專利名稱：一種雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，屬于電解鋁陽(yáng)極組裝及回收利用技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電解鋁工藝中陽(yáng)極碳?jí)K在電解過(guò)程中會(huì)逐漸損耗。陽(yáng)極電極由碳?jí)K、鋼爪、磷鐵環(huán)和導(dǎo) 桿等部分組成，是電解鋁生產(chǎn)中大量消耗件。當(dāng)陽(yáng)極碳?jí)K損耗已不能滿足一定的電解功效時(shí) ，需更換陽(yáng)極碳?jí)K，被替換下來(lái)的損耗陽(yáng)極稱為殘余陽(yáng)極。目前電解陽(yáng)極一般采用目前國(guó)際上先進(jìn)的雙陽(yáng)極組裝塊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)較單陽(yáng)極組裝塊而 言，電解時(shí)通流面積大，電解槽內(nèi)陽(yáng)極排列整齊，扭拔卸塊時(shí)間較少。目前對(duì)雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極壓脫方法依然是以為人工破碎為主，破碎過(guò)程是用物理破碎的方 式對(duì)其進(jìn)行敲擊等進(jìn)行破碎，脫落工效極低，環(huán)境污染大，對(duì)工人的身心健康也有著較大的 危害。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，以提高雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極 壓脫工作的自動(dòng)化水平，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的，它包括通過(guò)導(dǎo)桿懸掛雙陽(yáng)極碳?jí)K的懸鏈小車20，在懸鏈小車 20的下方雙陽(yáng)極碳?jí)K導(dǎo)桿的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有導(dǎo)桿夾緊裝置1，在雙陽(yáng)極碳?jí)K兩側(cè)的對(duì)應(yīng)位置 處設(shè)有雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2，在雙陽(yáng)極碳?jí)K的運(yùn)行軌跡一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3， 在雙陽(yáng)極碳?jí)K下方設(shè)有雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4。上述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置中，所述的導(dǎo)桿夾緊裝置l設(shè)有一端鉸接固定在機(jī) 架10上的夾緊油缸5，夾緊油缸5的另一端與一對(duì)互相嚙合的齒輪6中的其中一個(gè)鉸接，兩個(gè) 齒輪6分別與夾緊臂7連接。前述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置中，所述的雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2在雙陽(yáng)極碳?jí)K對(duì) 應(yīng)位置兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有一端鉸接固定機(jī)架上的搖桿8，兩個(gè)搖桿8分別與油缸9連接，油缸9的 另一端鉸接固定機(jī)架10上。前述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置中，所述的滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3上設(shè)有一組滑 動(dòng)式刀具14，滑動(dòng)式刀具14與搖臂12上的滑槽13鉸接，搖臂12另一端鉸接在機(jī)架10，搖臂12的中部與液壓缸ll，底座10的一端鉸接，液壓缸11的另一端鉸接在機(jī)架10上。
前述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置中，所述的雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4包括一對(duì)頂升油
缸15，頂升油缸15—端鉸接固定在機(jī)架10上，頂升油缸15另一端與刀架16連接，刀架16上均
勻的設(shè)有一組垂直破碎刀具17。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將原來(lái)的人工處理雙陽(yáng)極殘極的工作用機(jī)械替代，自動(dòng)化
程度高，提高生產(chǎn)效率；提高了處理效果，降低了破碎工作對(duì)環(huán)境的污染，保證了工人的身
