專利名稱：塔(筒)架段的組對方法及組對平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及單段長度1-4米，直徑2-6米，厚度10-70毫米，高度在10-35米的兩段以上的圓柱或圓錐塔(筒)架鋼筒的組對以及組對后的焊接，主要應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電塔塔架、海洋鉆井平臺(tái)樁腿、高層建筑立柱等制作領(lǐng)域的塔(筒)架段的組對方法及組對平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在對單段長度1-4米，直徑2-6米，厚度10-70毫米，高度在10-35米的大型圓柱或圓錐狀鋼筒的組對與點(diǎn)焊，比如風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架的組對與點(diǎn)焊，有滾動(dòng)組對與點(diǎn)焊法，即將需要對焊的塔架放在地面上，用起重設(shè)備將一段向另一段移動(dòng)對接靠攏，以使對應(yīng)焊縫對正，再用倒鏈消除間隙，點(diǎn)焊定位，然后在地面上滾動(dòng)塔架，操作工人借助楔鐵、撬棍等工具逐漸將其余部位焊縫對正點(diǎn)焊定位，沿圓周點(diǎn)焊后，進(jìn)行圓周的縫焊，在滾動(dòng)組對與點(diǎn)焊法的起重設(shè)備移動(dòng)塔架尋求對應(yīng)焊縫對正的過程里，被移動(dòng)的部分處于懸浮狀態(tài)，其位置是不穩(wěn)定的，為使兩段塔架的縱焊縫成180度錯(cuò)開，需由人工滾動(dòng)在起重設(shè)備或地面上的一段塔架，利用塔架的自身重量并使用楔鐵、撬棍等工具尋求圓周焊縫對正的工作，占用工作面積大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，安全性差，工效低，易對工件造成損傷影響產(chǎn)品質(zhì)量，使用倒鏈夾緊的焊縫間隙大影響縫焊質(zhì)量。此外還有轉(zhuǎn)動(dòng)組對與點(diǎn)焊法，即將需要對焊的一段塔架放在架子的滾輪上，另一段塔架用起重設(shè)備移動(dòng)對接靠攏，使焊縫對正，由人工轉(zhuǎn)動(dòng)或借助起重設(shè)備人工轉(zhuǎn)動(dòng)塔架，使兩段塔架縱焊縫成180度錯(cuò)開，再用倒鏈消除間隙，點(diǎn)焊定位，然后人工或借助起重設(shè)備人工滾動(dòng)滾輪上的兩段塔架，同樣也是由操作工人借助楔鐵、撬棍等工具逐漸將其余焊縫對正點(diǎn)焊定位，圓周點(diǎn)焊定位后，進(jìn)行圓周的縫焊。除了轉(zhuǎn)動(dòng)組對法減少了一些工作占地面積，減輕了工人的一部分勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了滾動(dòng)對塔架造成的一部分磕碰損傷之外，滾動(dòng)組對法其它的弊端依然存在。除了上述的兩種組對的方法之外，對于大規(guī)格塔(筒)架段來說，還沒有新的組對方法提出來，也沒有其它的組對設(shè)備，而組焊鋼筒的成品質(zhì)量和效率關(guān)鍵在于鋼筒的組對，因此亟待尋求一種占地面積少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全高效，不損傷工件，組對焊縫質(zhì)量高的組對方法和組對平臺(tái)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決現(xiàn)有組焊過程中組對技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，提供一種占用工作面積小，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全高效，產(chǎn)品質(zhì)量好的塔(筒)架段的組對方法及組對平臺(tái)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種塔(筒)架段的組對方法，其特征在于將塔(筒)架的一組塔段1放置在轉(zhuǎn)筒滾輪架6和在軌道7上可升降的組對支撐小車3上，通過調(diào)整轉(zhuǎn)筒滾輪架6和組對支撐小車3，將塔段1與塔段2的縱焊縫錯(cuò)開180度，使塔段1的軸線處于水平或利于對接的位置；將需要與塔段1組焊的塔(筒)架的另一組塔段2，由在軌道7上帶有擺臂42的組對移筒擺臂車4支承，或由移筒擺臂車4與組對支撐小車3共同支承，或由移筒擺臂車4與組對支撐小車3及轉(zhuǎn)筒滾輪架6共同支承，將塔段2沿軌道7移向塔段1，調(diào)正兩組塔段的間隙，調(diào)整組對移筒擺臂4升降、移動(dòng)擺臂42，使塔段2與塔段1軸線重合；對焊縫進(jìn)行組對。
