發(fā)動機(jī)氣缸體及其再制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)氣缸體，屬于發(fā)動機(jī)再制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)置在氣缸體本體上的若干個氣缸孔，每個所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，所述組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層。本發(fā)明還公開了一種發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，包括缸孔除油步驟、缸孔預(yù)加工步驟、組合刷鍍步驟、缸孔精加工步驟和止口修復(fù)。本發(fā)明使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；并且鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)了對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
【專利說明】發(fā)動機(jī)氣缸體及其再制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)再制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸體還涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，其針對的是損壞或即將報廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用修復(fù)技術(shù)，將工件形狀及精度恢復(fù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。發(fā)動機(jī)再制造既不同于一般的發(fā)動機(jī)制造，也非普通的發(fā)動機(jī)大修，而是一個全新的維修方式。發(fā)動機(jī)再制造是將進(jìn)入一定壽命周期的發(fā)動機(jī)按照再制造工藝恢復(fù)成新機(jī)的過程。
[0003]發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差是舊發(fā)動機(jī)氣缸體存在的普遍缺陷，該缺陷不修復(fù)，在氣缸體被再制造后的使用中，會出現(xiàn)缸套破損而造成發(fā)動機(jī)報廢。又由于發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔精度要求極高，關(guān)聯(lián)尺寸多，修復(fù)方法不當(dāng)會造成相關(guān)尺寸超差而報廢，故發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔的修復(fù)成為發(fā)動機(jī)氣缸體再制造過程中必須攻克的技術(shù)難關(guān)之一，若該缺陷不能實(shí)現(xiàn)修復(fù)，直接導(dǎo)致存在缸孔超差缺陷的舊發(fā)動機(jī)氣缸體不能實(shí)現(xiàn)再制造。
[0004]目前，現(xiàn)有技術(shù)中比較成熟的發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔的再制造方法是鏜缸擴(kuò)孔后單配加厚缸套，即將損傷的缸孔用鏜削的方式將孔徑加大，再根據(jù)加大后的尺寸制作專用缸套。用鏜缸擴(kuò)孔后單配加厚缸套的方法對缸孔超差的氣缸體進(jìn)行修復(fù)，存在缸孔尺寸與新品不一致的問題，造成缸套不能通用，在更換缸套時難以采購到合適的配件，也不符合我國目前對再制造是恢復(fù)產(chǎn)品原有尺寸和性能的指導(dǎo)精神，不適用于批量化再制造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動機(jī)氣缸體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:發(fā)動機(jī)氣缸體,包括氣缸體本體,所述氣缸體本體上設(shè)有若干個氣缸孔，每個所述氣缸體孔的上方均設(shè)有止口，每個所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，所述組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述鎳鍍層包括中間鎳鍍層和表面鎳鍍層，所述中間鎳鍍層位于兩相鄰所述銅鍍層之間，所述表面鎳鍍層位于所述組合鍍層最外部。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述中間鎳鍍層的厚度為0.02mm?0.1mm，所述表面鎳鍍層的厚度為0.01mm?0.075mm。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述銅鍍層的厚度為0.002mm?0.003mm。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:由于發(fā)動機(jī)氣缸體包括氣缸體本體，所述氣缸體本體上設(shè)有若干個氣缸孔，每個所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，因而通過組合刷鍍工藝在氣缸體本體上形成組合鍍層來完成發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造，以組合鍍層取代單一鍍層，避免了單一鍍層存在缺陷，使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；由于組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層，在組合刷鍍時，先鍍銅打底，然后再鍍鎳，然后再重復(fù)進(jìn)行，使得鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)了對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