體健康，也大大減了輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2是本實(shí)用新型的工作原理示意附圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)桿夾緊裝置的原理示意附圖4是本實(shí)用新型中雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)的原理示意附圖5是本實(shí)用新型中滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)的原理示意附圖6是本實(shí)用新型中雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)的原理示意附圖中的標(biāo)記為1-導(dǎo)桿夾緊裝置，2-雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)，3-滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu) ，4-雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)，5-夾緊油缸，6-齒輪，7-夾緊臂，8-搖桿，9-油缸，10-機(jī)架， 11-液壓缸，12-搖臂，13-滑槽，14-滑動(dòng)式刀具，15-頂升油缸，16-刀架，17-垂直破碎刀 具，18-殘余陽(yáng)極碳?jí)K，19-導(dǎo)桿，20-懸鏈小車，21-落料槽。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例在制作雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置時(shí)，在現(xiàn)有的通過(guò)導(dǎo)桿懸掛 雙陽(yáng)極碳?jí)K的懸鏈小車20的下方、雙陽(yáng)極碳?jí)K導(dǎo)桿的對(duì)應(yīng)位置處安裝上導(dǎo)桿夾緊裝置l，在 雙陽(yáng)極碳?jí)K兩側(cè)的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2，在雙陽(yáng)極碳?jí)K的運(yùn)行軌跡一側(cè)設(shè) 置滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3，在雙陽(yáng)極碳?jí)K下方設(shè)置雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4，其中導(dǎo)桿夾緊 裝置1設(shè)有夾緊油缸5，夾緊油缸5的一端鉸接固定，另一端與一對(duì)互相嚙合的齒輪6中的其中 一個(gè)鉸接，兩個(gè)齒輪6上分別設(shè)有夾緊臂7;雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2包括一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的搖桿8 ，搖桿8的一端鉸接固定，另一端與油缸9鉸接，油缸9的另一端鉸接固定；滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀 具機(jī)構(gòu)3上設(shè)有一組滑動(dòng)式刀具14，滑動(dòng)式刀具14與搖臂12上的滑槽13鉸接，搖臂12另一端 鉸接在機(jī)架IO，搖臂12的中部與液壓缸11，底座10的一端鉸接，液壓缸ll的另一端鉸接在機(jī) 架10上。雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4包括一對(duì)頂升油缸15，頂升油缸15—端鉸接固定，另一端與 刀架16連接，刀架16上均勻的設(shè)有一組垂直破碎刀具17。本實(shí)用新型的工作方法如圖1和圖2所示。該方法是將雙陽(yáng)極碳?jí)K18上的導(dǎo)桿19懸掛在懸 鏈小車20上，由懸鏈小車20將雙陽(yáng)極碳?jí)K18送入自動(dòng)壓脫裝置；自動(dòng)壓脫裝置中設(shè)有導(dǎo)桿夾 緊裝置l、雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2、滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3和雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4;導(dǎo)桿夾 緊裝置l將雙陽(yáng)極碳?jí)Kl8上的導(dǎo)桿19夾緊，雙搖桿固定機(jī)構(gòu)2上的搖桿8在油缸9的推動(dòng)下將雙 陽(yáng)極碳?jí)Kl8兩側(cè)限位；滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3與雙陽(yáng)極碳?jí)K的運(yùn)行軌跡呈90°橫向進(jìn)刀， 將雙陽(yáng)極碳?jí)K18上靠近導(dǎo)桿部分的殘余壓脫；雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4上的垂直破碎刀具17垂 直向上壓脫破碎雙陽(yáng)極碳?jí)K18下部的殘極，破碎后的殘極碳?jí)K落在殘極自動(dòng)壓脫裝置下方的 落料槽中，通過(guò)一個(gè)裙式輸送機(jī)構(gòu)輸送至指定地點(diǎn)。破碎結(jié)束后懸鏈小車將雙陽(yáng)極碳?jí)K送至 下一道工序。所述的導(dǎo)桿夾緊裝置、雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)和雙油缸 頂升破碎機(jī)構(gòu)中安裝有傳感器、接近開關(guān)和控制開關(guān)對(duì)雙陽(yáng)極碳?jí)K的位置進(jìn)行定位并控制破 碎過(guò)程的動(dòng)作順序。
圖3是導(dǎo)桿夾緊裝置的示意圖，導(dǎo)桿夾緊裝置1設(shè)有夾緊油缸5，夾緊油缸5的一端鉸接固 定在機(jī)架10上，另一端與一對(duì)互相嚙合的齒輪6中的其中一個(gè)鉸接，兩個(gè)齒輪6上分別設(shè)有夾 緊臂7;夾緊油缸5進(jìn)油時(shí)，帶動(dòng)互相嚙合的一對(duì)齒輪6旋轉(zhuǎn)，齒輪6上的夾緊臂7將雙陽(yáng)極碳 塊的導(dǎo)桿19夾緊，夾緊油缸5排油時(shí)，夾緊臂7松開雙陽(yáng)極碳?jí)K的導(dǎo)桿19。
