專利名稱：高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模板，具體為一種高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組 合模板，適用于電氣化鐵路各類流沙地質(zhì)基坑的開挖。
技術(shù)背景公知，在有線電氣化擴能改造施工中，基坑的開挖是接觸網(wǎng)施工周期最長、 任務(wù)最重的一道工序。因為路基上隱埋運營線纜較多，而且路基地質(zhì)情況比較 復雜，在施工中它直接影響到行車及運營設(shè)備的安全，其施工質(zhì)量也直接關(guān)系 到接觸網(wǎng)整體的穩(wěn)定性與長久性，因此它是有線接觸網(wǎng)施工的重點和難點。目 前，對于基坑的開挖通常采用沉井圈法或混凝土護壁法，采用沉井圈法施工， 其基坑開挖開口尺寸大，有線地下設(shè)備遷改工作量大，安全隱患突出，而且沉 井圈不能重復利用、運輸安裝困難、施工成本高；而采用混凝土護壁法，盡管 施工比較安全，但施工周期長、施工成本高，不符合電氣化施工的實際情況。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖存在設(shè)備遷改工作 量大、施工成本高、周期長等問題，提供一種高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用 組合模板。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用 組合模板，由至少兩層模板并呈上下排列構(gòu)成，且上層模板沿線路方向長度大 于相鄰下層模板的長度，該組合模板整體上呈倒錐形排列。根據(jù)不同類型的基 坑開口尺寸及深度，確定模板的層數(shù)以及每層模板的尺寸，該結(jié)構(gòu)形式的模板 用于支護基坑的一個側(cè)壁，其它側(cè)壁的模板組合形式與本實用新型一致，且基 坑各個內(nèi)壁的組合模板兩兩密封固定，形成一個密封的倒錐形組合模板體。根據(jù)基坑開口尺寸，進行基坑放樣，在開挖至一定深度時開始安裝第一層模板， 并確保模板與基坑表層密切，在第一層模板開挖到位后，按照第二層模板的尺 寸重新放樣，開挖至一定深度時開始安裝第二層模板，依次類推，直到基坑開 挖到設(shè)計位置，從第一層至最下層整體形成倒錐形，基坑內(nèi)壁四周的模板支護 同時、同步進行，最終形成一個封閉的倒錐形組合模板，這種結(jié)構(gòu)可有效確保 基坑開挖過程中路基的穩(wěn)定性，使得由四壁流沙產(chǎn)生的內(nèi)壓力分層擴散，有較 高的可靠性，能有效防止流沙因風吹日曬泄漏，導致基坑的坍塌，運輸方便， 安裝簡易，且能重復使用。由于模板通常采用鋼板制作，單塊模板重量較重、安裝不便，所以本實用 新型所述每一層模板由若干單塊模板拼裝而成，便于安裝。該申請人經(jīng)過受力分析及經(jīng)驗總結(jié)，所述上層模板沿線路方向長度比相鄰下層模板大50mm，使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、可靠，而且最底層尺寸比支柱底板 或橫臥板最大尺寸大50mm,以滿足底板或橫臥板的安裝條件。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(1) 適用范圍廣，適用于各類流沙地質(zhì)的基坑開挖；(2) 施工簡易，按照不同類型的基坑尺寸，對模板進行組合即可；(3) 穩(wěn)定性好，且可重復利用，降低了施工成本，因使用鋼模，在支柱組 立、安裝后，可分層拆除，且不影響路基的穩(wěn)定性；(4) 開挖、移改工作量小，降低工人勞動強度，縮短了施工周期，總之，比傳統(tǒng)作法每基坑可節(jié)余工時1. 5個，材料費560元(按每套模具 使用100次計算)，運輸費60元，具有一定的推廣價值和使用價值。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的使用狀態(tài)俯視圖圖中1-單塊模板具體實施方式
高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板，由至少兩層模板并呈上下排列構(gòu)成，且上層模板沿線路方向長度大于相鄰下層模板的長度，具體為50mm， 每一層模板的高度可為500mm，該組合模板整體上呈倒錐形排列；每一層模板 由若干單塊模板1拼裝而成，所述模板采用鋼板制作而成，根據(jù)基坑的開挖尺 寸，通過模板抗彎強度計算可確定板模選用厚度及加固間隔，基坑開口尺寸應(yīng) 和模板尺寸一致，其誤差范圍為+2cm。具體實施時，根據(jù)施工表中基坑開口尺寸，進行基坑放樣，在開挖至20 30cm時開始在基坑內(nèi)壁四周分別安裝第一層模板，緊固好扣件，以確保模板 與基坑表層密切，且模板安裝一定要有較好的密封性，以免漏沙，在第一層模 板開挖到位后，按照第二層模板的尺寸重新放樣，開挖至20 30cm時開始安 裝第二層模板，依次類推，直到基坑開挖到設(shè)計位置，在開挖過程中一定要邊 開挖邊復核各模板是否在同一中軸線上；在基坑開挖到位，并且底板及下部橫 臥板安裝到位后開始拆除最下層模板，拆除后立即回填，并分層夯實，依次類 推，直至第一層模板拆除。當基坑需要過夜或長時間放置時，必須用預(yù)制好的鋼管在第二和第四層進 行"十字"加固，以防意外該組合模板成功應(yīng)用于武嘉線武威(不含)至芨嶺(含)電氣化改造工程 接觸網(wǎng)下部施工中，并取得明顯的效果。尤其是在金昌至芨嶺段，因該段全為 粉沙高填筑路基，沿線氣候干燥，風沙大，接觸網(wǎng)支柱底板設(shè)計為1.1Xl.lm， 橫臥板設(shè)計尺寸為1.5X0.6m，基坑開挖時塌方嚴重，采用傳統(tǒng)作法很難組織 施工，而采用本實用新型所述的倒錐型組合模板施工，解決了上述問題，受到 建設(shè)單位、工務(wù)、電務(wù)、供電等運營單位及監(jiān)理單位的一致認可。
權(quán)利要求1、一種高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板，其特征是由至少兩層模板并呈上下排列構(gòu)成，且上層模板沿線路方向長度大于相鄰下層模板的長度，該組合模板整體上呈倒錐形排列。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板，其特 征是每一層模板由若干單塊模板(1)拼裝而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板， 其特征是上層模板沿線路方向長度比相鄰下層模板大50mm。
專利摘要本實用新型涉及一種模板，具體為一種高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖用組合模板，適用于電氣化鐵路各類流沙地質(zhì)基坑的開挖，解決現(xiàn)有高填筑流沙段接觸網(wǎng)基坑開挖存在設(shè)備遷改工作量大、施工成本高、周期長等問題，由至少兩層模板并呈上下排列構(gòu)成，且上層模板沿線路方向長度大于相鄰下層模板的長度，該組合模板整體上呈倒錐形排列，每一層模板由若干單塊模板拼裝而成。本實用新型適用范圍廣；施工簡易，按照不同類型的基坑尺寸，對模板進行組合即可；穩(wěn)定性好，且可重復利用，降低了施工成本，因使用鋼模，在支柱組立、安裝后，可分層拆除，且不影響路基的穩(wěn)定性；開挖、移改工作量小，降低工人勞動強度，縮短了施工周期。
文檔編號E02D29/045GK201125389SQ20072013808
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者童冠山, 董建林, 金智慶 申請人:中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團電氣化工程有限公司