由移筒擺臂車4與組對支撐小車3共同支承塔段2的方法，在一組塔段2較長、較重時(shí)采用。由移筒擺臂車4與組對支撐小車3及轉(zhuǎn)筒滾輪架6共同支承塔段2的方法，兩組塔段都可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在要求組對的兩組塔段圓周焊縫準(zhǔn)確對位時(shí)采用，例如兩組塔段的外端都有連接法蘭，兩組塔段都轉(zhuǎn)動(dòng)來對正兩個(gè)法蘭的螺孔。
單獨(dú)升降組對移筒擺臂車4的每組擺臂42；單獨(dú)擺動(dòng)、移動(dòng)每只擺臂42；用以調(diào)整塔段2軸線的高度、水平度及軸線在水平方向上移動(dòng)，使塔段1和塔段2軸線重合、焊縫對接緊密。
升降調(diào)整組對支撐小車3的支撐小車托輪32，實(shí)現(xiàn)塔段1軸線在垂直面上移動(dòng)，組對支撐小車3水平移動(dòng)可實(shí)現(xiàn)支撐點(diǎn)隨組對長度變化，選擇合適的支撐點(diǎn)。
采用上述塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，包括轉(zhuǎn)筒滾輪架6，其特征在于軌道7沿塔(筒)架段軸向鋪設(shè)，并固定在地面上；轉(zhuǎn)筒滾輪架6安裝在軌道7的一端，移筒擺臂車4、組對支撐小車3的車輪與軌道7配合。移筒擺臂車4、組對支撐小車3可以沿軌道7移動(dòng)。
移筒擺臂車4的車輪在移筒擺臂車4的底架40的下面，底架40上的行走電機(jī)47驅(qū)動(dòng)車輪；移筒擺臂車4的擺臂托架41在移筒擺臂車底架40的上面，相對的一對擺臂42在單獨(dú)的一個(gè)擺臂托架41的上面；擺臂升降油缸48的缸體和缸桿分別與底架40和擺臂托架41固定連接。
擺臂升降油缸48的缸桿伸縮，使擺臂托架41上面的相對的每對擺臂42升降，移筒擺臂車4上塔(筒)架段的軸線在垂直面上移動(dòng)。
每只擺臂42鉸鏈連接在一個(gè)擺臂支座44上，前述的擺臂42和擺臂支座44分別與一個(gè)擺臂擺動(dòng)油缸49鉸鏈連接；擺臂支座44與擺臂托架41上的軌道配合，軌道與塔(筒)架段的軸線垂直，沿軌道移動(dòng)的擺臂支座44由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
擺臂擺動(dòng)油缸49缸桿的伸縮，使擺臂42夾緊或張開，抱住或松開塔(筒)架段，同時(shí)在一定的范圍內(nèi)可以適應(yīng)直徑不同的塔(筒)架段的夾持；動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擺臂支座44沿軌道移動(dòng)，即每只擺臂42單獨(dú)的移動(dòng)，使塔(筒)架段軸線在水平方向上移動(dòng)，使組對的兩組軸線重合、對接緊密，同時(shí)可以在更大的范圍內(nèi)適應(yīng)直徑不同的塔(筒)架段的夾持。
驅(qū)動(dòng)擺臂支座44的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的絲杠安裝在擺臂托架41上，擺臂支座44上的螺母與該絲杠配合，或水平放置的移動(dòng)油缸分別與擺臂支座44和擺臂托架41連接。轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠或伸縮移動(dòng)油缸的缸桿，擺臂支座44帶動(dòng)其上的擺臂42移動(dòng)。