圖4是雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)的示意圖，雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)2包括一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的搖桿8 ，搖桿8的一端鉸接固定在機(jī)架10上，另一端與油缸9鉸接，油缸9的另一端鉸接固定；油缸9 進(jìn)油時(shí)，推動(dòng)搖桿8作圓周運(yùn)動(dòng)，直至與雙陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)軌跡方向相平行；油缸9排油時(shí)，搖桿8 恢復(fù)同雙陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)軌跡方向相垂直。
圖5是滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)的示意圖，滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)3上設(shè)有一組滑動(dòng)式刀具 14，滑動(dòng)式刀具14與搖臂12上的滑槽13鉸接，搖臂12另一端鉸接在機(jī)架10，搖臂12的中部與 液壓缸ll，機(jī)架10的一端鉸接，液壓缸11的另一端鉸接在機(jī)架10上。殘極進(jìn)入壓脫工作位時(shí) ，光電開關(guān)發(fā)出信號(hào)，油缸11進(jìn)油，推動(dòng)搖臂12作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滑槽13經(jīng)芯軸推動(dòng)刀具14 在限位支架孔內(nèi)作水平運(yùn)動(dòng)，經(jīng)鋼爪間隙處插入另一端限位機(jī)架孔，到位后，由限位開關(guān)控 制油缸停止供油。進(jìn)入壓脫工作。壓脫完成后，光電信號(hào)控制油缸ll回油，以相反動(dòng)作使刀 具14回位。
圖6是雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)的示意圖，雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4包括一對(duì)頂升油缸15，頂升 油缸15—端鉸接固定在機(jī)架10上，另一端與垂直破碎刀具17的刀架16連接，刀架16上均勻的 設(shè)有一組垂直破碎刀具17;頂升油缸15進(jìn)油時(shí)，頂升油缸15經(jīng)刀架16推動(dòng)垂直破碎刀具17向 上運(yùn)動(dòng)，對(duì)雙陽(yáng)極碳?jí)K18底部的殘極壓脫破碎，將依附在雙陽(yáng)極碳?jí)K18上的殘極進(jìn)行壓脫破碎。
本實(shí)用新型具體的工作過(guò)程是這樣的
首先，殘極18在懸鏈機(jī)構(gòu)的牽引下進(jìn)入本實(shí)用新型的裝置。導(dǎo)桿夾緊裝置l在接到導(dǎo)桿 19到位的信號(hào)后，導(dǎo)桿夾緊油缸5動(dòng)作在導(dǎo)桿輸入方向上固定并夾緊導(dǎo)桿。導(dǎo)桿夾緊裝置主 要包含相互嚙合的一對(duì)齒輪6、夾緊油缸5以及相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如夾緊臂7等構(gòu)成。
在接到導(dǎo)桿夾緊裝置l加緊完畢的信號(hào)后，滑動(dòng)式刀具14開始動(dòng)作?；瑒?dòng)式刀具14包含 一個(gè)推力油缸9、 一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)以及在連桿上的滑動(dòng)刀具14。通過(guò)油缸9的伸縮實(shí)現(xiàn)刀具的伸 入和退出。油缸9推動(dòng)搖臂12，滑動(dòng)刀具14在搖臂12的帶動(dòng)下進(jìn)入殘余陽(yáng)極碳?jí)K18，與此同 時(shí)滑動(dòng)刀具14也在搖臂12的滑槽13中向下滑動(dòng)。在滑動(dòng)刀具14末端設(shè)有一個(gè)接近開關(guān)，當(dāng)滑 動(dòng)刀具14伸入到位后觸發(fā)接近開關(guān)，油缸停止運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)刀具14到位，為破碎做好準(zhǔn)備。
在接到導(dǎo)桿夾緊裝置l夾緊完畢的信號(hào)后，碳?jí)K兩側(cè)的限位裝置也同時(shí)對(duì)殘余陽(yáng)極碳?jí)K 18進(jìn)行限位。接到導(dǎo)桿夾緊信號(hào)后通過(guò)一個(gè)液壓缸11以及雙搖桿機(jī)構(gòu)對(duì)殘余陽(yáng)極碳?jí)K18進(jìn)行 限位，在液壓缸ll到達(dá)指定位置，觸發(fā)接近開關(guān)，液壓缸ll停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)油缸將搖桿推至 同雙陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)軌跡方向相平行。油缸回位則限位裝置也同時(shí)回到同雙陽(yáng)極運(yùn)動(dòng)軌跡相垂直的 位置。
整個(gè)殘余陽(yáng)極碳?jí)K18被夾緊限位后，系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，裝置底部的雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4 準(zhǔn)備對(duì)殘余陽(yáng)極碳?jí)K18進(jìn)行破碎。雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)4包含一對(duì)頂升油缸15、刀架16以及 布置均勻的垂直破碎刀具17。頂升油缸15對(duì)破碎機(jī)構(gòu)提供足夠的動(dòng)力，該作用力通過(guò)垂直破 碎刀具直接作用在殘余陽(yáng)極碳?jí)K上，能夠很好的將碳?jí)K破碎。破碎到一定程度會(huì)觸發(fā)到限位 開關(guān)，輸出一個(gè)位置信號(hào)，頂升油缸15停止運(yùn)動(dòng)。
