電解車間新、熱殘陽極運輸平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種平板車，具體涉及一種鋁電廠電解車間新、熱殘陽極運輸平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]電解車間每天需用運輸車輛拉運新陽極至電解車間，并拉走更換下來的熱殘極，由于熱殘極的溫度較高，不能直接放在運輸車輛上，需要等熱殘極的溫度降下來之后才可以拉走，由此既浪費了時間，又造成車間內(nèi)部環(huán)境溫度過高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，能夠直接將高溫?zé)釟垬O放入車內(nèi)運走，提高了工作效率，改善了車間環(huán)境。
[0004]本實用新型的電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，包括車框、底板，所述底板設(shè)置有隔熱層。
[0005]進一步的改進是，所述隔熱層分為三層，最下層為車底，中間層為巖棉，上層為陽極上的面殼塊。
[000?]進一步的改進是，所述巖棉層厚度為5cm，所述面殼塊的厚度為7?1cm0
[0007]本實用新型的有益效果是:通過在底板加入隔熱層，可以將高溫?zé)釟垬O直接放入運輸車?yán)?，?jié)省了時間，提高了工作效率，有效的改善了車間環(huán)境。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖1所示，本實用新型的電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，包括車框1、底板2，所述底板2設(shè)置有隔熱層，所述隔熱層分為三層，最下層為車底，中間層為巖棉，上層為陽極上的面殼塊，巖棉層厚度為5cm，面殼塊的厚度為7?1cm0
[0011]工作時，可以將高溫?zé)釟垬O直接放入帶有隔熱層的運輸車?yán)?，?jié)省了時間，提高了工作效率，有效的改善了車間環(huán)境。
[0012]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，包括車框(I)、底板(2)，其特征在于:所述底板(2)設(shè)置有隔熱層，所述隔熱層分為三層，最下層為車底，中間層為巖棉，上層為陽極上的面殼塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，其特征在于:所述巖棉層厚度為5cm，所述面殼塊的厚度為7?1cm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種電解車間新、熱殘陽極運輸平板車，包括車框、底板，所述底板設(shè)置有隔熱層。本實用新型的有益效果是:通過在底板加入隔熱層，可以將高溫?zé)釟垬O直接放入運輸車?yán)?，?jié)省了時間，提高了工作效率，有效的改善了車間環(huán)境。
【IPC分類】C25C3/12
【公開號】CN205115625
【申請?zhí)枴緾N201520866531
【發(fā)明人】王軍偉, 郭慶峰, 秦保軍, 逯愛學(xué), 李東棟
【申請人】林州市林豐鋁電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月3日