在擺臂托架41長度方向上中間部位有旋轉(zhuǎn)棍，擺臂42接觸塔(筒)架段的部位沿?cái)[臂42的長度方向有一組滾輪；旋轉(zhuǎn)棍、滾輪與塔(筒)架段的軸線平行。旋轉(zhuǎn)棍和滾輪有利于塔(筒)架段轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)塔(筒)架段表面不被損傷。
移筒擺臂車4的底架40與托架41間的導(dǎo)柱45與導(dǎo)孔46滑動(dòng)配合。導(dǎo)柱45與導(dǎo)孔46的配合使托架41工作時(shí)更穩(wěn)定。
組對支撐小車3的車輪在支撐小車3的底架30的下面，底架30上的行走電機(jī)37驅(qū)動(dòng)車輪；組對支撐小車3的托輪32安裝在支撐小車底架30上面的支撐小車托架31上，支撐小車升降油缸38的缸體和缸桿分別與底架30和托架31固定連接。
支撐小車升降油缸38缸桿的伸縮，托輪32升降，使支承的塔(筒)架段的軸線在垂直面上移動(dòng)。
支撐小車3的托架31長度方向上有對稱排列的一對以上的軸孔，該軸孔與托輪32的中心軸配合。托輪32換裝在托架31上不同的對稱軸孔內(nèi)，適于直徑不同的塔(筒)架段的支承。
支撐小車3的底架30與托架31間的導(dǎo)柱35與導(dǎo)孔36滑動(dòng)配合。導(dǎo)柱35與導(dǎo)孔36的配合使托架托架31工作時(shí)更穩(wěn)定。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于采用將需組焊的兩組塔(筒)架段放在支撐小車、組對移筒擺臂車、轉(zhuǎn)筒滾輪架上，通過移動(dòng)支撐小車、組對移筒擺臂車，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒滾輪架上的滾輪、調(diào)整支撐小車和組對移筒擺臂車，使兩段的焊縫對接緊密、軸線重合來完成組對的方法；軌道支撐小車的托輪可以升降，支撐小車的托輪可以換裝在托架上不同的對稱軸孔內(nèi)，組對移筒擺臂車相對的擺臂可以張合、獨(dú)立的升降，每只擺臂可以獨(dú)自的移動(dòng)，擺臂上有滾輪，擺臂托架上有旋轉(zhuǎn)棍，所以與現(xiàn)有的組對方法及組對工具相比，本發(fā)明占用工作面積小，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全高效，工件不受損壞，組對質(zhì)量好，為后續(xù)工序提供了質(zhì)量保證。


圖1是一種利用本發(fā)明的方法組對過程示意圖；圖2是另一種利用本發(fā)明的方法組對完畢的示意圖；圖3是支撐小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是移筒擺臂車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是利用滾動(dòng)組對法組對過程示意圖；圖6是利用轉(zhuǎn)動(dòng)組對法組對過程示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示一種利用本發(fā)明的方法組對過程示意圖，固定在地面上的軌道7沿左端帶法蘭的塔段1、單節(jié)塔段2的軸向鋪設(shè)，轉(zhuǎn)筒滾輪架6安放在軌道7的左側(cè)，移筒擺臂車4、組對支撐小車3的車輪與軌道7配合。塔段1放置在轉(zhuǎn)筒滾輪架6和組對支撐小車3上，由轉(zhuǎn)筒滾輪架6的滾輪和支撐小車3的托輪32支承，塔段2由組對移筒擺臂車4的擺臂42夾持支承。通過調(diào)整轉(zhuǎn)筒滾輪架6使塔段1與塔段2的縱焊縫錯(cuò)開180度，調(diào)整組對支撐小車3支承托輪32高度使塔段1的軸線處于水平或利于對接的位置，參見圖3。將移筒擺臂車4沿軌道7移向塔段1，調(diào)正兩組塔段的間隙，調(diào)整組對移筒擺臂4的擺臂42升降、移動(dòng)擺臂42，使塔段2與塔段1軸線重合，參見圖4；然后可以對焊縫進(jìn)行點(diǎn)焊、縫焊。
