專利名稱：以水為燃料的動力機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種以水為燃料的動力機構，尤指一種由水電解產(chǎn)生氫、氧氣， 以供各種需燃油的動力機構，如引擎及發(fā)電機等新能源的以水為燃料的動力機 構設計。
背景技術：
目前因工商業(yè)發(fā)達，進而使人們生活品質被大幅提升，并因人們商業(yè)行為 的熱絡而使各種交通工具成為人們往返各地的不可或缺的工具，但地球能源因 被大量開采使用，而蘊藏的能源已有短缺的跡象，而因原油的不斷上漲，世界 各國早已著手研究取代源油的能源，但盡管如此，仍未有效改善能源的用量， 因此，每天在全世界各角落如工業(yè)及各種交通工具，依然而消耗龐大數(shù)量的原 油產(chǎn)品，若依此種能源的消耗情況而言，在不久的將來，另一波能源危機將再 度發(fā)生，屆時對人們的影響可想而知，且汽車、工業(yè)廢氣對環(huán)境污染的嚴重已 危及生態(tài)環(huán)境至巨。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是憑借水電解產(chǎn)生氫、氧氣，以供各種需燃油的動力機 構如引擎及發(fā)電機等的新能源，且具成本低及效率高的特性。
本發(fā)明的次一目的主要是憑借水電解產(chǎn)生氫、氧氣，而形成一種低污染的
能源使用。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是
一種以水為燃料的動力機構，其特征在于其包括引擎、化油器、具空氣 濾清功效的進氣部、氫氣、氧氣制造部、電源部、儲存部、壓力調(diào)節(jié)器及噴嘴， 其中
所述的氫氣、氧氣制造部內(nèi)設有正、負極電解模塊的電解槽室，所述的正、 負極電解模塊是浸泡在電解槽室的電解液中，前述正、負極電解模塊是由所述的電源部供電，在正極電解模塊產(chǎn)生氧氣，并在負極電解模塊產(chǎn)生氫氣，所述 的儲存部與所述的氫氣、氧氣制造部連通，用來將所產(chǎn)生的氧氣及氫氣先行儲 存在內(nèi)，所述的壓力調(diào)節(jié)器一端與所述的儲存部連通，用來控制儲存部內(nèi)的氫、 氧氣的輸出壓力，所述的壓力調(diào)節(jié)器的另一端與所述的噴嘴連通，所述的噴嘴 是組設在引擎汽化系統(tǒng)的化油器上方，而噴嘴上方裝設有具空氣濾清功效的進 氣部。 ，
與現(xiàn)有技術相比較，采用上述技術方案的本發(fā)明具有的優(yōu)點在于本發(fā)明
具提供成本低、效率高的新能源，并提供具低污染的能源使用。


圖1是本發(fā)明試舉其中一較佳實施例的立體圖2是本發(fā)明噴嘴部、化油器及進氣部等構件裝配關系的立體分解圖3A是本發(fā)明噴嘴組設在化油器上方的立體圖3B是本發(fā)明噴嘴組設在化油器上方的局部剖示圖4是本發(fā)明的實施例流程示意圖5是本發(fā)明的另 一 實施例流程示意圖。
附圖標記說明1-氫、氧制造部；11-電解槽室；111-正極電解模塊； 112-負極電解模塊；113-電解液；12-儲存部；13-壓力調(diào)節(jié)器；2-電源部； 3-噴嘴；31-外環(huán)本體；311-孔洞；312-內(nèi)孑L; 32-內(nèi)環(huán)件；321-環(huán)狀凹 槽；322 -出氣孔；3211-環(huán)狀空間；33-; 51 -管體；4-引擎；41-化油器； 42-進氣部；43-汽缸燃燒室；5-發(fā)電極。
具體實施例方式
