專利名稱：面墻成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水庫壩面混凝土施工機(jī)械，特別是可沿碾壓混凝 土壩表面生成混凝土面墻的面墻成型機(jī)。
技術(shù)背景碾壓混凝土壩面墻的傳統(tǒng)施工工藝是要架設(shè)鋼模板，測(cè)量校準(zhǔn)后用預(yù) 埋的鋼筋牽拉，架設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的專用模板，在模板內(nèi)澆筑常態(tài)混凝土，然 后鋪筑壩體的碾壓混凝土。隨著混凝土鋪筑的上升，模板也不斷地翻轉(zhuǎn)上 移。其不足是施工工藝復(fù)雜，耗用鋼模板的數(shù)量大，翻升模板的造價(jià)高， 需要大量的鋼筋埋件，安裝和控制的難度大，脫模劑用量多，施工工期太 長(zhǎng)，成本也太高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種不 用傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備，而能夠一次生成永久性面墻，施工速度快、工程 質(zhì)量高、節(jié)省原材料、降低工程造價(jià)和周期的面墻成型機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案在于在成型腔內(nèi)的壁上固定有振搗棒； 滑模懸掛固定在牽引機(jī)的側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輪組與具有升降和擺動(dòng)功能的減速箱 連接，前輪組中由液壓缸輸出的傳動(dòng)桿又與轉(zhuǎn)向柱鉸接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案在于所說的成型腔由外模板、頂模板和斜模板圍成，振搗棒分別固定在成型腔的外模板和斜模板上。所說的滑模由料倉、成型腔及振搗棒構(gòu)成，成型腔與料倉相通。 所說的驅(qū)動(dòng)輪組中的后輪連在減速箱上，而減速箱又通過軸和與升降柱固定的支撐柱連接，減速箱由低速大扭矩液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。所說的前輪組的輪軸通過軸連接在與轉(zhuǎn)向柱固定的前叉上。 所說的升降柱內(nèi)設(shè)有一個(gè)液壓油缸，升降柱在與機(jī)架固定的導(dǎo)向管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。所說的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的支撐軸上端固定的升降柱內(nèi)還設(shè)有一個(gè)液壓油缸， 升降柱沿導(dǎo)套內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)的施工工藝從根本上實(shí)現(xiàn)了改革， 全部機(jī)械化施工，節(jié)約了大量的人力，并且在壩體上現(xiàn)場(chǎng)試用后效果非常 理想， 一次生成的永久性混凝土面墻質(zhì)量完全符合壩體面墻的標(biāo)準(zhǔn)要求， 使該技術(shù)在面墻施工方面達(dá)到了徹底的創(chuàng)新。它還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、不用鋼模板、脫模劑和預(yù)埋鋼筋，簡(jiǎn)化了工藝，節(jié)省了原材料， 降低了工程造價(jià)。2、 自動(dòng)液壓調(diào)平與方向調(diào)節(jié)控制使整機(jī)沿設(shè)定曲線勻速行駛， 一次 即可生成拱壩或雙曲拱壩的體形面，減少了大量的安裝測(cè)量和校準(zhǔn)工作量。3、 本機(jī)生成混凝土面墻的速度快，加快了壩體的施工進(jìn)度，可縮短 工程的施工周期。4、 生成的面墻有一定的超高段，對(duì)下一道工序的施工起到安全防護(hù)的作用，保證了施工安全。 該面墻成型機(jī)只需改變模板的幾何形狀，就可用于江河湖泊防洪堤壩修筑、公路或鐵路邊坡工程護(hù)坡及建筑物周邊山體防滑護(hù)墻修建、市政及等級(jí)公路的路沿或路槽或隔離墻的施工。