[0011]作為同一種技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明所要解決的另一個技術(shù)問題是:提供一種發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
[0012]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，包括如下步驟:
[0013](I)缸孔除油:采用整體焙燒的方式將滲入所述發(fā)動機(jī)氣缸體的缸孔壁內(nèi)的油質(zhì)去除；
[0014](2)缸孔預(yù)加工:對經(jīng)除油后的所述缸孔壁進(jìn)行珩磨加工，去除所述缸孔壁上的雜質(zhì)和氧化層；
[0015](3)組合刷鍍:采用刷鍍電源和電極，對所述缸孔壁進(jìn)行組合刷鍍，所述組合刷鍍包括如下子步驟:
[0016]a.用塑料膠帶將所述發(fā)動機(jī)氣缸體表面不進(jìn)行刷鍍處理的孔和面進(jìn)行防護(hù)處理；
[0017]b.用清洗劑清洗所述缸孔壁；
[0018]c.用清水沖洗所述缸孔壁；
[0019]d.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用電凈液清理所述缸孔壁，清水沖洗所述缸孔壁；
[0020]e.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用2號活化液對所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁；
[0021]f.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用3號活化液對所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁；
[0022]g.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用堿銅鍍液對所述缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，形成所述銅鍍層，清水沖洗所述缸孔壁；
[0023]h.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用3號快速鎳鍍液對所述缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，形成所述鎳鍍層，清水沖洗所述缸孔壁；
[0024]1.重復(fù)步驟g和步驟h,保證為后工序預(yù)留雙面加工余量；
[0025]j.吹干并涂防護(hù)油；
[0026](4)缸孔精加工:采用珩磨方式對所述缸孔壁進(jìn)行精加工，恢復(fù)缸孔的原有尺寸和精度要求；
[0027](5)止口修復(fù):對所述發(fā)動機(jī)氣缸體的止口進(jìn)行修復(fù)，去除刷鍍時在所述止口表面附著的鍍層，恢復(fù)所述止口相關(guān)參數(shù)。
[0028]作為一種改進(jìn)，在步驟(3)中，所述鎳鍍層的厚度為0.02mm?0.1mm，所述雙面加工余量為0.02mm?0.05mm。[0029]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述銅鍍層的厚度為0.002mm?0.003mm。
[0030]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在步驟(I)中，所述整體焙燒的溫度控制在300±5°C。
[0031 ] 采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0032]1.在步驟(I)中，采用整體焙燒工藝除油，清除徹底干凈，保證后工序中鍍層與本體的結(jié)合效果最理想；并且可同時焙燒多臺發(fā)動機(jī)氣缸體，除油效率高，便于批量化對發(fā)動機(jī)氣缸體進(jìn)行再制造；
[0033]2.在步驟(2)中，采用珩磨方式去除缸孔壁上的雜質(zhì)和氧化層，保證了去除量最小化，從而保證后工序中鍍層厚度的最小化，因鍍層厚度越小，鍍層質(zhì)量越穩(wěn)定，從而保證了鍍層質(zhì)量穩(wěn)定可靠；
[0034]3.在步驟(3)中，采用組合刷鍍的方式在所述缸孔壁上形成組合鍍層，以組合鍍層取代單一鍍層，避免了單一鍍層存在缺陷，使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；同時在組合刷鍍時，對發(fā)動機(jī)氣缸體先鍍銅打底，然后再鍍鎳，然后再重復(fù)進(jìn)行，使得鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)；
[0035]4.在步驟(4)中，采用珩磨的方式對所述缸孔壁進(jìn)行精加工，與新品的加工方式相同，保證了缸孔的精度要求；
[0036]5.在步驟(5)中，對所述發(fā)動機(jī)氣缸體的止口進(jìn)行修復(fù)，止口修復(fù)去除了在刷鍍過程中附著在止口上的鍍層，保證了止口的相關(guān)參數(shù)，從而保證了缸套的裝配質(zhì)量。
[0037]由于在步驟(I)中，所述整體焙燒的溫度控制在300 ± 5 °C，所述整體焙燒溫度控制在發(fā)動機(jī)氣缸體材料相變溫度以下，保證了發(fā)動機(jī)氣缸體的性能不受影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2是圖1中組合鍍層的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖中:1、氣缸體本體，2、氣缸孔，21、組合鍍層，22、銅鍍層，23、鎳鍍層，231、中間鎳