請參閱圖l、圖2、圖3A、圖3B、圖4及圖5所示，本發(fā)明以水為燃料的 動力機構，其包括氫氣、氧氣制造部1、 一供應所述的氫氣、氧氣制造部l產(chǎn)生 電解的電源部2、 一儲存部12、 一壓力調(diào)節(jié)器13及一裝設在動力機構汽化系統(tǒng) 的化油器41上的噴嘴3等構件。其中所述的氫氣、氧氣制造部l是一在其內(nèi)設 有正、負極電解模塊lll、 112的電解槽室11，所述的正、負極電解模塊lll、 112是浸泡在電解槽室11的電解液113中，所述的電解液113可以是水，當由 電源部2供電在前述正、負才及電解才莫塊lll、 112,而正^L電解才莫塊111產(chǎn)生氧 氣，并在負極電解模塊112產(chǎn)生氫氣，并可憑借調(diào)壓器對正、負電壓的調(diào)整以決定氧氣及氫氣的比例，將所產(chǎn)生的氧氣及氫氣先行儲存在一儲存部12內(nèi)，儲 存在儲存部12內(nèi)的氫、氧氣則通過一壓力調(diào)節(jié)器13，以達輸出壓力控制的目的， 氫、氧氣體最后則以管體33銜接至一出氣裝置的噴嘴3，所述的噴嘴3是組設 在原燃油動力機構如圖所示引擎4汽化系統(tǒng)的化油器41上方，再將具空氣濾清 功效的進氣部42裝設在噴嘴3上方，而使氬、氧氣由所述的噴嘴3噴出時則由 化油器41將氬、氧氣吸入并導至汽缸燃燒室43產(chǎn)生燃燒爆炸，進而使如汽車 引擎4等的動力機構產(chǎn)生運轉。
其中所述的噴嘴3是由一外環(huán)本體31及一裝配在外環(huán)本體31內(nèi)孔312的 內(nèi)環(huán)件32所組成，所述的外環(huán)本體31具有一通往內(nèi)孔312的孔洞311，而所述 的內(nèi)環(huán)件32是在其外緣形成有一環(huán)狀凹槽321,并在環(huán)狀凹槽321上，環(huán)繞有 數(shù)個出氣孔322,而在內(nèi)環(huán)件32與外環(huán)本體31組合后，使內(nèi)環(huán)件32的環(huán)狀凹 槽321與外環(huán)本體31的內(nèi)孔312孔壁間形成一環(huán)狀空間3211,氬、氧氣由管體 33導接至此，再由外環(huán)本體31的孔洞311進入至其內(nèi)孔312與內(nèi)環(huán)件32環(huán)狀 凹槽321所構成的環(huán)狀空間3211內(nèi)，并由所述的些出氣孔322冒出至化油器41 上方，進而由化油器41將氫、氧氣體吸入引擎4汽缸燃燒室43內(nèi)，而前述在 電解槽室ll內(nèi)，可依所需設至少一組以上的正、負極電解模塊lll、 112,以一是 升氳、氧氣的電解效率，且，前述的電源部2除可使用原有的充電電池外，也 可使用一小型發(fā)電機5，且所述的發(fā)電機5也為使用氫、氧氣為燃料，而可另接 一管體51將氬、氧氣導至所述的發(fā)電機5，提供所述的發(fā)電機5燃料及同時由 發(fā)電機5提供電源給正、負才及電解才莫塊lll、 112。
綜上所述，本發(fā)明具提供成本低、效率高的新能源，并提供具低污染的能 源使用。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人 員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本發(fā)明的權利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權利要求