圖1是本實(shí)用新型的整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。 圖3是滑模的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的左視圖。 圖5是驅(qū)動(dòng)輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖5的左視圖。 圖7是前輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖7的左視圖。 圖9是圖7的俯視圖。 圖10是前輪液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，這輛面墻成型機(jī)主要是由牽引機(jī)5、滑模8和攪龍 ll三大部分構(gòu)成，這三大部分均與機(jī)架1相固定。牽引機(jī)5集動(dòng)力、行駛 和控制為一體，其中，在機(jī)架1的一端固定有燃油箱和液壓油箱2， 一個(gè) 供操作人員上下的梯子3也與機(jī)架1固定。機(jī)架1的中部安裝有控制箱7 和動(dòng)力裝置10。滑模8懸掛固定在牽引機(jī)5和機(jī)架1的左側(cè)，而輸送混凝土的攪龍11 固定連接在牽引機(jī)5和機(jī)架1的前端。機(jī)架1下面連接有驅(qū)動(dòng)輪組4和前 輪組12。參見圖2、圖3、圖4，所說的滑模8是由一個(gè)料倉16和由頂模板17、 外模板18和斜模板19圍成的一個(gè)成型腔20構(gòu)成，并且在幾個(gè)模板上均勻 設(shè)置有2-8個(gè)由液壓做動(dòng)力的振搗棒15。這個(gè)成型腔20的空間形狀可由 幾個(gè)模板的幾何結(jié)構(gòu)來確定，比如用于面墻施工可做成直角梯形，若用于 道沿施工可做成矩形?？傊筛鶕?jù)如江河湖泊的防洪堤、公路或鐵路邊 的護(hù)坡、山體防滑護(hù)坡、市政及等級(jí)公路的路槽或隔離墩等的需要，只需 改變幾個(gè)模板的幾何形狀就能夠施工。圖5、圖6示出了驅(qū)動(dòng)輪組4的結(jié)構(gòu)關(guān)系。機(jī)架1上固定著導(dǎo)向管27， 沿導(dǎo)向管27內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)的升降柱28內(nèi)裝有液壓油缸29，這個(gè)液壓油缸 29的下端與升降柱28的底部固定連接，而升降柱28的底部又與一個(gè)支撐 柱26固定連接， 一個(gè)減速箱22通過軸25與支撐柱26實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接。兩 副后輪24的車軸23與減速箱22兩端的輸出軸嚙合。在減速箱22的另一 側(cè)安裝有低速大扭矩液壓馬達(dá)21，作為減速箱22的動(dòng)力。這兩副后輪24 既可是充氣輪胎，也可設(shè)計(jì)成履帶板的結(jié)構(gòu)。這部分的結(jié)構(gòu)主要是為了使 整機(jī)在行進(jìn)過程中通過液壓作用而自動(dòng)找平。圖7、圖8、圖9、圖10詳細(xì)描述了前輪組2的結(jié)構(gòu)。 一個(gè)導(dǎo)套37 固定在機(jī)架1的底架40上，內(nèi)裝有液壓油缸38的升降柱36同樣沿導(dǎo)套 37的內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)。在底架40還設(shè)有一液壓油缸42，這個(gè)液壓油缸42 的輸出端上鉸接有傳動(dòng)桿41，傳動(dòng)桿41的端頭又鉸接一轉(zhuǎn)向臂39。通過 液壓油缸42的伸縮運(yùn)動(dòng)，可帶動(dòng)傳動(dòng)桿41及轉(zhuǎn)向臂39動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn) 向柱34調(diào)節(jié)角度控制前輪30的前進(jìn)方向。所說的攪龍11下面設(shè)有低速大扭矩液壓馬達(dá)14，攪龍11內(nèi)為螺旋輸