鍍層，232、表面鎳鍍層，3、止口。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0042]如圖1和圖2共同所示，一種發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸體本體1，氣缸體本體I上設(shè)有若干個氣缸孔2，每個氣缸孔2的上方均設(shè)有止口 3，每個氣缸孔2的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層21，組合鍍層21包括沿氣缸體本體I由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層22和鎳鍍層23。
[0043]優(yōu)選的，鎳鍍層23包括中間鎳鍍層231和表面鎳鍍層232，中間鎳鍍層231位于兩相鄰銅鍍層22之間，表面鎳鍍層232位于組合鍍層21最外部，中間鎳鍍層231的厚度為0.02mm?0.1mm,表面鎳鍍層232的厚度為0.0lmm?0.075mm,銅鍍層22的厚度為
0.002mm ?0.003mm。[0044]本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸體本體1，氣缸體本體I上設(shè)有若干個氣缸孔2，每個氣缸孔2的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層21，因而通過組合刷鍍工藝在氣缸體本體I上形成組合鍍層21來完成發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造，以組合鍍層21取代單一鍍層，避免了單一鍍層存在缺陷，使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；由于組合鍍層21包括沿氣缸體本體I由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層22和鎳鍍層23，在組合刷鍍時，先鍍銅打底，然后再鍍鎳，然后再重復(fù)進(jìn)行，使得鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)了對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
[0045]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種再制造上述發(fā)動機(jī)氣缸體的方法，包括如下步驟:
[0046](I)缸孔除油:采用整體焙燒的方式將滲入該發(fā)動機(jī)氣缸體的缸孔壁內(nèi)的油質(zhì)去除，保證后工序中鍍層與本體的結(jié)合效果最理想，并且可同時焙燒多臺發(fā)動機(jī)氣缸體，除油效率高，便于批量化對發(fā)動機(jī)氣缸體進(jìn)行再制造，整體焙燒的溫度控制在300±5°C，該整體焙燒溫度控制在發(fā)動機(jī)氣缸體材料相變溫度以下，保證了發(fā)動機(jī)氣缸體的性能不受影響；
[0047](2)缸孔預(yù)加工:對經(jīng)除油后的缸孔壁進(jìn)行珩磨加工，去除該缸孔壁上的雜質(zhì)和氧化層，保證了去除量最小化，從而保證后工序中鍍層厚度的最小化，因鍍層厚度越小，鍍層質(zhì)量越穩(wěn)定，從而保證了鍍層質(zhì)量穩(wěn)定可靠；
[0048](3)組合刷鍍:采用刷鍍電源和電極，對所述缸孔壁進(jìn)行組合刷鍍，該組合刷鍍具體包括如下子步驟:
[0049]a.用塑料膠帶將發(fā)動機(jī)氣缸體表面不進(jìn)行刷鍍處理的孔和面進(jìn)行防護(hù)處理；
[0050]b.用清洗劑清洗該缸孔壁；
[0051]c.用清水沖洗該缸孔壁；
[0052]d.將該電極和發(fā)動機(jī)氣缸體分別與該刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用電凈液清理該缸孔壁，該刷鍍電源的電壓為IOV?12V，該電凈液牌號為TGY-1，PH為11?13，清水沖洗該缸孔壁；
[0053]e.將該電極和發(fā)動機(jī)氣缸體分別與該刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用2號活化液對該缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗該缸孔壁；
[0054]f.將該電極和發(fā)動機(jī)氣缸體分別與該刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用3號活化液對該缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗該缸孔壁；
[0055]g.將該電極和發(fā)動機(jī)氣缸體分別與該刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用堿銅鍍液對該缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，形成銅鍍層22，優(yōu)選的，銅鍍層22的厚度為0.002mm?0.003mm，清水沖洗該缸孔壁；
[0056]h.將該電極和發(fā)動機(jī)氣缸體分別與該刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用3號快速鎳鍍液對該缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，3號快速鎳鍍液是由煙臺金林表面工程設(shè)備有限公司生產(chǎn)的，形成鎳鍍層23，優(yōu)選的，鎳鍍層23厚度在0.02mm?0.1mm，清水沖洗該缸孔壁；
