專利名稱：?jiǎn)喂軋A隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道類，特別涉及一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法。
本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成本發(fā)明主要包括管片的預(yù)制、管片拼裝構(gòu)成襯砌圓環(huán)、車道板的預(yù)制、底層車道板的放置安裝、以及襯砌圓環(huán)的縱向拼接，其特征是管片預(yù)制時(shí)，位于隧道兩側(cè)的管片上增設(shè)有牛腿結(jié)構(gòu)，還需進(jìn)行上層車道板的放置安裝，安裝時(shí)，首先對(duì)位于隧道側(cè)面的預(yù)制牛腿結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行找平處理，即在其表面現(xiàn)澆一層混凝土，然后將上層車道板架設(shè)上去。
管片之間的拼裝以及襯砌圓環(huán)之間的縱向拼接均可以采用螺栓連接。
架設(shè)上層車道板時(shí)，可參照橋梁的做法，在車道板與牛腿之間設(shè)置橡膠支座。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)施工簡(jiǎn)單合理、工程成本低，車道板支承占用空間小。
附圖概述附

圖1為本發(fā)明斷面圖；附圖2為本發(fā)明帶牛腿預(yù)制塊管片主視圖；附圖3為本發(fā)明帶牛腿預(yù)制塊管片俯視圖；附圖4為本發(fā)明管片連接示意圖；具體技術(shù)方案以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-4所示，標(biāo)號(hào)1-9分別表示牛腿預(yù)制塊管片(1)、封頂塊管片(2)、鄰接塊管片(3)、標(biāo)準(zhǔn)塊管片(4)、底層車道板(5)、車道板(6)、牛腿(7)、彎螺栓孔(8)、靴形手孔(9)。
本實(shí)施例中主要包括管片的預(yù)制、管片現(xiàn)場(chǎng)拼裝構(gòu)成襯砌圓環(huán)、車道板的預(yù)制、上層車道板的放置安裝、底層車道板的放置安裝，以及襯砌圓環(huán)的縱向拼接。
在管片的預(yù)制階段主要包括二塊牛腿預(yù)制塊管片(1)、一塊封頂塊管片(2)、二塊鄰接塊管片(3)、三塊標(biāo)準(zhǔn)塊管片(4)、共計(jì)八塊管片的預(yù)制。
在管片的拼裝階段是將以上8塊管片拼接成圓環(huán)狀管道，即襯砌圓環(huán)，其中各管片之間的連接采用一種螺栓連接方式，即將彎螺栓分別通過兩塊管片預(yù)留的靴形手孔(9)和彎螺栓孔(8)用螺母固定連接。
在車道板放置安裝時(shí)，將底層車道板(5)置于管道拱底，管道內(nèi)在底層車道板(5)上方且與其平行位置上設(shè)置車道板(6)，車道板(6)與底層車道板(5)之間的間距為4.2米，該車道板由牛腿(7)支承，牛腿(7)與位于管道側(cè)壁的管片(1)預(yù)制成為一體。
在上層車道板的放置安裝時(shí)，首先對(duì)位于隧道側(cè)面的預(yù)制牛腿結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行找平處理，即在其表面現(xiàn)澆一層混凝土，然后將上層車道板架設(shè)上去。
車道板(6)與牛腿(7)之間設(shè)置有橡膠支座，襯砌圓環(huán)管道的長(zhǎng)度通常為1.5米，外直徑為11米。
襯砌圓環(huán)之間的縱向拼接可以采用與管片拼裝相同的連接方式，即螺栓連接方式。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，采用本發(fā)明施工方法的襯砌圓環(huán)的直徑、長(zhǎng)度的大小及車道板間距的大小，以及采用同樣方法設(shè)置車道板數(shù)量的多少均可以根據(jù)實(shí)際需要，或大或小、或多或少。
根據(jù)實(shí)際情況，上述的牛腿結(jié)構(gòu)也可以在已拼裝完成的隧道內(nèi)現(xiàn)澆完成。車道板的安裝即可以先預(yù)制，后安裝；也可以現(xiàn)場(chǎng)澆注完成。
權(quán)利要求
1.一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法，主要包括管片的預(yù)制、管片拼裝構(gòu)成襯砌圓環(huán)、底層車道板的放置安裝，以及襯砌圓環(huán)的縱向拼接，其特征是管片預(yù)制階段，在位于隧道兩側(cè)的管片上增設(shè)有牛腿結(jié)構(gòu)，而且還要進(jìn)行上層車道板的放置安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，在進(jìn)行上層車道板的安裝時(shí)，首先對(duì)位于隧道側(cè)面的預(yù)制牛腿結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行找平處理，然后將上層車道板架設(shè)上去。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述的找平處理是在牛腿結(jié)構(gòu)的表面現(xiàn)澆一層混凝土。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，架設(shè)上層車道板時(shí)，可參照橋梁的做法，在車道板與牛腿之間設(shè)置橡膠支座。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道類，特別涉及一種單管圓隧道雙層結(jié)構(gòu)的施工方法。該方法主要包括管片的預(yù)制、管片拼裝、車道板的預(yù)制、上層車道板的放置安裝、底層車道板的放置安裝，以及襯砌圓環(huán)的縱向拼接，其中管片預(yù)制時(shí)，位于隧道兩側(cè)的管片上增設(shè)有牛腿結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單合理、工程成本低，車道板支承占用空間小。
文檔編號(hào)E21D9/00GK1470743SQ0311667
公開日2004年1月28日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者沈秀芳, 陳鴻, 曹偉飚, 喬宗昭, 王曦 申請(qǐng)人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院