送機(jī)，混凝土從進(jìn)料口 13處進(jìn)入后通過螺旋輸送機(jī)被送至卸料槽9，又經(jīng) 卸料槽9進(jìn)入料倉16，并逐漸流進(jìn)成型腔20內(nèi)，經(jīng)過幾個(gè)振搗棒15的振 動(dòng)作用，使成型腔20內(nèi)的混凝土振搗密實(shí)。隨著整機(jī)在低速大扭矩液壓馬 達(dá)作為動(dòng)力而緩慢向前行進(jìn)的過程中，不斷進(jìn)入的混凝土就會(huì)在成型腔20 的約束下連續(xù)形成一道面墻。待上一道面墻達(dá)到規(guī)定性能后再在其上進(jìn)行 同樣的施工作業(yè)。這樣一層一層的施工，最后即可成為壩面永久性的混凝 土面墻。因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪組4和前輪12采用了類似月球車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加之液壓 油缸29、 38、 42的配合作用，可使整機(jī)在表面崎嶇不平的作業(yè)場(chǎng)合自動(dòng)找 平并正常地緩慢前進(jìn)。
權(quán)利要求1、一種面墻成型機(jī)，包括動(dòng)力裝置(10)、輸料攪龍(11)、進(jìn)料倉(16)和成型腔(20)，其特征是在成型腔(20)內(nèi)的壁上固定有振搗棒(15)；滑模(8)懸掛固定在牽引機(jī)(5)的側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輪組(4)與具有升降和擺動(dòng)功能的減速箱(22)連接；前輪組(12)中由液壓缸(42)輸出的傳動(dòng)桿(41)又與轉(zhuǎn)向柱(34)鉸接。
2、 如權(quán)利要求1所述的面墻成型機(jī)，其特征是所說的成型腔(20) 由外模板(18)、頂模板(17)和斜模板(19)圍成，振搗棒(15)分別固 定在成型腔(20)的外模板(18)和斜模板(19)上。
3、 如權(quán)利要求1所述的面墻成型機(jī)，其特征是滑模(8)由料倉(16)、 成型腔(20)及振搗棒(15)構(gòu)成，成型腔(20)與料倉(16)相通。
4、 如權(quán)利要求1所述的面墻成型機(jī)，其特征是驅(qū)動(dòng)輪組(4)中的 后輪(24)連在減速箱(22)上，而減速箱(22)又通過軸(25)和與升 降柱(28)固定的支撐柱(26)連接，減速箱(22)由低速大扭矩液壓馬 達(dá)(21)驅(qū)動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求1所述的面墻成型機(jī)，其特征是前輪組(12)的輪軸 (31)通過軸(32)連接在與轉(zhuǎn)向柱(34)固定的前叉(33)上。
6、 如權(quán)利要求4所述的面墻成型機(jī)，其特征是在升降柱(28)內(nèi)設(shè) 有一個(gè)液壓油缸(29)，升降柱(28)在與機(jī)架(1)固定的導(dǎo)向管(27) 內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。
7、 如權(quán)利要求5所述的面墻成型機(jī)，其特征是在轉(zhuǎn)向柱(34)內(nèi)的支撐軸(35)上端固定的升降柱(36)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)液壓油缸(38)，升降 柱(36)沿導(dǎo)套(37)內(nèi)壁上下運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種面墻成型機(jī)，其特征是在成型腔(20)內(nèi)的壁上固定有振搗棒(15)，滑模(8)懸掛固定在牽引機(jī)(5)的側(cè)面，驅(qū)動(dòng)輪組(4)與具有升降和擺動(dòng)功能的減速箱(22)連接，攪龍(11)固定在機(jī)架(1)的前端。前輪組(12)中由液壓缸(42)輸出的傳動(dòng)桿(41)又與轉(zhuǎn)向柱(34)鉸接。本機(jī)完全改變了傳統(tǒng)施工工藝和所用設(shè)備，在整機(jī)行進(jìn)的同時(shí)就會(huì)逐層在機(jī)后形成一道永久性混凝土面墻，施工速度快、效率高，可節(jié)約原材料、降低工程造價(jià)。
文檔編號(hào)E02D15/00GK201040849SQ20062007972
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月5日
發(fā)明者黃天碧 申請(qǐng)人:陜西省水利機(jī)械廠