至此對(duì)殘余陽(yáng)極碳?jí)K18的破碎全部完畢。通過(guò)傳感系統(tǒng)輸出信號(hào)，各位置的油缸開始回位。
由于本實(shí)用新型采用密集的刀具破碎，破碎后的落料粒度較小均勻。通過(guò)一個(gè)裙式輸送 機(jī)直接輸送至殘極塊回收處進(jìn)行重新再利用。
權(quán)利要求1.一種雙陽(yáng)極碳?jí)K殘余自動(dòng)壓脫裝置，它包括通過(guò)導(dǎo)桿懸掛雙陽(yáng)極碳?jí)K的懸鏈小車(20)，其特征在于在懸鏈小車(20)的下方雙陽(yáng)極碳?jí)K導(dǎo)桿的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有導(dǎo)桿夾緊裝置(1)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K兩側(cè)的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)(2)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K的運(yùn)行軌跡一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)(3)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K下方設(shè)有雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，其特征在于 :所述的導(dǎo)桿夾緊裝置(1)設(shè)有一端鉸接固定在機(jī)架(10)上的夾緊油缸(5)，夾緊油缸 (5)的另一端與一對(duì)互相嚙合的齒輪(6)中的其中一個(gè)鉸接，兩個(gè)齒輪(6)分別與夾緊 臂(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，其特征在于 :所述的雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)(2)在雙陽(yáng)極碳?jí)K對(duì)應(yīng)位置兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有一端鉸接固定機(jī) 架上的搖桿(8)，兩個(gè)搖桿(8)分別與油缸(9)連接，油缸(9)的另一端鉸接固定機(jī)架 (10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，其特征在于 :所述的滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)(3)上設(shè)有一組滑動(dòng)式刀具(14)，滑動(dòng)式刀具(14)與 搖臂(12)上的滑槽(13)鉸接，搖臂(12)另一端鉸接在機(jī)架(10)，搖臂(12)的中部 與液壓缸(11)，底座(10)的一端鉸接，液壓缸(11)的另一端鉸接在機(jī)架(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙陽(yáng)極碳?jí)K殘極自動(dòng)壓脫裝置，其特征在于 :所述的雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)(4)包括一對(duì)頂升油缸(15)，頂升油缸(15) —端鉸接固 定在機(jī)架(10)上，頂升油缸(15)另一端與刀架(16)連接，刀架(16)上均勻的設(shè)有一 組垂直破碎刀具(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙陽(yáng)極碳?jí)K殘余自動(dòng)壓脫裝置，它包括通過(guò)導(dǎo)桿懸掛雙陽(yáng)極碳?jí)K的懸鏈小車(20)，在懸鏈小車(20)的下方雙陽(yáng)極碳?jí)K導(dǎo)桿的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有導(dǎo)桿夾緊裝置(1)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K兩側(cè)的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有雙搖桿碳?jí)K限位機(jī)構(gòu)(2)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K的運(yùn)行軌跡一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)進(jìn)給破碎刀具機(jī)構(gòu)(3)，在雙陽(yáng)極碳?jí)K下方設(shè)有雙油缸頂升破碎機(jī)構(gòu)(4)。本實(shí)用新型用機(jī)械替代人工破碎雙陽(yáng)極殘極的工作，自動(dòng)化程度高，提高了壓脫破碎效果，降低了對(duì)環(huán)境的污染，保證了工人的身體健康，也大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)C25C3/00GK201162054SQ20082030007
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者佘建敏, 汪泓波, 穎 胡 申請(qǐng)人:貴州萊利斯機(jī)械設(shè)計(jì)制造有限責(zé)任公司