[0057]1.重復(fù)步驟g和步驟h，保證為后工序預(yù)留雙面加工余量，優(yōu)選的，雙面加工余量為 0.02mm ?0.05mm ;
[0058]j.吹干并涂防護(hù)油；
[0059]在本步驟中，對發(fā)動機(jī)氣缸體先鍍銅打底，然后再鍍鎳，然后再重復(fù)進(jìn)行，使得鍍層之間的結(jié)合力大大增強(qiáng)，以組合鍍層取代單一鍍層，避免了單一鍍層存在缺陷，使得鍍層的孔隙率和內(nèi)應(yīng)力大幅降低，同時在保證鍍層質(zhì)量的前提下，可大幅提高鍍層的厚度，保證了缸孔尺寸恢復(fù)的需要；
[0060](4)缸孔精加工:采用珩磨方式對該缸孔壁進(jìn)行精加工，與新品的加工方式相同，恢復(fù)缸孔的原有尺寸和精度要求；
[0061](5)止口修復(fù):對該發(fā)動機(jī)氣缸體的止口進(jìn)行修復(fù)，去除刷鍍時在該止口表面附著的鍍層，恢復(fù)該止口相關(guān)參數(shù)，本步驟去除了在刷鍍過程中附著在止口上的鍍層，保證了止口的相關(guān)參數(shù)，從而保證了缸套的裝配質(zhì)量。
[0062]本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)氣缸體缸孔尺寸超差的修復(fù)，從而實(shí)現(xiàn)了對存在缸孔尺寸超差的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造。
[0063]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸體本體，所述氣缸體本體上設(shè)有若干個氣缸孔，每個所述氣缸體孔的上方均設(shè)有止口，其特征在于，每個所述氣缸孔的缸孔壁上均設(shè)置有組合鍍層，所述組合鍍層包括沿所述氣缸體本體由內(nèi)向外依次交替設(shè)置的銅鍍層和鎳鍍層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征在于，所述鎳鍍層包括中間鎳鍍層和表面鎳鍍層，所述中間鎳鍍層位于兩相鄰所述銅鍍層之間，所述表面鎳鍍層位于所述組合鍍層最外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征在于，所述中間鎳鍍層的厚度為0.02mm~0.1mm，所述表面鎮(zhèn)鍛層的厚度為0.01mm~0.075mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)氣缸體，其特征在于，所述銅鍍層的厚度為0.002mm~0.003mm。
5.發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)缸孔除油:采用整體焙燒的方式將滲入所述發(fā)動機(jī)氣缸體的缸孔壁內(nèi)的油質(zhì)去除； (2)缸孔預(yù)加工:對經(jīng)除油后的所述缸孔壁進(jìn)行珩磨加工，去除所述缸孔壁上的雜質(zhì)和氧化層； (3)組合刷鍍:采用刷鍍電源和電極，對所述缸孔壁進(jìn)行組合刷鍍，所述組合刷鍍包括如下子步驟: a.用塑料膠帶將所述發(fā)動機(jī)氣缸體表面不進(jìn)行刷鍍處理的孔和面進(jìn)行防護(hù)處理； b.用清洗劑清洗所述缸孔壁； c.用清水沖洗所述缸孔壁； d.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用電凈液清理所述缸孔壁，清水沖洗所述缸孔壁； e.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用2號活化液對所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁； f.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的負(fù)、正極連接，用3號活化液對所述缸孔壁進(jìn)行處理，清水沖洗所述缸孔壁； g.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用堿銅鍍液對所述缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，形成所述銅鍍層，清水沖洗所述缸孔壁； h.將所述電極和所述發(fā)動機(jī)氣缸體分別與所述刷鍍電源的正、負(fù)極連接，用3號快速鎳鍍液對所述缸孔壁進(jìn)行刷鍍操作，形成所述鎳鍍層，清水沖洗所述缸孔壁； 1.重復(fù)步驟g和步驟h,保證為后工序預(yù)留雙面加工余量； j.吹干并涂防護(hù)油； (4)缸孔精加工:采用珩磨方式對所述缸孔壁進(jìn)行精加工，恢復(fù)缸孔的原有尺寸和精度要求； (5)止口修復(fù):對所述發(fā)動機(jī)氣缸體的止口進(jìn)行修復(fù)，去除刷鍍時在所述止口表面附著的鍍層，恢復(fù)所述止口相關(guān)參數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，其特征在于，在步驟(3)中，所述鎳鍍層的厚度為0.02mm~0.1mm，所述雙面加工余量為0.02mm~0.05mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，其特征在于，所述銅鍍層的厚度為 0.002mm ~0.003mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)氣缸體的再制造方法，其特征在于，在步驟(1)中，所述整體焙燒的溫度控 制在300±5°C。
【文檔編號】C25D5/06GK103527340SQ201310495128
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】王圣斌, 韓繼勝, 張?zhí)m春, 楊生明, 牟海堂, 張志嶺 申請人:濰柴動力(濰坊)再制造有限公司