圖2所示另一種利用本發(fā)明的方法組對完畢的示意圖，4節(jié)原先已點(diǎn)焊好的塔段1放置在轉(zhuǎn)筒滾輪架6和組對支撐小車3上，3節(jié)原先已點(diǎn)焊好的塔段2放置在移筒擺臂車4與組對支撐小車3上，兩組7節(jié)塔段也點(diǎn)焊完成，兩組塔段的外側(cè)都帶法蘭。塔段2較長、較重，與圖1相比，在其下面多了一臺(tái)支撐小車3。如果兩段塔段圓周焊縫需準(zhǔn)確對位時(shí)，在支撐小車3的外側(cè)可以增加轉(zhuǎn)筒滾輪架6對塔段2支承，這時(shí)塔段2也可以被轉(zhuǎn)動(dòng)、定位。圖中點(diǎn)焊完成的7節(jié)塔段可以進(jìn)行縫焊了。
通過圖1和圖2可以看出，需組對的塔段的組對、點(diǎn)焊在轉(zhuǎn)筒滾輪架6、組對支撐小車3、移筒擺臂車4上進(jìn)行，占用工作面積小，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全高效，對縫準(zhǔn)確緊密，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好。
圖3是支撐小車的結(jié)構(gòu)示意圖，支撐小車3的車輪與固定在地面上的軌道7配合，車輪在底架30的下面，底架30上行走電機(jī)37的輸出軸鏈輪通過鏈條與車輪軸上的鏈輪配合，將動(dòng)力傳給車輪。升降油缸38的缸體、缸桿分別固定連接在底架30、托架31上，托架31在底架30上方，托輪32的中心軸安裝在托架31上方的U型槽里，托架31上方內(nèi)側(cè)還有兩個(gè)U型槽，當(dāng)托輪32的中心軸換裝在其上時(shí)，托輪32可以支承直徑較小的塔段，圖中用點(diǎn)劃線顯示了托輪32的中心軸換裝后托輪32的位置。底架30與托架31上分別有滑動(dòng)配合的鑲有滑套的導(dǎo)孔36與導(dǎo)柱35，導(dǎo)柱35與導(dǎo)孔36的配合使托架31工作時(shí)更穩(wěn)定。
圖4是移筒擺臂車的結(jié)構(gòu)示意圖，移筒擺臂車4的車輪與固定在地面上的軌道7配合，車輪在底架40的下面，底架40上的行走電機(jī)47的輸出軸鏈輪通過鏈條與車輪軸上的鏈輪配合，將動(dòng)力傳給車輪。升降油缸48的缸體、缸桿分別固定連接在底架40、托架41上，托架41在底架40上方，底架40與托架41上分別有滑動(dòng)配合的導(dǎo)柱45與鑲有滑套的導(dǎo)孔46，導(dǎo)柱45與導(dǎo)孔46的配合使托架41工作時(shí)更穩(wěn)定。移筒擺臂車4有兩對擺臂42，參見圖1、圖2。相對的一對擺臂42在單獨(dú)的一個(gè)擺臂托架41的上面。每只擺臂42鉸鏈連接在一個(gè)擺臂支座44上，擺臂擺動(dòng)油缸49的缸體、缸桿分別與擺臂支座44、擺臂42鉸鏈連接，擺臂支座44的下面與擺臂托架41上的軌道配合，軌道與塔(筒)架段的軸線垂直，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擺臂支座44沿軌道移動(dòng)，使每只擺臂42可以單獨(dú)的移動(dòng)。升降油缸48缸桿伸縮使相對的每對擺臂42單獨(dú)的升降；擺臂擺動(dòng)油缸49缸桿伸縮使擺臂42開閉，每只擺臂42可以單獨(dú)的開閉。圖中的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的絲杠安裝在擺臂托架41上，擺臂支座44上的螺母與該絲杠配合，動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以是多種結(jié)構(gòu)，比如可以是擺臂支座44和擺臂托架41分別與水平放置的移動(dòng)油缸連接的結(jié)構(gòu)。在擺臂托架41長度方向上中間部位有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)棍，擺臂42接觸塔(筒)架段的部位沿?cái)[臂42的長度方向有一組六個(gè)滾輪，旋轉(zhuǎn)棍、滾輪與塔(筒)架段的軸線一致，旋轉(zhuǎn)棍和滾輪有利于塔(筒)架段轉(zhuǎn)動(dòng)，保護(hù)塔(筒)架段表面不被損傷。
支撐小車3、移筒擺臂車4、轉(zhuǎn)筒滾輪架6電氣控制系統(tǒng)采用PLC控制可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
