 件水平向后連接于推進架后部，所述后支撐組件包括油缸I和后支撐，后 支撐與油缸I的活塞桿相連。本發(fā)明的前后支撐的力與鉆車施工中前進后退的力在同一方向上(水 平方向)，只要前后支撐的力略微大于鉆車施工中前進后退的力就可以使鉆 車在鉆孔時更穩(wěn)定，保證鉆車在鉆孔過程中不位移。鉆車使用該支撐結構 后完成一次支撐只需2~3分鐘，加上鉆車調整施工位置的時間約30 45分 鐘，這樣完成一次定位過程就需1小時都不到，因支撐穩(wěn)定使鉆車在施工 過程中施工位置始終保持在同一直線上，不需重復支撐，完成一次施工以 孔深100米為例可以節(jié)省時間3 4小時，鉆孔越深節(jié)省時間越多。從而提高工作效率。因此，本發(fā)明搬運方便、支撐操作時間短、支撐穩(wěn)定。


圖1為以往鉆車的單體支柱上下支撐結構工作前示意圖。圖2為以往鉆車的單體支柱上下支撐結構工作后示意圖。圖3本發(fā)明鉆車前后支撐結構的總體結構示意圖。圖4為本發(fā)明的前支撐與推進架之間采用端面固定連接示意圖。圖5為本發(fā)明的前支撐與推進架之間采用側面固定連接示意圖。圖6為本發(fā)明的前支撐與推進架之間采用銷軸連接式示意圖。圖7為本發(fā)明的前支撐與推進架之間采用油缸接式示意圖。圖8為本發(fā)明的推進架與后支撐組件之間采用在底部連接示意圖。圖9為本發(fā)明的推進架與后支撐組件之間采用在側面連接示意圖。圖IO為本發(fā)明的油缸與后支撐之間固定連接示意圖。圖11為本發(fā)明的油缸與后支撐之間球形鉸接示意圖。圖12為本發(fā)明的油缸與后支撐之間銷連接示意圖。圖13為本發(fā)明的油缸與后支撐之間加接接管的連接方式示意圖。圖中前支撐l、推進架2、后支撐組件3、巷道4、鉆桿15、鉆桿II6、螺栓i7、螺栓U8、銷軸i9、銷軸nio、油缸nii、螺栓mi2、螺栓Vl3、螺釘14、法蘭板15、銷軸IIH6、接管I 17、銷18、接管II19;銷 孔l.l、油缸13.1、后支撐3.2、巷道側壁4.1、巷道頂部4.2。
具體實施方式
參見圖3，本發(fā)明涉及的鉆車前后支撐結構，主要由前支撐l、推進架 2和后支撐組件3三個部分組成。所述前支撐1水平向前連接于推進架2 前部，后支撐組件3水平向后連接于推進架2后部。所述后支撐組件3由 油缸I 3.1和后支撐3.2組成。后支撐3.2與油缸I 3.1的活塞桿相連。參見圖4~7，前支撐1與推進架2之間的連接方式可分為固定連接和 可伸縮調節(jié)連接二種1、 前支撐1與推進架2固定連接前支撐1與推進架2固定連接又可分為端面固定連接和側面固定連接 兩種1 )、前支撐1與推進架2之間采用端面固定連接參見圖4，由螺栓I 7將前支撐1后端與推進架2的前端端面固定連接。2)、前支撐1與推進架2之間采用側面固定連接參見圖5，由螺栓II8將前支撐1后端與推進架2的前端側面固定連接。2、 前支撐1與推進架2之間采用可伸縮調節(jié)連接1) 前支撐1與推進架2之間采用銷軸連接參見圖6，在前支撐l后部徑向設置有幾檔銷孔l.l，由銷軸I9將前 支撐1后端與推進架2的前端銷接。依靠銷軸插不同的銷孔來實現可伸縮 調節(jié)前支撐與巷道左側壁之間的相對距離的功能。2) 、前支撐1與推進架2之間采用油缸連參見圖7，將前支撐1后端與推進架2的前端端面固定連接，將油缸 IIll固定連接在礦用鉆車的車架上，將前支撐1后端或推進架2的前端與 油缸II 11的活塞桿用銷軸II10銷接。依靠油缸的伸縮來實現可伸縮調節(jié)前支撐與巷道左側壁之間的相對距離的功能。參見圖8~9，推進架2與后支撐組件3之間的連接方式可分為底部連 接和側面連接二種1 、推進架2與后支撐組件3之間采用底部連接參見圖8,由螺栓mi2將后支撐組件3的油缸I 3.1與推進架2的底部 相連。2、推進架2與后支撐組件3之間采用側面連接 參見圖9，由螺栓V13將后支撐組件3的油缸I 3.1或推進架2的左右 兩側壁相連。參見圖10~12，后支撐組件3的油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2之間 的連接方式可分為固定連接和鉸接兩種1、 油缸13.1的活塞桿與后支撐3.2前端固定連接參見圖10，油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用螺紋固定連接。2、 油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接又可分為球形鉸接和銷軸鉸接兩種1)油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用球形鉸接參見圖11，將油缸I 3.1的活塞桿頭部制成球頭狀，用法蘭板15和螺 釘14將油缸I 3.1的活塞桿頭部與后支撐3.2前端相連。