1. 一種以水為燃料的動力機構，其特征在于其包括引擎、化油器、具空氣濾清功效的進氣部、氫氣、氧氣制造部、電源部、儲存部、壓力調(diào)節(jié)器及噴嘴，其中所述的氫氣、氧氣制造部內(nèi)設有正、負極電解模塊的電解槽室，所述的正、負極電解模塊是浸泡在電解槽室的電解液中，前述正、負極電解模塊是由所述的電源部供電，在正極電解模塊產(chǎn)生氧氣，并在負極電解模塊產(chǎn)生氫氣，所述的儲存部與所述的氫氣、氧氣制造部連通，用來將所產(chǎn)生的氧氣及氫氣先行儲存在內(nèi)，所述的壓力調(diào)節(jié)器一端與所述的儲存部連通，用來控制儲存部內(nèi)的氫、氧氣的輸出壓力，所述的壓力調(diào)節(jié)器的另一端與所述的噴嘴連通，所述的噴嘴是組設在引擎汽化系統(tǒng)的化油器上方，而噴嘴上方裝設有具空氣濾清功效的進氣部。
2. 根據(jù)權利要求1所述以水為燃料的動力機構，其特征在于所述的電解液 是水。
3. 根據(jù)權利要求1所述以水為燃料的動力機構，其特征在于能夠憑借調(diào)壓 器對電源部的正、負電壓調(diào)整以決定氧氣及氬氣的比例。
4. 根據(jù)權利要求1所述以水為燃料的動力機構，其特征在于所述的噴嘴是 由 一 外環(huán)本體及 一 裝配在外環(huán)本體內(nèi)孔的內(nèi)環(huán)件所組成，所述的外環(huán)本體具有 一通往內(nèi)孔的孔洞，而所述的內(nèi)環(huán)件是在其外緣形成有一環(huán)狀凹槽，并在環(huán)狀 凹槽上，環(huán)繞有數(shù)個出氣孔；而在內(nèi)環(huán)件與外環(huán)本體組合后，使內(nèi)環(huán)件的環(huán)狀凹槽與外環(huán)本體的內(nèi)孔孑L 壁間形成一環(huán)狀空間，氬、氧氣由管體導接至此，再由外環(huán)本體的孔洞進入至 其內(nèi)孔與內(nèi)環(huán)件環(huán)狀凹槽所構成的環(huán)狀空間內(nèi)，并由所述的些出氣孔冒出至化 油器上方，進而由化油器將氫、氧氣體吸入引擎汽缸燃燒室內(nèi)。
5. 根據(jù)權利要求1所述以水為燃料的動力機構，其特征在于在電解槽室內(nèi) 設有至少一組以上的正、負極電解模塊。
6. 根據(jù)權利要求1所述以水為燃料的動力機構，其特征在于所述的電源部 是一發(fā)電機，且所述的發(fā)電機是使用氫、氧氣為燃料，另接有一管體將所述的 氫氣、氧氣制造部產(chǎn)生的氫氣、氧氣導至所述的發(fā)電機。
全文摘要
本發(fā)明是一種以水為燃料的動力機構，其包括一氫氣、氧氣制造部，其設有浸泡在電解槽室的電解液中的正、負極電解模塊的電解槽室，由電源部供電在前述正、負極電解模塊，而正極電解模塊產(chǎn)生氧氣，并在負極電解模塊產(chǎn)生氫氣，將所產(chǎn)生的氧氣及氫氣先行儲存在一儲存部內(nèi)，儲存在儲存部內(nèi)的氫、氧氣則通過一壓力調(diào)節(jié)器，以達輸出壓力控制的目的，氫、氧氣體最后則以管體銜接至一出氣裝置的噴嘴，所述的噴嘴是組設在原燃油動力機構汽化系統(tǒng)上方，再將具空氣濾清功效的進氣部裝設在噴嘴上方，而使氫、氧氣由所述的噴嘴噴出時則由化油器將氫、氧氣吸入并導至汽缸燃燒室產(chǎn)生燃燒爆炸，進而使如汽車引擎等的動力機構產(chǎn)生運轉。
文檔編號C25B1/04GK101440744SQ20071018836
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權日2007年11月19日
發(fā)明者林永吉, 王瑞豊 申請人:王瑞豊;林永吉