圖5、圖6是現(xiàn)有的兩種組對法組對過程示意圖，圖5是滾動(dòng)組對法，組對和點(diǎn)焊在地面上進(jìn)行，利用吊機(jī)移動(dòng)塔段2，用人力借助吊車轉(zhuǎn)動(dòng)吊機(jī)上的塔段使兩組塔段的縱縫錯(cuò)開180度，并借助倒鏈以求使對應(yīng)焊縫對正、靠緊，圖中沒有示出倒鏈，選擇焊點(diǎn)點(diǎn)焊定位，然后在地面上滾動(dòng)塔架，圖中沒有示出在地面上滾動(dòng)塔架的過程，操作工人借助楔鐵、撬棍等工具逐漸將其余部位焊縫對正點(diǎn)焊，沿圓周點(diǎn)焊后，再進(jìn)行圓周的縫焊，組對過程占用工作面積大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，安全性差，工效低，易對工件造成損傷影響產(chǎn)品質(zhì)量，使用倒鏈夾緊的焊縫間隙大影響縫焊質(zhì)量。圖6是轉(zhuǎn)動(dòng)組對法，與圖5的區(qū)別在于塔段1放在架子的滾輪上，左側(cè)吊機(jī)吊著的圓鋼插入塔段1左側(cè)法蘭孔中，借助左側(cè)吊車通過圓鋼可以轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪上的塔架，使兩段塔架縱焊縫成180度錯(cuò)開，除了減少了一些工作占地面積，減輕了工人的一部分勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了滾動(dòng)對塔架造成的一部分磕碰損傷之外，滾動(dòng)組對法的其它弊端依然存在，同時(shí)插入圓鋼轉(zhuǎn)動(dòng)塔筒時(shí)還容易損傷法蘭的螺栓孔。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯著的。組對的效率得到較大的提高采用滾動(dòng)組對法，三名工人8小時(shí)可以組對點(diǎn)焊1-2條縫；采用轉(zhuǎn)動(dòng)組對法，三名工人8小時(shí)可以組對點(diǎn)焊2-3條縫；采用本發(fā)明的方法和平臺(tái)，兩名工人8小時(shí)可以組對點(diǎn)焊8條縫。
權(quán)利要求
1.一種塔(筒)架段的組對方法，其特征在于將塔(筒)架的一組塔段(1)放置在轉(zhuǎn)筒滾輪架(6)和在軌道(7)上可升降的組對支撐小車(3)上，通過調(diào)整轉(zhuǎn)筒滾輪架(6)和組對支撐小車(3)，使塔段(1)的軸線處于水平或利于對接的位置；將需要與塔段(1)組焊的塔(筒)架的另一組塔段(2)，由在軌道(7)上帶有擺臂(42)的組對移筒擺臂車(4)支承，或由移筒擺臂車(4)與組對支撐小車(3)共同支承，或由移筒擺臂車(4)與組對支撐小車(3)及轉(zhuǎn)筒滾輪架(6)共同支承，將塔段(2)沿軌道(7)移向塔段(1)，調(diào)正兩組塔段的間隙，調(diào)整組對移筒擺臂(4)升降、移動(dòng)擺臂(42)，使塔段(2)與塔段(1)軸線重合；對焊縫進(jìn)行組對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔(筒)架段的組對方法，其特征在于單獨(dú)升降組對移筒擺臂車(4)的每組擺臂(42)；單獨(dú)擺動(dòng)、移動(dòng)每只擺臂(42)；用以調(diào)整塔段(2)軸線的高度、水平度及軸線在水平方向上移動(dòng)，使塔段(1)和塔段(2)軸線重合、焊縫對接緊密。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔(筒)架段的組對方法，其特征在于升降調(diào)整組對支撐小車(3)的支撐小車托輪(32)，實(shí)現(xiàn)塔段(1)軸線在垂直面上移動(dòng)，組對支撐小車(3)水平移動(dòng)可實(shí)現(xiàn)支撐點(diǎn)隨組對長度變化，選擇合適的支撐點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，包括轉(zhuǎn)筒滾輪架(6)，其特征在于軌道(7)沿塔(筒)架段軸向鋪設(shè)，并固定在地面上；轉(zhuǎn)筒滾輪架(6)安裝在軌道(7)的一端，移筒擺臂車(4)、組對支撐小車(3)的車輪與軌道(7)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