2)油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端采用銷軸鉸接參見圖12，由銷軸I1116將油缸I 3.1的活塞桿與后支撐3.2前端鉸接。參見圖13，在后支撐組件3長度不夠時后支撐組件的油缸I 3.1與后 支撐3.2之間可以通過加接接管I 17和接管II19來增加其長度。相互之間 的連接方式為油缸I 3.1活塞桿與接管I 17螺紋連接，接管I 17與接管 II19之間采用銷18連接，接管I 17與后支撐3.2螺紋連接。施工時，首先使前支撐1靠緊巷道4的一巷道側壁4.1，然后后支撐組 件3的油缸I 3.1動作帶動后支撐組件3的后支撐3.2伸出支撐在巷道4的 另一巷道側壁4.1上，達到預定壓力后后支撐組件3的油缸I 3.1停止動作, 處于工作狀態(tài)。完成施工收回前支撐和后支撐組件時，后支撐組件3的油 缸I 3.1動作帶動后支撐組件3的后支撐3. 2收回。
權利要求
1、一種鉆車前后支撐結構，其特征在于所述支撐結構包括推進架(2)、前支撐(1)和后支撐組件(3)，所述前支撐(1)水平向前連接于推進架(2)前部，后支撐組件(3)水平向后連接于推進架(2)后部，所述后支撐組件(3)包括油缸I(3.1)和后支撐(3.2)，后支撐(3.2)與油缸I(3.1)的活塞桿相連。
2、 根據權利要求1所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于所述前 支撐(1)與推進架(2)之間采用端面固定連接或側面固定連接。
3、 根據權利要求1所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于所述前 支撐(1)與推進架(2)之間采用可伸縮調節(jié)連接。
4、 根據權利要求3所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于在前 支撐(l)后部徑向設置有幾檔銷孔(l.l)，由銷軸I (9)將前支撐(1)后端與推進 架(2)的前端銷接。
5、 根據權利要求3所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于將前 支撐(1)后端與推進架(2)的前端端面固定連接，將前支撐(1)后端或推進架(2) 的前端與油缸II(11)的活塞桿銷接。
6、 根據權利要求1~5其中之一所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征 在于所述后支撐組件(3)的油缸I (3.1)與推進架(2)的底部或左右兩側壁相 連。
7、 根據權利要求1~5其中之一所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)的活塞桿與后支撐(3.2)前端固定。
8、 根據權利要求1 5其中之一所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征 在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)的活塞桿與后支撐(3.2)前端采用球頭 鉸接或銷軸III(16)鉸接。
9、 根據權利要求1~5其中之一所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征 在于所述后支撐組件的油缸I (3.1)與后支撐(3.2)之間加接接管I (17)和接 管11(19)。
10、 根據權利要求9所述的一種鉆車前后支撐結構，其特征在于所述油缸i (3.1)活塞桿與接管i (n)螺紋連接，接管i (n)與接管n(i9)之間采用銷軸V(18)鉸接，接管I (17)與后支撐(3,2)螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉆車前后支撐結構，主要用于在煤礦巷道作業(yè)時鉆孔的鉆車的前后支撐。包括推進架(2)、前支撐(1)和后支撐組件(3)，所述前支撐(1)水平向前連接于推進架(2)前部，后支撐組件(3)水平向后連接于推進架(2)后部，所述后支撐組件(3)包括油缸I(3.1)和后支撐(3.2)，后支撐(3.2)與油缸I(3.1)的活塞桿相連。本發(fā)明搬運方便、支撐操作時間短、支撐穩(wěn)定。
文檔編號E21B15/00GK101260785SQ20081002364
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權日2008年4月11日
發(fā)明者劉曉軍, 麗 華, 利 王, 黃建忠 申請人:江蘇中煤礦山設備有限公司