于移筒擺臂車(4)的車輪在移筒擺臂車(4)的底架(40)的下面，底架(40)上的行走電機(jī)(47)驅(qū)動(dòng)車輪；移筒擺臂車(4)的擺臂托架(41)在移筒擺臂車底架(40)的上面，相對的一對擺臂(42)在單獨(dú)的一個(gè)擺臂托架(41)的上面；擺臂升降油缸(48)的缸體和缸桿分別與底架(40)和擺臂托架(41)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于每只擺臂(42)鉸鏈連接在一個(gè)擺臂支座(44)上，前述的擺臂(42)和擺臂支座(44)分別與一個(gè)擺臂擺動(dòng)油缸(49)鉸鏈連接；擺臂支座(44)與擺臂托架(41)上的軌道配合，軌道與塔(筒)架段的軸線垂直，沿軌道移動(dòng)的擺臂支座(44)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于驅(qū)動(dòng)擺臂支座(44)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的絲杠安裝在擺臂托架(41)上，擺臂支座(44)上的螺母與該絲杠配合，或水平放置的移動(dòng)油缸分別與擺臂支座(44)和擺臂托架(41)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于在擺臂托架(41)長度方向上中間部位有旋轉(zhuǎn)棍，擺臂(42)接觸塔(筒)架段的部位沿?cái)[臂(42)的長度方向有一組滾輪；旋轉(zhuǎn)棍、滾輪與塔(筒)架段的軸線平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于移筒擺臂車(4)的底架(40)與托架(41)間的導(dǎo)柱(45)與導(dǎo)孔(46)滑動(dòng)配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的塔(筒)架段的組對方法的組對平臺(tái)，其特征在于組對支撐小車(3)的車輪在支撐小車(3)的底架(30)的下面，底架(30)上的行走電機(jī)(37)驅(qū)動(dòng)車輪；組對支撐小車(3)的托輪(32)安裝在支撐小車底架(30)上面的支撐小車托架(31)上，支撐小車升降油缸(38)的缸體和缸桿分別與底架(30)和托架(31)固定連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或10所述的塔(筒)架段的組對方法的組焊平臺(tái)，其特征在于組對支撐小車(3)的托架(31)長度方向上有對稱排列的一對以上的軸孔，該軸孔與托輪(32)的中心軸配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求4或10所述的塔(筒)架段的組對方法的組焊平臺(tái)，其特征在于組對支撐小車(3)的底架(30)與托架(31)間的導(dǎo)柱(35)與導(dǎo)孔(36)滑動(dòng)配合。
全文摘要
一種塔(筒)架段的組對方法，將塔(筒)架的一組塔段放置在轉(zhuǎn)筒滾輪架和在軌道上可升降的組對支撐小車上，通過調(diào)整轉(zhuǎn)筒滾輪架和組對支撐小車，使塔段的軸線處于水平或利于對接的位置；將需要與塔段組焊的塔(筒)架的另一組塔段，由在軌道上帶有擺臂的組對移筒擺臂車支承，或由移筒擺臂車與組對支撐小車共同支承，或由移筒擺臂車與組對支撐小車及轉(zhuǎn)筒滾輪架共同支承，將塔段沿軌道移向塔段，調(diào)正兩組塔段的間隙，調(diào)整組對移筒擺臂升降、移動(dòng)擺臂，使塔段與塔段軸線重合；對焊縫進(jìn)行組對。具有占用工作面積小，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全高效，工件不受損壞，組對質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02D5/24GK101016806SQ20061007077
公開日2007年8月15日 申請日期2006年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者王文玉, 宋志剛, 張煜 申請人:韓永波